CN207447963U - 变速箱箱体用加工装夹装置 - Google Patents

Abstract

本专利属于汽车动力配件的加工技术领域，公开了一种变速箱箱体用加工装夹装置，包括基座和设于基座上的加工装夹机构，所述加工装夹机构包括设置在基座上的装夹台，装夹台上设有放置变速箱箱体的水平的型腔，在型腔的底部设有支柱，支柱内设有竖直通孔，支柱的顶部套接有连通竖直通孔的气囊，装夹台的上部设有若干能抵压变速箱箱体上部的顶杆，顶杆采用安装于基座上的气缸驱动，顶杆的自由端上设有呈弧形的橡胶层，所述装夹台的两侧分别设有推力机构，推力机构包括推动气缸，横杆上设有和变速箱箱体侧壁相匹配的弧形夹块，本实用新型的目的在于解决现有变速箱箱体在装过程中易产生松动，导致加工出来的产品不符合质量规范的问题。

Description

变速箱箱体用加工装夹装置

技术领域

本实用新型属于汽车动力配件的加工技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体用加工装夹装置。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距***和液压操纵***组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱的箱体一般采用铸造加工而成，在铸造完成之后一般后续还有表面磨削、打孔和上漆等加工工序，但是不管是哪道工序都需要对变速箱的箱体进行装夹，以便完成加工操作，变速箱的箱体结构不规则，所以在现有加工中的装夹定位十分困难，现有装夹通常采用简易的夹爪夹持，夹爪在装夹工件时易损伤工件表面，而且在定位基准面时，需要多次调整修正，在加工过程中易产生装夹松动，导致加工出来的产品不符合质量规范。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱箱体用加工装夹装置，以解决现有变速箱箱体在装过程中易产生松动，导致加工出来的产品不符合质量规范的问题。

为了达到上述目的，本基础方案为：变速箱箱体用加工装夹装置，包括基座和设于基座上的加工装夹机构，所述加工装夹机构包括设置在基座上的装夹台，装夹台上设有放置变速箱箱体的水平的型腔，在型腔的底部设有支柱，支柱内设有竖直通孔，支柱的顶部套接有连通竖直通孔的气囊，支柱的底部设有和竖直通孔相连通的导气管，所述导气管连通有充气机，装夹台的上部设有若干能抵压变速箱箱体上部的顶杆，顶杆采用安装于基座上的气缸驱动，顶杆的自由端上设有呈弧形的橡胶层，所述装夹台的两侧分别设有推力机构，推力机构包括推动气缸，推动气缸连接有横杆，横杆上设有和变速箱箱体侧壁相匹配的弧形夹块。

本基础方案的原理和效果为：工作时，将待加工装夹的变速箱箱体放在装夹台上的型腔中，并使支柱位于变速箱箱体的内腔中，此时打开充气机，使其工作充气，充气机通过导气管向支柱内的竖直通孔内充气，并将气体输入到顶部的气囊中，气囊逐渐膨胀变大，支撑和填充变速箱箱体的内腔，以此对底部完成定位支撑，这时启动装夹台两侧的推力机构，由推动气缸带动横杆和横杆上的弧形夹块向内收缩并夹紧变速箱箱体的两端，完成工件左右的固定，再启动基座上的气缸，气缸带动顶杆下压抵压住变速箱箱体上部，以此完成了变速箱箱体的不同位置的固定和装夹，此时可完成后续的如磨削、打孔和上漆等加工工序了。

本方案充分考虑到变速箱箱体的形状多样性，在变速箱箱体的底部采用气囊填充支撑，在变速箱箱体的左右两侧，采用弧形夹块来夹住变速箱箱体的左右侧壁，弧形夹块也能匹配到变速箱箱体的侧壁形状，变速箱箱体的顶部一般凹凸不平，所以通过若干个顶杆下压的点定位方式，以此完成变速箱箱体的多个方向和维度的固定装夹，而且不同方向上的固定方式更为合理。

进一步，所述装夹台上还设有吸气盘，吸气盘通过管道连通有负压气缸，通过启动负压气缸工作，在进行上漆的加工工序中，吸气盘能对上漆的臭气进行吸附收集,避免污染车间和加工环境。

进一步，所述装夹台上设有位于型腔上方的冷却液导液管，在对变速箱箱体钻孔加工中，通过冷却液导液管进行钻孔工序的冷却、降温处理，使用方便。

进一步，所述导气管上设有释放气体的阀门，拆卸时，通过打开阀门，能释放气囊中的气体，结构合理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：基座1、装夹台2、型腔3、支柱4、竖直通孔5、气囊6、导气管7、阀门8、充气机9、顶杆10、橡胶层11、推动气缸12、弧形夹块13、冷却液导液管14、吸气盘15、负压气缸16。

实施例基本如附图1所示：变速箱箱体用加工装夹装置，包括基座1和设于基座1上的加工装夹机构，所述加工装夹机构包括设置在基座1上的装夹台2，装夹台2上设有放置变速箱箱体的水平的型腔3，在型腔3的底部设有支柱4，支柱4内设有竖直通孔5，支柱4的顶部套接有连通竖直通孔5的气囊6，支柱4的底部设有和竖直通孔5相连通的导气管7，导气管7上设有释放气体的阀门8，拆卸时，通过打开阀门8，能释放气囊6中的气体，结构合理，所述导气管7连通有充气机9，装夹台2的上部设有若干能抵压变速箱箱体上部的顶杆10，顶杆10采用安装于基座1上的气缸驱动，顶杆10的自由端上设有呈弧形的橡胶层11，所述装夹台2的两侧分别设有推力机构，推力机构包括推动气缸12，推动气缸12连接有横杆，横杆上设有和变速箱箱体侧壁相匹配的弧形夹块13。

本实施例中的装夹台2上设有位于型腔3上方的冷却液导液管14，在对变速箱箱体钻孔加工中，通过冷却液导液管14进行钻孔工序的冷却、降温处理，使用方便；装夹台2上还设有吸气盘15，吸气盘15通过管道连通有负压气缸16，通过启动负压气缸16工作，在进行上漆的加工工序中，吸气盘15能对上漆的臭气进行吸附收集,避免污染车间和加工环境。

工作时，将待加工装夹的变速箱箱体放在装夹台2上的型腔3中，并使支柱4位于变速箱箱体的内腔中，此时打开充气机9，使其工作充气，充气机9通过导气管7向支柱4内的竖直通孔5内充气，并将气体输入到顶部的气囊6中，气囊6逐渐膨胀变大，支撑和填充变速箱箱体的内腔，以此对底部完成定位支撑，这时启动装夹台2两侧的推力机构，由推动气缸12带动横杆和横杆上的弧形夹块13向内收缩并夹紧变速箱箱体的两端，完成工件左右的固定，再启动基座1上的气缸，气缸带动顶杆10下压抵压住变速箱箱体上部，以此完成了变速箱箱体的不同位置的固定和装夹，此时可完成后续的如磨削、打孔和上漆等加工工序了。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.变速箱箱体用加工装夹装置，其特征在于：包括基座和设于基座上的加工装夹机构，所述加工装夹机构包括设置在基座上的装夹台，装夹台上设有放置变速箱箱体的水平的型腔，在型腔的底部设有支柱，支柱内设有竖直通孔，支柱的顶部套接有连通竖直通孔的气囊，支柱的底部设有和竖直通孔相连通的导气管，所述导气管连通有充气机，装夹台的上部设有若干能抵压变速箱箱体上部的顶杆，顶杆采用安装于基座上的气缸驱动，顶杆的自由端上设有呈弧形的橡胶层，所述装夹台的两侧分别设有推力机构，推力机构包括推动气缸，推动气缸连接有横杆，横杆上设有和变速箱箱体侧壁相匹配的弧形夹块。

2.根据权利要求1所述的变速箱箱体用加工装夹装置，其特征在于：所述装夹台上还设有吸气盘，吸气盘通过管道连通有负压气缸。

3.根据权利要求2所述的变速箱箱体用加工装夹装置，其特征在于：所述装夹台上设有位于型腔上方的冷却液导液管。

4.根据权利要求3所述的变速箱箱体用加工装夹装置，其特征在于：所述导气管上设有释放气体的阀门。