CN207195562U - 一种大功率双速比齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大功率双速比齿轮，包括箱体、转动轴一、轴承一、大齿轮、转动轴二、轴承二、小齿轮、电动缸一、龙门支架一、弧形滑板一、油刷、连接管道、油泵以及三通管，轴承一安装在转动轴一上，轴承一上安装有大齿轮，大齿轮下端设置小齿轮，小齿轮安装在轴承二上，轴承二装配在转动轴二上，轴承二下端连接弧形滑板一，弧形滑板一下端装配龙门架一，龙门架一下端安装电动缸一，电动缸一设置在箱体内部底端，该设计可对减速比进行调节，油刷下端安装连接管道，连接管道装配在油泵上端，油泵下端装配三通管，该设计提高了润滑油的利用率，本实用新型使用方便，便于操作，可调节减速比，提高了润滑油的使用效率。

Description

一种大功率双速比齿轮

技术领域

本实用新型是一种大功率双速比齿轮，属于减速机设备领域。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有的减速机齿轮在进行使用时，通常只具有一种减速比，从而降低了适用范围，现有的减速机齿轮在进行添加润滑油时，通常是直接倒入箱体内部，然后依靠渗透的方式将润滑油附着在齿轮上，涂油速度较慢，而且也容易造成润滑油堆积，从而造成了润滑油的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种大功率双速比齿轮，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，可调节减速比，提高了润滑油的使用效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种大功率双速比齿轮，包括装置主体以及涂油机构，所述装置主体包括箱体、转动轴一、轴承一、大齿轮、转动轴二、轴承二、小齿轮、电动缸一、龙门支架一、弧形滑板一、弧形滑板二、龙门支架二以及电动缸二，所述箱体内部顶端安装电动缸二，所述电动缸二下端设置龙门支架二，所述龙门支架二下端连接弧形滑板二，所述弧形滑板二下端装配轴承一，所述轴承一安装在转动轴一上，所述轴承一上安装有大齿轮，所述大齿轮外侧设置弧形滑板二，所述大齿轮上侧安装龙门支架二，所述大齿轮下端设置小齿轮，所述小齿轮安装在轴承二上，所述轴承二装配在转动轴二上，所述轴承二下端连接弧形滑板一，所述弧形滑板一下端装配龙门架一，所述龙门架一下端安装电动缸一，所述电动缸一设置在箱体内部底端，所述小齿轮外侧装配弧形滑板一，所述小齿轮下侧设置龙门架，所述小齿轮下端连接涂油机构，所述涂油机构安装在箱体内部底端，所述转动轴一以及转动轴二均安装在箱体上，所述轴承一、大齿轮、轴承二、小齿轮、龙门支架一、弧形滑板一、弧形滑板二以及龙门支架二均设置在箱体内部，所述涂油机构包括油刷、支撑杆、连接管道、油泵以及三通管，所述油刷设置在小齿轮下端，所述油刷下端安装支撑杆以及连接管道，所述支撑杆以及连接管道均装配在油泵上端，所述支撑杆内侧设置连接管道，所述油泵下端装配三通管，所述三通管安装在箱体内部底端，所述油泵设置在电动缸一前端。

进一步地，所述弧形滑板一、弧形滑板二以及支撑杆均设置有两个，所述弧形滑板一对称安装在小齿轮左右两侧，所述弧形滑板二对称装配在大齿轮左右两侧，所述支撑杆对称安装在连接管道左右两端。

进一步地，所述弧形滑板一上端安装有滚珠一，且滚珠一设置在轴承二下端，所述弧形滑板二下端安装有滚珠二，且滚珠二设置在轴承一上端。

进一步地，所述箱体右端加工有输油管，且输油管右端设置润滑油箱，且输油管上安装有开关阀。

进一步地，所述油泵下端安装有固定杆，且固定杆通过法兰盘与箱体内部底端相连接。

进一步地，所述大齿轮与小齿轮进行齿轮啮合。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种大功率双速比齿轮，本实用新型通过添加箱体、转动轴一、轴承一、大齿轮、转动轴二、轴承二、小齿轮、电动缸一、龙门支架一、弧形滑板一、弧形滑板二、龙门支架二以及电动缸二，该设计可对减速比进行调节，从而实现不同的减速比之间转换，提高了适用范围，解决了现有的减速机齿轮在进行使用时，通常只具有一种减速比，从而降低了适用范围的问题。

本实用新型通过添加油刷、支撑杆、连接管道、油泵以及三通管，该设计可进行快速涂抹润滑油，提高了使用效率，同时也可对堆积的润滑油进行吸收以及循环利用，减少了浪费，解决了现有的减速机齿轮在进行添加润滑油时，通常是直接倒入箱体内部，然后依靠渗透的方式将润滑油附着在齿轮上，涂油速度较慢，而且也容易造成润滑油堆积，从而造成了润滑油的浪费的问题。

因添加滚珠一以及滚珠二，该设计提高了调节减速效果，因添加输油管、开关阀以及润滑油箱，该设计可进行添加润滑油，因添加固定杆，该设计可对油泵进行支撑，本实用新型使用方便，便于操作，可调节减速比，提高了润滑油的使用效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种大功率双速比齿轮的结构示意图；

图2为本实用新型一种大功率双速比齿轮中涂油机构的示意图；

图中：1-箱体、2-转动轴一、3-轴承一、4-大齿轮、5-转动轴二、6-轴承二、7-小齿轮、8-涂油机构、9-电动缸一、10-龙门支架一、11-弧形滑板一、12-弧形滑板二、13-龙门支架二、14-电动缸二、81-油刷、82-支撑杆、83-连接管道、84-油泵、85-三通管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种大功率双速比齿轮，包括装置主体以及涂油机构8，装置主体包括箱体1、转动轴一2、轴承一3、大齿轮4、转动轴二5、轴承二6、小齿轮7、电动缸一9、龙门支架一10、弧形滑板一11、弧形滑板二12、龙门支架二13以及电动缸二14，箱体1内部顶端安装电动缸二14，电动缸二14下端设置龙门支架二13，龙门支架二13下端连接弧形滑板二12，弧形滑板二12下端装配轴承一3，轴承一3安装在转动轴一2上，轴承一3上安装有大齿轮4，大齿轮4外侧设置弧形滑板二12，大齿轮4上侧安装龙门支架二13，大齿轮4下端设置小齿轮7，小齿轮7安装在轴承二6上，轴承二6装配在转动轴二5上，轴承二6下端连接弧形滑板一11，弧形滑板一11下端装配龙门架一，龙门架一下端安装电动缸一9，电动缸一9设置在箱体1内部底端，小齿轮7外侧装配弧形滑板一11，小齿轮7下侧设置龙门架，小齿轮7下端连接涂油机构8，涂油机构8安装在箱体1内部底端，转动轴一2以及转动轴二5均安装在箱体1上，轴承一3、大齿轮4、轴承二6、小齿轮7、龙门支架一10、弧形滑板一11、弧形滑板二12以及龙门支架二13均设置在箱体1内部，该设计可对减速比进行调节。

涂油机构8包括油刷81、支撑杆82、连接管道83、油泵84以及三通管85，油刷81设置在小齿轮7下端，油刷81下端安装支撑杆82以及连接管道83，支撑杆82以及连接管道83均装配在油泵84上端，支撑杆82内侧设置连接管道83，油泵84下端装配三通管85，三通管85安装在箱体1内部底端，油泵84设置在电动缸一9前端，该设计提高了润滑油的利用率。

弧形滑板一11、弧形滑板二12以及支撑杆82均设置有两个，弧形滑板一11对称安装在小齿轮7左右两侧，弧形滑板二12对称装配在大齿轮4左右两侧，支撑杆82对称安装在连接管道83左右两端，弧形滑板一11上端安装有滚珠一，且滚珠一设置在轴承二6下端，弧形滑板二12下端安装有滚珠二，且滚珠二设置在轴承一3上端，箱体1右端加工有输油管，且输油管右端设置润滑油箱，且输油管上安装有开关阀，油泵84下端安装有固定杆，且固定杆通过法兰盘与箱体1内部底端相连接，大齿轮4与小齿轮7进行齿轮啮合。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员同时启动电动缸一9以及电动缸二14，电动缸一9工作带动龙门支架一10向上移动，龙门支架一10向上移动带动弧形滑板一11向上移动，弧形滑板一11向上移动实现与轴承二6相接触，进而降低了轴承二6的转动速度，进而降低了转动轴二5的转动速度，同时电动缸二14工作带动龙门支架二13向下移动，龙门支架二13向下移动带动弧形滑板二12向下移动，弧形滑板二12向下移动可实现与轴承一3相接触，进而实现降低轴承一3的转动速度，进而降低了转动轴一2的转动速度，当需要通过对转动轴一2进行减速从而调节减速比时，工作人员单独启动电动缸二14，工作步骤跟上述过程相同，当需要通过对转动轴二5进行减速从而进行调节减速比时，工作人员单独启动电动缸一9，其工作步骤跟上述过程相同，该设计可对减速比进行调节。

当需要进行添加润滑油时，工作人员打开开关阀，然后润滑油箱内的润滑油进入输油管内，然后进入箱体1内，并堆积在箱体1内部底端，当添加了适量润滑油后，工作人员关闭开关阀，然后工作人员启动油泵84，油泵84工作带动润滑油进入三通管85内，然后进入连接管道83内，然后润滑油进入油刷81内，然后润滑油被涂抹在小齿轮7上，因为大齿轮4与小齿轮7进行齿轮啮合，所以随着小齿轮7的转动，进而实现润滑油涂抹在大齿轮4上，然后多余的润滑油则回落到箱体1内部底端，该设计提高了润滑油的循环利用率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种大功率双速比齿轮，包括装置主体以及涂油机构（8），其特征在于：所述装置主体包括箱体（1）、转动轴一（2）、轴承一（3）、大齿轮（4）、转动轴二（5）、轴承二（6）、小齿轮（7）、电动缸一（9）、龙门支架一（10）、弧形滑板一（11）、弧形滑板二（12）、龙门支架二（13）以及电动缸二（14），所述箱体（1）内部顶端安装电动缸二（14），所述电动缸二（14）下端设置龙门支架二（13），所述龙门支架二（13）下端连接弧形滑板二（12），所述弧形滑板二（12）下端装配轴承一（3），所述轴承一（3）安装在转动轴一（2）上，所述轴承一（3）上安装有大齿轮（4），所述大齿轮（4）外侧设置弧形滑板二（12），所述大齿轮（4）上侧安装龙门支架二（13），所述大齿轮（4）下端设置小齿轮（7），所述小齿轮（7）安装在轴承二（6）上，所述轴承二（6）装配在转动轴二（5）上，所述轴承二（6）下端连接弧形滑板一（11），所述弧形滑板一（11）下端装配龙门架一，所述龙门架一下端安装电动缸一（9），所述电动缸一（9）设置在箱体（1）内部底端，所述小齿轮（7）外侧装配弧形滑板一（11），所述小齿轮（7）下侧设置龙门架，所述小齿轮（7）下端连接涂油机构（8），所述涂油机构（8）安装在箱体（1）内部底端，所述转动轴一（2）以及转动轴二（5）均安装在箱体（1）上，所述轴承一（3）、大齿轮（4）、轴承二（6）、小齿轮（7）、龙门支架一（10）、弧形滑板一（11）、弧形滑板二（12）以及龙门支架二（13）均设置在箱体（1）内部；

所述涂油机构（8）包括油刷（81）、支撑杆（82）、连接管道（83）、油泵（84）以及三通管（85），所述油刷（81）设置在小齿轮（7）下端，所述油刷（81）下端安装支撑杆（82）以及连接管道（83），所述支撑杆（82）以及连接管道（83）均装配在油泵（84）上端，所述支撑杆（82）内侧设置连接管道（83），所述油泵（84）下端装配三通管（85），所述三通管（85）安装在箱体（1）内部底端，所述油泵（84）设置在电动缸一（9）前端。

2.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮，其特征在于：所述弧形滑板一（11）、弧形滑板二（12）以及支撑杆（82）均设置有两个，所述弧形滑板一（11）对称安装在小齿轮（7）左右两侧，所述弧形滑板二（12）对称装配在大齿轮（4）左右两侧，所述支撑杆（82）对称安装在连接管道（83）左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮，其特征在于：所述弧形滑板一（11）上端安装有滚珠一，且滚珠一设置在轴承二（6）下端，所述弧形滑板二（12）下端安装有滚珠二，且滚珠二设置在轴承一（3）上端。

4.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮，其特征在于：所述箱体（1）右端加工有输油管，且输油管右端设置润滑油箱，且输油管上安装有开关阀。

5.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮，其特征在于：所述油泵（84）下端安装有固定杆，且固定杆通过法兰盘与箱体（1）内部底端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种大功率双速比齿轮，其特征在于：所述大齿轮（4）与小齿轮（7）进行齿轮啮合。