CN207416513U - 汽车车门门框密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门门框密封结构，包括橡胶密封条、内饰件护板、车门钣金件和侧围钣金件，内饰件护板与车门钣金件之间形成有条状安装缝，侧围钣金件的一端位于条状安装缝内，橡胶密封条安装在侧围钣金件位于条状安装缝的一端，橡胶密封条包括固定部，固定部内设置有条形通孔，条形通孔内设置有多个卡扣且通过卡扣使固定部密封连接在侧围钣金件上，固定部凸起形成有泡管且抵接在侧围钣金件上，固定部凸起形成有搭接唇边，搭接唇边远离固定部的一端搭接在内饰件护板的外侧面上。本实用新型结构简单，安装方便容易，通过卡扣连接的方式，降低了安装工艺的难度，不再使用胶水和钢带，缩短了工序步骤的同时降低了生成的工艺成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车门密封结构，具体涉及一种汽车车门门框密封结构。
背景技术
汽车门框密封结构是汽车众多密封结构当中最重要的之一，用于阻止灰尘、雨水、噪声等进入车辆内，其直接关系到座舱密封性的好坏。密封结构的性能要求除了密封性和固定牢度之外，还包括外观完整美观等要求。通常汽车门框密封结构采用密封条进行密封，传统的密封条设置有U型的夹持部，该夹持部夹持在汽车的侧围钣金件上，夹持部上设置有外唇边和泡管分别对汽车内饰件护板和车门钣金件进行密封，而夹持部U型结构的内侧两个侧壁上分别设置有内唇边和封条，用于在夹持部夹持在侧围钣金件上时对侧围钣金件之间进行密封。而夹持部为了增加其刚性，通常会在其内部嵌入相应的U型钢带，另外在夹持部夹持侧围钣金件的时候，还要在其内侧的内唇边和封条打上粘接用胶水，以增加其连接的稳定性。这样务必会增加生产工艺的难度，同时密封条使用了钢带，也造成了成本的上升，另外钢带不易弯折同样使给密封条的安装带来了不少的困难。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种降低生产成本和安装工艺难度的汽车车门门框密封结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种汽车车门门框密封结构，包括橡胶密封条、内饰件护板、车门钣金件和侧围钣金件，内饰件护板的一端与车门钣金件的一端之间形成有条状安装缝，侧围钣金件的一端位于条状安装缝内且分别与相邻内饰件护板和相邻车门钣金件之间相离设置，橡胶密封条安装在侧围钣金件位于条状安装缝的一端上且能够对条状安装缝进行密封，橡胶密封条包括固定部，固定部内设置有沿固定部长度方向延伸的条形通孔，条形通孔内沿其长度方向间隔设置有多个卡扣且通过卡扣使固定部密封连接在侧围钣金件上，固定部朝向车门钣金件的一端凸起形成有泡管且泡管通过其自身的弹性变形抵接在车门钣金件上以形成与车门钣金件的密封配合，固定部朝向内饰件护板的一端凸起形成有搭接唇边，搭接唇边远离固定部的一端通过其自身的弹性变形搭接在内饰件护板的外侧面上以形成与内饰件护板的密封配合。
在本实用新型中，密封条为橡胶密封条，整个具有弹性变形的能力，这样就能够适应车门门框的相应结构，容易变形方便操作者进行安装。在密封条安装前，先将卡扣安装在密封条的固定部上，在侧围钣金件上安装密封条的时候，只需要将卡扣固定在侧围钣金件上就能够实现对密封条的安装以及密封，节省了用胶量，降低了生产成本，另外也降低了安装工艺难度，还减轻了操作工人的工作强度。
作为优化，所述卡扣包括卡头和卡身，卡头的周面上沿其周向方向环设有一圈能够使其所在位置的所述固定部橡胶卡入的卡槽，卡槽的宽度比所述卡扣穿过所述固定部所在位置的所述固定部橡胶厚度小1～2mm，所述侧围钣金件对应所述卡扣的位置开设有能够使卡身穿过的卡孔，卡身上沿其周向方向均匀间隔凸起设置有至少两个弹性卡接部，卡身上对应弹性卡接部的位置凹设有能够使弹性卡接部弹性变形后嵌入以使弹性卡接部穿过卡孔的嵌槽，当弹性卡接部穿过卡孔且抵接在卡孔远离卡头一侧的所述侧围钣金件上时，卡头能够作用在所述固定部上以使所述固定部与所述侧围钣金件之间密封配合。固定部上的橡胶卡入在卡扣上的卡槽内，卡槽的宽度比橡胶厚度小，实现卡头与固定部之间的紧密连接，卡扣的卡身穿过侧围钣金件上的卡孔，使弹性卡接部卡在卡孔的一侧，位于卡孔另一侧的卡头作用在固定部上，实现固定部与侧围钣金件的紧密连接，达到密封的目的。
作为优化，位于所述卡孔远离所述卡扣一侧的所述侧围钣金件上凹设有与该卡孔同轴设置的沉孔，所述弹性卡接部穿过于所述卡孔且抵接在沉孔的孔底上。这样能够缩短卡身的长度，能够避免卡身长度增加后强度的减小，使其不容易损坏，延长其使用寿命。
作为优化，所述卡身远离所述卡头的一端为圆头端。圆头能够起到辅助导向的作用，方便卡身***到卡孔内。
综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，安装方便容易，通过卡扣连接的方式，降低了安装工艺的难度，不再使用胶水和钢带，缩短了工序步骤的同时降低了生成的工艺成本。
附图说明
为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图2所示，本具体实施方式中的汽车车门门框密封结构，包括橡胶密封条、内饰件护板1、车门钣金件2和侧围钣金件3，内饰件护板1的一端与车门钣金件2的一端之间形成有条状安装缝，侧围钣金件3的一端位于条状安装缝内且分别与相邻内饰件护板1和相邻车门钣金件2之间相离设置，橡胶密封条安装在侧围钣金件3位于条状安装缝的一端上且能够对条状安装缝进行密封，橡胶密封条包括固定部4，固定部4内设置有沿固定部长度方向延伸的条形通孔，条形通孔内沿其长度方向间隔设置有多个卡扣且通过卡扣使固定部4密封连接在侧围钣金件3上，固定部4朝向车门钣金件2的一端凸起形成有泡管5且泡管通过其自身的弹性变形抵接在车门钣金件2上以形成与车门钣金件2的密封配合，固定部4朝向内饰件护板1的一端凸起形成有搭接唇边6，搭接唇边6远离固定部4的一端通过其自身的弹性变形搭接在内饰件护板1的外侧面上以形成与内饰件护板1的密封配合。
本具体实施方式中，所述卡扣包括卡头7和卡身8，卡头7的周面上沿其周向方向环设有一圈能够使其所在位置的所述固定部4橡胶卡入的卡槽9，卡槽9的宽度比所述卡扣穿过所述固定部4所在位置的所述固定部4橡胶厚度小1～2mm，所述侧围钣金件3对应所述卡扣的位置开设有能够使卡身8穿过的卡孔，卡身8上沿其周向方向均匀间隔凸起设置有至少两个弹性卡接部10，卡身8上对应弹性卡接部10的位置凹设有能够使弹性卡接部10弹性变形后嵌入以使弹性卡接部10穿过卡孔的嵌槽，当弹性卡接部10穿过卡孔且抵接在卡孔远离卡头一侧的所述侧围钣金件3上时，卡头7能够作用在所述固定部4上以使所述固定部4与所述侧围钣金件3之间密封配合。
本具体实施方式中，位于所述卡孔远离所述卡扣一侧的所述侧围钣金件3上凹设有与该卡孔同轴设置的沉孔，所述弹性卡接部10穿过于所述卡孔且抵接在沉孔的孔底上。
本具体实施方式中，所述卡身8远离所述卡头7的一端为圆头端。
在具体实施的过程中，位于所述固定部上且与所述侧围钣金件的抵接面上沿所述固定部方向凹设有一条凹槽，凹槽内沿其长度方向间隔开设有多个穿孔，所述卡扣通过穿孔伸出于固定部外，这样卡扣在固定侧围钣金件与固定部时，卡头作用在固定部上能够使固定部发生弹性变形，以增加侧围钣金件与固定部相抵接的作用力，使其密封更加紧密，提高密封效果。另外，条形通孔的截面为圆形，这样泡管抵接在车门钣金件上时，圆形截面的条形通孔能够更好的为固定部受力变形提供更大的变形空间，以提高密封性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
Claims (4)
1.一种汽车车门门框密封结构，包括橡胶密封条、内饰件护板、车门钣金件和侧围钣金件，内饰件护板的一端与车门钣金件的一端之间形成有条状安装缝，侧围钣金件的一端位于条状安装缝内且分别与相邻内饰件护板和相邻车门钣金件之间相离设置，橡胶密封条安装在侧围钣金件位于条状安装缝的一端上且能够对条状安装缝进行密封，其特征在于：橡胶密封条包括固定部，固定部内设置有沿固定部长度方向延伸的条形通孔，条形通孔内沿其长度方向间隔设置有多个卡扣且通过卡扣使固定部密封连接在侧围钣金件上，固定部朝向车门钣金件的一端凸起形成有泡管且泡管通过其自身的弹性变形抵接在车门钣金件上以形成与车门钣金件的密封配合，固定部朝向内饰件护板的一端凸起形成有搭接唇边，搭接唇边远离固定部的一端通过其自身的弹性变形搭接在内饰件护板的外侧面上以形成与内饰件护板的密封配合。
2.根据权利要求1所述的汽车车门门框密封结构，其特征在于：所述卡扣包括卡头和卡身，卡头的周面上沿其周向方向环设有一圈能够使其所在位置的所述固定部橡胶卡入的卡槽，卡槽的宽度比所述卡扣穿过所述固定部所在位置的所述固定部橡胶厚度小1～2mm，所述侧围钣金件对应所述卡扣的位置开设有能够使卡身穿过的卡孔，卡身上沿其周向方向均匀间隔凸起设置有至少两个弹性卡接部，卡身上对应弹性卡接部的位置凹设有能够使弹性卡接部弹性变形后嵌入以使弹性卡接部穿过卡孔的嵌槽，当弹性卡接部穿过卡孔且抵接在卡孔远离卡头一侧的所述侧围钣金件上时，卡头能够作用在所述固定部上以使所述固定部与所述侧围钣金件之间密封配合。
3.根据权利要求2所述的汽车车门门框密封结构，其特征在于：位于所述卡孔远离所述卡扣一侧的所述侧围钣金件上凹设有与该卡孔同轴设置的沉孔，所述弹性卡接部穿过于所述卡孔且抵接在沉孔的孔底上。
4.根据权利要求2所述的汽车车门门框密封结构，其特征在于：所述卡身远离所述卡头的一端为圆头端。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107901740A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-04-13 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种汽车车门门框密封结构 |
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2017
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