CN207234543U - 一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，所述壳体内的上部设有四个或六个用于轴向定位磁钢的第一凸点，所述壳体内设有四个或六个用于与定子内的夹环上的卡口进行卡扣式连接的卡扣。采用上述结构后，其有益效果是：可以使夹环牢牢固定在壳体上，不会轻易脱落；从而使磁钢牢牢固定在壳体上。

Description

一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳

技术领域

本实用新型属于汽车起动机技术领域，具体的说，是关于一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳。

背景技术

汽车起动机定子包括定子机壳和设于机壳内的磁钢。现有技术中，定子机壳为金属圆筒薄壁零件，其尺寸精度要求较高，一般通过钢管直接拉出成型，而钢管的成本比较高。

另外，现有的定子的磁钢和机壳内壁通过粘贴连接，而定子的磁钢在电磁力的长期作用下振动，因此粘接不牢固，容易脱落，从而导致定子不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，以解决现有的磁钢容易脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体内的上部设有四个或六个第一凸点，安装磁钢时，所述四个或六个第一凸点设于定子的磁钢的上方端面上，起轴向定位作用，防止磁钢脱落，所述壳体内设有四个或六个卡扣，安装夹环时，所述四个或六个卡扣与夹环上的卡口相匹配，以用于将夹环上的卡口与壳体上的卡扣进行卡扣式连接，从而使夹环牢牢固定在壳体上。

进一步的，所述壳体内从外向内冲有四个或六个所述卡扣，用于与夹环上的卡口相配合，同时还可以用于胀紧壳体。

根据本实用新型，所述壳体的表面设有一层镀锌层或镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体的使用寿命。

根据本实用新型，冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W形凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。

进一步的，拼接连接后的所述弧形凸起上冲有一个第二凸点，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。

根据本实用新型，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。

根据本实用新型，所述壳体的外侧套设有一塑料筒体，塑料筒体上设有螺旋状孔，所述螺旋状孔上铺设有冷水管，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命。

根据本实用新型，所述壳体上设有H槽，所述H槽用于放置橡皮块，起密封作用。

根据本实用新型，所述壳体上设有与起动机相匹配的插板。

根据本实用新型，所述壳体上还设有出水口，所述出水口设于插板的正下方。

本实用新型的卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，其有益效果是：

1、所述壳体上设有卡扣，使用时，与壳体内的夹环上的卡口相匹配，可以使夹环牢牢固定在壳体上，不会轻易脱落；从而使磁钢牢牢固定在壳体上；

2、在壳体上设置镀锌层或镀锌镍层，可以提高材料的防腐性能，从而大大提高汽车起动机定子机壳的使用寿命；

3、所述螺旋状孔上铺设有冷水管；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命；

4、第一凸点的设置，安装磁钢时，第一凸点设于磁钢的上方端面上，可以起到轴向定位作用，防止磁钢脱落；

5、第二凸点的设置，使得接缝处的拉力大于机壳的负载拉力，因此产品质量满足定子机壳的要求；

6、其壳体采用冷轧板，成本大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的汽车起动机定子机壳的俯视图示意图。

图2为本实用新型的汽车起动机定子机壳的正面示意图。

图3为本实用新型的汽车起动机定子机壳的展开示意图。

图4为本实用新型的汽车起动机定子机壳的右视图示意图。

图5为带有塑料筒体的汽车起动机定子机壳的结构示意图。

图6为卡扣式连接的汽车起动机定子的俯视图示意图。

图7为本实用新型的夹环的展开示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的卡扣式连接的汽车起动机定子机壳作进一步详细说明。

如图1和图2，为本实用新型的一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，包括上方和下方敞口的壳体1，所述壳体1呈圆柱状，是由一冷轧板11卷圆成型，可以大大节约原材料成本，所述壳体1内的上部设有四个第一凸点6，安装磁钢2时，所述四个第一凸点6设于定子的磁钢2的上方端面上(如图6所示)，起轴向定位作用，防止磁钢2脱落，所述壳体1内设有四个卡扣5，安装夹环3时，所述四个卡扣5与夹环3上的卡口4相匹配(如图6所示)，以用于将夹环3上的卡口4与壳体1上的卡扣5进行卡扣式连接，从而使夹环3牢牢固定在壳体1上,进一步使磁钢2牢牢固定在壳体1上。应理解,当定子内的磁钢2的数量为6个时,卡扣5、第一凸点6、卡口4也相应的设置成6个。

所述壳体1内从外向内冲有四个所述卡扣5，用于与夹环3上的卡口4相配合，同时还可以用于胀紧壳体1。

如图1和图2所示，所述壳体1的表面设有一层镀锌层7或镀锌镍层，起防腐作用，增加壳体1的使用寿命。

如图3所示，冷轧板11的第一连接端包括弧型凸起12和W型凹槽13，所述弧型凸起12和W型凹槽13交替设置；冷轧板11的第二连接端包括弧型凹槽14和W型凸起15，所述弧型凹槽14和W型凸起15交替设置；所述弧型凸起12和弧型凹槽14相匹配，所述W型凹槽13和W形凸起15相匹配，所述冷轧板11的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。经检测，冷轧板11的接缝处的负载拉力大于14000N(定子机壳的最低负载拉力)。

如图4所示，拼接连接后的所述弧形凸起12上冲有一个第二凸点8，使得第一连接端和第二连接端紧密连接在一起。

拼接连接后的冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm，以确保冷轧板11的接缝处的负载拉力大于14000N。

如图5所示，所述壳体1的外侧套设有一塑料筒体9，塑料筒体9上设有螺旋状孔10，所述螺旋状孔10上铺设有冷水管(图上为示出)，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界；使用时，冷水呈螺旋状盘绕在壳体1上，在循环流动的过程中能带走定子上的热量，有效的降低定子的温度，提高定子的使用寿命。

如图1和图2所示，所述壳体1上设有H槽16，所述H槽16用于放置橡皮块，起密封作用。

所述壳体1上设有与起动机相匹配的插板17。

如图3所示，所述壳体1上还设有出水口18，出水口18设于插板17的正下方。

加工时，先将冷轧板11通过切边、去毛刺、预弯、卷圆、接缝等多道工序来完成卷圆成型作业，接着，检测冷轧板11的第一连接端和第二连接端的缝隙是否合格(间隙大于0.08mm为不合格)。接着，在壳体1上冲卡扣5和第二凸点8；接着，冲第一凸点6。

如图6和图7所示，本实施例还公开了一种卡扣式连接的汽车起动机定子，包括所述壳体1，所述壳体1内设有四个或六个磁钢2以及一个用于固定磁钢的夹环3，所述夹环3呈环形，是由一夹片支架32卷圆而成，所述夹片支架32上设有四个夹片31，相邻两夹片31之间卡装有一个所述磁钢2，从而使得磁钢2牢牢固定在壳体1的内壁上，不容易脱落；每个夹片31上设有一个卡口4，所述卡口4与壳体1上的卡扣5相匹配，使用时，将夹片31上的卡口4和壳体1上的卡扣5进行卡扣式连接，从而使夹环3牢牢固定在壳体1上，进而使磁钢2牢牢固定在壳体1上。

所述夹片31包括左夹片311和右夹片312，所述左夹片311和右夹片312通过一连接片313连接，构成一长条形槽，所述左夹片311、右夹片312和连接片313为一体成型结构，所述连接片313上开设有一个所述卡口4，每个连接片313上各冲有一个或两个第三凸点19，使得相邻两夹片31膨胀而胀紧磁钢2(如图7所示)。

加工时，将夹环3卷绕在加工设备的芯棒上，并将磁钢2卡入相邻两夹片31之间；接着，将壳体1套设在芯棒上，并使卡扣5与夹环3上的卡口4相匹配；接着，依次通过冲第三凸点19和整型工序，即可获得本实施例的汽车起动机定子。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种卡扣式连接的汽车起动机定子机壳，其特征在于，包括上方和下方敞口的壳体，所述壳体呈圆柱状，是由一冷轧板卷圆成型，所述壳体内的上部设有四个或六个用于轴向定位磁钢的第一凸点，所述壳体内设有四个或六个用于与定子内的夹环上的卡口进行卡扣式连接的卡扣。

2.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体内从外向内冲有四个或六个所述卡扣。

3.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体的表面设有一层镀锌层或镀锌镍层。

4.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，冷轧板的第一连接端包括弧型凸起和W型凹槽，所述弧型凸起和W型凹槽交替设置；冷轧板的第二连接端包括弧型凹槽和W型凸起，所述弧型凹槽和W型凸起交替设置；所述弧型凸起和弧型凹槽相匹配，所述W型凹槽和W形凸起相匹配，所述冷轧板的第一连接端和第二连接端通过拼接连接。

5.如权利要求4所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，拼接连接后的所述弧型凸起上冲有一个第二凸点。

6.如权利要求4所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，拼接连接后的冷轧板的第一连接端和第二连接端的缝隙小于或等于0.08mm。

7.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体的外侧套设有一塑料筒体，塑料筒体上设有螺旋状孔，所述螺旋状孔上铺设有冷水管，所述冷水管的两端均通过汽车起动机外壳延伸至外界。

8.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体上设有H槽。

9.如权利要求1所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体上设有与起动机相匹配的插板。

10.如权利要求9所述的汽车起动机定子机壳，其特征在于，所述壳体上还设有出水口，所述出水口设于插板的正下方。