CN207456777U - 一种发动机性能及可靠性试验控制*** - Google Patents

Abstract

一种发动机性能及可靠性试验控制***，包括***控制柜、显示器、瞬态油耗仪、数据采集控制***、条件控制***、测功机、油门；其特征在于：所述***控制柜从下到上依次布置有瞬态油耗仪控制器、工业控制计算机、测功机控制器、油门控制器，瞬态油耗仪、数据采集控制***、条件控制***、测功机、油门分别与发动机上的燃油温度控制与测量接口、温度与压力测量接口、冷却液、中冷后温和机油温度控制接口、转速、扭矩测量与控制接口、节气门控制接口相连接；能全面的控制及测量发动机的转速、扭矩、油门开度和其它相关参数，以验证发动机是否达到设计要求；接口开放，可灵活的应用于其它设备的测试中。

Description

一种发动机性能及可靠性试验控制***

技术领域

本实用新型涉及一种控制***，具体地说是一种发动机性能及可靠性试验控制***。

背景技术

控制***集成测功机控制***、油门控制***、数据采集***、燃油供给***和条件控制***，为发动机运转提供条件，同时控制及测量发动机的转速、扭矩、油门开度和其它相关参数，以验证发动机是否达到设计要求；但目前市面上缺少一种成熟、成本低、接口灵活的发动机性能及可靠性试验控制***。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决市场上缺少一种成熟、成本低、接口灵活的发动机性能及可靠性试验控制***的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种发动机性能及可靠性试验控制***，包括***控制柜、显示器、瞬态油耗仪、数据采集控制***、条件控制***、测功机、油门；其特征在于：所述***控制柜从下到上依次布置有瞬态油耗仪控制器、工业控制计算机、测功机控制器、油门控制器，所述瞬态油耗仪控制器通过TCP/IP协议接口与瞬态油耗仪相连，所述工业控制计算机通过VGA接口、CANopen协议接口、RS485接口、RS232接口分别与显示器、数据采集控制***、条件控制***、测功机控制器双向连接，所述工业控制计算机还通过RS232接口与油门控制器双向连接，测功机控制器通过CAN接口与测功机双向连接，油门控制器与油门电连接；瞬态油耗仪与数据采集控制***之间电连接；瞬态油耗仪、数据采集控制***、条件控制***、测功机、油门分别与发动机上的燃油温度控制与测量接口、温度与压力测量接口、冷却液、中冷后温和机油温度控制接口、转速、扭矩测量与控制接口、节气门控制接口相连接。

进一步的，所述***控制柜的底部设有UPS。

进一步的，所述瞬态油耗仪为EME330瞬态油耗仪。

本实用新型的有益效果和特点是：①能全面的控制及测量发动机的转速、扭矩、油门开度和其它相关参数，以验证发动机是否达到设计要求；②接口开放，可灵活的应用于其它设备的测试中。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的整体***结构示意图；

图2是图1实施例运行的流程图；

图中标号分别表示：1-***控制柜、2-瞬态油耗仪控制器、3-工业控制计算机、4-测功机控制器、5-油门控制器、6-UPS、7-显示器、8-EME330 瞬态油耗仪、9-数据采集控制***、10-条件控制***、11-测功机、12-油门、13-发动机。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明：

如图1，一种发动机性能及可靠性试验控制***，包括***控制柜1、显示器7、瞬态油耗仪8、数据采集控制***9、条件控制***10、测功机11、油门12；所述***控制柜1从下到上依次布置有瞬态油耗仪控制器2、工业控制计算机3、测功机控制器4、油门控制器5，所述瞬态油耗仪控制器2通过TCP/IP协议接口与瞬态油耗仪8相连，所述工业控制计算机3通过VGA接口、CANopen协议接口、RS485接口、RS232接口分别与显示器7、数据采集控制***9、条件控制***10、测功机控制器4双向连接，所述工业控制计算机3还通过RS232接口与油门控制器5双向连接，测功机控制器4通过CAN接口与测功机11双向连接，油门控制器5与油门12电连接；瞬态油耗仪8与数据采集控制***9之间电连接；瞬态油耗仪8、数据采集控制***9、条件控制***10、测功机11、油门12分别与发动机13上的燃油温度控制与测量接口、温度与压力测量接口、冷却液、中冷后温和机油温度控制接口、转速、扭矩测量与控制接口、节气门控制接口相连接，实际工作中，上述接口均为开放状态，因此可灵活的应用于其它设备的测试中。

为了提高***的可靠性，所述***控制柜1的底部设有UPS(不间断电源)。

作为优选的方案，所述瞬态油耗仪8选择EME330瞬态油耗仪。

各设备或***功能说明：

测功机控制器4：用于测量与控制发动机的转速和扭矩。

油门控制器5：控制或模拟整车油门踏板，达到控制发动机节气门开度的目的。

数据采集控制***9：具备数字量输入/输出、模拟量输入/输出，同时可以连接各温度和压力测量值，获得各发动机测量参数值。

瞬态油耗仪控制器2：用于给发动机提供符合试验要求温度和压力的燃油，保证发动机的正常运转，同时可以实时测量发动机的燃油消耗量。

条件控制***10：为发动机运转提供条件，包含发动机点火启动电源、发动机冷却液控制***、发动机机油控制***、发动机中冷模拟控制***。点火启动电源可以为启动机及电控单元提供电流，同时受控制***的控制；发动机冷却液控制***可以控制发动机的冷液温度，使发动机冷却液温度符合试验规范的需求值；发动机机油控制***可以控制发动机的机油温度，使机油温度符合试验规范的需求值；发动机中冷模拟控制***可以控制发动机的中冷后温度，使中冷后温度符合试验规范的需求值。

显示界面中可以显示与设定各控制***的状态，使发动机可以正常运转，并实现在不同工况下进行发动机的各种测试。

如图2所示，运行时，先检查与各控制***的通讯是否正常，如有设备不能正常运转，***不会进行后试验。

各***正常后，再检查各测试通道的配置，如程序参数显示发动机进水温度，需要确认实际传感器连接与显示参数是否一致。

在运转发动机前要先输入发动机的信息，包括发动机排量、出厂编号等。方便进行同一系列多台发动机数据的区分。

当进行手动模式时，可以启动发动机，在测功机控制界面和油门控制界面设定需要的转速、扭矩和油门状态，直接控制发动机运转。

当进行自动模式时，需要先进行自动工况的编辑，可以设定每一步工况需要的运行时间、发动机转速、扭矩、油门开度，再启动自动工况运行。

测试完成后，控制***会将测量数据进行保存，一般保存为Excel文件，文件名为发动机的出厂编号和测试日期。

***可以回调测试数据，并生成曲线，便于分析发动机的测试数据。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的结构关系及原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种发动机性能及可靠性试验控制***，包括***控制柜(1)、显示器(7)、瞬态油耗仪(8)、数据采集控制***(9)、条件控制***(10)、测功机(11)、油门(12)；其特征在于：所述***控制柜(1)从下到上依次布置有瞬态油耗仪控制器(2)、工业控制计算机(3)、测功机控制器(4)、油门控制器(5)，所述瞬态油耗仪控制器(2)通过TCP/IP协议接口与瞬态油耗仪(8)相连，所述工业控制计算机(3)通过VGA接口、CANopen协议接口、RS485接口、RS232接口分别与显示器(7)、数据采集控制***(9)、条件控制***(10)、测功机控制器(4)双向连接，所述工业控制计算机(3)还通过RS232接口与油门控制器(5)双向连接，测功机控制器(4)通过CAN接口与测功机(11)双向连接，油门控制器(5)与油门(12)电连接；瞬态油耗仪(8)与数据采集控制***(9)之间电连接；瞬态油耗仪(8)、数据采集控制***(9)、条件控制***(10)、测功机(11)、油门(12)分别与发动机(13)上的燃油温度控制与测量接口、温度与压力测量接口、冷却液、中冷后温和机油温度控制接口、转速、扭矩测量与控制接口、节气门控制接口相连接。

2.根据权利要求1所述的发动机性能及可靠性试验控制***，其特征在于：所述***控制柜(1)的底部设有UPS。

3.根据权利要求1～2任一权利要求所述的发动机性能及可靠性试验控制***，其特征在于：所述瞬态油耗仪(8)为EME330瞬态油耗仪。