CN207376470U - 一种架桥机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于桥梁建造辅助设备技术领域的架桥机结构，所述的架桥机结构的纵行桁车梁(1)包括纵行桁车梁组件Ⅰ(4)和纵行桁车梁组件Ⅱ(5)，主支腿横梁(2)包括横梁组件Ⅰ(6)和横梁组件Ⅱ(7)，架桥机结构还包括加长节Ⅰ(8)和加长节Ⅱ(9)，加长节Ⅰ(8)一端与纵行桁车梁组件Ⅰ(4)连接，加长节Ⅰ(8)另一端与纵行桁车梁组件Ⅱ(5)连接，加长节Ⅱ(9)一端与横梁组件Ⅰ(6)连接，加长节Ⅱ(9)另一端与横梁组件Ⅱ(7)连接，本实用新型所述的架桥机结构，结构简单，能够方便快捷实现架桥机宽度变化，满足不同宽度桥梁建造需求，提高架桥机适用范围，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建造辅助设备技术领域，更具体地说，是涉及一种架桥机结构。
背景技术
在桥梁建造领域，架桥机是使用频繁的设备。而现有技术中的架桥机结构，其尺寸是固定的，一种架桥机只能适用于一种宽度的桥梁建造，当桥梁宽度发生变化后，就需要更换为另一种架桥机进行桥梁建造。这样，在很大程度上先定了架桥机的建造范围，而且导致桥梁建造行业中架桥机投入成本增加。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够方便快捷实现架桥机宽度变化，满足不同宽度桥梁建造需求，提高架桥机适用范围，在建造不同桥梁时实现造桥机通用，降低成本的架桥机结构。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种架桥机结构，所述的架桥机结构包括纵行桁车梁、主支腿横梁，纵行桁车梁和主支腿横梁通过多道主梁连接，纵行桁车梁包括纵行桁车梁组件Ⅰ和纵行桁车梁组件Ⅱ，主支腿横梁包括横梁组件Ⅰ和横梁组件Ⅱ，架桥机结构还包括加长节Ⅰ和加长节Ⅱ，加长节Ⅰ一端与纵行桁车梁组件Ⅰ连接，加长节Ⅰ另一端与纵行桁车梁组件Ⅱ连接，加长节Ⅱ一端与横梁组件Ⅰ连接，加长节Ⅱ另一端与横梁组件Ⅱ连接。
所述的加长节Ⅰ设置在纵行桁车梁组件Ⅰ和纵行桁车梁组件Ⅱ之间，加长节Ⅱ设置在横梁组件Ⅰ和横梁组件Ⅱ之间，所述的加长节Ⅰ一端和纵行桁车梁组件Ⅰ通过连接销连接，加长节Ⅰ另一端和纵行桁车梁组件Ⅱ通过连接销连接；加长节Ⅱ一端和横梁组件Ⅰ通过连接销连接，加长节Ⅱ另一端和横梁组件Ⅱ通过连接销连接。
所述的主梁包括左侧主梁和右侧主梁，纵行桁车梁组件Ⅰ和横梁组件Ⅰ通过左侧主梁连接，纵行桁车梁组件Ⅱ和横梁组件Ⅱ通过右侧主梁连接，所述的主支腿横梁下端设置多个支撑架。
所述的加长节Ⅰ包括多个，多个加长节Ⅰ设置为长度尺寸不同的结构，所述的加长节Ⅱ包括多个，多个加长节Ⅱ设置为长度尺寸不同的结构。
所述的纵行桁车梁组件Ⅰ下表面设置支撑块Ⅰ，支撑块Ⅰ设置为能够向加长节Ⅰ下方位置延伸的结构，纵行桁车梁组件Ⅱ下表面设置支撑块Ⅱ，支撑块Ⅱ设置为能够向加长节Ⅰ下方位置延伸的结构。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型所述的架桥机结构，在造桥机加减过程中，根据所要建造的桥梁的宽度尺寸，在纵行桁车梁组件Ⅰ和纵行桁车梁组件Ⅱ之间设置不同长度的加长节Ⅰ，在横梁组件Ⅰ和横梁组件Ⅱ之间设置不同长度的加长节Ⅱ，这样，就能够方便可靠改变纵行桁车梁的长度和主支腿横梁的长度，从而适用于不同宽度桥梁建造，有效提高了架桥机结构的通用性，不再需要针对不同宽度的桥梁建造制造、搭建不同尺寸的架桥机结构，从而有效降低了架桥机结构的投入成本。本实用新型所述的架桥机结构，结构简单，能够方便快捷实现架桥机宽度变化，并且确保桥梁建造过程中架桥机结构的承载力能够满足要求，满足不同宽度桥梁建造需求，提高架桥机适用范围，实现造桥机通用，降低成本。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的架桥机结构的结构示意图；
图2为图1所述的架桥机结构的局部放大结构示意图；
附图中标记分别为：1、纵行桁车梁；2、主支腿横梁；3、主梁；4、纵行桁车梁组件Ⅰ；5、纵行桁车梁组件Ⅱ；6、横梁组件Ⅰ；7、横梁组件Ⅱ；8、加长节Ⅰ；9、加长节Ⅱ；10、左侧主梁；11、右侧主梁；12、支撑架；13、支撑块Ⅰ；14、支撑块Ⅱ。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本实用新型为一种架桥机结构，所述的架桥机结构包括纵行桁车梁1、主支腿横梁2，纵行桁车梁1和主支腿横梁2通过多道主梁3连接，纵行桁车梁1包括纵行桁车梁组件Ⅰ4和纵行桁车梁组件Ⅱ5，主支腿横梁2包括横梁组件Ⅰ6和横梁组件Ⅱ7，架桥机结构还包括加长节Ⅰ8和加长节Ⅱ9，加长节Ⅰ8一端与纵行桁车梁组件Ⅰ4连接，加长节Ⅰ8另一端与纵行桁车梁组件Ⅱ5连接，加长节Ⅱ9一端与横梁组件Ⅰ6连接，加长节Ⅱ9另一端与横梁组件Ⅱ7连接。上述结构，在造桥机加减过程中，根据所要建造的桥梁的宽度尺寸，在纵行桁车梁组件Ⅰ4和纵行桁车梁组件Ⅱ5之间设置不同长度的加长节Ⅰ8，在横梁组件Ⅰ6和横梁组件Ⅱ7之间设置不同长度的加长节Ⅱ9，这样，就能够方便可靠改变纵行桁车梁1的长度和主支腿横梁2的长度，从而适用于不同宽度桥梁建造，有效提高了架桥机结构的通用性，不再需要针对不同宽度的桥梁建造制造、搭建不同尺寸的架桥机结构，从而有效降低了架桥机结构的投入成本。本实用新型所述的架桥机结构，结构简单，能够方便快捷实现架桥机宽度变化，并且确保桥梁建造过程中架桥机承载力能够满足要求，满足不同宽度桥梁建造需求，提高架桥机适用范围，实现造桥机通用，降低成本。
所述的加长节Ⅰ8设置在纵行桁车梁组件Ⅰ4和纵行桁车梁组件Ⅱ5之间，加长节Ⅱ9设置在横梁组件Ⅰ6和横梁组件Ⅱ7之间，所述的加长节Ⅰ8一端和纵行桁车梁组件Ⅰ4通过连接销连接，加长节Ⅰ8另一端和纵行桁车梁组件Ⅱ5 通过连接销连接；上述结构，能够确保加长节Ⅰ8连接纵行桁车梁组件Ⅰ4和纵行桁车梁组件Ⅱ5时的可靠性，确保纵行桁车梁1本身强度，并且确保加长节Ⅰ 8连接纵行桁车梁组件Ⅰ4和纵行桁车梁组件Ⅱ5时安装和拆卸的便捷性。加长节Ⅱ9一端和横梁组件Ⅰ6通过连接销连接，加长节Ⅱ9另一端和横梁组件Ⅱ7 通过连接销连接。上述结构，能够确保加长节Ⅱ9连接横梁组件Ⅰ6和横梁组件Ⅱ7时的可靠性，确保主支腿横梁2本身强度，并且确保加长节Ⅱ9连接横梁组件Ⅰ6和横梁组件Ⅱ7时安装和拆卸的便捷性，有效提高桥梁建造施工便利性。
所述的主梁3包括左侧主梁10和右侧主梁11，纵行桁车梁组件Ⅰ4和横梁组件Ⅰ6通过左侧主梁10连接，纵行桁车梁组件Ⅱ5和横梁组件Ⅱ7通过右侧主梁11连接，所述的主支腿横梁2下端设置多个支撑架12。通过左侧主梁10和右侧主梁11的设置，既能够可靠连接纵行桁车梁1和主支腿横梁2，又能够对纵行桁车梁1起到可靠支撑，确保纵行桁车梁1承重时能够满足桥梁建造要求。
所述的加长节Ⅰ8包括多个，多个加长节Ⅰ8设置为长度尺寸不同的结构，这样，可以根据所要建造的桥梁宽度，更换不同长度的加长节Ⅰ8，从而满足不同宽度的桥梁建造需求，提高架桥机结构使用的通用性。所述的加长节Ⅱ9包括多个，多个加长节Ⅱ9设置为长度尺寸不同的结构。这样，可以根据所要建造的桥梁宽度，更换不同长度的加长节Ⅱ9，从而满足不同宽度的桥梁建造需求，提高架桥机结构使用的通用性。这样，不需要对不同宽度桥梁配备不同架桥机。
所述的纵行桁车梁组件Ⅰ4下表面设置支撑块Ⅰ13，支撑块Ⅰ13设置为能够向加长节Ⅰ8下方位置延伸的结构，纵行桁车梁组件Ⅱ5下表面设置支撑块Ⅱ 14，支撑块Ⅱ14设置为能够向加长节Ⅰ8下方位置延伸的结构。上述结构，支撑块Ⅰ13能够对加长节Ⅰ8左侧起到支撑作用，支撑块Ⅱ14能够对加长节Ⅰ8 右侧起到支撑作用，从而有效提高整个纵行桁车梁的强度，有效提高承重能力。
本实用新型所述的架桥机结构，在造桥机加减过程中，根据所要建造的桥梁的宽度尺寸，在纵行桁车梁组件Ⅰ和纵行桁车梁组件Ⅱ之间设置不同长度的加长节Ⅰ，在横梁组件Ⅰ和横梁组件Ⅱ之间设置不同长度的加长节Ⅱ，这样，就能够方便可靠改变纵行桁车梁的长度和主支腿横梁的长度，从而适用于不同宽度桥梁建造，有效提高了架桥机结构的通用性，不再需要针对不同宽度的桥梁建造制造、搭建不同尺寸的架桥机结构，从而有效降低了架桥机结构的投入成本。本实用新型所述的架桥机结构，结构简单，能够方便快捷实现架桥机宽度变化，并且确保桥梁建造过程中架桥机结构的承载力能够满足要求，满足不同宽度桥梁建造需求，提高架桥机适用范围，实现造桥机通用，降低成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种架桥机结构，所述的架桥机结构包括纵行桁车梁(1)、主支腿横梁(2)，纵行桁车梁(1)和主支腿横梁(2)通过多道主梁(3)连接，其特征在于：纵行桁车梁(1)包括纵行桁车梁组件Ⅰ(4)和纵行桁车梁组件Ⅱ(5)，主支腿横梁(2)包括横梁组件Ⅰ(6)和横梁组件Ⅱ(7)，架桥机结构还包括加长节Ⅰ(8)和加长节Ⅱ(9)，加长节Ⅰ(8)一端与纵行桁车梁组件Ⅰ(4)连接，加长节Ⅰ(8)另一端与纵行桁车梁组件Ⅱ(5)连接，加长节Ⅱ(9)一端与横梁组件Ⅰ(6)连接，加长节Ⅱ(9)另一端与横梁组件Ⅱ(7)连接。
2.根据权利要求1所述的架桥机结构，其特征在于：所述的加长节Ⅰ(8)设置在纵行桁车梁组件Ⅰ(4)和纵行桁车梁组件Ⅱ(5)之间，加长节Ⅱ(9)设置在横梁组件Ⅰ(6)和横梁组件Ⅱ(7)之间，所述的加长节Ⅰ(8)一端和纵行桁车梁组件Ⅰ(4)通过连接销连接，加长节Ⅰ(8)另一端和纵行桁车梁组件Ⅱ(5)通过连接销连接；加长节Ⅱ(9)一端和横梁组件Ⅰ(6)通过连接销连接，加长节Ⅱ(9)另一端和横梁组件Ⅱ(7)通过连接销连接。
3.根据权利要求1或2所述的架桥机结构，其特征在于：所述的主梁(3)包括左侧主梁(10)和右侧主梁(11)，纵行桁车梁组件Ⅰ(4)和横梁组件Ⅰ(6)通过左侧主梁(10)连接，纵行桁车梁组件Ⅱ(5)和横梁组件Ⅱ(7)通过右侧主梁(11)连接，所述的主支腿横梁(2)下端设置多个支撑架(12)。
4.根据权利要求1或2所述的架桥机结构，其特征在于：所述的加长节Ⅰ(8)包括多个，多个加长节Ⅰ(8)设置为长度尺寸不同的结构，所述的加长节Ⅱ(9)包括多个，多个加长节Ⅱ(9)设置为长度尺寸不同的结构。
5.根据权利要求1或2所述的架桥机结构，其特征在于：所述的纵行桁车梁组件Ⅰ(4)下表面设置支撑块Ⅰ(13)，支撑块Ⅰ(13)设置为能够向加长节Ⅰ(8)下方位置延伸的结构，纵行桁车梁组件Ⅱ(5)下表面设置支撑块Ⅱ(14)，支撑块Ⅱ(14)设置为能够向加长节Ⅰ(8)下方位置延伸的结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114606859A (zh) * | 2022-01-21 | 2022-06-10 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 架桥机 |
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2017
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