CN207437667U - 一种汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器，包括液压支撑安装筒，所述液压支撑安装筒的下端水平安装有支撑安装盘，支撑安装盘的中间位置竖直贯穿设置有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱的上端伸入液压支撑安装筒内水平设置有缓冲活塞盘，液压支撑安装筒的内部配合缓冲活塞盘设置有密封滑动槽，缓冲支撑柱的下端竖直伸出支撑安装盘同轴设置有固定安装板，支撑安装盘配合缓冲支撑柱等角度设置有导气孔，液压支撑安装筒的上端设置有外侧向上连接设置有限位缓冲罩，限位缓冲罩的内部配合液压支撑安装筒的上东莞设置有弧面限位板，本实用新型具有结构紧凑，设计新颖，减震缓冲效果好，尺寸控制优良，封闭耐用等优点。

Description

一种汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

为了解决上述问题，提出本实用新型，克服了传统的汽车减震器，由于采用简单的弹簧减震，造成减震过程弹簧会往复伸缩，且刚性冲击缓冲量小，造成减震装置损坏等问题，解决了传统的汽车减震器，由于减震结构置于外部，长期使用易受灰尘的干扰，造成减震效果差等问题，改善了传统的汽车减震器，由于减震机构纵向设计长，难以满足汽车发展的要求，且缓冲效果相同，尺寸偏大等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，设计新颖，减震缓冲效果好，尺寸控制优良，封闭耐用等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车减震器，包括液压支撑安装筒，所述液压支撑安装筒的下端水平安装有支撑安装盘，支撑安装盘的中间位置竖直贯穿设置有缓冲支撑柱，缓冲支撑柱的上端伸入液压支撑安装筒内水平设置有缓冲活塞盘，液压支撑安装筒的内部配合缓冲活塞盘设置有密封滑动槽，缓冲支撑柱的下端竖直伸出支撑安装盘同轴设置有固定安装板，支撑安装盘配合缓冲支撑柱等角度设置有导气孔，液压支撑安装筒的上端设置有外侧向上连接设置有限位缓冲罩，限位缓冲罩的内部配合液压支撑安装筒的上东莞设置有弧面限位板，液压支撑安装筒的上端等角度均匀设置有若干分压缓冲结构，所述分压缓冲结构包括等角度垂直于液压支撑安装筒上端弧面的分压液压管，和配合分压液压管设置的分压活塞杆，分压活塞杆的上均伸出分压液压管设置有限位盘，弧面限位板的下侧面配合限位盘均设置有限位伸缩筒，限位伸缩筒的内部均配合限位盘设置有分压缓冲弹簧，限位缓冲罩的上端通过限位安装槽设置有镶嵌设置有限位安装柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述液压支撑安装筒内部的密封滑动槽上端水平设置有限位环。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定安装板的左右两端对称竖直贯穿设置有安装螺孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述导气孔的下端均镶嵌设置有防尘网。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位安装柱的上端设置有弧面安装槽，弧面安装槽上覆盖设置有橡胶防滑垫。

作为本实用新型进一步的方案：所诉缓冲活塞盘的上端配合密封滑动槽设置有橡胶密封活塞。

作为本实用新型再进一步的方案：所诉支撑安装盘配合缓冲支撑柱设置有限位滑动套，缓冲支撑柱配合限位滑动套等角度设置有四个限位升降块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：克服了传统的汽车减震器，由于采用简单的弹簧减震，造成减震过程弹簧会往复伸缩，且刚性冲击缓冲量小，造成减震装置损坏等问题，解决了传统的汽车减震器，由于减震结构置于外部，长期使用易受灰尘的干扰，造成减震效果差等问题，改善了传统的汽车减震器，由于减震机构纵向设计长，难以满足汽车发展的要求，且缓冲效果相同，尺寸偏大等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，设计新颖，减震缓冲效果好，尺寸控制优良，封闭耐用等优点。

附图说明

图1为一种汽车减震器的结构示意图。

图2为一种汽车减震器中分压缓冲结构的结构示意图。

图3为一种汽车减震器中缓冲支撑柱的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车减震器，包括液压支撑安装筒5，所述液压支撑安装筒5的下端水平安装有支撑安装盘3，支撑安装盘3的中间位置竖直贯穿设置有缓冲支撑柱1，所诉支撑安装盘3配合缓冲支撑柱1设置有限位滑动套，缓冲支撑柱1配合限位滑动套等角度设置有四个限位升降块，缓冲支撑柱1的上端伸入液压支撑安装筒5内水平设置有缓冲活塞盘4，液压支撑安装筒5的内部配合缓冲活塞盘4设置有密封滑动槽16，所诉缓冲活塞盘4的上端配合密封滑动槽16设置有橡胶密封活塞15，所述液压支撑安装筒5内部的密封滑动槽16上端水平设置有限位环6，缓冲支撑柱1的下端竖直伸出支撑安装盘3同轴设置有固定安装板17，所述固定安装板17的左右两端对称竖直贯穿设置有安装螺孔，支撑安装盘3配合缓冲支撑柱1等角度设置有导气孔2，所述导气孔2的下端均镶嵌设置有防尘网，液压支撑安装筒5的上端设置有外侧向上连接设置有限位缓冲罩12，限位缓冲罩12的内部配合液压支撑安装筒5的上东莞设置有弧面限位板13，液压支撑安装筒5的上端等角度均匀设置有若干分压缓冲结构，所述分压缓冲结构包括等角度垂直于液压支撑安装筒5上端弧面的分压液压管7，和配合分压液压管7设置的分压活塞杆19，分压活塞杆19的上均伸出分压液压管7设置有限位盘，弧面限位板13的下侧面配合限位盘均设置有限位伸缩筒8，限位伸缩筒8的内部均配合限位盘设置有分压缓冲弹簧18，限位缓冲罩12的上端通过限位安装槽9设置有镶嵌设置有限位安装柱10，所述限位安装柱10的上端设置有弧面安装槽11，弧面安装槽11上覆盖设置有橡胶防滑垫。

本实用新型的工作原理是：通过连接汽车上下两侧的支撑装置，通过限位安装柱10受力挤压限位缓冲罩12，使其通过缓冲活塞盘4与液压支撑安装筒5配合，通过压缩液压支撑安装筒5作用于分压缓冲结构，实现稳定缓冲的见证的作用，克服了传统的汽车减震器，由于采用简单的弹簧减震，造成减震过程弹簧会往复伸缩，且刚性冲击缓冲量小，造成减震装置损坏等问题，解决了传统的汽车减震器，由于减震结构置于外部，长期使用易受灰尘的干扰，造成减震效果差等问题，改善了传统的汽车减震器，由于减震机构纵向设计长，难以满足汽车发展的要求，且缓冲效果相同，尺寸偏大等问题，使得本实用新型具有结构紧凑，设计新颖，减震缓冲效果好，尺寸控制优良，封闭耐用等优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车减震器，包括液压支撑安装筒（5），其特征在于，所述液压支撑安装筒（5）的下端水平安装有支撑安装盘（3），支撑安装盘（3）的中间位置竖直贯穿设置有缓冲支撑柱（1），缓冲支撑柱（1）的上端伸入液压支撑安装筒（5）内水平设置有缓冲活塞盘（4），液压支撑安装筒（5）的内部配合缓冲活塞盘（4）设置有密封滑动槽（16），缓冲支撑柱（1）的下端竖直伸出支撑安装盘（3）同轴设置有固定安装板（17），支撑安装盘（3）配合缓冲支撑柱（1）等角度设置有导气孔（2），液压支撑安装筒（5）的上端设置有外侧向上连接设置有限位缓冲罩（12），限位缓冲罩（12）的内部配合液压支撑安装筒（5）的上东莞设置有弧面限位板（13），液压支撑安装筒（5）的上端等角度均匀设置有若干分压缓冲结构，所述分压缓冲结构包括等角度垂直于液压支撑安装筒（5）上端弧面的分压液压管（7），和配合分压液压管（7）设置的分压活塞杆（19），分压活塞杆（19）的上均伸出分压液压管（7）设置有限位盘，弧面限位板（13）的下侧面配合限位盘均设置有限位伸缩筒（8），限位伸缩筒（8）的内部均配合限位盘设置有分压缓冲弹簧（18），限位缓冲罩（12）的上端通过限位安装槽（9）设置有镶嵌设置有限位安装柱（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述液压支撑安装筒（5）内部的密封滑动槽（16）上端水平设置有限位环（6）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述固定安装板（17）的左右两端对称竖直贯穿设置有安装螺孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述导气孔（2）的下端均镶嵌设置有防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述限位安装柱（10）的上端设置有弧面安装槽（11），弧面安装槽（11）上覆盖设置有橡胶防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所诉缓冲活塞盘（4）的上端配合密封滑动槽（16）设置有橡胶密封活塞（15）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所诉支撑安装盘（3）配合缓冲支撑柱（1）设置有限位滑动套，缓冲支撑柱（1）配合限位滑动套等角度设置有四个限位升降块。