CN207250683U - 一种新能源汽车电池组散热装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池组散热装置，包括：外壳，所述外壳上设置有电缆孔、保护盖、控制器和散热口，所述外壳内设置有电池固定位，所述外壳与所述电池固定位之间设置有散热通道，所述散热通道上设置有散热室，所述散热室上设置有电机和出风口，所述电机上设有转轴，所述转轴上安装有风扇，所述散热室与所述电池固定位之间设置有导热板，所述导热板上设置有温度传感器和散热翅片，所述散热翅片与所述外壳之间留有空隙，所述温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述电机电连接。该结构较为简单，大大降低了制造成本，从而提高了整体的经济性。

Description

一种新能源汽车电池组散热装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池组散热装置。
背景技术
随着科技的不断发展，新能源汽车不断受到国家和消费者的青睐，电池模块无疑是电动汽车的心脏，电动汽车的电池单元在工作过程中会产生大量的热，如果不及时散热，会影响电池模块的使用性能和安全，现有技术中，大多采用水循环***对电池组进行冷却，但是该***结构较为复杂，制造时成本较大，从而降低了整体的经济性。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种新能源汽车电池组散热装置，以解决现有技术中水循环冷却***结构复杂，制造成本较大的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种新能源汽车电池组散热装置，包括：外壳，所述外壳上设置有电缆孔、保护盖、控制器和散热口，所述外壳内设置有电池固定位，所述外壳与所述电池固定位之间设置有散热通道，所述散热通道上设置有散热室，所述散热室上设置有电机和出风口，所述电机上设有转轴，所述转轴上安装有风扇，所述散热室与所述电池固定位之间设置有导热板，所述导热板上设置有温度传感器和散热翅片，所述散热翅片与所述外壳之间留有空隙，所述温度传感器与所述控制器电连接，所述控制器与所述电机电连接。
进一步地，所述散热口上设置有防护网，所述防护网与所述散热口固定连接。
进一步地，所述导热板和所述散热翅片均由铝合金材质制成。
进一步地，所述散热通道至少设置一个。
有以下有益效果：本实用新型的一种新能源汽车电池组散热装置，该装置通过设置温度传感器、控制器、散热通道和风扇，电池组工作的过程所产生的热量经过导热板传递到散热通道内，在温度传感器检测到热量信息后并把检测到的信息传递给控制器，由控制器控制电机运行，通过转轴带动风扇开始工作，风经过散热通道时起到降温的作用，该结构较为简单，大大降低了制造成本，从而提高了整体的经济性。
附图说明
下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的优选实施例防护网示意图。
附图标记说明：1、外壳；2、电缆孔；3、保护盖；4、控制器；5、散热口；6、电池固定位；7、散热通道；8、散热室；9、电机；10、出风口；11、转轴；12、风扇；13、导热板；14、温度传感器；15、散热翅片；16、防护网。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
请参阅图1和图2，本实用新型的优选实施例提供了一种新能源汽车电池组散热装置，包括：外壳1，所述外壳1上设置有电缆孔2、保护盖3、控制器4和散热口5，所述外壳1内设置有电池固定位6，所述外壳1与所述电池固定位6之间设置有散热通道7，所述散热通道7上设置有散热室8，所述散热室8上设置有电机9和出风口10，所述电机9上设有转轴11，所述转轴11上安装有风扇12，所述散热室8与所述电池固定位6之间设置有导热板13，所述导热板13上设置有温度传感器14和散热翅片15，所述散热翅片15与所述外壳1之间留有空隙，所述温度传感器14与所述控制器4电连接，所述控制器4与所述电机9电连接。电池组工作的过程所产生的热量经过导热板13和散热翅片15传递到散热通道7内，在温度传感器14把检测到热量信息后并把所检测到的信息传递给控制器4，由控制器4控制电机9开始工作，由电机9通过转轴11带动风扇12开始工作，风扇12转动使得散热通道7内的空气快速流动，热空气通过散热口5排出散热通道7，从而起到降温的作用，该结构较为简单，大大降低了制造成本，从而提高了整体的经济性。
优选地，所述散热口5上设置有防护网16，所述防护网16与所述散热口5固定连接，防护网16卡在散热口5上，防止异物从散热口5进入散热通道7。
优选地，所述导热板13和所述散热翅片15均由铝合金材质制成，铝合金材质不仅具有良好的散热效果，而且具有一定的硬度，可以更好的支撑电池组。
优选地，所述散热通道7至少设置一个，通过增加散热通道7的数量，可以增加散热效果。
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：电池组工作的过程所产生的热量经过导热板13传递到散热通道7内，在温度传感器14把检测到热量信息后并把所检测到的信息传递给控制器4，由控制器4控制电机9开始工作，由电机9通过转轴11带动风扇12开始工作，风扇12转动使得散热通道7内的空气快速流动，热空气通过散热口5排出散热通道7，从而起到降温的作用，该结构较为简单，大大降低了制造成本，从而提高了整体的经济性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型；对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)上设置有电缆孔(2)、保护盖(3)、控制器(4)和散热口(5)，所述外壳(1)内设置有电池固定位(6)，所述外壳(1)与所述电池固定位(6)之间设置有散热通道(7)，所述散热通道(7)上设置有散热室(8)，所述散热室(8)上设置有电机(9)和出风口(10)，所述电机(9)上设有转轴(11)，所述转轴(11)上安装有风扇(12)，所述散热室(8)与所述电池固定位(6)之间设置有导热板(13)，所述导热板(13)上设置有温度传感器(14)和散热翅片(15)，所述散热翅片(15)与所述外壳(1)之间留有空隙，所述温度传感器(14)与所述控制器(4)电连接，所述控制器(4)与所述电机(9)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：所述散热口(5)上设置有防护网(16)，所述防护网(16)与所述散热口(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：所述导热板(13)和所述散热翅片(15)均由铝合金材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组散热装置，其特征在于：所述散热通道(7)至少设置一个。
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