CN2463258Y - 铁路车辆超、偏载检测装置 - Google Patents

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张定尊
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崔守兴
张群英
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王炳春
范永铭
袁志洲
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刘洪健
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Abstract

本实用新型属于铁路车辆超、偏载检测装置,其特点是:测桥有2—8个,单轴动态测量需测桥2个,静态整车测量需测桥8个,均骑钢枕靠内、外夹板固定在钢轨上;测桥上均设有护板,测桥两端部均固有压力传感器,传感器固定在内夹板上,两内夹板间设有连接板。该装置靠轮缘将载重传给压力传感器、输入电脑进行测算,安装无基础,不断轨,体积小、重量轻、成本低,可动、静态测量,安装使用方便,是铁路车辆超、偏载测量的理想装置。

Description

铁路车辆超、偏载检测装置
本实用新型涉及测量铁路车辆装载重量的装置,是一种动、静两用铁路车辆超、偏载检测的装置。
目前,铁路车辆载货重量测量手段主要有两种:一种是固定式轨道衡,其缺点是投资大,需要专门的称重地点,另一种是98年中国专利公报上公开了一种“铁路车辆便携式自动轨道衡”其专利号为:97226165.5,申请日为970918,其结构是:由测桥、定位梁、传感器电脑,靠卡具安装在钢轨上,载重由车轮缘传给传感器,这种轨道衡还存有结构复杂。体积大,售价高达几十万元/台,不易被用户接受的缺点。
本实用新型的目的是提供一种“铁路车辆超、偏载检测装置”,以解决固定式轨道衡投资大,需专门称重地点;铁路车辆便携式自动轨道衡结构复杂,体积大,售价高达几十万元/台,不易被用户接受问题。
本实用新型的目的是这样实现的:该装置是由钢轨、轮缘、测桥、压力传感器、电脑构成、测桥上面设有护板,测桥两端部固有压力传感器,其固定在内夹板上,两内夹板由连接板连为一体,靠内、外夹板、螺栓固定在钢轨上。
在车辆进向左、右钢轨内侧固有导向板。
该实用新型与现有技术相比具有以下优点:(1)测桥靠夹板固定在钢轨上,无基础、不断轨安装、拆卸方便;(2)左、右测桥互不连结、独立工作,测算偏载准确;(3)动、静态两用,用两个测桥可实现单轴动态测量;用八个测桥装在车轮下面钢轨上,可实现静态整车测量,快速准确测出车辆的毛重、净重、超载值、偏载值,可显示数据,可打印出结果;(4)设有护板,可保护轮缘和测桥不受损坏;(5)结构简单,体积小,重量轻,携带使用方便。
下面结合附图作进一步说明:
图1、铁路车辆超偏载检测装置结构示意图;
图2、A-A剖视图;
图3、B-B剖视图。
图1-3中,测桥4有2-8个,单轴动态检测时需2个测桥4,骑在钢枕2上靠内,外夹板9、7、螺钉固定在左右钢轨1上,若静态整车测量需测桥8个,骑轨枕靠内、外夹板9、7、螺栓固定在车轮下面钢轨上。测桥4两端部靠轴、螺母固有压力传感器5,其靠螺栓固定在内夹板9上,两块内夹板9由连接板6连为一体,连接板6中部设有1-2个顶丝,在内、外夹板与钢轨接触不牢时,可用顶丝调整固定;在测桥4上靠螺钉固有护板3,其采用软质钢材制成,以防磨坏轮缘10。在测量时,将护板3固定在测桥4上,轮缘与护板接触,车轮离开钢轨,车辆重量由轮缘传给压力传感器,输入电脑,电路部分与现有技术相同;不测时,将护板3拆下,轮缘离开测桥,车轮在钢轨上正常运行。为了防止车轮跑偏与钢轨磨擦,影响测量精度,在车辆进向左右钢轨内侧固有防偏板8,其上端部与钢轨相吻合,紧靠钢轨,下部是三角形靠夹板、螺栓固定在钢轨上。

Claims (2)

1、一种铁路车辆超、偏载检测装置,是由钢轨(1)、轮缘(10)、测桥(4)、压力传感器(5)和电脑构成,特征在于:测桥(4)上面设有护板(3)、测桥两端部固定有压力传感器(5),其固定在内夹板(9)上,两内夹板(9)由连接板(6)连为一体,靠内外夹板(9)、(7)、螺栓固定在钢轨(1)上。
2、根据权利要求1所述的铁路车辆超、偏载检测装置,其特征在于:在车辆进向左、右钢轨(1)内侧固有导向板(8)。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1296674C (zh) * 2004-03-12 2007-01-24 王百钢 手提式铁路货车超重偏载检测仪
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