CN207328002U - 一种高耐磨聚氨酯轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎领域，公开了一种高耐磨聚氨酯轮胎，包括弹性内胎，弹性内胎侧面中部设有用于安装转轴的安装孔，弹性内胎的外表面包覆有聚氨酯制成的外胎，外胎对弹性内胎的外表面及两个侧面形成三面包围，弹性内胎外表面均匀设置有多个第一凸起，相邻凸起间形成第一凹槽，外胎的内表面设有分别与第一凹槽及第一凸起配合的第二凸起及第二凹槽。本实用新型通过弹性内胎及外胎上的凸起配合进行周向卡位，并通过限位头进行径向卡位再配合胶水层将两者固定，固定稳固；将凸起设置成弧形减少了凸起与凹槽间的应力集中问题，提高了轮胎的使用寿命；采用聚氨酯制成的外胎较其他材料更耐磨；弹性内胎与外胎安装方便，外胎上设置的注胶孔便于注胶操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及了一种高耐磨聚氨酯轮胎。
背景技术
目前，市场上有两种耐磨轮胎，一般具有免充气的优点，都是单层结构，无内外胎之分，一种是实心胎，一种是在内侧设有凹槽的空心胎，但是具有不能真正达到耐磨损的缺点；现有的双层轮胎接触处容易引起应力集中从而破坏轮胎；另外现有的轮胎组装复杂，内胎无法再次利用。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的问题，提供了一种高耐磨聚氨酯轮胎。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种高耐磨聚氨酯轮胎，包括弹性内胎，弹性内胎侧面中部设有用于安装转轴的安装孔，弹性内胎的外表面包覆有外胎，外胎对弹性内胎的外表面及两个侧面形成三面包围，弹性内胎外表面均匀设置有多个第一凸起，相邻凸起间形成第一凹槽，外胎的内表面设有分别与第一凹槽及第一凸起配合的第二凸起及第二凹槽。组装时，外胎从弹性内胎的侧面***，组装方便，通过弹性内胎与外胎间的凸起及凹槽进行卡位保证两者连接的稳固。
作为优选，第一凹槽、第一凸起、第二凹槽、第二凸起均为弧形，第一凹槽与第一凸起间、第二凹槽与第二凸起间均圆滑过渡。弧形的凸起与凹槽可以减小弹性内胎与外胎间的应力集中问题，提高轮胎的寿命。
作为优选，凸起包括限位部、连接部，限位部的两个表面为向内凹陷的弧形面，限位部为球形的限位头且其直径大于两相对弧形面的间距。连接部与限位部均有减小应力集中的作用，此外，限位头可以卡在外胎的凹槽中进行径向的限位。
作为优选，外胎与弹性内胎的接触面间设有胶水层，两者通过胶水层粘接。
作为优选，外胎的侧面设有至少一个注胶孔，注胶孔位于折角处。注胶口的用于组装时胶水的注入。
作为优选，弹性内胎为橡胶制成的，外胎为聚氨酯制成的。聚氨酯制成的外胎可以提高整个轮胎的耐磨性能。
本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：
本实用新型通过弹性内胎及外胎上的凸起配合进行周向卡位，并通过限位头进行径向卡位再配合胶水层将两者固定，固定稳固；此外，将凸起设置成弧形减少了凸起与凹槽间的应力集中问题，提高了轮胎的使用寿命；采用聚氨酯制成的外胎较其他材料更耐磨；弹性内胎与外胎安装方便，外胎上设置的注胶孔可以在安装后很方便的进行注胶操作。
附图说明
图1为本实用新型的纵剖图。
图2为弹性内胎的纵剖图。
图3为外胎的纵剖图。
图4为第一凸起的结构示意图。
图5为安装孔的结构示意图。
附图标记的说明如下：1—弹性内胎、11—第一凹槽、12—第一凸起、121—连接部、1211—弧形面、122—限位部、1221—限位头、2—安装孔、3—外胎、31—第二凹槽、32—第二凸起、4—注胶孔。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种高耐磨聚氨酯轮胎，如图1-图5所示，包括橡胶制成的弹性内胎1，弹性内胎1侧面中部设有用于安装转轴的安装孔2，弹性内胎1的外表面包覆有聚氨酯制成的外胎3，外胎3对弹性内胎1的外表面及两个侧面形成三面包围，弹性内胎1外表面均匀设置有多个第一凸起12，相邻凸起间形成第一凹槽11，外胎3的内表面设有分别与第一凹槽11及第一凸起12配合的第二凸起32及第二凹槽31。
第一凹槽11、第一凸起12、第二凹槽31、第二凸起32均为弧形，第一凹槽11与第一凸起12间、第二凹槽31与第二凸起32间均圆滑过渡。
凸起包括限位部122、连接部121，限位部122的两个表面为向内凹陷的弧形面1211，限位部122为球形的限位头1221且其直径大于两相对弧形面1211的间距。
外胎3与弹性内胎1的接触面间设有胶水层，两者通过胶水层粘接。
外胎3的侧面设有至少一个注胶孔4，注胶孔位于折角处。
Claims (6)
1.一种高耐磨聚氨酯轮胎，包括弹性内胎(1)，弹性内胎(1)侧面中部设有用于安装转轴的安装孔(2)，其特征在于：弹性内胎(1)的外表面包覆有外胎(3)，外胎(3)对弹性内胎(1)的外表面及两个侧面形成三面包围，弹性内胎(1)外表面均匀设置有多个第一凸起(12)，相邻凸起间形成第一凹槽(11)，外胎(3)的内表面设有分别与第一凹槽(11)及第一凸起(12)配合的第二凸起(32)及第二凹槽(31)。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：第一凹槽(11)、第一凸起(12)、第二凹槽(31)、第二凸起(32)均为弧形，第一凹槽(11)与第一凸起(12)间、第二凹槽(31)与第二凸起(32)间均圆滑过渡。
3.根据权利要求2所述的一种高耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：凸起包括限位部(122)、连接部(121)，限位部(122)的两个表面为向内凹陷的弧形面(1211)，限位部(122)为球形的限位头(1221)且其直径大于两相对弧形面(1211)的间距。
4.根据权利要求1所述的一种高耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：外胎(3)与弹性内胎(1)的接触面间设有胶水层，两者通过胶水层粘接。
5.根据权利要求1所述的一种高耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：外胎(3)的侧面设有至少一个注胶孔，注胶孔(4)位于折角处。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的一种高耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：弹性内胎(1)为橡胶制成的，外胎(3)为聚氨酯制成的。
Priority Applications (1)
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| CN201721272490.6U CN207328002U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种高耐磨聚氨酯轮胎 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111660728A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-09-15 | 广州市耐动信息科技有限公司 | 免充气轮胎与车轮 |
| WO2020199661A1 (zh) * | 2019-04-04 | 2020-10-08 | 宁波豌豆动力科技有限公司 | 一种电动滑板车用轮胎 |
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2017
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