CN207437158U - 一种卡车用发动机机油加注*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卡车用发动机机油加注***，其该***主要由整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成组成，发动机端机油加注管总成与发动机本体连接，与发动机油底壳相通，整车端机油加注管总成前端通过整车端机油加注管前段固定点固定在整车水箱上，整车端机油加注管总成后端通过整车端机油加注管后段固定点固定在发动机本体上，整车端机油加注管总成延伸到整车驾驶室前面处。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机油加注***，尤其是一种卡车用发动机机油加注***。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，人类对汽车产品的要求越来越高，这不仅仅体现在小轿车上，包括对作为生产工具的重型卡车的要求也在逐渐提高，最初重型卡车主要用来干活，满足动力性和可靠性要求即可，现在重型卡车不光要能干活，还要满足驾驶员在车内的生活要求，因此重型卡车对整车的经济性、排放性和舒适性提出了新的要求，另外随着世界人力成本的不断增加，时间被越来越珍惜，在重型卡车维修和保养时，一定要维修保养方便和节约时间，从而节省成本。润滑***作为重型卡车发动机最重要的***之一，更换发动机润滑油，即机油，是重型卡车保养中每次都必须做的内容，一定要求更换机油方便，更换机油方便一是释放机油要方便，第二就是加注机油要方便，传统的加注机油，需要先翻转整车驾驶室，然后从发动机机油加注管或者发动机缸盖罩上预留的机油加注口加注机油，而传统的驾驶室翻转为手动形式，翻转驾驶室时费时费力。为了更方便就能加注机油，人们要求重型卡车维修保养时不需要翻转驾驶室，而仅仅只需要掀开驾驶室前面罩就能加注机油。因此各种新式的重型卡车发动机机油加注***因运而生，大大的节约了生产成本，为用户带来了方便。
实用新型内容
为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种卡车用发动机机油加注***。该发动机将整车端机油加注管向前延伸到整车驾驶室前面罩处，加注机油时，掀开驾驶室前面罩，拧开加注管盖便可加注机油，操作方便，省时省力，具有很好的实用性。
具体地说，本实用新型所述的卡车用发动机机油加注***，其***主要由整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成组成，发动机端机油加注管总成与发动机本体连接，与发动机油底壳相通，整车端机油加注管总成前端通过整车端机油加注管前段固定点固定在整车水箱上，整车端机油加注管总成后端通过整车端机油加注管后段固定点固定在发动机本体上，整车端机油加注管总成延伸到整车驾驶室前面处。从而实现了先开驾驶室前面罩即可进行机油加注，操作方便并具有较强实用性。
在本实施例中，机油加注管盖设置于整车端机油加注管前段上，以此进一步提高实用性。
在本实施例中，整车端机油加注管前段与整车端机油加注管后段通过整车端机油加注管波纹管软连接，以此用来吸收发动机与整车底盘的相互运动量的。
在本实施例中，整车端机油加注管后段的后端部设置有法兰，并通过该法兰与发动机端机油加注管连接。
在本实施例中，整车端机油加注管前段、整车端机油加注管波纹管软连接和整车端机油加注管后段三部分结构均为整体一次性成型。
在本实施例中，所述整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成连接处还包括有整车端机油加注管后段管体及发动机端机油加注管管体，整车端机油加注管后段管体的外径小于发动机端机油加注管管体的内径，整车端机油加注管后段管体***发动机端机油加注管管体中，且二者为间隙配合。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体的下端部设置有O型槽，O型槽上安装O型密封圈，O型密封圈与发动机端机油加注管管体接触，且O型槽与密封圈之间为过盈配合。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体上设计的法兰与发动机端机油加注管管体上设计的法兰之间安装有密封垫。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体的法兰根部设计有圆角，发动机端机油加注管管体的法兰根部设计有倒角。
附图说明
图1为本实用新型一种卡车用发动机机油加注***整车装配图；
图2为本实用新型一种卡车用发动机机油加注***总成图；
图3为本实用新型一种卡车用发动机机油加注***密封结构图。
主要元件符号说明：
1 整车驾驶室前面罩
2 整车水箱
3 整车端机油加注管前段固定点
4 整车端机油加注管总成
5 整车端机油加注管后段固定点
6 发动机本体
7 机油加注管总成连接
8 发动机端机油加注管总成
9 车架
10 机油加注管盖
11 整车端机油加注管前段
12 整车端机油加注管波纹管软连接
13 整车端机油加注管后段
14 连接法兰
15 发动机端机油加注管
16 整车端机油加注管后段管体
17 密封垫
18 倒角
19 圆角
20 发动机端机油加注管管体
21 O型密封圈
22 O型槽
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
本实用新型所述的卡车用发动机机油加注***，其***主要由整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成组成，发动机端机油加注管总成与发动机本体连接，与发动机油底壳相通，整车端机油加注管总成前端通过整车端机油加注管前段固定点固定在整车水箱上，整车端机油加注管总成后端通过整车端机油加注管后段固定点固定在发动机本体上，整车端机油加注管总成延伸到整车驾驶室前面处。从而实现了先开驾驶室前面罩即可进行机油加注，操作方便并具有较强实用性。
在本实施例中，机油加注管盖设置于整车端机油加注管前段上，以此进一步提高实用性。
在本实施例中，整车端机油加注管前段与整车端机油加注管后段通过整车端机油加注管波纹管软连接，以此用来吸收发动机与整车底盘的相互运动量的。
在本实施例中，整车端机油加注管后段的后端部设置有法兰，并通过该法兰与发动机端机油加注管连接。
在本实施例中，整车端机油加注管前段、整车端机油加注管波纹管软连接和整车端机油加注管后段三部分结构均为整体一次性成型。
在本实施例中，所述整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成连接处还包括有整车端机油加注管后段管体及发动机端机油加注管管体，整车端机油加注管后段管体的外径小于发动机端机油加注管管体的内径，整车端机油加注管后段管体***发动机端机油加注管管体中，且二者为间隙配合。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体的下端部设置有O型槽，O型槽上安装O型密封圈，O型密封圈与发动机端机油加注管管体接触，且O型槽与密封圈之间为过盈配合。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体上设计的法兰与发动机端机油加注管管体上设计的法兰之间安装有密封垫。
在本实施例中，整车端机油加注管后段管体的法兰根部设计有圆角，发动机端机油加注管管体的法兰根部设计有倒角。
如图1所示，本实用新型提出的一种卡车用发动机机油加注***，该加注***主要由整车端机油加注管总成4与发动机端机油加注管总成8组成，发动机端机油加注管总成8与发动机本体6连接，与发动机油底壳相通，保证机油加注到发动机油底壳中，整车端机油加注管总成4前端通过整车端机油加注管前段固定点3固定在整车水箱2上，整车端机油加注管总成4后端通过整车端机油加注管后段固定点5固定在发动机本体6上，整车端机油加注管总成4延伸到整车驾驶室前面1处，加注机油时，仅需要掀开驾驶室前面罩6，拧开整车端机油加注管总成4前端部的机油加注管盖，便可加注机油。发动机本体通过动力总成悬置***安装在车架9上。
如图2所示，本实用新型提出的一种卡车用发动机机油加注***，从图中可以看出机油加注管盖10拧在整车端机油加注管前段11上，整车端机油加注管前段11与整车端机油加注管后段13之间设计的是整车端机油加注管波纹管软连接12，整车端机油加注管波纹管软连接12主要用来吸收发动机与整车底盘的相互运动量的。整车端机油加注管后段13的后端部设计有连接法兰14与发动机端机油加注管15连接，连接法兰14可以采用螺栓连接，也可以采用卡箍连接等多种形式，整车端机油加注管前段11、整车端机油加注管波纹管软连接12和整车端机油加注管后段13整体一次性成型，采用塑料材料结构。
如图3所示，本实用新型提出的一种卡车用发动机机油加注***，此图主要用于说明整车端机油加注管总成4与发动机端机油加注管总成8连接处的密封结构，整车端机油加注管后段管体16的外径小于发动机端机油加注管管体20的内径，整车端机油加注管后段管体16***发动机端机油加注管管体20中，二者为间隙配合，整车端机油加注管后段管体16的下端部设计有“O”型槽22，“O”型槽22上安装“O”型密封圈21，“O”型密封圈21与发动机端机油加注管管体20接触，为过盈配合，起到密封作用。整车端机油加注管后段管体16上设计的法兰与发动机端机油加注管管体20上设计的法兰之间安装有密封垫17，起到二级密封的作用。整车端机油加注管后段管体16的法兰根部设计有圆角19，发动机端机油加注管管体20的法兰根部设计有倒角18，倒角18与圆角19的设计，能够保证法兰完全贴合，保证二级密封可靠。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
Claims (9)
1.一种卡车用发动机机油加注***，其特征在于，该***主要由整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成组成，发动机端机油加注管总成与发动机本体连接，与发动机油底壳相通，整车端机油加注管总成前端通过整车端机油加注管前段固定点固定在整车水箱上，整车端机油加注管总成后端通过整车端机油加注管后段固定点固定在发动机本体上，整车端机油加注管总成延伸到整车驾驶室前面处。
2.如权利要求1所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，机油加注管盖设置于整车端机油加注管前段上。
3.如权利要求1所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管前段与整车端机油加注管后段通过整车端机油加注管波纹管软连接。
4.如权利要求3所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管后段的后端部设置有法兰，并通过该法兰与发动机端机油加注管连接。
5.如权利要求4所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管前段、整车端机油加注管波纹管软连接和整车端机油加注管后段三部分结构均为整体一次性成型。
6.如权利要求1所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，所述整车端机油加注管总成与发动机端机油加注管总成连接处还包括有整车端机油加注管后段管体及发动机端机油加注管管体，整车端机油加注管后段管体的外径小于发动机端机油加注管管体的内径，整车端机油加注管后段管体***发动机端机油加注管管体中，且二者为间隙配合。
7.如权利要求6所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管后段管体的下端部设置有O型槽，O型槽上安装O型密封圈，O型密封圈与发动机端机油加注管管体接触，且O型槽与密封圈之间为过盈配合。
8.如权利要求6所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管后段管体上设计的法兰与发动机端机油加注管管体上设计的法兰之间安装有密封垫。
9.如权利要求6所述的卡车用发动机机油加注***，其特征在于，整车端机油加注管后段管体的法兰根部设计有圆角，发动机端机油加注管管体的法兰根部设计有倒角。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721551323.5U CN207437158U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 一种卡车用发动机机油加注*** |
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|---|---|
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ID=62286260
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| CN201721551323.5U Active CN207437158U (zh) | 2017-11-20 | 2017-11-20 | 一种卡车用发动机机油加注*** |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109519251A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-03-26 | 东风商用车有限公司 | 一种商用车发动机机油加注装置及其使用方法 |
| CN110307058A (zh) * | 2019-07-03 | 2019-10-08 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 大功率柴油发动机的应急机油加注装置 |
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2017
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