CN207257479U - 一种车厢后车门自动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢后车门自动升降装置，包括主梁、钢丝绳、管形站撑、一号定导轨、动导轨、后门和U型框架，所述主梁顶部设有侧门，所述主梁底部设有卷扬机支架，所述卷扬机支架安装有卷扬机，所述卷扬机设有卷轴，所述侧门安装有管形站撑，所述管形站撑一侧固定连接一号定导轨。本实用新型通过采用车厢后门分离结构、水平放置，并在分离结构上安装滑轮组，在车厢两边侧门边撑上加装导轨，滑轮组安装在导轨内，利用卷扬机、钢丝绳、定滑轮、动滑轮、滑动导轨等提供上升、下降动力，拖动水平放置的车厢后门沿导轨上、下滑动，货物在车厢后门的上、下移动中达到装、卸的目地，具有整体结构简单，重量轻，安装方便的优点。

Description

一种车厢后车门自动升降装置

【技术领域】

本实用新型涉及交通运输行业机械设备技术领域，特别涉及一种车厢后车门自动升降装置。

【背景技术】

传统车厢后车门均是用绞链链接在车厢厢底上，装卸货物时松开车门上的锁扣，将车门翻转至地面方向，用人力或吊装机械将货物装入车厢，再将车门翻转扣在左、右车厢侧门上，扣上锁扣。在传统车厢上的后车门在车辆上的应用，只起到容器的作用，装卸货物还需用人力或吊装机械才能将货物装入车厢，增加了运输成本，对装卸工人意外伤害风险较大。为此，我们提出一种车厢后车门自动升降装置。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种车厢后车门自动升降装置，采用车厢后门分离结构、水平放置，并在分离结构上安装滑轮组，在车厢两边侧门边撑上加装导轨，滑轮组安装在导轨内，利用卷扬机、钢丝绳、定滑轮、动滑轮、滑动导轨等提供上升、下降动力，拖动水平放置的车厢后门沿导轨上、下滑动，货物在车厢后门的上、下移动中达到装、卸的目地，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车厢后车门自动升降装置，包括主梁、钢丝绳、管形站撑、一号定导轨、动导轨、后门和U型框架，所述主梁顶部设有侧门，所述主梁底部设有卷扬机支架，所述卷扬机支架安装有卷扬机，所述卷扬机设有卷轴，所述侧门安装有管形站撑，所述管形站撑一侧固定连接一号定导轨，所述一号定导轨外侧设有动导轨，所述动导轨外侧设有U型框架，所述一号定导轨、动导轨和 U型框架均设有中空轨道，所述一号定导轨中空轨道内设有三号滑轮组以及设置在三号滑轮组底部的四号滑轮组，所述动导轨中空轨道内设有二号滑轮组以及设置在二号滑轮组底部的一号滑轮组，所述一号滑轮组、二号滑轮组、三号滑轮组和四号滑轮组均设有滑块，所述三号滑轮组和四号滑轮组设置的滑块安装于动导轨的中空轨道内，所述一号滑轮组和二号滑轮组设置的滑块安装于U型框架的中空轨道内，所述U型框架设有滑槽，所述U型框架和后门通过绞链相连，所述管形站撑顶部设有五号定滑轮，所述五号定滑轮一侧设有三号定滑轮以及设置在三号定滑轮顶部的四号定滑轮，所述动导轨外侧设有二号动滑轮，所述管形站撑底部设有一号定滑轮，所述一号定导轨底部设有二号定滑轮，所述动导轨底部设有一号动滑轮。

进一步地，所述管形站撑、一号定导轨、动导轨和侧门均设有两组，且以主梁中心线对称设置。

进一步地，所述管形站撑上端高度和侧门上端高度平齐。

进一步地，所述后门底部设有销轴以及设置在销轴一侧的锁扣。

进一步地，所述卷扬机设置的卷轴长度和主梁的宽度相等，所述一号定滑轮、二号定滑轮、一号动滑轮、一号滑轮组、二号滑轮组、二号动滑轮、三号定滑轮、四号定滑轮、五号定滑轮、三号滑轮组、四号滑轮组和卷轴的外端均在同一垂直平面内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用车厢后门分离结构、水平放置，并在分离结构上安装滑轮组，在车厢两边侧门边撑上加装导轨，滑轮组安装在导轨内，利用卷扬机、钢丝绳、定滑轮、动滑轮、滑动导轨等提供上升、下降动力，拖动水平放置的车厢后门沿导轨上、下滑动，货物在车厢后门的上、下移动中达到装、卸的目地，具有整体结构简单，重量轻，安装方便的优点。

【附图说明】

图1为本实用新型一种车厢后车门自动升降装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种车厢后车门自动升降装置的展开示意图。

图3为本实用新型一种车厢后车门自动升降装置的后视图。

图4为本实用新型一种车厢后车门自动升降装置的滑轮组结构示意图。

图5为本实用新型一种车厢后车门自动升降装置的导轨结构示意图。

图中：1、主梁；2、卷扬机支架；3、卷扬机；4、卷轴；5、钢丝绳；6、一号定滑轮；7、管形站撑；8、二号定滑轮；9、一号动滑轮；10、一号定导轨；11、动导轨；12、绞链；13、销轴； 14、锁扣；15、后门；16、滑槽；17、U型框架；18、一号滑轮组；19、二号滑轮组；20、二号动滑轮；21、三号定滑轮；22、四号定滑轮；23、五号定滑轮；24、三号滑轮组；25、侧门；26、四号滑轮组；27、滑块。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种车厢后车门自动升降装置，包括主梁1、钢丝绳5、管形站撑7、一号定导轨10、动导轨11、后门15和U型框架17，所述主梁1顶部设有侧门25，所述主梁1底部设有卷扬机支架2，所述卷扬机支架2安装有卷扬机3，所述卷扬机3设有卷轴4，所述侧门25安装有管形站撑7，所述管形站撑7一侧固定连接一号定导轨10，所述一号定导轨10 外侧设有动导轨11，所述动导轨11外侧设有U型框架17，所述一号定导轨10、动导轨11和U型框架17均设有中空轨道，所述一号定导轨10中空轨道内设有三号滑轮组24以及设置在三号滑轮组24底部的四号滑轮组26，所述动导轨11中空轨道内设有二号滑轮组19以及设置在二号滑轮组19底部的一号滑轮组18，所述一号滑轮组18、二号滑轮组19、三号滑轮组24 和四号滑轮组26均设有滑块27，所述三号滑轮组24和四号滑轮组26设置的滑块27安装于动导轨11的中空轨道内，所述一号滑轮组18和二号滑轮组19设置的滑块27安装于U型框架17的中空轨道内，所述U型框架17 设有滑槽16，所述U型框架17和后门15通过绞链12相连，所述管形站撑7顶部设有五号定滑轮23，所述五号定滑轮23一侧设有三号定滑轮21以及设置在三号定滑轮21顶部的四号定滑轮22，所述动导轨11外侧设有二号动滑轮20，所述管形站撑7底部设有一号定滑轮6，所述一号定导轨10 底部设有二号定滑轮8，所述动导轨11底部设有一号动滑轮9。

本实用新型一种车厢后车门自动升降装置，卷扬机3一端卷轴上取出钢丝绳5绳头，从管形站撑7底部的一号定滑轮6向上进入管形站撑7，从管形站撑7上端的五号定滑轮23进入一号定导轨10内部，向下从四号滑轮组26与一号定导轨10之间的间隙进入一号定导轨10底部二号定滑轮2 槽内，绕过二号定滑轮8向上进入一号定导轨10与动导轨11之间的间隙，从一号定导轨10与动导轨11之间的间隙向上穿出，进入高处的39-4定滑轮槽，绕过高处的四号定滑轮22槽进入低处的三号定滑轮21槽内，从高处的四号定滑轮22槽与低处的三号定滑轮21槽接合部穿出，向下进入一号定导轨10与动导轨11之间的间隙，进入动导轨11底端的一号动滑轮 9槽内，绕过一号动滑轮9向上进入动导轨11与U型框架17之间的间隙，钢丝绳绳头绕过动导轨11顶端的二号动滑轮20，从二号动滑轮 20槽内向下进入U型框架17管内，和U型框架17管内的滑槽16固定连接，另一端钢丝绳的穿绕法和上述穿绕法相同，工作时，松开车厢后门15 两侧上、下锁扣14，将后门15向后放下，启动卷扬机3，卷轴4将缠绕的钢丝绳5向外吐出，在重力作用下后门15和U形框架17下落到动导轨11 底部，被动导轨11的下端面封板挡住后，带动动导轨11向下滑动，直至后门15落到地面，完成本结构的下降过程，提升时，将卷扬机3反转，卷轴4将吐出的钢丝绳5缠绕，在钢丝绳5的拉力作用下，后门15和U形框架17上升到动导轨11顶部，被动导轨11顶部的上端面封板挡住后，带动动导轨11向上滑动，直至后门15升至于车厢厢底持平，完成本结构的提升过程，扣紧车厢后门15两侧上、下锁扣14即可，采用车厢后门分离结构、水平放置，并在分离结构上安装滑轮组，在车厢两边侧门边撑上加装导轨，滑轮组安装在导轨内，利用卷扬机、钢丝绳、定滑轮、动滑轮、滑动导轨等提供上升、下降动力，拖动水平放置的车厢后门沿导轨上、下滑动，货物在车厢后门的上、下移动中达到装、卸的目地。

其中，所述管形站撑7、一号定导轨10、动导轨11和侧门 25均设有两组，且以主梁1中心线对称设置。

其中，所述管形站撑7上端高度和侧门25上端高度平齐。

其中，所述后门15底部设有销轴13以及设置在销轴13一侧的锁扣14。

其中，所述卷扬机3设置的卷轴4长度和主梁1的宽度相等，所述一号定滑轮6、二号定滑轮8、一号动滑轮9、一号滑轮组18、二号滑轮组19、二号动滑轮20、三号定滑轮21、四号定滑轮22、五号定滑轮23、三号滑轮组24、四号滑轮组26和卷轴4的外端均在同一垂直平面内。

其中，所述U型框架17可通过一号滑轮组18和二号滑轮组 19沿动导轨11上下移动，所述动导轨11可通过三号滑轮组24 和四号滑轮组26沿一号定导轨10上下移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种车厢后车门自动升降装置，包括主梁(1)、钢丝绳(5)、管形站撑(7)、一号定导轨(10)、动导轨(11)、后门(15)和U型框架(17)，其特征在于：所述主梁(1)顶部设有侧门(25)，所述主梁(1)底部设有卷扬机支架(2)，所述卷扬机支架(2)安装有卷扬机(3)，所述卷扬机(3)设有卷轴(4)，所述侧门(25)安装有管形站撑(7)，所述管形站撑(7)一侧固定连接一号定导轨(10)，所述一号定导轨(10)外侧设有动导轨(11)，所述动导轨(11)外侧设有U型框架(17)，所述一号定导轨(10)、动导轨(11)和U型框架(17)均设有中空轨道，所述一号定导轨(10)中空轨道内设有三号滑轮组(24)以及设置在三号滑轮组(24)底部的四号滑轮组(26)，所述动导轨(11)中空轨道内设有二号滑轮组(19)以及设置在二号滑轮组(19)底部的一号滑轮组(18)，所述一号滑轮组(18)、二号滑轮组(19)、三号滑轮组(24)和四号滑轮组(26)均设有滑块(27)，所述三号滑轮组(24)和四号滑轮组(26)设置的滑块(27)安装于动导轨(11)的中空轨道内，所述一号滑轮组(18)和二号滑轮组(19)设置的滑块(27)安装于U型框架(17)的中空轨道内，所述U型框架(17)设有滑槽(16)，所述U型框架(17)和后门(15)通过绞链(12)相连，所述管形站撑(7)顶部设有五号定滑轮(23)，所述五号定滑轮(23)一侧设有三号定滑轮(21)以及设置在三号定滑轮(21)顶部的四号定滑轮(22)，所述动导轨(11)外侧设有二号动滑轮(20)，所述管形站撑(7)底部设有一号定滑轮(6)，所述一号定导轨(10)底部设有二号定滑轮(8)，所述动导轨(11)底部设有一号动滑轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢后车门自动升降装置，其特征在于：所述管形站撑(7)、一号定导轨(10)、动导轨(11)和侧门(25)均设有两组，且以主梁(1)中心线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种车厢后车门自动升降装置，其特征在于：所述管形站撑(7)上端高度和侧门(25)上端高度平齐。

4.根据权利要求1所述的一种车厢后车门自动升降装置，其特征在于：所述后门(15)底部设有销轴(13)以及设置在销轴(13)一侧的锁扣(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车厢后车门自动升降装置，其特征在于：所述卷扬机(3)设置的卷轴(4)长度和主梁(1)的宽度相等，所述一号定滑轮(6)、二号定滑轮(8)、一号动滑轮(9)、一号滑轮组(18)、二号滑轮组(19)、二号动滑轮(20)、三号定滑轮(21)、四号定滑轮(22)、五号定滑轮(23)、三号滑轮组(24)、四号滑轮组(26)和卷轴(4)的外端均在同一垂直平面内。