CN207195497U - 一种电动盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动盘式制动器，包括左主动齿轮、左推力构件、左摩擦盘、右摩擦盘、右推力构件、右主动齿轮、电机、左从动齿轮、左传动轴、左丝杠、制动盘、螺栓、右丝杠、右传动轴、右从动齿轮，其中，左主动齿轮、右主动齿轮和电机依次通过电机主轴可旋转地连接，电机与行车电脑通过导线连接，左从动齿轮和右从动齿轮分别与左主动齿轮和右主动齿轮啮合连接；左从动齿轮、左传动轴、左丝杠和左推力构件依次连接，左摩擦盘与左推力构件固定连接，右从动齿轮、右传动轴、右丝杠和右推力构件依次连接，右摩擦盘与右推力构件固定连接，左摩擦盘和右摩擦盘之间设置有制动盘。本实用新型的有益效果是：结构简单，传动比较平稳且精度高。

Description

一种电动盘式制动器

技术领域

本实用新型属于盘式制动器技术领域，具体涉及一种电动盘式制动器。

背景技术

制动器是机动车制动***的主要组成部分，是机动车行驶安全性的重要部件之一，现有机动车主要采用气压盘式制动器和

例如，申请号为201520817636.5的中国实用新型专利，公开了一种气压盘式制动器，包括对称设于制动器两侧的导向柱，还包括套于所述导向柱上的衬套，在所述衬套内壁均布有若干油坑，同时在所述衬套内壁沿圆周还设有径向凹槽。本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供一种气压盘式制动器，通过本实用新型的制动器，可以提高导向柱运动的同轴度及制动器的灵敏性，从而获得良好的制动效果，且该制动器导向柱衬套结构简单实用。

又例如，申请号为201620690241.8的中国实用新型专利，公开了一种便于操作的液压盘式制动器，包括凸轮、推杆、柱塞杆、油箱、制动钳体、支架、制动盘、驱动连接凸轮的电动机以及控制电动机启停的电动按钮；所述推杆一端设置有与凸轮相接触的滚轮，推杆另一端连接至柱塞缸内的柱塞杆；所述油箱连接至柱塞缸的进油口，柱塞缸通过制动油管连接至制动钳体的油缸，制动钳体通过第一滑销滑动安装在支架上，制动钳体的油缸安装有钳体活塞；所述制动盘两侧分别设置有第一底板和第二底板，第一底板和第二底板上均设置有摩擦片；所述第二底板上安装有第二滑销，第一底板和制动钳体均滑动安装在第二滑销上。

上述现有技术的缺点是：气压盘式制动器是利用推动压力臂去推动摩擦块压紧制动盘，在工作过程中，气压值易波动且不易控制；液压盘式制动器由于液压油自身有一定的粘性，动力的传递存在迟滞性，影响制动***的响应时间且对密封件的要求比较高，一旦泄露，压力损失很快，液压制动总泵或油路***失灵，会导致全车无法制动，同时液压***的管路设置和油液重量也会对整车和外界环境造成不利影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种电动盘式制动器。

本实用新型的技术方案是：一种电动盘式制动器，包括左主动齿轮、左推力构件、左摩擦盘、右摩擦盘、右推力构件、右主动齿轮、电机、左从动齿轮、左传动轴、左丝杠、制动盘、螺栓、右丝杠、右传动轴、右从动齿轮，其中，左主动齿轮、右主动齿轮和电机依次通过电机主轴能够旋转地连接，电机与行车电脑通过导线连接，左从动齿轮和右从动齿轮分别与左主动齿轮和右主动齿轮啮合连接；左从动齿轮、左传动轴、左丝杠和左推力构件依次连接，左摩擦盘与左推力构件固定连接，右从动齿轮、右传动轴、右丝杠和右推力构件依次连接，右摩擦盘与右推力构件固定连接，左摩擦盘和右摩擦盘之间设置有制动盘。

进一步地，左从动齿轮和右从动齿轮采用斜齿圆柱齿轮布置方式。

进一步地，左摩擦盘和右摩擦盘分别与左推力构件和右推力构件通过螺栓连接。

本实用新型所述电动盘式制动器的有益效果是：

1、能够根据需要通过设定减速比来提高制动力矩；

2、采用斜齿圆柱齿轮来实现传动，传动比较平稳且精度高，***对传动过程的控制比较简单容易些；

3、左右摩擦盘可同时压紧制动盘，避免单边压紧制动盘产生的制动盘变形，制动力不均匀，单边磨损较严重的情况；

4、摩擦盘和推力构件用螺栓连接，便于后期的更换。

附图说明

图1为本实用新型所述电动盘式制动器的制动初始时的状态示意图。

图2为本实用新型所述电动盘式制动器的制动终止时的状态示意图。

图中标记所示：1-左主动齿轮，2-左推力构件，3-左摩擦盘，4-右摩擦盘，5-右推力构件，6-右主动齿轮，7-电机，8-左从动齿轮，9-左传动轴，10-左丝杠，11-行车电脑，12-制动盘，13-螺栓，14-右丝杠，15-右传动轴，16-右从动齿轮，17-电机主轴。

其中，图中箭头方向为电机主轴17旋转方向。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型所述电动盘式制动器做进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种电动盘式制动器，包括左主动齿轮1、左推力构件2、左摩擦盘3、右摩擦盘4、右推力构件5、右主动齿轮6、电机7、左从动齿轮8、左传动轴9、左丝杠10、制动盘12、螺栓13、右丝杠14、右传动轴15、右从动齿轮16、电机主轴17，其中，左主动齿轮1、右主动齿轮6和电机7依次通过电机主轴17能够旋转地连接，电机7与行车电脑11通过导线连接，左从动齿轮8和右从动齿轮16分别与左主动齿轮1和右主动齿轮6啮合连接；左从动齿轮8、左传动轴9、左丝杠10和左推力构件2依次连接，左摩擦盘3与左推力构件2固定连接，右从动齿轮16、右传动轴15、右丝杠14和右推力构件5依次连接，右摩擦盘4与右推力构件5固定连接，左摩擦盘3和右摩擦盘4之间设置有制动盘12。

进一步地，左从动齿轮8和右从动齿轮16采用斜齿圆柱齿轮布置方式，使得左摩擦盘3和右摩擦盘4同时动作，将制动盘12制动。

进一步地，左摩擦盘3和右摩擦盘4分别与左推力构件2和右推力构件5通过螺栓13连接，便于后期的更换。

本实用新型所述电动盘式制动器的工作原理是：如图2所示，在电机7正转时，左主动齿轮1和右主动齿轮6正转，输入动力，分别通过左从动齿轮8和右从动齿轮16增扭输出，带动左丝杠10和右丝杠14分别推动左推力构件2和右推力构件5，使得左摩擦盘3和右摩擦盘4同时压紧制动盘12，从而将车轮制动；

如图1所示，在电机反转时，左主动齿轮1和右主动齿轮6反转，输入动力，分别通过左从动齿轮8和右从动齿轮16输出，带动左丝杠10和右丝杠14反转，使得左摩擦盘3和右摩擦盘4同时松开制动盘12，车轮制动解除。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动盘式制动器，包括左主动齿轮(1)、左推力构件(2)、左摩擦盘(3)、右摩擦盘(4)、右推力构件(5)、右主动齿轮(6)、电机(7)、左从动齿轮(8)、左传动轴(9)、左丝杠(10)、制动盘(12)、螺栓(13)、右丝杠(14)、右传动轴(15)、右从动齿轮(16)、电机主轴(17)，其特征在于，左主动齿轮(1)、右主动齿轮(6)和电机(7)依次通过电机主轴(17)可旋转地连接，电机(7)与行车电脑(11)通过导线连接，左从动齿轮(8)和右从动齿轮(16)分别与左主动齿轮(1)和右主动齿轮(6)啮合连接；左从动齿轮(8)、左传动轴(9)、左丝杠(10)和左推力构件(2)依次连接，左摩擦盘(3)与左推力构件(2)固定连接，右从动齿轮(16)、右传动轴(15)、右丝杠(14)和右推力构件(5)依次连接，右摩擦盘(4)与右推力构件(5)固定连接，左摩擦盘(3)和右摩擦盘(4)之间设置有制动盘(12)。

2.根据权利要求1所述的电动盘式制动器，其特征在于，左从动齿轮(8)和右从动齿轮(16)采用斜齿圆柱齿轮布置方式，使得左摩擦盘(3)和右摩擦盘(4)同时动作，将制动盘(12)制动。

3.根据权利要求1所述的电动盘式制动器，其特征在于，左摩擦盘(3)和右摩擦盘(4)分别与左推力构件(2)和右推力构件(5)通过螺栓(13)连接。