CN207328517U - 电动行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动行李车，包括：框架，具有框架顶部、框架底部以及连接于所述框架顶部与所述框架底部之间的两个框架侧部；车轮，安装在框架底部的两侧；升降台，位于框架底部的上方以及两个框架侧部之间，用以承载行李；通过电机驱动的升降机构，所述升降机构联接在升降台与两个框架侧部的相对的内侧面之间，用以驱动升降台沿着框架侧部移动。根据本实用新型的电动行李车不仅能够将行李运送到理想的位置，而且能够将行李提升到预定高度，因而使用者在处理行李时不用弯腰，从而大大减轻了从事这类工作所需的总体气力。

Description

电动行李车

技术领域

本实用新型涉及一种电动行李车。

背景技术

现有的行李车一般在车架上安装车轮，使用者通过行李车的把手推动行李车向前行进。这种行李车结构简单，靠人力带动，主要是为了在搬运行李时减少体力损耗。为了携带方便，它的体积要求尽量小，重量要求尽量轻，所以它的承载能力受到限制，且只适合较短的距离范围内运送较轻的行李。

针对这些问题，已经提出了一些改进的技术。例如，欧洲专利文献EP1988000A1公开了一种手推车，其能够将物品提升到一定高度，以使得使用者不用弯腰而轻松地进行处理，而且由于该手推车具有多个可移动的滑轮，所以处理物品更容易和更有效率。另外，美国专利文献US8905701B2公开了一种手推车，其能够以简单的方式提升物品，同时，手推车的框架相对于竖向保持一定角度，使用者不需要付出巨大的气力或时间。还有，美国专利文献US6309168B1公开了一种手推车，其允许使用者借助一设备提升沉重的物品，该设备非常轻便，能够附接到任何手推车上。

然而，上述技术存在以下缺陷：

1、设计和制造比较复杂，成本高。

2、用于升降的滑轮***暴露在外，易于损坏且伴有安全隐患。

3、后轮过大，不适于通常的大众使用。

4、为了推动负载的推车，使用者必须向下拉动把手，这需要付出额外的气力。

5、在斜坡上行进时，刚性把手对于负载的推车而言，无法实现最佳的操作。

6、刚性的提升平台会降低便携性和存放效率。

因此，有必要研发一种电动行李车，使其能够避免现有技术中存在的上述问题至少其中之一。

实用新型内容

有鉴于现有技术中的上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种新颖的电动行李车，借助该行李车，使用者不仅能够将行李运送到理想的位置，而且能够将行李提升到预定高度，因而使用者在处理行李时不用弯腰，从而大大减轻了从事这类工作所需的总体气力。

本实用新型的另一目的是提供一种便携的电动行李车，其使得使用者无需付出很大的努力就能够以简单的方式运输行李，同时使行李车的框架保持在竖向。

本实用新型的再一目的是提供一种可靠的电动行李车，其具有更为紧凑的整体构型。

如这里所体现和概括描述的，为了实现这些及其它优点以及根据本实用新型的目的，提出了一种电动行李车，包括：框架，具有框架顶部、框架底部以及连接于所述框架顶部与所述框架底部之间的两个框架侧部；车轮，安装在所述框架底部的两侧；升降台，位于所述框架底部的上方以及所述两个框架侧部之间，用以承载行李；其中，所述电动行李车还包括通过电机驱动的升降机构，所述升降机构联接在所述升降台与所述两个框架侧部的相对的内侧面之间，用以驱动所述升降台沿着所述框架侧部移动。

优选地，所述升降台可以具有：升降座，所述升降座夹设在所述两个框架侧部的相对的内侧面之间，和扩展板，所述扩展板通过扩展板铰接件与所述升降座能折叠地连接，并近似垂直于所述框架侧部而延伸。

优选地，所述电动行李车还可以包括设置在所述升降台与所述框架底部之间的导向轮平台，所述导向轮平台具有：固定部分，固定于所述框架底部；和伸出部分，近似垂直于所述框架侧部而从所述固定部分伸出，其中，在所述伸出部分的自由端设有能与地面接触的旋转脚轮。

优选地，所述固定部分与所述伸出部分之间可以通过伸出部分铰接件能折叠地连接，而且所述固定部分与所述伸出部分之间设有锁定销，所述锁定销在锁定状态下能够阻止所述伸出部分相对于所述固定部分折叠。

优选地，所述升降机构可以包括：滑块，分别固定于所述升降台的升降座的两端，并能够沿着安装于所述两个框架侧部的相对的内侧面上的线性轨道移动；两个滑轮组，分别设置在所述两个框架侧部内，每个所述滑轮组包括：定滑轮，固定于相应的所述框架侧部内的上部；动滑轮，固定于相应的所述滑块上；缆索，其一端固定连接于相应的所述框架侧部内的上部，其另一端顺次缠绕所述动滑轮和所述定滑轮，然后缠绕在由所述电机驱动的卷绕轴上。

优选地，在每个所述框架侧部的内侧面上设置有两条平行的线性轨道，在每条所述线性轨道上分别装设一个所述滑块，每个所述滑块与一个所述动滑轮连接。

优选地，所述电动行李车还包括位于所述框架顶部的伸缩机构，所述伸缩机构内能自动收回地卷绕有带，所述带的暴露于所述伸缩机构外的自由端具有卡扣部，使得所述带能够从所述伸缩机构拉出并通过所述卡扣部勾住所述升降台的扩展板的相应部位。

优选地，所述电动行李车还包括安装于所述框架侧部的把手，所述把手能够相对于所述框架侧部调节到不同的位置。

优选地，位于所述框架底部的每一侧的所述车轮均包括前轮和后轮，所述后轮配置有后轮轴，所述框架底部上设有脚制动器，所述脚制动器能够对所述后轮轴进行锁定而使得所述电动行李车保持静止。

优选地，所述电动行李车还包括：能够测量行李的重量的称重传感器，所述称重传感器位于所述框架底部处；负载板，位于所述称重传感器与所述升降座之间，用以将行李的重量传递给所述称重传感器；以及LCD显示器，其位于所述框架顶部，其中，所述称重传感器通过电连接线连接至所述LCD显示器，以在所述LCD显示器上显示通过所述称重传感器测量的重量。

本实用新型的有益效果在于以下至少其中之一：根据本实用新型的电动行李车不仅能够将行李运送到理想的位置，而且能够将行李提升到预定高度，因而使用者在处理行李时不用弯腰，从而大大减轻了从事这类工作所需的总体气力；而且，根据本实用新型的电动行李车更为安全、可靠，结构紧凑，易于携带。

从以下结合附图的本实用新型的详细描述中，本实用新型的前述及其它的目的、特征、方面和优点将变得更为明显。

附图说明

附图被包含于本文以提供对本实用新型的进一步的理解，并且被并入本说明书中，构成本说明书的一部分，附图示出了本实用新型的实施例，并与下面的描述一起用于说明本实用新型的理念。

在附图中：

图1是根据本实用新型的电动行李车的立体图；

图2是图1中的电动行李车在去除了升降台以后的立体图；

图3是图1中的电动行李车的主视图；

图4是图1中的电动行李车的后视图；

图5是沿图3中的线A-A剖开的局部剖视图；

图6是图1中的电动行李车的左视图。

附图标记列表

100 框架

110 框架顶部

120 框架底部

131，132 框架侧部

140 把手

200 车轮

210 前轮

220 后轮

221 后轮轴

222 脚制动器

300 升降台

310 升降座

311 负载板

320 扩展板

321 竖向板

322 边缘板

323 边缘板铰接件

324 孔

330 扩展板铰接件

400 导向轮平台

410 固定部分

420 伸出部分

430 旋转脚轮

440 伸出部分铰接件

450 锁定销

500 升降机构

510 滑块

511 线性轨道

520 滑轮组

521 定滑轮

522 动滑轮

523 缆索

550 卷绕轴

600 伸缩机构

610 带

620 卡扣部

700 称重传感器

710 电连接线

800 LCD显示器

910 可充电电池连接器接口

920 开关装置

930 升降台高度控制器

具体实施方式

下面将参照附图详细描述本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型的电动行李车包括：框架100，具有框架顶部110、框架底部120以及连接于框架顶部110与框架底部120之间的两个框架侧部131、132；车轮200，安装在框架底部120的两侧，从而使行李车能够自由移动；升降台300，位于框架底部120的上方以及两个框架侧部131、132之间，用以承载行李。

在该实施例中，框架100呈矩形，但是框架顶部110可以采取诸如拱形等其它形状，以增加美观或刚性。

根据本实用新型的电动行李车还包括通过电机(未图示)驱动的升降机构500，所述升降机构联接在升降台300与两个框架侧部131、132的相对的内侧面之间，用以驱动升降台300沿着框架侧部131、132移动。

在优选的实施例中，电机可以采取双轴电机，而且该双轴电机可以附接蜗轮机构(未图示)，该蜗轮机构一方面可以增加扭转力，以经由升降机构500沿竖向移动升降台300，从而自由地控制升降台300的高度；另一方面借助蜗轮机构本身的锁定功能可以防止升降台300突然坠落。一旦电机空闲，附接至电机的蜗轮机构能够防止升降台300上下移动，从而使升降台300停滞在合适的高度上，以此方便使用者取放行李，或进行其他操作。

为了使行李车的使用范围不受限制，可以采用可充电电池为电机供电。

当行李车被长时间的使用时，本实用新型的一个替代方案包括一附加装置，该附加装置可以借助微型发电***来发电，该微型发电***由联接至微型发电机的轴向正齿轮构成。该轴向正齿轮位于车轮200的轴处，该轴的旋转是依靠行李车被用户推动时车轮200的旋转来进行的。轴向正齿轮、即微型发电机的旋转产生的电能被输入升降压转换器，该升降压转换器能够提供理想的输出电压并随后用于给行李车的可充电电池部分充电。这样，行李车的可充电电池可以在行李车被使用的过程中不断充电，从而大大延长了行李车的使用期限。

另外，在图1和图2所示的实施例中，两个框架侧部131、132的相对的内侧面上形成有凹部，升降机构500嵌设于该凹部中，该特殊布置消除了升降机构500暴露在外可能引起的易于损坏、安全风险等若干不便。

在本实用新型的一种实施例中，升降台300具有：升降座310，所述升降座夹设在两个框架侧部131、132的相对的内侧面之间；和扩展板320，所述扩展板通过扩展板铰接件330与升降座310能折叠地连接，因而具有展开状态和折叠状态，在该展开状态下，该扩展板320近似垂直于框架侧部131、132而延伸，而在该折叠状态下，该扩展板320则近似平行于框架侧部131、132而延伸。在本实用新型中，框架侧部131、132处于大致竖向的位置，所以扩展板320近似垂直于框架侧部131、132而延伸，实际上就是处于近似水平的位置，这样行李就能够稳定地放置在扩展板320上。

这里，将扩展板320与升降座310设置成能折叠地连接，是为了在不使用时可以将扩展板320沿图1中所示箭头方向、朝向框架100折叠起来，以允许行李车便携和有效存放。然而，在停放空间较大的场合，可以采用扩展板320和升降座310整合为一体的形式，即，不必使用将两者可转动连接的扩展板铰接件330，由此行李车的总体成本可以有所降低。

有利地，在扩展板320的靠近升降座310的端部，可以竖立地设置竖向板321，该竖向板321沿扩展板320的该端垂直延伸，从而起到拦挡放置在扩展板320上的行李的作用。

如图2所示，根据本实用新型的电动行李车还包括设置在升降台300与框架底部120之间的导向轮平台400。在优选的实施例中，导向轮平台400大致呈T形，并且具有：固定部分410，固定于框架底部120；和伸出部分420，近似垂直于固定部分410而从固定部分410伸出，其中，在伸出部分420的自由端设有能与地面接触的旋转脚轮430。

通过设置导向轮平台400、尤其是通过设置旋转脚轮430，一方面使得行李车的操纵性更加灵活，可以轻易地进行转弯操作；另一方面，确保了行李车的整体稳定性，由于升降台300的扩展板320经由导向轮平台400的伸出部分420和旋转脚轮430而支撑到地面，所以扩展板320可以相对于地面基本保持水平，行李在扩展板320上更加稳定，而且使用者不必如现有技术那样必须向下拉动把手使承载板以一定程度抬起才能推动行李车，而是只需直接沿水平方向推动行李车即可。因此，根据本实用新型的电动行李车大大提高了操作便捷性。

在图2的优选实施例中，导向轮平台400的固定部分410与伸出部分420之间通过伸出部分铰接件440沿图2中所示箭头方向能折叠地连接，这是为了在不使用时可以将伸出部分420朝向框架100折叠起来，以允许行李车便携和有效存放。可选地，在停放空间较大的场合，可以采用固定部分410和伸出部分420整合为一体的形式，即，不必使用将两者可转动连接的伸出部分铰接件440，由此行李车的总体成本可以有所降低。

另外，在使用了伸出部分铰接件440的情况下，可以在固定部分410与伸出部分420之间设置锁定销450，所述锁定销在锁定状态下能够阻止伸出部分420相对于固定部分410折叠。只要能实现上述作用，锁定销450可以采取任何合适的形式。

下面参照图1、图5和图6详细描述升降机构500的内部组成。在如图所示的实施例中，升降机构500用于沿竖向移动升降台300，包括：多个滑块510，分别固定于升降台300的升降座310的两端，优选地每一端均具有两个滑块(但并非以此为限)，滑块510能够沿着安装于两个框架侧部131、132的相对的内侧面上的凹部中的、对应的线性轨道511移动；两个滑轮组520，分别设置在两个框架侧部131、132内。由于滑块510沿着线性轨道511移动，所以与滑块510固定的升降台300能够实现平稳地上下移动。

每个滑轮组520包括：定滑轮521，固定于相应的框架侧部131、132内的上部；动滑轮522，分别固定于相应的滑块上或滑块内，在图6所示的实施例中分别配置有两个动滑轮522，其分别固定于相应的两个滑块510上；缆索523，其一端固定连接于相应的框架侧部131、132内的上部，另一端则顺次缠绕动滑轮522和定滑轮521，然后缠绕在由电机驱动的卷绕轴550上。在每个框架侧部的内侧面上设置有两条平行的线性轨道511，每个滑块510分别可滑动地装设在各自的线性轨道上，每个滑块上则设置一个相应的动滑轮522。

当电机启动时，与电机联接的卷绕轴550旋转，缆索523围绕卷绕轴550的相应侧端被缠绕，从而驱动动滑轮522朝向定滑轮521移动，从而带动滑块510以及与滑块固定在一起的升降台300向上移动。反之，当反向旋转时，动滑轮522、滑块510以及升降台300向下移动。

通过使用定滑轮521和动滑轮522构成的滑轮组，整个升降机构500的效率大大提高，电机可以用较小的力提起较重的行李并实现行李车的电动操作，因而可以使用较小功率的电机，使得电机的重量和体积也能相应减小。

每个滑轮组520可以分别与一个电机操作性连接，也可以共用一个电机实现上述操作。

通过如上所述的布置方式，使得整个升降机构500都位于行李车的框架100内，避免了滑块或滑***露在外可能引发的问题。当然，应理解的是，升降机构500可以采取其他的形式，例如，采用丝杆升降机来带动升降台300上下移动，丝杆升降机同样能够容易地布置在框架100内。

如图1和图3所示，根据本实用新型的电动行李车还可以包括位于框架顶部110的伸缩机构600，所述伸缩机构内能自动收回地卷绕有带610。当使用时，带610能够从伸缩机构600拉出。该带610可以是尼龙带或其他弹性带。而且，带610的暴露于伸缩机构600外的自由端具有卡扣部620，所述卡扣部620能够勾住升降台300的扩展板320上的相应部位。在行李车上装载有行李的情况下，带610可以将行李固定在可靠的位置，以避免行李从行李车上意外滚落。

在优选的实施例中，扩展板320的远离升降座310的一端上可以设有孔324(在图5中简单示意性示出)，卡扣部620可以勾住该孔324。在另一优选的实施例中，扩展板320的远离升降座310的一端上设有相应的钩部(未图示)，卡扣部620可以勾住该钩部。

进一步地，如图1所示，在扩展板320的远离升降座310的一端可以设置边缘板322，所述边缘板通过边缘板铰接件323与扩展板320的远离升降座310的端部能折叠地连接，并且具有近似水平的展开位置和近似竖直的折叠位置。有利地，孔324可以设置在边缘板322上，由此，当带610上的卡扣部620勾住边缘板322上的孔324时，边缘板322将如图中箭头所示那样向上折叠起来，从而起到拦挡放置在扩展板320上的行李的作用。

在本实用新型的一个实施例中，电动行李车还可以包括符合人体工程学的把手140，该把手成近似倒U形，其两侧分别安装于框架侧部131、132，并能够相对于框架侧部131、132如图1中箭头所示那样调节到不同的位置，以便当行李车在不同坡度的表面上行进时，可以将把手140调节到适于推拉的合适位置，从而允许对负载的行李车进行最佳的操纵和控制。

在本实用新型的另一实施例中，位于框架底部120的每一侧的车轮200可以均包括前轮210和后轮220，这提高了行李车的稳定性和运行性。而且，由于每一侧的车轮200均使用了两个轮子，所以这两个轮子可以采用直径小的轮子，由此更适合大众使用。

有利地，如图2和图4最佳所示，后轮220配置有后轮轴221，该后轮轴将两侧的后轮220连接起来。另外，框架底部120上设有脚制动器222(参见图4)，所述脚制动器能够对后轮轴221进行锁定而使得行李车保持静止。尤其当行李车在斜坡上行进的时候，脚制动器222能够起到重要的作用，其避免了行李车在装载或未装载行李的情况下发生不必要的移动。

在本实用新型的又一实施例中，电动行李车还可以包括能够测量行李的重量的称重传感器700(参见图2)，所述称重传感器位于框架底部120处。

当升降台300上装载有行李时，升降台300的升降座310可能与框架底部120直接接触，结果造成称重传感器700上测量的行李重量不准确。为了避免这种情况的发生，在称重传感器700与升降座310之间可以设置一个负载板311(参见图1和图5)，该负载板311的尺寸与称重传感器700的尺寸大致相同。当需要进行测重时，负载板311成为升降台300的升降座310与框架底部120之间的唯一的接触点，或者称之为受力点，从而将升降台300上承载的行李的重量更准确地传递给称重传感器700。

进一步地，根据本实用新型的电动行李车还可以包括LCD显示器800(参见图4)，其位于框架顶部110。其中，称重传感器700通过电连接线710连接至LCD显示器800，以在LCD显示器800上显示通过称重传感器700测量的重量。当然，LCD显示器800还可以显示更多的信息，包括升降台300的高度，行李车的目的地信息等。

如图4所示，为了便于使用者观察LCD显示器800，该LCD显示器可以设置在框架顶部110的面向使用者的一侧，即面向把手140的一侧。

同时，为了便于操作行李车，框架顶部110的面向使用者的一侧可以设置一个操作面板，除了LCD显示器800显示信息以外，还可以将用于给可充电电池充电的连接器接口910、用于控制整个行李车电源的开关装置920和用于控制升降台高度的升降台高度控制器930等设置在该操作面板上。

前述的实施例和优点仅是示例性的，而不能视为对本实用新型的限制。本文的描述旨在示例，而不是限制权利要求的范围。对于本领域的技术人员而言，多种替换方案、改型和修改都是显而易见的。本文所描述的示例性实施例的特征、结构、方法以及其它特性可以多种方式组合，从而得到其它的和/或可替换的示例性实施例。

由于在不背离本实用新型的特性的情况下，可以多种形式来体现本实用新型的特征，所以还应该理解的是，上述实施例不局限于以上描述的任何细节，除非另外注明，而应该宽泛地解释为处于所附权利要求限定的范围内，因此，落入权利要求的范围和界限或者这种范围和界限的等效方案内的所有修改和改型都应该为所附权利要求涵盖。

Claims (10)

1.一种电动行李车，包括：

框架(100)，具有框架顶部(110)、框架底部(120)以及连接于所述框架顶部(110)与所述框架底部(120)之间的两个框架侧部(131，132)；

车轮(200)，安装在所述框架底部(120)的两侧；

升降台(300)，位于所述框架底部(120)的上方以及所述两个框架侧部(131，132)之间，用以承载行李；

其特征在于，

所述电动行李车还包括通过电机驱动的升降机构(500)，所述升降机构(500)联接在所述升降台(300)与所述两个框架侧部(131，132)的相对的内侧面之间，用以驱动所述升降台(300)沿着所述框架侧部(131，132)移动。

2.如权利要求1所述的电动行李车，其特征在于，所述升降台(300)具有：

升降座(310)，所述升降座(310)夹设在所述两个框架侧部(131，132)的相对的内侧面之间，和

扩展板(320)，所述扩展板(320)通过扩展板铰接件(330)与所述升降座(310)能折叠地连接，并近似垂直于所述框架侧部(131，132)而延伸。

3.如权利要求1所述的电动行李车，其特征在于，所述电动行李车还包括设置在所述升降台(300)与所述框架底部(120)之间的导向轮平台(400)，所述导向轮平台(400)具有：

固定部分(410)，固定于所述框架底部(120)；和

伸出部分(420)，近似垂直于所述框架侧部(131，132)而从所述固定部分(410)伸出，

其中，在所述伸出部分(420)的自由端设有能与地面接触的旋转脚轮(430)。

4.如权利要求3所述的电动行李车，其特征在于，所述固定部分(410)与所述伸出部分(420)之间通过伸出部分铰接件(440)能折叠地连接，而且

所述固定部分(410)与所述伸出部分(420)之间设有锁定销(450)，所述锁定销(450)在锁定状态下能够阻止所述伸出部分(420)相对于所述固定部分(410)折叠。

5.如权利要求1-4中任一项所述的电动行李车，其特征在于，所述升降机构(500)包括：

滑块(510)，分别固定于所述升降台(300)的升降座(310)的两端，并能够沿着安装于所述两个框架侧部(131，132)的相对的内侧面上的线性轨道(511)移动；

两个滑轮组(520)，分别设置在所述两个框架侧部(131，132)内，每个所述滑轮组包括：

定滑轮(521)，固定于相应的所述框架侧部(131，132)内的上部；

动滑轮(522)，固定于相应的所述滑块上；

缆索(523)，其一端固定连接于相应的所述框架侧部(131，132)内的上部，其另一端顺次缠绕所述动滑轮(522)和所述定滑轮(521)，然后缠绕在由所述电机驱动的卷绕轴(550)上。

6.如权利要求5所述的电动行李车，其特征在于，在每个所述框架侧部的内侧面上设置有两条平行的线性轨道(511)，在每条所述线性轨道上分别装设一个所述滑块(510)，每个所述滑块(510)与一个所述动滑轮(522)连接。

7.如权利要求1-4中任一项所述的电动行李车，其特征在于，所述电动行李车还包括位于所述框架顶部(110)的伸缩机构(600)，所述伸缩机构(600)内能自动收回地卷绕有带(610)，所述带(610)的暴露于所述伸缩机构(600)外的自由端具有卡扣部(620)，使得所述带(610)能够从所述伸缩机构(600)拉出并通过所述卡扣部(620)勾住所述升降台(300)的扩展板(320)的相应部位。

8.如权利要求1-4中任一项所述的电动行李车，其特征在于，所述电动行李车还包括安装于所述框架侧部(131，132)的把手(140)，所述把手(140)能够相对于所述框架侧部(131，132)调节到不同的位置。

9.如权利要求1-4中任一项所述的电动行李车，其特征在于，位于所述框架底部(120)的每一侧的所述车轮(200)均包括前轮(210)和后轮(220)，所述后轮(220)配置有后轮轴(221)，所述框架底部(120)上设有脚制动器(222)，所述脚制动器(222)能够对所述后轮轴(221)进行锁定而使得所述电动行李车保持静止。

10.如权利要求1-4中任一项所述的电动行李车，其特征在于，所述电动行李车还包括：

能够测量行李的重量的称重传感器(700)，所述称重传感器位于所述框架底部(120)处；

负载板(311)，位于所述称重传感器(700)与所述升降座(310)之间，用以将行李的重量传递给所述称重传感器(700)；以及

LCD显示器(800)，其位于所述框架顶部(110)，

其中，所述称重传感器(700)通过电连接线(710)连接至所述LCD显示器(800)，以在所述LCD显示器(800)上显示通过所述称重传感器(700)测量的重量。