CN207315490U - 一种自动开关摩托车二次进气阀 - Google Patents
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Abstract
一种自动开关摩托车二次进气阀，包括阀体、进气通道、进气连接通道、阀芯、弹簧、气缸、排气连接通道、排气通道，其特征在于：进气连接通道将进气通道与气缸连通，进气连接通道上设置有进气连接通道开关门，进气连接通道开关门通过连接杆与弹簧连接，排气连接通道将气缸与排气通道连通，在排气连接通道出口处设置有排气连接通道开关门，弹簧右端固定在阀体上，弹簧左端与阀芯连接。本实用新型通过结构的创新，实现无需外力仅依靠自身进气就能自动开关，结构简单，稳定性高，能耗小。
Description
技术领域
本实用新型涉及二次进气阀技术领域，具体涉及一种自动开关摩托车二次进气阀。
背景技术
摩托车是一种重要的交通工具，而摩托车在使用过程中，会排出大量CO、NO、HC等有害气体，直接排放污染环境，损害人们身体健康，在摩托车中设置二次进气阀是减少摩托车发动机尾气污染物排放的一种重要手段。目前的一些二次进气阀均需外力来开关阀门，结构复杂，在外力断开的情形下就无法有效工作了，稳定性低，且需使用外力，能效更高。
实用新型内容
本实用新型提供一种自动开关摩托车二次进气阀，包括阀体、进气通道、进气连接通道、阀芯、弹簧、气缸、排气连接通道、排气通道。本实用新型通过结构的创新，实现无需外力仅依靠自身进气就能自动开关，结构简单，稳定性高，能耗小。
为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：
一种自动开关摩托车二次进气阀，包括阀体、进气通道、进气连接通道、阀芯、弹簧、气缸、排气连接通道、排气通道，其特征在于：进气连接通道将进气通道与气缸连通，进气连接通道上设置有进气连接通道开关门，进气连接通道开关门通过连接杆与弹簧连接，排气连接通道将气缸与排气通道连通，在排气连接通道出口处设置有排气连接通道开关门，弹簧右端固定在阀体上，弹簧左端与阀芯连接。
所述阀芯由阀片、连接轴和橡皮活塞组成，所述阀片和橡皮活塞安装在连接轴两端，所述橡皮活塞设置在气缸中。
本实用新型的有益效果是：
1、通过气缸内气压不断的变化，使得气缸内气体对活塞的作用力不断变化，再结合进气对阀片的作用力和弹簧对阀片的作用力，可实现阀门的自动开关，无需使用外力。
2、本实用新型因无需外力推动，可使结构更加精简，提高稳定性，并减少能耗。
附图说明
图1示出了本实用新型的结构图。
图2示出了本实用新型阀芯结构图。
在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：
1、阀体；2、进气通道；3、进气连接通道；4、阀芯：41、阀片，42、连接轴，43、橡皮活塞；5、进气连接通道开关门；6、连接杆；7、弹簧；8、气缸；9、排气连接通道；10、排气连接通道开关门；11、排气通道。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
如图1所示，一种自动开关摩托车二次进气阀，包括阀体1、进气通道2、进气连接通道3、阀芯4、弹簧7、气缸8、排气连接通道9、排气通道11，其特征在于：进气连接通道3将进气通道2与气缸8连通，进气连接通道3上设置有进气连接通道开关门5，进气连接通道开关门5通过连接杆6与弹簧7连接，排气连接通道9将气缸8与排气通道11连通，在排气连接通道9出口处设置有排气连接通道开关门10，弹簧7右端固定在阀体1上，弹簧7左端与阀芯4连接。
优选的，所述阀芯4由阀片41、连接轴42和橡皮活塞43组成，阀片41和橡皮活塞43通过连接轴42连接成一个整体，橡皮活塞43布置在气缸8中，橡皮活塞43可在气缸8内自由移动。
本实用新型实施时，在进气前，弹簧7处于自然升长状态，阀芯4处于最左端将进气通道2与排气通道11隔断，进气连接通道开关门5及排气连接通道开关门10处于关闭状态，排气通道11与气缸8内压力小于进气压力。当开始进气时，气体先进入进气通道2，然后与阀芯4接触，在进气压力作用下，阀芯4将向右移动，并压缩弹簧7，进气通道2与排气通道11接通，当进气对阀芯4的作用力与弹簧7对阀芯4的作用力平衡时，阀芯4停止移动，进气阀处于最大开度，进气流量最大。而被压缩的弹簧7将通过连接杆6带动进气连接通道开关门5慢慢转动，进气将通过进气连接通道3进入气缸8，直至阀芯4停止移动时，进气连接通道开关门5处于最大开度，越来越多气体进入气缸8，气缸8中气压增大，此时，排气通道11中气体对排气连接通道开关门10的作用力大于气缸8中气体对排气连接通道开关门10的作用力，排气连接通道开关门10仍然处于关闭状态。当气缸8中气体对阀芯4的作用力与弹簧7对阀芯4的作用力之和大于进气对阀芯4的作用力时，将推动阀芯4慢慢向左移动，阀门慢慢关闭直至，但进气仍不断进入气缸8中，气缸8中气体压力持续增大，弹簧7慢慢升长，并通过连接杆6带动进气连接通道开关门5慢慢关闭，直至阀芯4移动至最左端，此时阀门完全关闭，进气连接通道开关门5也完全关闭，气缸8中气压达到最大，排气通道11中无气体进入，压力下降，气缸8中气体将推动排气连接通道开关门10打开，气缸8中气体排出，压力下降，气缸8中气体对阀芯4作用力减小，随着气缸8中气体不断排出，气缸8中气体对排气连接通道开关门10的作用力持续减小，直至小于排气连接通道开关门10自身重力的作用，排气连接通道开关门10将慢慢关闭，直至完全关闭。随着气缸8中气体不断排出，气缸8中气体对阀芯4作用力持续减小直至小于进气对阀芯4的作用力，阀芯4将再次向用移动，阀门将再次进气。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种自动开关摩托车二次进气阀，包括阀体（1）、进气通道（2）、进气连接通道（3）、阀芯（4）、弹簧（7）、气缸（8）、排气连接通道（9）、排气通道（11），其特征在于：进气连接通道（3）将进气通道（2）与气缸（8）连通，进气连接通道（3）上设置有进气连接通道开关门（5），进气连接通道开关门（5）通过连接杆（6）与弹簧（7）连接，排气连接通道（9）将气缸（8）与排气通道（11）连通，在排气连接通道（9）出口处设置有排气连接通道开关门（10），弹簧（7）右端固定在阀体（1）上，弹簧（7）左端与阀芯（4）连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动开关摩托车二次进气阀，其特征在于：所述阀芯（4）由阀片（41）、连接轴（42）和橡皮活塞（43）组成。
3.根据权利要求2所述的一种自动开关摩托车二次进气阀，其特征在于：所述阀片（41）和橡皮活塞（43）安装在连接轴（42）两端，所述橡皮活塞（43）布置在气缸（8）中。
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2017
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