CN207451881U - 船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理*** - Google Patents
船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***包括依次通过管路连接的废水储罐、旋流分离装置、一级气浮除油装置、MVR一级蒸发器、冷凝器、二级气浮除油装置、厌氧硝化罐、生物膜反应器和产水罐，以及与生物膜反应器连接的浓水储罐，连接在浓水储罐和产水罐之间的MVR二级蒸发器，分别与一级气浮除油装置、二级气浮除油装置和MVR二级蒸发器通过管路连接的废渣收集罐；该处理***结合船体面积狭小、潮湿腐蚀和起伏晃动特点进行设计形成了一套具有功能分区明确，水流、物流顺畅，线路短捷等特点的船载式的废水的处理***，满足排海的国家排放标准，成本低，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及港区船舶配套污水处理和废物资源回收技术领域，特别涉及一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***。
背景技术
随着港口运营规模的日益庞大，港内作业的加油船、垃圾回收船及船载水回收船为大型油轮提供服务的规模也随之发展。其中，船舶加油、压载水的回收等过程会产生大量的含油污水，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》中有关规定：含油污水必须经过处理达标后排放；残油、废油必须予以回收，不得排放入海。因此有必要针对该现状设计一种成套的船载化含油废水和油品废物资源化利用的成套设备，体现“经济、达标、节能、生态和循环”的原则，将港区服务船舶的运营过程中所产生和回收的含油污水及资源得到最有效的回收利用，实现港口的绿色循环发展。同时该成套设备也能为生产废物的“油、泥、水、能”全过程回收利用提供一种解决方案，确保港区“节能减排、循环经济”工作的有效开展。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种小型且能够高效处理船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***。
为此，本实用新型技术方案如下：
一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，包括依次通过管路连接的废水储罐、旋流分离装置、一级气浮除油装置、MVR一级蒸发器、冷凝器、二级气浮除油装置、厌氧硝化罐、生物膜反应器和产水罐，以及废渣收集罐、浓水储罐和MVR二级蒸发器；其中，所述生物膜反应器的第一排水口和浓水排放口，所述第一排水口与所述产水罐连接，所述浓水排放口与所述浓水储罐的进液口连接；所述浓水储罐的出液口与所述MVR二级蒸发器的进液口通过管路连接；所述MVR二级蒸发器的蒸汽出水口与所述产水罐的进水口通过管路连接；所述一级气浮除油装置、所述二级气浮除油装置和所述MVR二级蒸发器的废料出口分别通过管路连接至所述废渣收集罐。
进一步地，所述生物膜反应器还包括第二排水口，所述第二排水口与所述厌氧硝化罐的进液口通过回流管连接。
进一步地，根据权利要求所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，所述旋流分离装置为压力式旋流分离机。
进一步地，在所述旋流分离装置与所述一级气浮除油装置之间、所述冷凝器与所述二级气浮除油装置之间的连接管路上、所述二级气浮除油装置与所述厌氧硝化罐之间的连接管路上、所述厌氧硝化罐与所述生物膜反应器之间的连接管路上均设置有增压泵，所述增压泵的出水压力为0.8MPa，流量为1～2m3/s。
进一步地，在所述生物膜反应器的第二排水口与所述厌氧硝化罐的进液口之间的回流管上设置有回流泵，所述回流泵的出水压力为1MPa，流量为1～2m3/s。
进一步地，各所述连接管路和回流管均采用公称直径为50mm的不锈钢管。
该船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***中采用选用的各个设备均为多为简单构型，结合船体面积狭小、潮湿腐蚀和起伏晃动特点进行设计形成了一套具有功能分区明确，水流、物流顺畅，线路短捷等特点的船载式的废水的处理***，其能够有效的去除港区服务船舶回收压载水、洗舱水及污水中的油滴和油泥，满足排海的国家排放标准，成本低，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明，但下述实施例绝非对本实用新型有任何限制。
如图1所示，该船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***包括依次通过管路连接的废水储罐1、旋流分离装置2、一级气浮除油装置3、MVR一级蒸发器4、冷凝器6、二级气浮除油装置7、厌氧硝化罐8、生物膜反应器9和产水罐12，以及废渣收集罐5、浓水储罐11和MVR二级蒸发器13；具体地，
废水储罐1对船舶的压载水、洗舱水和含油生活废水进行收集；然后通过管路送入旋流分离装置2中；具体地，旋流分离装置2选用压力式旋流分离机，将自废水储罐1送入的含油废水通过离心的方式进行水、油、渣的分离；
旋流分离装置2包括出水口和废油渣排出口；旋流分离装置2的出水口与一级气浮除油装置3的进液口通过管路连接，将分离出的中间水送入一级气浮除油装置3中对中间水中混合的油渣从废水中分离；旋流分离装置2的废油渣排出口通过管路与废渣收集罐5连接；废渣收集罐5用于对废油渣进行收集，然后送至岸基进行处理；
经过一级气浮除油装置3处理后的中间水进一步通过连接管路送入MVR一级蒸发器4中，利用MVR一级蒸发器4的机械压缩蒸发过程将中间水与其中的杂质和盐分分离，所得的浓缩液经MVR一级蒸发器4的排液口排放至与排液口通过管路连接的废渣收集罐5中；而水蒸气则经排气口进入冷凝器6中冷却回液体水，并输送至二级气浮除油装置7中；
由于此水仍含有一定量的低分子量油类污染物，因此将冷凝后的中间水经二级气浮除油装置7进一步对中间水中混有的油渣进行二次分离处理；同样，经过气浮处理后的中间水通过管路送入厌氧硝化罐8中，而分离出的油渣则通过连接在二级气浮除油装置7和废渣收集罐5之间的管路，将油渣排放至废渣收集罐5中进行收集；
厌氧硝化罐8以及生物膜反应器9用于对中间水进行生化处理；厌氧硝化罐8内盛装有反硝化细菌等厌氧菌体，将水体中的硝酸盐还原为N2，并去除总氮和COD；然后通过管路将中间水泵送至生物膜反应器9中，利用生物膜反应器9中的好氧硝化细菌进行好氧硝化处理，同时利用其中的渗透膜对微生物进行高效截留，实现高效地固液分离；其中，所述生物膜反应器9的第一排水口、第二排水口和浓水排放口，具体地，第二排水口与厌氧硝化罐8的进液口通过回流管10连接，当一次处理不完全时可以通过多次回流实现重复生化处理；第一排水口与产水罐12通过管路连接，将经过生化处理后的中间水排放至产水罐12内，排海；而含有微生物的浓水排放口则通过管路与浓水储罐11的进液口连接，对经过生化处理后产生的浓水进行收集；
浓水储罐11的出液口与MVR二级蒸发器13的进液口通过管路连接，MVR二级蒸发器13的蒸汽出水口与产水罐12的进水口通过管路连接，利用机械压缩蒸发过程将其中的水蒸发为水蒸气通过管路进入产水罐12中；由于直接进入产水罐12中的为水蒸气，因此在气体压力作用下实现产水罐12自动排放至海里，节约能源；MVR二级蒸发器13的废料出口通过管路与废渣收集罐5连接，由废渣收集罐5对该部分废弃物进行收集，待船舶靠岸后送至岸基进行后续处理。
其中，由于船体自身体积狭小，因此该处理***一般设置在一个小空间机房内，各设备采用平行紧凑方式依次设置，因此为保证该处理***的各设备正常运行，在旋流分离装置2与一级气浮除油装置3之间、冷凝器6与二级气浮除油装置7之间的连接管路上、二级气浮除油装置7与厌氧硝化罐8之间的连接管路上、厌氧硝化罐8与生物膜反应器9之间的连接管路上均设置有增压泵，该增压泵的出水压力为0.8MPa，流量为1～2m3/s；在生物膜反应器9的第二排水口与厌氧硝化罐8的进液口之间的回流管10上设置有回流泵，该回流泵的出水压力为1MPa，流量为1～2m3/s；为匹配各个泵送装置的泵送要求，该处理***中的各个设备之间的连接管路以及回流管10均采用DN50不锈钢管。
Claims (6)
1.一种船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，包括依次通过管路连接的废水储罐(1)、旋流分离装置(2)、一级气浮除油装置(3)、MVR一级蒸发器(4)、冷凝器(6)、二级气浮除油装置(7)、厌氧硝化罐(8)、生物膜反应器(9)和产水罐(12)，以及废渣收集罐(5)、浓水储罐(11)和MVR二级蒸发器(13)；其中，所述生物膜反应器(9)的第一排水口和浓水排放口，所述第一排水口与所述产水罐(12)连接，所述浓水排放口与所述浓水储罐(11)的进液口连接；所述浓水储罐(11)的出液口与所述MVR二级蒸发器(13)的进液口通过管路连接；所述MVR二级蒸发器(13)的蒸汽出水口与所述产水罐(12)的进水口通过管路连接；所述一级气浮除油装置(3)、所述二级气浮除油装置(7)和所述MVR二级蒸发器(13)的废料出口分别通过管路连接至所述废渣收集罐(5)。
2.根据权利要求1所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，所述生物膜反应器(9)还包括第二排水口，所述第二排水口与所述厌氧硝化罐(8)的进液口通过回流管(10)连接。
3.根据权利要求1所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，所述旋流分离装置(2)为压力式旋流分离机。
4.根据权利要求1所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，在所述旋流分离装置(2)与所述一级气浮除油装置(3)之间、所述冷凝器(6)与所述二级气浮除油装置(7)之间的连接管路上、所述二级气浮除油装置(7)与所述厌氧硝化罐(8)之间的连接管路上、所述厌氧硝化罐(8)与所述生物膜反应器(9)之间的连接管路上均设置有增压泵，所述增压泵的出水压力为0.8MPa，流量为1～2m3/s。
5.根据权利要求1所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，在所述生物膜反应器(9)的第二排水口与所述厌氧硝化罐(8)的进液口之间的回流管(10)上设置有回流泵，所述回流泵的出水压力为1MPa，流量为1～2m3/s。
6.根据权利要求1所述的船舶船载化压载水、洗舱水和含油废水的处理***，其特征在于，各所述连接管路和回流管(10)均采用DN50的不锈钢管。
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|---|---|---|---|---|
| CN111233249A (zh) * | 2019-04-30 | 2020-06-05 | 南京大学环境规划设计研究院股份公司 | 一种船舶化学品洗舱废水的处理方法 |
| CN112979025A (zh) * | 2021-05-07 | 2021-06-18 | 苏州美田环保科技有限公司 | Mvr废水回收处理*** |
| CN113570288A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-10-29 | 浙江特勤卫星导航科技有限公司 | 一种船用污水接收调度方法和装置 |
| CN115636542A (zh) * | 2022-11-02 | 2023-01-24 | 重庆交通大学 | 一种新型船舶湿法一体化洗涤废水处理装置 |
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