CN207440919U - 城市自行车共享停车桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通设施技术领域，涉及城市自行车共享停车桩，包括二维码显示器、二维码生成器、语音提示器、总车桩管理***、底座、限位板、锁止器、车位凹槽和红外线传感器。本实用新型主要用于城市区域的中心路段、道路沿线较为繁华以及人流量较大但是允许自行车进入的区域或者此区域的共享单车停放杂乱。通过对二维码使车桩与用户以及各收费平台紧密连接起来，将其整个结构设计更加合理，大大节省了用户的时间、提高了便利性的同时使得城市也更加和谐美丽。适合多种场景安装，尤其是对于允许自行车进入的市区繁华路段、商场附近以及公园等。该产品对技术要求不高，成本低，在解决各类问题的同时满足所有需求的用户使用。
Description
技术领域
本实用新型属于交通设施领域，涉及城市自行车共享停车桩。
背景技术
当人们在进行短距离出行或者在公共交通不能门到门的到达目的地的情况下多数居民会选择自行车作为出行工具或者替代交通工具以完成出行，减少步行距离。在此情景下无桩公共自行车(共享单车)也就应运而生，无桩公共自行车(共享单车)的到来确实给人们在出行方面带来了很大的便捷性，它绿色环保，方便快捷等优点使得无桩公共自行车受到了人们的好评，但是随之带来的问题也逐渐凸显，最值得关注的就是它不管是在自家门口或是在城市中心路段都可以随便停放，给市容市貌造成不好的影响。而对于传统有桩公共自行车，常常会存在停车桩不足以及停车桩距离相距较远等问题给用户带来不便。同时会有一些居民因为各种原因不愿意选择公共自行车而是使用自己的自行车作为短距离的出行工具，这样的自行车用户就会面临一个“停车难”的问题，本实用新型的意义在于解决无桩公共自行车(共享单车)在给人们带来方便的同时所带来的停车不规范、传统有桩公共自行车停车位不足以及私人自行车用户“停车难”等问题。
若使用现有的停车桩只能对公共自行车进行管理，各个有停车桩的共享单车公司的自行车停车桩以及传统有桩公共自行车的车桩均不能交叉使用，同时部分有桩的共享单车在对车辆停放时也不具备约束性，且很多共享单车公司并没有设置停车桩，使得无桩公共自行车(共享单车)的用户在使用完共享单车后随便停放车辆，对他人造成不方便，还会存在交通隐患等问题。对于私人自行车使用者，在完成一次短距离出行时需要对车辆进行停放得不到安全保障就会使得私人自行车使用者放弃使用自行车。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是在如今无桩公共自行车(共享单车)得到大力发展、传统有桩公共自行车停车桩在城市只有有少量投放以及居民使用自己的单车进行短距离出行时如何利用共享停车桩来规范无桩公共自行车(共享单车)的停放、提高传统有桩公共自行车停放方便性并且保障私人自行车停放的安全。
本实用新型的技术方案：
城市自行车共享停车桩，包括二维码显示器1、二维码生成器2、语音提示器3、总车桩管理***4、底座5、限位板6、锁止器7、车位凹槽8和红外线传感器9；
所述的二维码显示器1、二维码生成器2、语音提示器3和总车桩管理***4设置在车桩立柱的上表面或内部，车桩立柱竖直固定在底座5上；
所述的二维码显示器1位于车桩立柱的上表面，用来显示二维码以供用户扫描；
所述的二维码生成器2位于车桩立柱内部，用来生成停车与取车所用的二维码；
所述的语音提示器3位于车桩立柱内部，用来提示用户扫描二维码以及锁车、取车情况，用来扫码的手机APP里的个人信息必须是经过实名制认定的才能完成操作；
所述的总车桩管理***4位于车桩立柱内部，用于对停车桩的位置和剩余个数传递给后台，便于用户在APP上进行查询；
所述的车位凹槽8为H型结构，固定在底座5上，车位凹槽8的中间横梁设有与车轮配合的弧度，用于放置自行车的车轮；
所述的限位板6为中心开口的正六边形面板，共两个，两个限位板6的一个边的内侧分别与车位凹槽8中间横梁的两边接触，卡在车位凹槽8内并固定在底座5上，用来固定车辆；
所述的红外线传感器9位于限位板6底部内侧，监测是否有车辆进入停车桩；
所述锁止器7位于一个限位板6中部的内侧，用来保障车辆的安全性。
所述的两个限位板6相距10cm。
所述的总车桩管理***4位于属于同一地点的某一停车桩立柱内部，可以节省空间，不用另外再占用道路面积。
本实用新型的有益效果：本实用新型主要用于城市区域的中心路段、道路沿线较为繁华以及人流量较大但是允许自行车进入的区域，同时此区域存在无桩公共自行车(共享单车)停放杂乱与传统有桩公共自行车停车桩不足问题。通过二维码使车桩、用户、各城市公共自行车公司以及各收费平台紧密连接起来，将其整个结构设计更加合理，大大节省了用户的时间、提高了便利性的同时使得城市也更加和谐美丽。适合多种场景安装，尤其是对于允许自行车进入的市区繁华路段、商场附近以及公园等。此外，该产品对技术要求不高，成本低，在解决各类问题的同时满足所有需求的用户使用。
附图说明
图1是本实用新型城市自行车共享停车桩的示意图(a)。
图2是本实用新型城市自行车共享停车桩的示意图(b)。
图3是停车流程图。
图4是取车流程图。
图5是结果页面示意图。
图中：1二维码显示器；2二维码生成器；3语音提示器；4总车桩管理***；5底座；6限位板；7锁止器；8车位凹槽；9红外线传感器。
具体实施方式
以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。
如图1和图2所示为公共自行车与私人自行车停车桩示意图。
具体实施方式总共分为两个部分，分别是停车过程与取车过程。
1、停车过程
当共享停车桩有空位时，在进入有停车桩的区域要求无桩公共自行车(共享单车)用户必须将车辆停在停车桩内，传统有桩公共自行车用户可以选择将车辆停在自己公司专属的停车桩或者共享停车桩，否则车辆将持续计费或者如果用户将无桩公共自行车(共享单车)停放在停车桩内共享单车使用费用会有所减少。
1)当自行车用户完成一次出行随后用户把单车推入本车桩的车位凹槽8。
2)自行车车轮在进入车位凹槽8是触发了位于停车桩限位板内的红外线传感器9。
3)位于车桩的语音提示器3立即提醒扫描二维码(可用支付宝等带有实名信息的软件—主要对象是私人自行车用户以及传统有桩公共自行车，也可以用各类共享单车APP—主要对象是无桩公共自行车(共享单车)用户)。
4)当用户通过手机APP扫描二维码显示器1上的二维码之后，就会随之建立一个手机APP的个人信息与公共自行车公司以及车桩管理***4之间的联系。用以判断当前车桩的存储状态，用户是否正在使用公共自行车等。
5)扫描二维码成功后如果对于私人自行车用户会出现一个停车结果页面(在停车结果页面同时还会提醒用户—如需取车请直接扫码)，对于公共自行车用户则要求支付单车使用费用，支付完成后也会出现停车结果页面(在停车结果页面同时提醒用户—如需取车请直接扫码)。
6)如果停车成功，语音提醒器3立即发出提示声音用以提醒用户锁车成功。
7)二维码生成器2自动生成取车二维码，便于取车的时候用。由于本车桩的使用用户必须实名制所以不存在由于被其他人扫描二维码而丢失车辆的情况。
8)停车成功后管理***4会将空余车桩数自动减1，并且将数据传输给后台，便于实时更新数据，方便用户查询使用。
2、取车过程
1)用户扫描停车桩立柱上二维码显示器1上的二维码或在客户端(所需无桩公共自行车(共享单车)属于的公司的APP或者用户之前扫码所用的具有实名制信息的APP)确认取车。
2)扫描二维码(或在客户端确认取车)成功后，手机APP同样会和用户信息以及车桩停放的车辆信息进行比对，如果停放为公共自行车，那么用户则直接会出现一个取车结果页面解锁成功暂时无需支付，如果为私人自行车且用户信息与车桩信息对应，那么用户页面就会出现一个支付页面要求私人用户支付停车桩使用费用，支付完成后也会出现取车结果页面。
3)私人自行车用户成功支付后则车桩的锁止器7立即解锁，同时语音提示器3发出提醒声音，公共自行车无需支付停车费用，但是在使用完成后需要支付原有的车辆使用费用。
以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术原理的前提下，还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.城市自行车共享停车桩，其特征在于，包括二维码显示器(1)、二维码生成器(2)、语音提示器(3)、总车桩管理***(4)、底座(5)、限位板(6)、锁止器(7)、车位凹槽(8)和红外线传感器(9)；
所述的二维码显示器(1)、二维码生成器(2)、语音提示器(3)和总车桩管理***(4)设置在车桩立柱的上表面或内部，车桩立柱竖直固定在底座(5)上；
所述的二维码显示器(1)位于车桩立柱的上表面，用来显示二维码以供用户扫描；
所述的二维码生成器(2)位于车桩立柱内部，用来生成停车与取车所用的二维码；
所述的语音提示器(3)位于车桩立柱内部，用来提示用户扫描二维码以及锁车、取车情况，用来扫码的手机APP里的个人信息必须是经过实名制认定的才能完成操作；
所述的总车桩管理***(4)位于车桩立柱内部，用于对停车桩的位置和剩余个数传递给后台，便于用户在APP上进行查询；
所述的车位凹槽(8)为H型结构，固定在底座(5)上，车位凹槽(8)的中间横梁设有与车轮配合的弧度，用于放置自行车的车轮；
所述的限位板(6)为中心开口的正六边形面板，共两个，两个限位板(6)的一个边的内侧分别与车位凹槽(8)中间横梁的两边接触，卡在车位凹槽(8)内并固定在底座(5)上，用来固定车辆；
所述的红外线传感器(9)位于限位板(6)底部内侧，监测是否有车辆进入停车桩；
所述锁止器(7)位于一个限位板(6)中部的内侧，用来保障车辆的安全性。
2.根据权利要求1所述的城市自行车共享停车桩，其特征在于，所述的两个限位板(6)相距10cm。
3.根据权利要求1或2所述的城市自行车共享停车桩，其特征在于，所述的总车桩管理***(4)位于属于同一地点的某一停车桩立柱内部。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107798782A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-03-13 | 大连理工大学 | 城市自行车共享停车桩 |
| CN109243019A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-18 | 郑州云海信息技术有限公司 | 一种基于服务器的带自动锁车功能的自行车停车场用*** |
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2017
- 2017-11-16 CN CN201721527421.5U patent/CN207440919U/zh active Active
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