CN207311259U - 一种基于oled光源的汽车后组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯控制领域，尤其涉及一种基于OLED光源的汽车后组合灯，特别适用于智能汽车灯光照明控制应用，包括车身BCM、主控模块、钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端、车灯位置信号输入端、OLED后组合灯模块、位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯；钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端和车灯位置信号输入端通过CAN总线与OLED后组合灯模块输入端信号连接。

Description

一种基于OLED光源的汽车后组合灯

技术领域

本实用新型涉及车灯控制领域，尤其涉及一种基于OLED光源的汽车后组合灯，特别适用于智能汽车灯光照明控制应用。

背景技术

LED作为车灯照明领域第三代光源，越来越多的被应用到整车的各个领域，从前照灯到尾灯、再到室内灯，LED的应用被放大到极致，目前已经成为灯具照明的主流配置。但是LED本身存在着光电转换效率、散热、可视角窄等缺陷。OLED(Organic Light EmittingDiode),有机发光二极管，是一种新型的照明光源，相比LED光源，OLED无需背光源，且聚光效果好，而且在亮度、对比度、功耗及效率等方面存在着先天优势，并且材质更加轻薄、视角广，越来越受到汽车照明行业的青睐，正逐渐成为下一代高端后组合灯的首选光源。大面积透明屏照明工艺，完全可以满足其在汽车尾灯领域的应用，实现汽车后组合灯更加丰富的智能照明效果。

传统的后组合灯多数使用LED作为光源，其控制方法主要是亮灭的控制或者简单的多颗LED序列亮灭，无法实现灯光的图案效果和层次感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种以不同光色OLED实现不同功能的汽车后组合灯控制，从而形成汽车灯光的个性化的图案效果，层次感和图案化效果。

解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于OLED光源的汽车后组合灯，包括车身BCM、主控模块、钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端、车灯位置信号输入端、OLED后组合灯模块、位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯；所述钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端和车灯位置信号输入端通过CAN总线与OLED后组合灯模块输入端信号连接，所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯与OLED后组合灯模块输出端信号连接，所述OLED后组合灯模块与主控模块LIN信号连接。

作为优选，所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯分成左灯体部分和右灯体部分。

作为优选，所述OLED后组合灯模块分为左OLED后组合灯模块和右OLED后组合灯模块。

本实用新型的基于OLED光源的汽车后组合灯具有以下的优点：本实用新型的基于OLED光源的汽车后组合灯中主控制模块通过车身CAN总线获取整车电源、钥匙、车速、制动、近/远光灯、门锁等信号，根据后组合灯控制方法策略表发出控制指令；灯体内的OLED后组合灯模块通过LIN总线与主控制模块通讯，接收控制指令，驱动不同的OLED光源，实现控制方法定义的各种功能。

本实用新型的基于OLED光源的汽车后组合灯由OLED面发光光源取代LED点发光光源，功耗低、照明效果好；主控制器与从控制器之间通过LIN总线连接，大大节约了线束；OLED的布局与发光特性可以实现个性化的图案效果；大大改善后组合灯的智能化需求。

附图说明

图1是本实用新型的基于OLED光源的汽车后组合灯的***架构示意图。

图2是本实用新型的基于OLED光源的汽车后组合灯的信号控制连接示意图。

具体实施方式

如图所示，一种基于OLED光源的汽车后组合灯，包括车身BCM、主控模块、包括钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端、车灯位置信号输入端、OLED后组合灯模块、位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯；所述钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端和车灯位置信号输入端通过CAN总线与OLED后组合灯模块输入端信号连接，所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯与OLED后组合灯模块输出端信号连接，所述OLED后组合灯模块与主控模块LIN信号连接。

在CAN总线没有信号或者***要求的情况下进入休眠状态，任何与后组合灯有关的报文都可以唤醒主控制器。主控制模块主要功能是分析、过滤、接收CAN总线与后组合灯有关的信号，比如制动信号、转向信号等，根据表1的控制方法策略表，通过LIN总线向从控制模块发送驱动指令，从控制模块采用与主控制模块相同供电方式，根据主控制模块的指令，驱动不同功能单元OLED，以各种智能化的方式实现后组合灯的各种功能。

***输入为CAN总线上实时广播的如下信号：钥匙信号、车速信号、制动信号、档位信号、灯光开关信号、灯光位置信号、门锁信号。输出指令分别控制以下灯光效果实现：位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、倒车灯、停车指示灯。在灯体部分，位置灯由若干片红光OLED组成，制动灯由若干片红光OLED组成，转向灯由若干片黄光OLED组成，倒车灯由若干片白光OLED组成。其中位置灯和制动灯可以通过调节PWM(Pulse Width Modulation脉冲宽度调制)占空比的方式实现不同亮度照明和警示效果，转向灯根据功能定义分别实现动态和静态转向效果。

所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯分成左灯体部分和右灯体部分。

所述OLED后组合灯模块分为左OLED后组合灯模块和右OLED后组合灯模块。

一种基于OLED光源的汽车后组合灯控制方法，包括如下步骤：

步骤一、位置灯亮度分为两级，受PWM占空比控制，分别是100％亮度和60％亮度，当钥匙信号为打开或从启动返回打开状态，车速为0时，位置灯以客户定义模式点亮实现100％亮度，制动信号为打开状态或档位信号为倒挡时，位置灯转换为60％亮度，否则恢复到100％亮度，灯光位置信号打开并有其他灯光需求时，位置灯变为60％亮度，与其他灯光效果并存；(所述客户定义模式包括渐进式、随机式、闪烁式等)

步骤二、制动灯直接受制动信号控制，当钥匙信号处于打开状态，制动信号为打开状态时，检测速度信号，速度越高，制动灯闪烁频率越高，速度信号为0时，制动灯保持常亮，当有其他灯光需求时，与其他灯光效果并存；

步骤三、转向灯根据客户定义分为静态和动态两种模式，所述静态模式，即按照指定频率实现一起亮灭，动态转向模式为转向灯模组按照一定的图案实现顺序点亮的效果，当灯光位置信号与开关信号需要紧急警示效果时，转向灯按照静态转向效果与其他灯光效果并存，当车辆转向时，转向灯按照动态转向效果与其他灯光效果并存；

步骤四、倒车灯直接受档位信号的控制，当钥匙信号处于打开状态，档位信号中倒车位为打开，倒车灯点亮，当有其他灯光需求时，与其他灯光效果并存；

步骤五、停车指示灯效果通过位置灯实现，当钥匙信号由打开变为关闭，并且门锁信号由打开变为关闭状态时，位置灯在指定时间内按照一定图案由亮渐进变暗，实现停车指示灯功能。当钥匙信号为关闭状态，门锁信号打开时，位置灯在指定时间内按照一定图案由暗渐进变亮，实现车辆唤醒功能。

表1为本实用新型所述的基于OLED后组合灯控制方法的实现示意表

表1

以上述依据实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种基于OLED光源的汽车后组合灯，包括车身BCM、主控模块、钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端、车灯位置信号输入端、OLED后组合灯模块、位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯；所述钥匙信号输入端、车速信号输入端、制动信号输入端、档位信号输入端、车灯开关信号输入端和车灯位置信号输入端通过CAN总线与OLED后组合灯模块输入端信号连接，所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯与OLED后组合灯模块输出端信号连接，所述OLED后组合灯模块与主控模块LIN信号连接。

2.根据权利要求1所述的基于OLED光源的汽车后组合灯，其特征在于：所述位置灯、制动灯、静态转向灯、动态转向灯、停车指示灯和倒车灯分成左灯体部分和右灯体部分。

3.根据权利要求1所述的基于OLED光源的汽车后组合灯，其特征在于：所述OLED后组合灯模块分为左OLED后组合灯模块和右OLED后组合灯模块。