CN207311554U - 一种可折叠缩小的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠缩小的童车，包括有握把、手把管、车架管、后脚管、前脚管、后脚支撑管、座架管、座架管连接片、前脚连接片、前脚支撑管、前脚支撑片及左右支架管等部件，通过前述各部件的相互配合动作，可以非常方便地完成展车操作和收车操作，在收车折叠的同时，整个车架不仅可前后折叠，而且可以左右收拢，达到折叠后整车体积缩小的效果，而整车收拢后站立推行，携带非常方便，尤其非常有利于老人和妇女使用。

Description

一种可折叠缩小的童车

技术领域

本实用新型涉及婴童用品技术领域，具体涉及一种婴童手推车。

背景技术

随着生活水平的提高，童车成了小宝宝们必备的工具，将小宝宝放在车上由成人推着行走不仅可以大大方便大人们的看护行动，还能使小宝宝自身更为舒适，同时也更为安全。然而，目前市面上的婴儿手推车通常较为复杂，大部分是不能折叠的，收储和外运不方便。虽然有一些是可以折叠的，但大多由于设计不够合理，导致折叠和展开比较麻烦，操作费时费劲，而且即使将车折叠起来了却由于体积较大、重量较重，还是不方便人工搬运，尤其不利于妇女和老人使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计更合理、展开操作和收车操作均非常方便、折叠后整体体积可缩小、方便搬运的童车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可折叠缩小的童车，包括手把管、车架管、座架管、前脚管、后脚管、前轮和后轮，座架管与手把管、前脚管及后脚管活动连接成车体结构，后轮安装于后脚管底端，前轮安装于前脚管底端；座架管活动连接于后脚管上，其特征在于：两手把管的顶端通过可折叠的握把连接于一起；在手把管的下端连接手把关节座，车架管的后端与手把关节座的手把关节连接形成旋转活动结构，手把关节座还连接有可旋转的后脚支撑管，后脚支撑管的前端通过轴销与后脚管连接成可旋转结构；座架管的后端通过轴销与后脚支撑管连接成可旋转结构，而座架管的前端与座架管连接片活动连接，座架管连接片的前部位置通过轴销活动固定于后脚管上形成杠杆结构；座架管连接片的前端活动连接前脚连接片，前脚连接片的前端通过轴销与前脚管连接成可转动结构，座架管连接片通过前脚连接片连接前脚管形成对前脚管的收缩拉动结构及展开支撑结构；在前脚管上连接有可转动的前脚支撑管，前脚支撑管的后端通过轴销与前脚支撑片活动连接，前脚支撑片的后端通过轴销与后脚管的下部位置活动连接；在前脚支撑片上还连接有可转动的左右支架管，左右支架管的另一端与另一侧的后脚管上部位置连接成可转动结构，两左右支架管形成交叉结构。

进一步地，两边的握把通过中间的握把活节连接形成可上下旋转折叠结构。

进一步地，所述车架管和前脚管分别活动连接于一T型关节座的前后两端形成可旋转折叠结构，而后脚管则固定连接于T型关节座的中间，整车折叠收拢状态下前脚管和车架管分别贴靠于后脚管的前面和后面。

进一步地，所述左右支架管的前端通过轴销活动连接于一旋转接头中，旋转接头与所述座架连接片以同一轴销活动安装在后脚管的上部形成左右支架管的前端可多向旋转结构；左右支架管的后端通过轴销活动连接一L型接头，L型接头通过轴销与所述前脚支撑片活动连接形成左右支架管的后端可多向旋转结构，通过左右支架管的多向旋转以帮助拉动后脚管朝中间靠拢折叠，达到折叠后体积缩小的效果。

进一步地，所述座架连接片、前脚连接片及前脚支撑片为弯曲形状，其中座架连接片为两端上翘的弯曲结构，而前脚连接片和前脚支撑片则均为两端下弯的弯曲结构。

进一步地，所述座架管的后端与后脚支撑管连接的轴销上还连接有扶手座连接片，扶手座连接片的另一端通过轴销连接有扶手座，扶手座的另一端通过轴销活动连接于车架管上。

进一步地，在前脚支撑管的前端还连接有可旋转的脚踏板，脚踏板的另一端通过轴销与脚踏连接管连接成可转动结构，脚踏连接管的后端通过轴销活动连接于另一侧的前脚支撑管后部形成可旋转结构，两脚踏连接管形成交叉结构，以帮助拉动前脚管朝中间靠拢折叠，达到体积缩小；而前脚支撑管的前端与前脚连接片以同一轴销固定于前脚管上。

进一步地，所述前脚管的长度小于后脚管的长度，整车折叠收拢状态下前轮悬于后轮上方形成上下叠加结构，后轮与手把关节座的底端一起形成支撑结构，可平稳站立放置在地面上；两脚踏板旋转成纵向排列贴靠于一起，使折叠后的车体体积可以缩小。

操作过程：将车从收车状态展开，先将握把卡合解锁往上拉，再通过手把管向后翻转，联动车架管和后脚支撑管一起远离后脚管；同时连接在后脚支撑管上的扶手座连接片带动扶手座往后展开，同时连接在后脚支撑管上的座架管通过座管连接片与前脚连接片的联动将前脚管带动往远离后脚管方向运动；同时连接在前脚管上的前脚支撑管联动前脚支撑片带动左右支架管往后运动将车架往左右两侧展开；同时连接在前脚管上的脚踏连接管带动脚踏板展开，握把卡合进入锁定状态，车台停止运动，完成展车。

将车从展开状态折叠，先将握把卡合解锁往前（下）推，再通过手把管向上翻转，联动车架管和后脚支撑管一起向后脚管靠拢；同时连接在后脚支撑管上的扶手座连接片带动扶手座往前收合，连接在后脚支撑管上的座架管通过座管连接片与前脚连接片的联动将前脚管带动往后脚管靠拢；同时连接在前脚管上的前脚支撑管联动前脚支撑片带动左右支架管往后运动将车架往中间拉拢折叠，连接在前脚管上的脚踏连接管带动脚踏板往前收拢折叠。车台停止运动，完成收车。

本实用新型通过握把、手把管、车架管、后脚管、前脚管、后脚支撑管、座架管、座架管连接片、前脚连接片、前脚支撑管、前脚支撑片及左右支架管等部件的相互配合动作，可以非常方便地完成展车操作和收车操作，在收车折叠的同时，整个车架不仅可前后折叠，而且可以左右收拢，达到折叠后整车体积缩小的效果，而整车收拢后站立推行，携带非常方便，尤其非常有利于老人和妇女使用。

附图说明

图1为本实用新型展开状态结构示意图；

图2为本实用新型收车过程示意图；

图3为本实用新型收拢状态结构示意图；

图4为图1的局部放大图。

图中，1为握把，2为手把管，3为车架管，4为后脚支撑管，5为后脚管，6为扶手座连接片，7为扶手座，8为座架管，9为座架管连接片，10为前脚连接片，11为前脚管，12为前脚支撑管，13为前脚支撑片，14为左右支架管，15为脚踏连接管，16为脚踏板，17为前轮，18为后轮，19为T型关节座，20为手把关节座，21为手把关节，22为握把活节，23为旋转接头，24为L型接头。

具体实施方式

本实施例中，参照图1、图2、图3和图4，所述可折叠缩小的童车，包括手把管2、车架管3、座架管8、前脚管11、后脚管5、前轮17和后轮18，座架管8与手把管2、前脚管11及后脚管5活动连接成车体结构，后轮18安装于后脚管5底端，前轮17安装于前脚管11底端；座架管8活动连接于后脚管5上；两手把管2的顶端通过可折叠的握把1连接于一起；在手把管2的下端连接手把关节座20，车架管3的后端与手把关节座20的手把关节21连接形成旋转活动结构，手把关节座20还连接有可旋转的后脚支撑管4，后脚支撑管4的前端通过轴销与后脚管5连接成可旋转结构；座架管8的后端通过轴销与后脚支撑管4连接成可旋转结构，而座架管8的前端与座架管连接片9活动连接，座架管连接片9的前部位置通过轴销活动固定于后脚管5上形成杠杆结构；座架管连接片9的前端活动连接前脚连接片10，前脚连接片10的前端通过轴销与前脚管11连接成可转动结构，座架管连接片9通过前脚连接片10连接前脚管11形成对前脚管11的收缩拉动结构及展开支撑结构；在前脚管11上连接有可转动的前脚支撑管12，前脚支撑管12的后端通过轴销与前脚支撑片13活动连接，前脚支撑片13的后端通过轴销与后脚管5的下部位置活动连接；在前脚支撑片13上还连接有可转动的左右支架管14，左右支架管14的另一端与另一侧的后脚管5上部位置连接成可转动结构，两左右支架管14形成交叉结构。

两边的握把1通过中间的握把活节22连接形成可上下旋转折叠结构。

所述车架管3和前脚管11分别活动连接于一T型关节座19的前后两端形成可旋转折叠结构，而后脚管5则固定连接于T型关节座19的中间，整车折叠收拢状态下前脚管11和车架管3分别贴靠于后脚管5的前面和后面。

所述左右支架管14的前端通过轴销活动连接于一旋转接头23中，旋转接头23与所述座架连接片9以同一轴销活动安装在后脚管5的上部形成左右支架管14的前端可多向旋转结构；左右支架管14的后端通过轴销活动连接一L型接头24，L型接头24通过轴销与所述前脚支撑片13活动连接形成左右支架管14的后端可多向旋转结构，通过左右支架管14的多向旋转以帮助拉动后脚管5朝中间靠拢折叠，达到折叠后体积缩小的效果。

所述座架连接片9、前脚连接片10及前脚支撑片13为弯曲形状，其中座架连接片9为两端上翘的弯曲结构，而前脚连接片10和前脚支撑片13则均为两端下弯的弯曲结构。

所述座架管8的后端与后脚支撑管4连接的轴销上还连接有扶手座连接片6，扶手座连接片6的另一端通过轴销连接有扶手座7，扶手座7的另一端通过轴销活动连接于车架管3上。

在前脚支撑管12的前端还连接有可旋转的脚踏板16，脚踏板16的另一端通过轴销与脚踏连接管15连接成可转动结构，脚踏连接管15的后端通过轴销活动连接于另一侧的前脚支撑管12后部形成可旋转结构，两脚踏连接管15形成交叉结构，以帮助拉动前脚管11朝中间靠拢折叠，达到体积缩小；而前脚支撑管12的前端与前脚连接片10以同一轴销固定于前脚管11上。

所述前脚管11的长度小于后脚管5的长度，整车折叠收拢状态下前轮17悬于后轮18上方形成上下叠加结构，后轮18与手把关节座20的底端一起形成支撑结构，可平稳站立放置在地面上；两脚踏板16旋转成纵向排列贴靠于一起，使折叠后的车体体积可以缩小。

操作过程：将车从收车状态展开，先将握把1卡合解锁往上拉，再通过手把管2向后翻转，联动车架管3和后脚支撑管4一起远离后脚管5；同时连接在后脚支撑管4上的扶手座连接片6带动扶手座7往后展开，连接在后脚支撑管4上的座架管8通过座管连接片9与前脚连接片10的联动将前脚管11带动往远离后脚管5方向运动；同时连接在前脚管11上的前脚支撑管12联动前脚支撑片13带动左右支架管14往后运动将车架往左右两侧展开；同时连接在前脚管11上的脚踏连接管15带动脚踏板16展开，握把1卡合进入锁定状态，车台停止运动，完成展车。

将车从展开状态折叠，先将握把1卡合解锁往前（下）推，再通过手把管2向上翻转，联动车架管3和后脚支撑管4一起向后脚管5靠拢；同时连接在后脚支撑管4上的扶手座连接片6带动扶手座7往前收合，连接在后脚支撑管4上的座架管8通过座管连接片9与前脚连接片10的联动将前脚管11带动往后脚管5靠拢；同时连接在前脚管11上的前脚支撑管12联动前脚支撑片13带动左右支架管14往后运动将车架往中间拉拢折叠，连接在前脚管11上的脚踏连接管15带动脚踏板16往前收拢折叠。车台停止运动，完成收车。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (8)

1.一种可折叠缩小的童车，包括手把管、车架管、座架管、前脚管、后脚管、前轮和后轮，座架管与手把管、前脚管及后脚管活动连接成车体结构，后轮安装于后脚管底端，前轮安装于前脚管底端；座架管活动连接于后脚管上，其特征在于：两手把管的顶端通过可折叠的握把连接于一起；在手把管的下端连接手把关节座，车架管的后端与手把关节座的手把关节连接形成旋转活动结构，手把关节座还连接有可旋转的后脚支撑管，后脚支撑管的前端通过轴销与后脚管连接成可旋转结构；座架管的后端通过轴销与后脚支撑管连接成可旋转结构，而座架管的前端与座架管连接片活动连接，座架管连接片的前部位置通过轴销活动固定于后脚管上形成杠杆结构；座架管连接片的前端活动连接前脚连接片，前脚连接片的前端通过轴销与前脚管连接成可转动结构，座架管连接片通过前脚连接片连接前脚管形成对前脚管的收缩拉动结构及展开支撑结构；在前脚管上连接有可转动的前脚支撑管，前脚支撑管的后端通过轴销与前脚支撑片活动连接，前脚支撑片的后端通过轴销与后脚管的下部位置活动连接；在前脚支撑片上还连接有可转动的左右支架管，左右支架管的另一端与另一侧的后脚管上部位置连接成可转动结构，两左右支架管形成交叉结构。

2.根据权利要求1所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：两边的握把通过中间的握把活节连接形成可上下旋转折叠结构。

3.根据权利要求1所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：所述车架管和前脚管分别活动连接于一T型关节座的前后两端形成可旋转折叠结构，而后脚管则固定连接于T型关节座的中间，整车折叠收拢状态下前脚管和车架管分别贴靠于后脚管的前面和后面。

4.根据权利要求1所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：所述左右支架管的前端通过轴销活动连接于一旋转接头中，旋转接头与所述座架连接片以同一轴销活动安装在后脚管的上部形成左右支架管的前端可多向旋转结构；左右支架管的后端通过轴销活动连接一L型接头，L型接头通过轴销与所述前脚支撑片活动连接形成左右支架管的后端可多向旋转结构。

5.根据权利要求4所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：所述座架连接片、前脚连接片及前脚支撑片为弯曲形状，其中座架连接片为两端上翘的弯曲结构，而前脚连接片和前脚支撑片则均为两端下弯的弯曲结构。

6.根据权利要求1所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：所述座架管的后端与后脚支撑管连接的轴销上还连接有扶手座连接片，扶手座连接片的另一端通过轴销连接有扶手座，扶手座的另一端通过轴销活动连接于车架管上。

7.根据权利要求1所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：在前脚支撑管的前端还连接有可旋转的脚踏板，脚踏板的另一端通过轴销与脚踏连接管连接成可转动结构，脚踏连接管的后端通过轴销活动连接于另一侧的前脚支撑管后部形成可旋转结构，两脚踏连接管形成交叉结构；而前脚支撑管的前端与前脚连接片以同一轴销固定于前脚管上。

8.根据权利要求7所述的可折叠缩小的童车，其特征在于：所述前脚管的长度小于后脚管的长度，整车折叠收拢状态下前轮悬于后轮上方形成上下叠加结构，后轮与手把关节座的底端一起形成支撑结构；两脚踏板旋转成纵向排列贴靠于一起。