CN207271949U - 一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具 - Google Patents
一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具。该实用新型属于模具技术领域，包括模具本体和冲孔机构，所述模具本体设置有相互配合的下模座翻边刀块和上模座翻边刀块，所述上模座翻边刀块侧面设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽内设有通孔，所述冲孔机构包括下驱动块、上推动块以及与冲孔凹模相匹配的侧冲头，所述上推动块一端通过固定块与侧冲头固接，另一端与上斜锲斜面相滑接，上推动块底部与下驱动块通过导轨导槽滑动连接，滑动方向与通孔轴心线平行。通过设置冲孔机构可以在一副模具上对车门外板本体进行翻边以及在翻边上冲孔，将翻边工序和冲孔工序同时完成，这可以使企业降低成本并且提高了产品的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，特别涉及一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具。
背景技术
冲压模具，是指在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备。目前大多数企业在对车门外板本体翻边冲孔时分两道工序完成，先将车门外板本体模压翻边，再将车门外板本体半成品放到冲孔模具上对翻边进行冲孔，这增加了模具的开发成本和模具工序，提高了成本。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具。
为了实现上述技术目的，本实用新型一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具采用的技术方案为：
一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，包括模具本体和冲孔机构，所述模具本体设置有相互配合的下模座翻边刀块和上模座翻边刀块，所述上模座翻边刀块侧面设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽内设有通孔，所述通孔轴心线与设置在下模座翻边刀块侧面的冲孔凹模轴心线相重合，所述冲孔机构包括下驱动块、上推动块以及与冲孔凹模相匹配的侧冲头，所述上推动块一端通过固定块与侧冲头固接，另一端与上斜锲斜面相滑接，上推动块的底部与下驱动块通过导轨导槽滑动连接，滑动方向与通孔轴心线平行。通过设置冲孔机构可以在一副模具上对车门外板本体进行翻边以及在翻边上冲孔，将翻边工序和冲孔工序同时完成，这可以使企业降低成本并且提高了产品的生产效率。
优选的，所述下模座翻边刀块设有竖直落料孔，所述竖直落料孔孔壁与冲孔凹模贯通。方便冲孔废料通过落料孔排出，防止废料淤积，影响效率。
优选的，所述侧冲头呈阶梯轴状，侧冲头小径端轴心线指向通孔轴心线，并且在闭合状态下伸入通孔内，侧冲头大径端与固定块固接。小径部分保证了冲压孔的精确性，大径部分提高了侧冲头的强度与刚度，固定块保护了侧重头，提高了侧重头的使用寿命。
优选的，所述倒U型凹槽深度大于上模座翻边刀块下行距离，倒U型凹槽开口宽度大于侧冲头长度的1/3。保证了在上模座翻边刀块下行过程中不破坏侧冲头。
优选的，所述冲孔凹模轴心线与水平线的夹角为：10º-15º。便于冲裁处的废料排出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设有冲孔机构可以在一副模具上对车门外板本体进行翻边以及在翻边上冲孔，将翻边工序和对冲孔工序同时完成，可以使企业节省成本并且提高了产品的生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的模具本体；
图3是本实用新型的冲孔机构；
图4是本实用新型上模座翻边刀块。
图中：1.下驱动块；2.上推动块；3.下模座翻边刀块；4.上模座翻边刀块；5.上斜锲；6.竖直落料孔；7.冲孔凹模；8.通孔；9.侧冲头；10.固定块；11.导槽；12.导轨；13.倒U型凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1、2、3和4所示，一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，包括模具本体和冲孔机构，所述模具本体设置有相互配合的下模座翻边刀块3和上模座翻边刀块4，所述上模座翻边刀块4侧面设有倒U型凹槽13，所述倒U型凹槽13深度大于上模座翻边刀块4下行距离，倒U型凹槽13开口宽度大于侧冲头9长度的1/3，所述倒U型凹槽13内设有通孔8，所述通孔8轴心线与设置在下模座翻边刀块3侧面的冲孔凹模7轴心线相重合，所述冲孔机构包括下驱动块1、上推动块2以及与冲孔凹模7相匹配的侧冲头9，所述上推动块2一端通过固定块10与侧冲头9固接，另一端与上斜锲5的斜面相滑接，上推动块2的底部与下驱动块1通过导轨12导槽11滑动连接，滑动方向与通孔8轴心线平行，所述下模座翻边刀块3设有竖直落料孔6，所述竖直落料孔6孔壁与冲孔凹模7贯通，所述侧冲头9呈阶梯轴状，侧冲头9小径端轴心线指向通孔8轴心线，侧冲头9在闭合状态下伸入通孔8内，侧冲头9大径端与固定块10固接，所述冲孔凹模7轴心线与水平线的夹角为：10º-15º。
上斜锲5和上模座翻边刀块4在机床的作用下向下运动，上推动块2与下驱动块1接触，上模座翻边刀块4在机床上下缸的的作用下继续向下运动与下模座翻边刀块3共同作用于车门外板本体，使车门外板本体发生90 º翻边，同时上斜锲5向下运动推动上推动块2在下驱动块1上滑动，上推动块2与下驱动块1发生滑动位移，其位移方向指向通孔8轴心线，侧冲头9朝位移方向运动穿过通孔8与冲孔凹模7共同作用于车门外板本体，使其冲孔成型，冲孔废料经竖直落料孔6排出。
Claims (5)
1.一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，包括模具本体和冲孔机构，其特征在于：所述模具本体设置有相互配合的下模座翻边刀块和上模座翻边刀块，所述上模座翻边刀块侧面设有倒U型凹槽，所述倒U型凹槽内设有通孔，所述通孔轴心线与设置在下模座翻边刀块侧面的冲孔凹模轴心线相重合，所述冲孔机构包括下驱动块、上推动块以及与冲孔凹模相匹配的侧冲头，所述上推动块一端通过固定块与侧冲头固接，另一端与上斜锲的斜面相滑接，上推动块底部与下驱动块通过导轨导槽滑动连接，滑动方向与通孔轴心线平行。
2.根据权利要求1所述的一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，其特征在于：所述下模座翻边刀块设有竖直落料孔，所述竖直落料孔孔壁与冲孔凹模贯通。
3.根据权利要求1所述的一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，其特征在于：所述侧冲头呈阶梯轴状，侧冲头小径端轴心线指向通孔轴心线，并且在闭合状态下伸入通孔内，侧冲头大径端与固定块固接。
4.根据权利要求1所述的一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，其特征在于：所述倒U型凹槽深度大于上模座翻边刀块下行距离，倒U型凹槽开口宽度大于侧冲头长度的1/3。
5.根据权利要求1所述的一种车门外板本体冲孔翻边一体化模具，其特征在于：所述冲孔凹模轴心线与水平线的夹角为：10º-15º。
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