CN207489201U - 一种动力电池舱用火灾检测自动报警*** - Google Patents
一种动力电池舱用火灾检测自动报警*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，包括火灾报警主机和火灾探测器，火灾探测器置于动力电池舱内并与火灾报警主机连接，火灾探测器包括探测控制器、温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器，探测控制器分别与温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器连接；探测控制器根据温度传感器采集的电池舱内温度、气体传感器采集的电池舱内气体成分，以及颗粒物传感器擦剂的固态微粒成分，与初期燃烧产物进行比对进行火灾识别，当发生火灾时，向火灾报警主机发送火灾报警信号。与现有技术相比，本实用新型具有误判率低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种报警***，尤其是涉及一种动力电池舱用火灾检测自动报警***。
背景技术
新能源客车的动力电池舱是安装整车动力电池的地方，例如中国专利CN105047837A公开了一种电池舱，包括用于相应电池放置的舱体，舱体上设置有或通过导线连接有第一并联插接部和第二并联插接部，第一并联插接部上设置有分别用于与所述电池的正极、负极电连接的第一正极插接接触件和第一负极插接接触件，第二并联插接部上设置有用于在使用与第一正极插接接触件电连接的第二正极插接接触件和用于在使用时与第一负极插接接触件电连接的第二负极插接接触件。动力电池作为储能***，高压放电电流和充电电流都很大，达200A左右，所以安全性至关重要。一旦发生火灾，后果将会相当严重，如果能尽快发现动力电池着火，对人员逃生有很大的帮助。
国内外现有产品检测动力电池舱火灾是通过温度的高低来判断是否着火，这种方式的设备布局简单，仅需要一个温度传感器即可，但是由于在大功率运行时温度会很高，而发生隐火时温度也未必能够即时传导至温度传感器设置的位置，因为现有技术中对于火灾检测判断的手段单一，不准确，容易产生误报。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种动力电池舱用火灾检测自动报警***。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，包括火灾报警主机和火灾探测器，所述火灾探测器置于动力电池舱内并与火灾报警主机连接，所述火灾探测器包括探测控制器、温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器，所述探测控制器分别与温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器连接；
所述探测控制器根据温度传感器采集的电池舱内温度、气体传感器采集的电池舱内气体成分，以及颗粒物传感器擦剂的固态微粒成分，与初期燃烧产物进行比对进行火灾识别，当发生火灾时，向火灾报警主机发送火灾报警信号。
所述火灾报警主机包括用于在火灾探测器故障或未连接时亮起的故障灯。
所述火灾报警主机包括用于在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时点亮的报警灯。
所述火灾报警主机包括蜂鸣器。
所述温度传感器为红外温度传感器。
所述火灾报警主机与车载ECU连接，并在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时通过车载ECU切断动力电池的电输出。
所述***还包括灭火装置，该灭火装置设于动力电池舱内并与火灾报警主机连接，所述火灾报警主机在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时启动进行灭火。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1)配置了温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器可以分别对温度、电池舱内气体成分，以及固态微粒成分进行分析，和初期阶段的燃烧产物进行比对，利用人工智能算法，判断火灾形成与否，降低了误判率。
2)温度传感器为红外温度传感器，可以直接对发热垫进行测温，降低因热传导过程导致的检测滞后。
3)在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时通过车载ECU切断动力电池的电输出，避免持续的电流热效应提供热源。
4)配置灭火装置，具备无人火灾处理能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1、火灾探测器，2、火灾报警主机，3、灭火装置。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，如图1所示，括火灾报警主机2和火灾探测器1，火灾探测器1置于动力电池舱内并与火灾报警主机2连接，火灾探测器1包括探测控制器、温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器，探测控制器分别与温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器连接；探测控制器根据温度传感器采集的电池舱内温度、气体传感器采集的电池舱内气体成分，以及颗粒物传感器擦剂的固态微粒成分，与初期燃烧产物进行比对进行火灾识别，当发生火灾时，向火灾报警主机2发送火灾报警信号。
由于配置了温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器可以分别对温度、电池舱内气体成分，以及固态微粒成分进行分析，和初期阶段的燃烧产物进行比对，利用人工智能算法，判断火灾形成与否，降低了误判率。
火灾报警主机2包括用于在火灾探测器1故障或未连接时亮起的故障灯、用于在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时点亮的报警灯。此外，火灾报警主机2还包括蜂鸣器。温度传感器为红外温度传感器，可以直接对发热垫进行测温，降低因热传导过程导致的检测滞后。
火灾报警主机2与车载ECU连接，并在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时通过车载ECU切断动力电池的电输出，避免持续的电流热效应提供热源。***还包括灭火装置3，该灭火装置3设于动力电池舱内并与火灾报警主机2连接，火灾报警主机2在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时启动进行灭火，具备无人火灾处理能力。
本***的技术关键是火灾检测报警准确性、可靠性高。
***通电后主机初始化，报警灯、故障灯点亮，同时蜂鸣器响一声，之后显示各火灾探测器1状态。各火灾探测器1通电后也开始自检，送出当前状态。如果火灾探测器1未接入、连接故障或探测器内部故障，报警主机屏幕显示“故障”，同时黄色故障灯点亮，应及时检查并确保火灾探测器1正常工作。
如果某处发生火情，该处火灾报警器报警，报警主机对应的探测器状态信息从“正常”变为“报警”，红色报警灯点亮，同时发出"哔哔哔"的报警音，须尽快停车检查。火灾报警解除后，报警主机对应的状态从“报警”变为“正常”，同时蜂鸣器停止报警。火灾探测器1通电后绿色状态指示灯为常亮，之后进入正常监控状态。当检测到火情或高温时，火灾探测器1发出声光报警，同时输出报警信号。恢复正常后，火灾探测器1绿色状态指示灯常亮，红色指示灯熄灭。
Claims (6)
1.一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，包括火灾报警主机和火灾探测器，所述火灾探测器置于动力电池舱内并与火灾报警主机连接，所述火灾探测器包括探测控制器、温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器，所述探测控制器分别与温度传感器、气体传感器和颗粒物传感器连接。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，所述火灾报警主机包括用于在火灾探测器故障或未连接时亮起的故障灯。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，所述火灾报警主机包括用于在接收到由灾报警主机发送的火灾报警信号时点亮的报警灯。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，所述火灾报警主机包括蜂鸣器。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，所述温度传感器为红外温度传感器。
6.根据权利要求1所述的一种动力电池舱用火灾检测自动报警***，其特征在于，所述火灾报警主机与车载ECU连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109045513A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-12-21 | 厦门金海晟科技有限公司 | 电动汽车自动灭火装置 |
| CN111613842A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-09-01 | 中国舰船研究设计中心 | 一种船舶锂离子动力电池安全保障***及方法 |
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- 2017-10-31 CN CN201721422538.7U patent/CN207489201U/zh not_active Expired - Fee Related
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