CN207421349U - 一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，包括阀体、阀板、阀杆和阀盖，所述阀杆可转动地穿设于所述阀体的轴孔中，所述阀杆与所述阀板固定连接并可带动所述阀板转动，所述阀杆的上端连接有阀盖，所述阀盖位于所述阀体的上方，所述阀体包括进液通道和出液通道，所述阀体的内部设有金属电极，所述金属电极设置于所述阀体的内壁或设置于所述阀板上，所述金属电极的金属活动性大于所述阀体、阀板、阀杆和阀盖的金属活动性。本实用新型通过将原电池原理应用于蝶阀防腐蚀领域，通过在蝶阀内部搭建原电池的相关要素，利用牺牲阳极的阴极保护法，实现对蝶阀各个部件的保护。

Description

一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶领域的阀门，具体涉及一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀。

背景技术

有数据显示，船舶海水管道***每年的腐蚀情况是相当严重的，一艘刚定制的远洋船舶的海水管道***如果没有保养措施，在海上航行不超过半年便会彻底报废。这不仅是对金属资源的一种严重浪费，而且还会危及到人们的人身安全。比如长途的航行中，如果对海水管道的腐蚀问题不加以及时地解决，当这艘船航行在大海上时，一旦海水管道泄漏，那将会造成非常可怕的后果。因此，对于船舶海水管道***的海水腐蚀的预防和监控是当下各家船舶制造企业的技术攻关重点工作。与国外的先进技术和雄厚的研究基础相比，我国在舰艇防腐设计和应用方面也做了大量工作，特别是近10年来，在选材、设计、工艺和建造方面都取得了长足的进步。一大批新材料、新技术、新工艺和新装备在新造舰艇上得到了应用，舰艇的可靠性和安全性也有了明显改善。但是也应该清楚的看到，我国在舰艇防腐蚀方面的研究和应用技术与发达国家相比尚有很大差距，尤其是对腐蚀问题的预防和有效监控难以满足新造舰艇防腐设计和经济耐久性的要求。

在船舶市场竞争越来越激烈的今天，如何降本增效、实现利润最大化，是很多船舶企业面临的难题。另外，提高舰船的使用寿命减少船舶因腐蚀问题而引起的维修也是船东比较关心的问题，这也关系到船舶企业的声誉。保证每艘出厂的船舶在设计范围内都能够安全的运行是船舶企业的责任。船舶海水管系担负着冷却设备、消防、压载、冲洗等的重要任务，在船舶管系中有极其重要的地位，其使用的管材多为金属管。

阀门作为海水管路中作为重要的管路附件，在船舶海水管系防腐蚀研究中，往往是被忽略的对象，其中，船舶海水管道***常用的阀门为蝶阀，蝶阀作为截止阀的一种，其主要用在含有腐蚀性介质或污水的流体管网中，以及高层建筑给水管路中。在航行中蝶阀的开启与关闭都有着各自的功能性分工，但因其输送的介质为海水，海水是强腐蚀性的介质，蝶阀也必然面临着腐蚀问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够有效的抵抗海水腐蚀的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，包括阀体、阀板、阀杆和阀盖，所述阀杆可转动地穿设于所述阀体的轴孔中，所述阀杆与所述阀板固定连接并可带动所述阀板转动，所述阀杆的上端连接有阀盖，所述阀盖位于所述阀体的上方，所述阀体包括进液通道和出液通道，所述阀体的内部设有金属电极，所述金属电极设置于所述阀体的内壁或设置于所述阀板上，所述金属电极的金属活动性大于所述阀体、阀板、阀杆和阀盖的金属活动性。

作为优选方案，所述金属电极的数量至少为1个。

作为优选方案，所述金属电极的数量为2，所述两个金属电极分别设置于所述进液通道和所述出液通道的内壁上。

作为优选方案，所述金属电极的数量为2，所述两个金属电极均设置于所述阀板上，其中一个金属电极位于所述阀板靠近所述进液通道一侧的侧壁上，另一个金属电极位于所述阀板靠近所述出液通道一侧的侧壁上。

作为优选方案，所述阀体、阀板、阀杆或阀盖由球墨铸铁、碳钢、铬钼钢、不锈钢或铜制成。

作为优选方案，所述金属电极为锌棒。

作为优选方案，所述金属电极为实心锌棒，所述实心锌棒的形状为正方体、圆柱体、长方体或楔体。

作为优选方案，所述实心锌棒的形状为圆柱体，所述圆柱体的高度为H，其中12cm≤H≤15cm，所述圆柱体的底面直径为D，其中2cm≤D≤5cm。

本实用新型所提供的一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，将原电池原理应用于蝶阀防腐蚀领域，通过在蝶阀内部搭建原电池的相关要素，利用牺牲阳极的阴极保护法，实现对蝶阀各个部件的保护；当蝶阀在投入海水管道***中使用时，由于蝶阀内部形成了原电池，当蝶阀各组成部分面临被腐蚀的风险时，由于原电池原理，最先受到腐蚀的将会是金属活动性强的金属电极，从而避免了蝶阀其他组成部分的腐蚀。其具体实现过程为：(1)以阀体、阀板、阀杆和阀盖作为原电池的阴极，以金属电极作为原电池的阳极；(2)以海水作为电解质溶液；(3)通过将金属电极设置于阀体的内壁或设置于阀板上从而形成闭合回路。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的内部结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的外部结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的内部结构示意图。

其中：1、阀体；2、阀板；3、阀盖；4、金属电极；A、进液侧；B、出液侧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图1-2所示为本实施例所提供的一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，包括阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3，所述阀杆可转动地穿设于所述阀体1的轴孔中，所述阀杆与所述阀板2固定连接并可带动所述阀板2转动，本实施例中，阀杆的中部穿设于阀板2的内部并与阀板2固定连接，从而带动阀板2转动；阀杆的两端穿设于阀体1的轴孔中并可在阀体1的轴孔内转动；所述阀杆的上端连接有阀盖3，所述阀盖3位于所述阀体1的上方，所述阀体1包括进液通道和出液通道，如图2所示，所述进液通道设置于进液侧A的内部，所述出液通道设置于出液侧B的内部。所述阀体1的内部设有金属电极4，本实施例中所述金属电极4设置于所述阀体1的内壁上，所述金属电极4的金属活动性大于所述阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3的金属活动性。本实施例将原电池原理应用于蝶阀防腐蚀领域，通过在蝶阀内部搭建原电池的相关要素，利用牺牲阳极的阴极保护法，实现对蝶阀各个部件的保护；当蝶阀在投入海水管道***中使用时，由于蝶阀内部形成了原电池，当蝶阀各组成部分面临被腐蚀的风险时，由于原电池原理，最先受到腐蚀的将会是金属活动性强的金属电极4，从而避免了蝶阀其他组成部分的腐蚀。其具体实现过程为：(1)以阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3作为原电池的阴极，以金属电极4作为原电池的阳极；(2)以海水作为电解质溶液；(3)通过将金属电极4设置于阀体1的内壁或设置于阀板2上从而形成闭合回路。

所述金属电极4的数量至少为1个，以提供原电池的保护效果，在本实施例中，如图1所示，所述金属电极4的数量为2，所述两个金属电极4分别设置于所述进液通道和所述出液通道的内壁上，通过在进液通道和出液通道的内壁上分别设置金属电极4，可在蝶阀组成两个原电池，实现对蝶阀的进液通道和出液通道进行双重保护，此外，当蝶阀处于关闭状态时，由于阀板2将蝶阀的进液通道和出液通道隔开，设置于进液通道通道内的金属电极4对出液通道的内壁的保护效果减弱，此时，由于在进液通道和出液通道的内壁均设有金属电极4，在该工况下，设置于进液通道和出液通道内壁的金属电极4可实现对进液通道和出液通道的分别保护。

进一步的，所述阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3作为原电池的阴极，其选材可以为活泼性较弱的金属(如：球墨铸铁、碳钢、铬钼钢、不锈钢或铜等)，其中阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3可以分别选择不同的材料，本实施例中阀体1、阀板2、阀杆和阀盖3均由球墨铸铁制成。所述金属电极4作为原电池的阳极，其选材为活泼性较强的金属，本实施例中，金属电极4为锌棒，优选地，金属电极4为实心锌棒。所述实心锌棒的形状可以为正方体、圆柱体、长方体或楔体，本实施例中，实心锌棒的形状为圆柱体，所述圆柱体的高度为H，其中12cm≤H≤15cm，本实施例中取圆柱体的高度H＝13cm；所述圆柱体的底面直径为D，其中2cm≤D≤5cm，本实施例中取圆柱体的底面直径D＝3cm。

实施例2

如图3所示，为本实施例所提供的一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其与实施例1的区别在于：所述两个金属电极4均设置于所述阀板2上，其中一个金属电极4位于所述阀板2靠近所述进液通道一侧的侧壁上，另一个金属电极4位于所述阀板2靠近所述出液通道一侧的侧壁上。所述两个金属电极4分别设置于阀板2靠近进液通道一侧和阀板2靠近出液通道一侧，当蝶阀处于关闭状态时，阀板2将蝶阀的进液通道和出液通道隔开，可保证设置于阀板2靠近进液通道一侧侧壁上的金属电极4位于进液通道的内部，在进液通道内形成原电池，实现对进液通道的重点保护；同时，设置于阀板2靠近出液通道一侧侧壁上的金属电极4位于出液通道的内部，在出液通道内形成原电池，实现对出液通道的重点保护。当蝶阀处于开启状态时，设置于阀板2两侧的金属电极4，可实现对蝶阀的进液通道和出液通道进行双重保护。

本实施例一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀的其他结构与实施例1的相同，在此不再进行赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，包括阀体、阀板、阀杆和阀盖，所述阀杆可转动地穿设于所述阀体的轴孔中，所述阀杆与所述阀板固定连接并可带动所述阀板转动，所述阀杆的上端连接有阀盖，所述阀盖位于所述阀体的上方，所述阀体包括进液通道和出液通道，所述阀体的内部设有金属电极，所述金属电极设置于所述阀体的内壁或设置于所述阀板上，所述金属电极的金属活动性大于所述阀体、阀板、阀杆和阀盖的金属活动性。

2.根据权利要求1所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述金属电极的数量至少为1个。

3.根据权利要求2所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述金属电极的数量为2，所述两个金属电极分别设置于所述进液通道和所述出液通道的内壁上。

4.根据权利要求2所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述金属电极的数量为2，所述两个金属电极均设置于所述阀板上，其中一个金属电极位于所述阀板靠近所述进液通道一侧的侧壁上，另一个金属电极位于所述阀板靠近所述出液通道一侧的侧壁上。

5.根据权利要求1所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述阀体、阀板、阀杆或阀盖由球墨铸铁、碳钢、铬钼钢、不锈钢或铜制成。

6.根据权利要求1所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述金属电极为锌棒。

7.根据权利要求6所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述金属电极为实心锌棒，所述实心锌棒的形状为正方体、圆柱体、长方体或楔体。

8.根据权利要求7所述的用于船舶海水管道***的防腐蚀蝶阀，其特征在于，所述实心锌棒的形状为圆柱体，所述圆柱体的高度为H，其中12cm≤H≤15cm，所述圆柱体的底面直径为D，其中2cm≤D≤5cm。