CN207380207U - 一种车用开关检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种车用开关检测装置，包括设有若干螺栓孔的底板，固定在底板上的立柱，通过主电机驱动在立柱上升降的升降台，在升降台上设有转动检测部和直线检测部和螺接在底板上的夹具。本实用新型结构可以在一台测试装置上完成两种触发形式的开关的触发力和触发行程的测试，且结构简单轻便，体积小，节约了设备投入和占地，具有较高的经济价值，针对不同的开关，夹具位置和角度可调，升降台的高度可调，整体适应性强。同时，本装置测试结果准确可靠，测试时间短重复性好，与计算机相配合可以生成力值‑行程曲线，使对该方面的评价和设计具有可信的依据。
Description
技术领域
本实用新型属于车载电子技术领域，具体涉及一种车用开关检测装置，用于对车用开关类电子器件进行测试。
背景技术
随着汽车技术的发展，电子开关逐步取代了传统的机械开关，而且电子开关的操作形式和功能也日益丰富起来。在现有技术中，车载开关的操作力和操作行程差异很大，导致开关手感很难统一，在用户体验上容易产生廉价感。而产生上述问题的根本原因，是无法准确测量开关操作力和操作行程的数值，更无法绘制以力和行程为变量的曲线，导致设计人员无法获取操作力和操作行程之间的对应关系。因此，开发一种车用开关检测装置非常必要，借助该设备可实时绘制开关力值曲线，实现开关手感数量化，大大提高了改善手感的针对性和可操作性。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种车用开关检测装置，可以准确测量开关操作力和操作行程，并绘制力值曲线，以满足调节开关手感的需要。
本实用新型是由如下技术方案来实现的：一种车用开关检测装置，包括设有若干螺栓孔的底板，固定在底板上的立柱，通过主电机驱动在立柱上升降的升降台，在升降台上设有转动检测部和直线检测部；
所述转动检测部包括固定在升降台上的副电机，固定在副电机轴端的卡爪和设置在卡爪与电机之间的扭矩仪；
所述直线检测部包括通过吊耳与升降台固定的S型变形块、固定在变形块下方的探头和用于测量变形块变形量的传感器；
还包括螺接在底板上的夹具，所述夹具包括带有螺栓的底座，与底座通过弧形板相配合的调节台以及通过丝杠与调节台相配合的活动钳口。
进一步的：还包括固定在底板上的侧板，在侧板上设置有若干接线柱。
进一步的：在底座的弧形板上标有刻度，在底座上设有紧固手柄。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构可以在一台测试装置上完成两种触发形式的开关的触发力和触发行程的测试，且结构简单轻便，体积小，节约了设备投入和占地，具有较高的经济价值，针对不同的开关，夹具位置和角度可调，升降台的高度可调，整体适应性强。同时，本装置测试结果准确可靠，测试时间短重复性好，与计算机相配合可以生成力值-行程曲线，使对该方面的评价和设计具有可信的依据。
附图说明
图1是本实用新型的总体结构示意图；
图2是本实用新型的夹具结构示意图。
图中序号说明：1为主电机、2为立柱、3为升降台、4为副电机、5为扭矩仪、6为卡爪、7为底板、8为夹具、9为侧板、10为接线柱、11为探头、12为传感器、13为变形块、14为丝杠、8-1为旋转丝杠、8-2为调节台、8-3为紧固手柄、8-4为底座、8-5为活动钳口、8-6为螺栓。
下面将结合附图，对本实用新型作进一步详细说明，但下述说明仅仅是本实用新型的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
如图1－2所示为本实用新型结构一种车用开关检测装置，包括设有若干螺栓孔的底板7，固定在底板上的立柱2，通过主电机1驱动在立柱上升降的升降台3，升降台上固定的螺母和与电机连接的丝杠14相配合并带动升降台沿立柱方向升降；在升降台上设有转动检测部和直线检测部；
所述转动检测部包括固定在升降台上的副电机4，固定在副电机轴端的卡爪6和设置在卡爪与电机之间的扭矩仪5，扭矩仪两端分别与电机轴和卡爪套接连接，以测试其产生的扭力，采用副电机作为动力，使检测更加精确，采用扭矩仪测量和纪录数据，可实现自动记录，提高了数据精度和反应时间，减少了人工记数的误差；
所述直线检测部包括通过吊耳与升降台固定的S型变形块13、固定在变形块下方的探头11和用于测量变形块变形量的位移传感器12，位移传感器的两端分别与S型变形块的上、下两个边固定，可用胶粘或螺接等常用方式，采用变形块和传感器相配合的结构，使探头受到的阻力转化成变形量，起到放大的作用，更加直观准确，进而可以使测量力的结果更精确，采用传感器的方式测量和纪录数据，可实现自动记录，提高了数据精度和反应时间，减少了人工记数的误差；
还包括螺接在底板上的夹具8，所述夹具包括带有螺栓8-6的底座8-4，与底座通过弧形板相配合的调节台8-2以及通过丝杠8-1与调节台相配合的活动钳口8-5。在弧形板的一侧设有用于固定的翻边，在调节台上设有与弧形板的翻边相配合的紧固手柄，可以在调节好角度后对其进行固定。
优选的：还包括固定在底板上的侧板9，在侧板上设置有若干接线柱10，可以与测试的开关进行连接，从而更好的判断或获得其导通与否。
优选的：在底座8-4的弧形板上标有刻度，在底座上设有紧固手柄8-3。
现有的车辆开关按触动时的施力方向的不同可以分为按压式开关和旋转式开关两种，本实用新型结构可针对按压式开关和旋转式开关进行检测，检测适用性广，可以满足所有车辆开关的要求。下面分别对其测试过程进行描述：
测试按压式开关过程如下：
见图2，将待测开关置于夹具钳口中，旋转丝杠，推动活动钳口将开关夹紧。松开紧固手柄，变换调节台的俯仰角度，使开关操作力方向与探头平行，拧紧紧固手柄，将开关姿态固定。
见图1，调节夹具在底板上的位置，使开关处于探头正下方，拧紧螺栓将夹具固定。用导线将开关同接线柱联接，并接通测试电路。操作主电机驱动升降台缓慢下降，目测探头同开关表面接触后停止下降。开启测量模式，升降台自动下降，直至到达开关最大行程处时，反作用力急剧增大，升降台自动上升，直至反作用力为零。下降过程中，变形块将开关操作力转化成微小形变，形变量同操作力大小成正比，该形变量被传感器捕捉，通过数据线传输至计算机内，经运算重新转化成力值大小。计算机会把记录到的主电机运转圈数，计算得到开关的操作行程大小，然后与力值大小结合，绘制力值-行程曲线。
测试旋转式开关过程如下：
见图2，将待测开关置于夹具钳口中，旋转丝杠，推动活动钳口将开关夹紧。松开紧固手柄，变换调节台的俯仰角度，使开关旋转手柄轴线与副电机轴线平行，拧紧紧固手柄，将开关姿态固定。
见图1，调节夹具在底板上的位置，使开关处于卡爪正下方，拧紧螺栓将夹具固定。用导线将开关同接线柱联接，并接通测试电路。操作主电机驱动升降台缓慢下降，目测卡爪同开关手柄共平面后停止下降，将卡爪锁紧开关手柄并紧固。开启测量模式，副电机自动旋转，直至到达开关最大行程处时，反作用力急剧增大，副电机自动反转，直至初始位置。旋转过程中，扭矩仪记录开关反作用力大小及行程，并通过数据线传输至计算机内，经运算，绘制力值-行程曲线。
本实用新型结构可以在一台测试装置上完成两种触发形式的开关的触发力和触发行程的测试，且结构简单轻便，体积小，节约了设备投入和占地，具有较高的经济价值，针对不同的开关，夹具位置和角度可调，升降台的高度可调，整体适应性强。同时，本装置测试结果准确可靠，测试时间短重复性好，与计算机相配合可以生成力值-行程曲线，使对该方面的评价和设计具有可信的依据。
Claims (3)
1.一种车用开关检测装置，其特征在于：包括设有若干螺栓孔的底板（7），固定在底板上的立柱（2），通过主电机（1）驱动在立柱上升降的升降台（3），在升降台上设有转动检测部和直线检测部；
所述转动检测部包括固定在升降台上的副电机（4），固定在副电机轴端的卡爪（6）和设置在卡爪与电机之间的扭矩仪（5）；
所述直线检测部包括通过吊耳与升降台固定的S型变形块（13）、固定在变形块下方的探头（11）和用于测量变形块变形量的传感器（12）；
还包括螺接在底板上的夹具（8），所述夹具包括带有螺栓（8-6）的底座（8-4），与底座通过弧形板相配合的调节台（8-2）以及通过丝杠（8-1）与调节台相配合的活动钳口（8-5）。
2.根据权利要求1所述的车用开关检测装置，其特征在于：还包括固定在底板上的侧板（9），在侧板上设置有若干接线柱（10）。
3.根据权利要求1所述的车用开关检测装置，其特征在于：在底座（8-4）的弧形板上标有刻度，在底座上设有紧固手柄（8-3）。
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| CN (1) | CN207380207U (zh) |
Cited By (1)
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| CN111487047A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-04 | 周立 | 一种新能源汽车零部件测试装置 |
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- 2017-09-15 CN CN201721181680.7U patent/CN207380207U/zh not_active Expired - Fee Related
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