CN207364964U - 一种散热式车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热式车灯，包括灯座、灯罩和LED灯，所述LED灯通过固定安装板设置在所述灯罩的内部；所述固定安装板的另一侧设置有导流板；所述导流板的上下两侧设置有与所述灯罩连接的支撑连接杆一；所述导流板的另一侧设置有散热板，所述散热板连接设置有散热片；所述导流板为漏斗形；本实用新型改善了LED车灯的散热功能，使LED车灯在工作中释放的热及时散失，有效的保护了LED灯的使用寿命且散热片与导流板通过支撑连接杆分别与灯座和灯罩固定连接增加了LED灯整体的稳定性，即使在长期震动环境下使用也不会松动，从而保障行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车照明领域，尤其是一种散热式车灯。
背景技术
与传统的光源相比，发光二极管具有色纯度高、响应速度快、耐震动、能耗低、体积小使用寿命长的优点，因此被广泛应用于雾灯、制动灯、倒车灯、转向信号灯、照明灯等汽车外部照明灯具上。
近年来，随着超高亮度的大功率白色LED灯的出现及其成本的降低，LED灯逐步用于汽车前大灯，然而对于LED灯只有20%-30%的输出功率转化为光能，其余的70%-80%则转化为热能，若热能不能及时散出去，温度的升高会导致LED灯其性能下降甚至失效；而现有的LED灯散热效果效果不佳且长期使用过程中容易松动，大大降低了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供一种散热式车灯 。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热式车灯 ，包括灯座、灯罩和LED灯，所述LED灯通过固定安装板设置在所述灯罩的内部；所述固定安装板的另一侧设置有导流板；所述导流板的上下两侧设置有与所述灯罩连接的支撑连接杆一；所述导流板的另一侧设置有散热板，所述散热板连接设置有散热片；所述导流板为漏斗形。
更进一步的，所述灯座上设置有固定座，所述导流板嵌入所述固定座内。
更进一步的，所述导流板与所述固定座通过O型密封圈密封连接。
更进一步的，所述导流板与LED灯连接的一侧开口大于所述导流板与散热板的一侧开口。
更进一步的，所述散热片的上下两侧设置有与所述灯座固定连接的支撑连接杆二。
更进一步的，所述支撑连接杆二上设置有若干个通气孔。
更进一步的，所述灯座和灯罩内部为中空结构。
更进一步的，所述灯罩的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一和灯罩的罩面两侧设置的环形透光面二；所述环形透光面二上设置有反射片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型改善了LED车灯的散热功能，使LED灯在工作中释放的热及时散失，有效的保护了LED灯的使用寿命且散热片与导流板通过支撑连接杆分别与灯座和灯罩固定连接增加了LED灯整体的稳定性，即使在长期震动环境下使用也不会松动，从而保障行车安全。
附图说明
图1所示为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，一种散热式车灯 ，包括灯座1、灯罩2和LED灯3，所述LED灯3通过固定安装板31设置在所述灯罩2的内部；所述固定安装板31的另一侧设置有导流板32；所述导流板32的上下两侧设置有与所述灯罩2连接的支撑连接杆一33；所述导流板32的另一侧设置有散热板34，所述散热板34连接设置有散热片35；所述导流板32为漏斗形。设置在灯罩内部的LED灯照明发出的热量通过导流板传递到灯座内设置的散热板，通过散热板集聚热量然后传递至散热片，通过散热片的传导改善了LED车灯的散热功能，使车灯在工作中释放的热及时散失，有效的保护了LED灯的使用寿命。
更进一步的，所述灯座1上设置有固定座11，所述导流板32嵌入所述固定座11内。
更进一步的，所述导流板32与所述固定座11通过O型密封圈（图中未示出）密封连接。导流板嵌入所述固定座的内部并通过密封圈密封，防止灯罩内的LED灯产生的热量回流直接降低了灯罩内部的温度。
更进一步的，所述导流板32与LED灯3连接的一侧开口大于所述导流板32与散热板34的一侧开口。
更进一步的，所述散热片35的上下两侧设置有与所述灯座1固定连接的支撑连接杆二36；散热片与导流板通过支撑连接杆分别与灯座和灯罩固定连接增加了LED灯整体的稳定性，即使在长期震动环境下使用也不会松动，从而保障行车安全。
更进一步的，所述支撑连接杆二36上设置有若干个通气孔37。
更进一步的，所述灯座1和灯罩2内部为中空结构。
更进一步的，所述灯罩2的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一21和灯罩2的罩面两侧设置的环形透光面二22；所述环形透光面二22上设置有反射片23；LED灯照射的光源通过环形透光面二上设置的反射片穿过圆形透光面一，增加灯光的集聚作用，提高整体的照明亮度。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1. 一种散热式车灯 ，其特征在于：包括灯座（1）、灯罩（2）和LED灯（3），所述LED灯（3）通过固定安装板（31）设置在所述灯罩（2）的内部；所述固定安装板（31）的另一侧设置有导流板（32）；所述导流板（32）的上下两侧设置有与所述灯罩（2）连接的支撑连接杆一（33）；所述导流板（32）的另一侧设置有散热板（34），所述散热板（34）连接设置有散热片（35）；所述导流板（32）为漏斗形。
2.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述灯座（1）上设置有固定座（11），所述导流板（32）嵌入所述固定座（11）内。
3.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述导流板（32）与所述固定座（11）通过O型密封圈密封连接。
4.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述导流板（32）与LED灯（3）连接的一侧开口大于所述导流板（32）与散热板（34）的一侧开口。
5.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述散热片（35）的上下两侧设置有与所述灯座（1）固定连接的支撑连接杆二（36）。
6.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述支撑连接杆二（36）上设置有若干个通气孔（37）。
7.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述灯座（1）和灯罩（2）内部为中空结构。
8.根据权利要求1所述的散热式车灯 ，其特征在于：所述灯罩（2）的罩面具有处于中心区域的圆形透光面一（21）和灯罩（2）的罩面两侧设置的环形透光面二（22）；所述环形透光面二（22）上设置有反射片（23）。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-10-13 CN CN201721321599.4U patent/CN207364964U/zh active Active
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