CN207257431U - 后排座椅组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后排座椅组件和车辆，所述后排座椅组件包括：后排座椅安装支架，所述后排座椅安装支架适于与后地板横梁相连；传导梁，所述传导梁与所述后排座椅安装支架相连，且向前延伸至适于与后地板前延伸板相连。本实用新型的后排座椅组件，突破了后排座椅布置空间的限制，可以将后排座椅受力的一部分向前传导，可以有效提高后排座椅的刚度和安全性。

Description

后排座椅组件和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种后排座椅组件和具有该后排座椅组件的车辆。

背景技术

汽车座椅是乘员约束***的重要组成部分，座椅在满足乘坐舒适性功能的同时还应保持足够强度，当发生碰撞事故时，能降低车身变形对乘员的伤害。后排座椅一般有三个座位，分为两个子部分，当车辆发生正面碰撞时，中间座椅位置的乘员会前倾以拉动靠背上的卷收器，导致座椅靠背前倾。车辆设计要求座椅骨架和车身结构有足够强度，减少座椅靠背向前的位移量，保证中间乘员的生存空间。对于无滑轨带调角器的后排座椅，座椅的安装结构受到空间布置的限制刚度较弱，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后排座椅组件，所述后排座椅组件的刚度大。

根据本实用新型实施例的后排座椅组件，包括：后排座椅安装支架，所述后排座椅安装支架适于与后地板横梁相连；传导梁，所述传导梁与所述后排座椅安装支架相连，且向前延伸至适于与后地板前延伸板相连。

根据本实用新型实施例的后排座椅组件，突破了后排座椅布置空间的限制，可以将后排座椅受力的一部分向前传导，可以有效提高后排座椅的刚度和安全性。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述后排座椅安装支架包括：第一后排座椅安装支架和第二后排座椅安装支架；所述传导梁包括：第一梁和第二梁，所述第一梁与所述第一后排座椅安装支架相连，所述第二梁与所述第二后排座椅安装支架相连，且所述第一梁和所述第二梁均适于与所述后地板前延伸板相连。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述第一后排座椅安装支架和所述第二后排座椅安装支架沿横向并排设置，且在横向上均位于后排座椅靠背的中部。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述第一梁和所述第二梁沿横向间隔开。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述传导梁还包括：加强横梁，所述加强横梁连接在所述第一梁和所述第二梁之间。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述第一梁和所述第二梁均为弯折形，且所述第一梁的前部和所述第二梁的前部均朝靠近对方的方向弯折。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述第一梁的两侧和所述第二辆的两侧均具有翻边。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，所述传导梁还包括：第一前端安装支架和第二前端安装支架，所述第一前端安装支架与所述第一梁的前端相连，且适于与后地板前延伸板相连，所述第二前端安装支架与所述第二梁的前端相连，且适于与后地板前延伸板相连。

根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件，第一后排座椅安装支架上设有第一连接板，所述第一梁的后端与所述第一连接板相连，第二后排座椅安装支架上设有第二连接板，所述第二梁的后端与所述第二连接板相连。

本实用新型还提出了一种车辆，包括：后地板横梁、后地板前延伸板和如上述任一种所述的后排座椅组件，所述后排座椅安装支架与所述后地板横梁相连，所述传导梁与后地板前延伸板相连。

所述车辆与上述的后排座椅组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后排座椅组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的传导梁的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的后排座椅靠背及其相关结构的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的后排座椅组件的传力原理图。

附图标记：

后排座椅组件100，

第一后排座椅靠背11，第二后排座椅靠背12，卷收器13，

第一调角器21，第二调角器22，

第一后排座椅安装支架31，第二后排座椅安装支架32，第一连接板33，第二连接板34，

传导梁4，第一梁41，第二梁42，第一前端安装支架43，第二前端安装支架44，加强横梁45，

后地板横梁201，后地板前延伸板202。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的后排座椅组件100。

如图1-图3所示，根据本实用新型一个实施例的后排座椅组件100包括：后排座椅安装支架、传导梁4。

其中，后排座椅安装支架适于与后排座椅靠背相连或与后排座椅的其他部位相连，且后排座椅安装支架适于与后地板横梁201相连，换言之，后排座椅通过后排座椅安装支架安装在后地板上，下面仅以后排座椅安装支架与后排座椅靠背相连为例对本实用新型最进一步地说明。

传导梁4与后排座椅安装支架相连，且传导梁4向前延伸至适于与后地板前延伸板202相连。

对于具有调角器的后排座椅，后排座椅靠背通过调角器与后排座椅安装支架相连。

也就是说，后排座椅靠背与调角器的一个活动端相连，后排座椅安装支架与调角器的另一个活动端相连，这样可以调节后排座椅靠背的俯仰角度，提高乘坐的舒适性。

需要说明的是，对于具备调角器的后排座椅，其刚度会下降，相关技术中的做法是增加滑轨使座椅可以前后调节，但这种做法成本较高，本实用新型实施例的后排座椅组件100可以在增加调角功能的情况下不设滑轨，且后排座椅组件100的刚度可以得到保证。

具体地，如图1和图4所示，传导梁4的后端与后排座椅安装支架相连，传导梁4的前端与后排座椅安装支架相连，在车辆急刹车或发生碰撞时，乘员向前倾，通过安全带给卷收器13施加向前的拉力，后排座椅靠背向前倾斜，由于设置了传导梁4的结构，可以通过传导梁4将作用于后排座椅靠背上的力传递到后地板前延伸板202，减少后地板横梁201上承受的力。

根据本实用新型实施例的后排座椅组件100，突破了后排座椅布置空间的限制，可以将后排座椅受力的一部分向前传导，可以有效提高后排座椅的刚度和安全性。

如图1和图3所示，后排座椅靠背包括：第一后排座椅靠背11和第二后排座椅靠背12，第一后排座椅靠背11和第二后排座椅靠背12沿横向并排设置，比如第一后排座椅靠背11可以占整个后排座椅靠背的40％的宽度，并与第一个后排座位对应，第二后排座椅靠背12可以占整个后排座椅靠背的60％的宽度，并与第二个后排座位、第三个后排座位对应。

后排座椅安装支架包括：第一后排座椅安装支架31和第二后排座椅安装支架32，第一后排座椅安装支架31和第二后排座椅安装支架32沿横向并排设置，且第一后排座椅安装支架31和第二后排座椅安装支架32在横向上均位于后排座椅靠背的中部。

调角器包括：第一调角器21和第二调角器22，第一后排座椅靠背11通过第一调角器21与第一后排座椅安装支架31相连，第二后排座椅靠背12通过第二调角器22与第二后排座椅安装支架32相连。

第一调角器21与第一后排座椅靠背11的内侧端相连，第一后排座椅安装支架31与第一调角器21相连并与后地板横梁201相连；第二调角器22与第二后排座椅靠背12的内侧端相连，第二后排座椅安装支架32与第二调角器22相连并与后地板横梁201相连；第一后排座椅靠背11的外侧端和第二后排座椅靠背12的外侧端均通过其他的调角装置以及安装支架与纵梁相连。

如图2所示，传导梁4包括：第一梁41、第二梁42、第一前端安装支架43、第二前端安装支架44和加强横梁45。

第一梁41与第一后排座椅安装支架31相连，比如，如图1和图3所示，第一后排座椅安装支架31上设有第一连接板33，第一梁41的后端与第一连接板33相连，第一梁41与第一连接板33可以通过螺纹紧固件相连。第一梁41的两侧均具有翻边，这样第一梁41在竖向上的刚度大。

第一梁41适于与后地板前延伸板202相连，具体地，第一前端安装支架43与第一梁41的前端相连，且第一前端安装支架43适于与后地板前延伸板202相连，第一前端安装支架43可以为L形板，且第一前端安装支架43的一段与第一梁41的前端通过螺纹紧固件相连，第一前端安装支架43的另一段与后地板前延伸板202通过螺纹紧固件相连。

第二梁42与第二后排座椅安装支架32相连，比如，如图1和图3所示，第二后排座椅安装支架32上设有第二连接板34，第二梁42的后端与第二连接板34相连，第二梁42与第二连接板34可以通过螺纹紧固件相连。第二梁42的两侧均具有翻边，这样第二梁42在竖向上的刚度大。

第二梁42适于与后地板前延伸板202相连，具体地，第二前端安装支架44与第二梁42的前端相连，且第二前端安装支架44适于与后地板前延伸板202相连，第二前端安装支架44可以为L形板，且第二前端安装支架44的一段与第二梁42的前端通过螺纹紧固件相连，第二前端安装支架44的另一段与后地板前延伸板202通过螺纹紧固件相连。

可以理解的是，传导梁4上与其他零部件的连接处均为螺纹连接的关系，便于装配与维修，比如在装配时，可以先将后排座椅靠背装配到地板上，再将第一梁41、第二梁42分别通过螺栓与第一连接板33、第二连接板34相连，最后将第一前端安装支架43、第二前端安装支架44分别通过螺栓与后地板前延伸板202相连。

第一梁41和第二梁42沿横向间隔开，需要说明的是，间隔开并不限定为第一梁41和第二梁42平行，第一梁41和第二梁42还可以从后向前逐渐靠近。优选地，第一梁41和第二梁42可以均为弯折形，且第一梁41的前部和第二梁42的前部均朝靠近对方的方向弯折，也就是说，第一梁41的前部朝靠近第二梁42的方向弯折，第二梁42的前部朝靠近第一梁41的方向弯折，传导梁4形成从后向前的渐缩结构，这样传导梁4的刚度更大，特别是在前端与后地板前延伸板202相连的区域不易发生横向变形。

加强横梁45连接在第一梁41和第二梁42之间，这样，第一梁41和第二梁42这两条传力路径形成一个整体，且第一梁41和第二梁42之间的横向刚度大大增强。加强横梁45可以贴合在第一梁41和第二梁42的下表面，且通过二氧化碳保护焊与第一梁41和第二梁42相连。加强横梁45的中部可以设有沿横向延伸的加强筋，以增强加强横梁45自身的强度和刚度。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的车辆包括：后地板横梁201、后地板前延伸板202和如上述任一种实施例的后排座椅组件100，后排座椅安装支架与后地板横梁201相连，传导梁4与后地板前延伸板202相连。

根据本实用新型实施例的车辆，突破了后排座椅布置空间的限制，可以将后排座椅受力的一部分向前传导，可以有效提高后排座椅组件100的刚度和安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种后排座椅组件(100)，其特征在于，包括：

后排座椅安装支架，所述后排座椅安装支架适于与后地板横梁(201)相连；

传导梁(4)，所述传导梁(4)与所述后排座椅安装支架相连，且向前延伸至适于与后地板前延伸板(202)相连。

2.根据权利要求1所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述后排座椅安装支架包括：第一后排座椅安装支架(31)和第二后排座椅安装支架(32)；

所述传导梁(4)包括：第一梁(41)和第二梁(42)，所述第一梁(41)与所述第一后排座椅安装支架(31)相连，所述第二梁(42)与所述第二后排座椅安装支架(32)相连，且所述第一梁(41)和所述第二梁(42)均适于与所述后地板前延伸板(202)相连。

3.根据权利要求2所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述第一后排座椅安装支架(31)和所述第二后排座椅安装支架(32)沿横向并排设置，且在横向上均位于后排座椅靠背的中部。

4.根据权利要求2或3所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述第一梁(41)和所述第二梁(42)沿横向间隔开。

5.根据权利要求4所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述传导梁(4)还包括：加强横梁(45)，所述加强横梁(45)连接在所述第一梁(41)和所述第二梁(42)之间。

6.根据权利要求4所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述第一梁(41)和所述第二梁(42)均为弯折形，且所述第一梁(41)的前部和所述第二梁(42)的前部均朝靠近对方的方向弯折。

7.根据权利要求2所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述第一梁(41)的两侧和所述第二辆的两侧均具有翻边。

8.根据权利要求2所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，所述传导梁(4)还包括：第一前端安装支架(43)和第二前端安装支架(44)，所述第一前端安装支架(43)与所述第一梁(41)的前端相连，且适于与后地板前延伸板(202)相连，所述第二前端安装支架(44)与所述第二梁(42)的前端相连，且适于与后地板前延伸板(202)相连。

9.根据权利要求2所述的后排座椅组件(100)，其特征在于，第一后排座椅安装支架(31)上设有第一连接板(33)，所述第一梁(41)的后端与所述第一连接板(33)相连，第二后排座椅安装支架(32)上设有第二连接板(34)，所述第二梁(42)的后端与所述第二连接板(34)相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括：后地板横梁(201)、后地板前延伸板(202)和如权利要求1-9中任一项所述的后排座椅组件(100)，所述后排座椅安装支架与所述后地板横梁(201)相连，所述传导梁(4)与后地板前延伸板(202)相连。