CN207472585U - 荷载试验加载车轴重控制装置 - Google Patents

Abstract

一种荷载试验加载车轴重控制装置，包括上盖板(1)、底板(2)、侧防护板(3)、称重传感器(4)、采集仪(5)、球铰(6)、锚栓(7)；所述的侧防护板(3)与底板(2)固定连接；所述的称重传感器(4)上设置有球铰(6)，所述的锚栓(7)将称重传感器(4)固定在底板(2)上；所述的称重传感器(4)与连接并进行数据传递；所述的采集仪(5)内设有无线收发传输器件并通过无线收发传输器件传输采集的重量数据。本装置用于桥梁荷载试验加载车轴重控制，精度高，操作方便，是确保试验结果可靠性、提高荷载试验工作效率的重要手段。本装置成本低廉，可重复利用，与传统过磅方式相比，可提高试验精度及可靠性，降低试验成本。

Description

荷载试验加载车轴重控制装置

技术领域

本实用新型属于桥梁荷载试验领域，特别涉及一种精确、便捷、经济的加载车轴重控制装置。

背景技术

桥梁荷载试验是通过施加外荷载方式对桥梁结构或构件的静、动力特性进行的现场试验测试，包括静载试验和动载试验。桥梁荷载试验的目的及方式：利用检测仪器设备测试桥梁结构控制部位与控制截面的力学效应，并将其与根据实际外加荷载作用下桥梁理论计算效应相比，达到判定结构安全承载状况的目的。为确保试验结果的可靠性，试验外加荷载大小的准确称量是前提条件。同时外加荷载的准确控制也关系试验过程的结构安全。

目前，桥梁荷载试验通常采用三轴载重车辆(下文简称为“加载车”)作为试验外加荷载，采用地磅对加载车进行称重。长期实践证明,采用地磅对荷载试验加载车进行称重的办法存在如下问题：(1)效率低，主要表现为地磅位置相对固定，加载车装载后需到地磅位置进行称重，大多情况装载地到地磅点车程较远，影响效率。(2)准确度、精度及可靠度低，主要表现为部分地磅使用年代久远，称重传感器未及时标定，导致测试结果准确度及精度低。另外，部分过磅点管理不严，过磅单由司机手写，部分司机为省事，人为篡改车重，存在造假行为，导致结果可靠度低。(3)费用高，使用地磅称重需交纳费用，对于长期进行桥梁荷载试验的专业检测机构，地磅称重成本较高。(4)不能准确得出加载车轴重，地磅称重往往得出的是整车重，不能区分三轴重量，当加载车上所载货物不均匀时，各轴重误差大，轴重有可能超出规范控制值，给结构带来安全隐患。

实用新型内容

针对桥梁荷载试验中采用地磅进行称重的不足，本实用新型的目的在于提供一套精确、便捷、经济的加载车轴重控制装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种荷载试验加载车轴重控制装置，包括上盖板、底板、侧防护板、称重传感器、采集仪、球铰、锚栓和移动终端；所述的侧防护板与底板固定连接；所述的称重传感器上设置有球铰，所述的锚栓将称重传感器固定在底板上；所述的称重传感器与连接并进行数据传递；所述的采集仪内设有无线收发传输器件并通过无线收发传输器件传输采集的重量数据；所述的移动终端(例如手提电脑或手机app终端)通过无线接收采集仪传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据。本实用新型的上述设计中，上盖板、传感器、采集仪、球铰均可方便拆卸及保养。

本实用新型的工作原理：

利用力的平衡原理，将加载车轮重由上盖板通过球铰传递至称重传感器。称重传感器为一根材质均匀的剪切梁，在剪切梁腹板粘贴应变传感器，当梁端球铰处传递下荷载时，剪切梁主应力发生变化，引起称重传感器读数变化，经过换算即可得到剪切梁主应力值。由于剪切梁材质均匀、稳定，根据力与应力关系，可计算得球铰处传递下的力值。将称重传感器处球铰传递下的力值相加即可得到车轮重。放置两套本装置即可获得车轴重。

作为技术方案的进一步改进，以上所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，所述的称重传感器为1-4个，均匀的分布在底板上。本实用新型称重传感器为1-4个，可以根据不同桥梁荷载试验的要求进行选择和布置，既满足实验要求也便于临时调整。

作为技术方案的进一步改进，以上所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，还包括上盖板限位螺栓，所述的上盖板和底板通过上盖板限位螺栓连接和进行限位。上盖板限位螺栓对上盖板其限位作用，可避免意外(如：超量程车)情况下传感器和采集仪出现损坏。

作为技术方案的进一步改进，以上任一所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的上盖板的扣向底板一面设置有若干纵肋和/或横肋。通过纵横肋设计，提高盖板刚度，确保装置稳定性、减轻自重。

作为技术方案的进一步改进，以上任一所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，所述的采集仪外设有采集仪保护壳。采集仪保护壳能有效的保护采集仪，同时能屏蔽其他不良信号的干扰。

作为技术方案的进一步改进，以上任一所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，所述的采集仪由可拆卸的直流电源供电。可拆卸的直流电源供电不仅便于使用，在装置不使用时将电源拆除，有利于设备维护，延长电源的使用周期。

作为技术方案的进一步改进，以上所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，所述的荷载试验加载车轴重控制装置使用时根据试验目的在其前后增设上坡引导板和/或下坡引导板。上、下坡引导板为橡胶减震板，主要功能为辅助车辆平稳的上、下荷载试验加载车轴重控制装置。去掉下引导板，可应用于桥梁跳车试验，对于中小桥动力响应测试实用性较强，且可同时测试激振力，对于分析车辆自重附加质量的影响有较大帮助。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本装置使用简单，可重复利用，多次使用后与使用称重台称重相比成本大大减少。

2.测试元件精度高，稳定性好、可靠度高，可准确控制荷载试验加载车总重和轴重。

3.本装置便于携带，采用球形可调平结构，受场地限制小，可在加载车装载时使用，亦可用于实时控制装载过程，大大缩短了装载时间，提高了工作效率。

4.测试元件可拆卸和更换，更换测试元件费用较购买新产品费用低很多，又进一步降低了该装置的使用成本。

5.采用可拆卸电源供电，节能环保。

6.本实用新型采用采集仪内设有无线收发传输器件并通过无线收发传输器件传输采集的重量数据的方案，现有的成熟技术无线收发传输器件传输技术在无障碍情况下可确保50m 内接收信号良好，现场试验人员不必蹲守在本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置旁边读取试验数据，极大提高了试验人员的现场试验的安全性。

附图说明

图1本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置示意图。

图2本实用新型包括上坡引导板和下坡引导板桥的梁荷载试验加载车轴重控制装置立体示意图。

图3本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置上盖板结构示意图。

图4本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置单轴车载控制应用试验图。

图5本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置双轴车载控制应用试验图。

图6本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置跳车试验应用试验图。

图中：

1.盖板，2.底板，3.侧防护板，4.称重传感器，5.采集仪，6.球铰，7锚栓，8.采集仪保护壳，9.上盖板限位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。如图1-6所示。

实施例1

一种荷载试验加载车轴重控制装置，包括上盖板1、底板2、侧防护板3、称重传感器4、采集仪5、球铰6、锚栓7和移动终端；所述的侧防护板3与底板2固定连接；所述的称重传感器4上设置有球铰6，所述的锚栓7将称重传感器4固定在底板2上；所述的称重传感器4 与采集仪5连接并进行数据传递；所述的采集仪5内设有无线收发传输器件并通过无线收发传输器件传输采集的重量数据；所述的移动终端(例如手提电脑或手机app终端)通过无线接收采集仪5传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据。这种移动终端(例如手提电脑或手机app终端)通过无线接收数据并显示数据的技术均是现有的成熟的现有技术。

实施例2

与实施例1不同的地方在于：所述的称重传感器4为1-4个，均匀的分布在底板2上。当称重传感器4为1个时，称重传感器4与采集仪5均匀分布在底板2上；当称重传感器4 为2-4个时，称重传感器4以采集仪5为中心的均匀分布在底板2上。

实施例3

与实施例1不同的地方在于：还包括上盖板限位螺栓9，所述的上盖板1和底板2通过上盖板限位螺栓9连接和进行限位。

实施例4

与实施例1-3不同的地方在于：所述的上盖板1的扣向底板2一面设置有若干纵肋和/或横肋。

实施例5

与实施例4不同的地方在于：所述的采集仪5外设有采集仪保护壳8。

实施例6

与实施例1-3不同的地方在于：所述的采集仪5由可拆卸的直流电源供电。

实施例7

与实施例5不同的地方在于：所述的荷载试验加载车轴重控制装置使用时根据试验目的在其前后增设上坡引导板和/或下坡引导板。

实施例8

与实施例6不同的地方在于：所述的荷载试验加载车轴重控制装置使用时根据试验目的在其前后增设上坡引导板和/或下坡引导板。

本实用新型应用实施例

应用实施例1

单轴车载控制，载重车装置后，由上坡引导板上本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置，停车后移动终端(例如手提电脑或手机app终端)通过无线接收采集仪5传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据，即显示单轴重。

应用实施例2

与应用实施例1不同的地方在于：多轴车载控制，载重车装置后，由多个上坡引导板上本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置，停车后移动终端(例如手提电脑或手机app终端) 通过无线接收采集仪5传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据，即显示每个轴的轴重，相加可得总车重，亦可确定每个轴荷载的均匀性。

应用实施例3

与应用实施例1不同的地方在于：在桥梁动载试验中，在制定位置放置本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置，载重车装置后，由上坡引导板上本实用新型荷载试验加载车轴重控制装置，停车后移动终端(例如手提电脑或手机app终端)通过无线接收采集仪5传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据，即显示轴重。去掉下坡引导板，即可进行跳车试验；采用本装置进行跳车试验的另一个好处是可实测跳车的实际冲击荷载，为结构动力分析提供可靠数据。

Claims (8)

1.一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：包括上盖板(1)、底板(2)、侧防护板(3)、称重传感器(4)、采集仪(5)、球铰(6)、锚栓(7)和移动终端；所述的侧防护板(3)与底板(2)固定连接；所述的称重传感器(4)上设置有球铰(6)，所述的锚栓(7)将称重传感器(4)固定在底板(2)上；所述的称重传感器(4)与采集仪(5)连接并进行数据传递；所述的采集仪(5)内设有无线收发传输器件并通过无线收发传输器件传输采集的重量数据；所述的移动终端通过无线接收采集仪传输采集的重量数据即可显示采集的重量数据。

2.根据权利要求1所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的称重传感器(4)为1-4个，均匀的分布在底板(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：还包括上盖板限位螺栓(9)，所述的上盖板(1)和底板(2)通过上盖板限位螺栓(9)连接和进行限位。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的上盖板(1)的扣向底板(2)一面设置有若干纵肋和/或横肋。

5.根据权利要求4所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的采集仪(5)外设有采集仪保护壳(8)。

6.根据权利要求1-3任一所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的采集仪(5)由可拆卸的直流电源供电。

7.根据权利要求5所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的荷载试验加载车轴重控制装置使用时根据试验目的在其前后增设上坡引导板和/或下坡引导板。

8.根据权利要求6所述的一种荷载试验加载车轴重控制装置，其特征在于：所述的荷载试验加载车轴重控制装置使用时根据试验目的在其前后增设上坡引导板和/或下坡引导板。