CN207278824U - 一种半轴密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变速器技术领域，公开一种半轴密封结构，包括壳体、从动轮、半轴齿轮、行星轮、差速器壳、行星轮轴和半轴，所述从动轮通过轴承铰接在壳体上，差速器壳通过螺栓固定在从动轮上，行星轮轴与差速器壳连接，行星轮插套在行星轮轴上，行星轮与半轴齿轮啮合，半轴插套在半轴齿轮的半轴齿轮轴的内孔内，半轴齿轮轴插套在从动轮的中心通孔内，所述半轴与壳体之间设有第二油封，半轴齿轮轴和壳体之间设有第一油封，所述半轴齿轮轴和半轴之间设有O型圈。它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种半轴密封结构。
背景技术：
目前乘用车辆的半轴密封结构为单油封密封结构，在半轴上套接一个油封，当油封失效时，半轴处就出现漏油情况，降低了汽车的运行稳定性，且更换油封较为麻烦，需要浪费大量的时间、人力及物力。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种半轴密封结构，它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种半轴密封结构，包括壳体、从动轮、半轴齿轮、行星轮、差速器壳、行星轮轴和半轴，所述从动轮通过轴承铰接在壳体上，差速器壳通过螺栓固定在从动轮上，行星轮轴与差速器壳连接，行星轮插套在行星轮轴上，行星轮与半轴齿轮啮合，半轴插套在半轴齿轮的半轴齿轮轴的内孔内，半轴齿轮轴插套在从动轮的中心通孔内，所述半轴与壳体之间设有第二油封，半轴齿轮轴和壳体之间设有第一油封，所述半轴齿轮轴和半轴之间设有O型圈。
所述壳体上成型有台阶通孔，所述从动轮通过轴承铰接在台阶通孔的内侧大孔内；所述第一油封的外壁压靠在台阶通孔的中间孔的内壁上，第一油封的内壁压靠在半轴齿轮轴的外壁上，第一油封的一侧端面压靠在台阶通孔的中间孔的台阶面上；所述第二油封的外壁压靠在台阶通孔的外侧小孔的内壁上，第二油封的内壁压靠在半轴的第三段的外壁上，所述半轴的第四段的外壁上成型有第二油封挡环，第二油封挡环位于第二油封的外侧。
所述半轴齿轮轴的内孔外侧的内壁上开设有密封槽，所述O型圈置于密封槽内，O型圈的内壁压靠在半轴的第二段的外壁上，O型圈的外壁压靠在密封槽的内侧壁上。
所述半轴的首段的外壁上成型有外壁花键，所述半轴齿轮轴的内孔内侧的内壁上成型有内壁花键，所述外壁花键插套在内壁花键内。
所述行星轮轴的轴线与半轴齿轮轴的轴线垂直。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它为双密封结构，大大提高了密封性能，且增加了工作的稳定性和安全性。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1关于A的局部放大图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至图2所示，一种半轴密封结构，包括壳体11、从动轮12、半轴齿轮13、行星轮14、差速器壳15、行星轮轴16和半轴17，所述从动轮12通过轴承铰接在壳体11上，差速器壳15通过螺栓固定在从动轮12上，行星轮轴16与差速器壳15连接，行星轮14插套在行星轮轴 16上，行星轮14与半轴齿轮13啮合，半轴17插套在半轴齿轮13的半轴齿轮轴131的内孔内，半轴齿轮轴131插套在从动轮12的中心通孔内，其特征在于：所述半轴17与壳体11之间设有第二油封2，半轴齿轮轴131 和壳体11之间设有第一油封3，所述半轴齿轮轴17和半轴17之间设有O 型圈4。
更进一步的说，所述壳体11上成型有台阶通孔111，所述从动轮12 通过轴承铰接在台阶通孔111的内侧大孔内；所述第一油封3的外壁压靠在台阶通孔111的中间孔的内壁上，第一油封3的内壁压靠在半轴齿轮轴 131的外壁上，第一油封3的一侧端面压靠在台阶通孔111的中间孔的台阶面上；所述第二油封2的外壁压靠在台阶通孔111的外侧小孔的内壁上，第二油封2的内壁压靠在半轴17的第三段171的外壁上，所述半轴17的第四段172的外壁上成型有第二油封挡环173，第二油封挡环173位于第二油封2的外侧。
更进一步的说，所述半轴齿轮轴131的内孔外侧的内壁上开设有密封槽1311，所述O型圈4置于密封槽1311内，O型圈4的内壁压靠在半轴 17的第二段174的外壁上，O型圈4的外壁压靠在密封槽1311的内侧壁上。
更进一步的说，所述半轴17的首段175的外壁上成型有外壁花键，所述半轴齿轮轴131的内孔内侧的内壁上成型有内壁花键，所述外壁花键插套在内壁花键内。
更进一步的说，所述行星轮轴16的轴线与半轴齿轮轴131的轴线垂直。
工作原理：变速器在运行过程中，箱体内需加注润滑油等，润滑油等液体会从半轴17连接处漏油等，本设计中采用双密封结构，O型圈4和第二轴封3形成一次密封，第一轴封2形成二次密封。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (5)
1.一种半轴密封结构，包括壳体(11)、从动轮(12)、半轴齿轮(13)、行星轮(14)、差速器壳(15)、行星轮轴(16)和半轴(17)，所述从动轮(12)通过轴承铰接在壳体(11)上，差速器壳(15)通过螺栓固定在从动轮(12)上，行星轮轴(16)与差速器壳(15)连接，行星轮(14)插套在行星轮轴(16)上，行星轮(14)与半轴齿轮(13)啮合，半轴(17)插套在半轴齿轮(13)的半轴齿轮轴(131)的内孔内，半轴齿轮轴(131)插套在从动轮(12)的中心通孔内，其特征在于：所述半轴(17)与壳体(11)之间设有第二油封(2)，半轴齿轮轴(131)和壳体(11)之间设有第一油封(3)，所述半轴齿轮轴(131)和半轴(17)之间设有O型圈(4)。
2.根据权利要求1所述的一种半轴密封结构，其特征在于：所述壳体(11)上成型有台阶通孔(111)，所述从动轮(12)通过轴承铰接在台阶通孔(111)的内侧大孔内；所述第一油封(3)的外壁压靠在台阶通孔(111)的中间孔的内壁上，第一油封(3)的内壁压靠在半轴齿轮轴(131)的外壁上，第一油封(3)的一侧端面压靠在台阶通孔(111)的中间孔的台阶面上；所述第二油封(2)的外壁压靠在台阶通孔(111)的外侧小孔的内壁上，第二油封(2)的内壁压靠在半轴(17)的第三段(171)的外壁上，所述半轴(17)的第四段(172)的外壁上成型有第二油封挡环(173)，第二油封挡环(173)位于第二油封(2)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种半轴密封结构，其特征在于：所述半轴齿轮轴(131)的内孔的外侧的内壁上开设有密封槽(1311)，所述O型圈(4)置于密封槽(1311)内，O型圈(4)的内壁压靠在半轴(17)的第二段(174)的外壁上，O型圈(4)的外壁压靠在密封槽(1311)的内侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种半轴密封结构，其特征在于：所述半轴(17)的首段(175)的外壁上成型有外壁花键，所述半轴齿轮轴(131)的内孔的内侧的内壁上成型有内壁花键，所述外壁花键插套在内壁花键内。
5.根据权利要求1所述的一种半轴密封结构，其特征在于：所述行星轮轴(16)的轴线与半轴齿轮轴(131)的轴线垂直。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021042426A1 (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 精进电动科技股份有限公司 | 一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车 |
-
2017
- 2017-09-14 CN CN201721176425.3U patent/CN207278824U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021042426A1 (zh) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 精进电动科技股份有限公司 | 一种干式差速器的电驱动总成和新能源汽车 |
| US20220268348A1 (en) * | 2019-09-03 | 2022-08-25 | Jing-Jin Electric Technologies Co., Ltd. | Electric drive assembly of dry differential and new energy automobile |
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