CN207161306U - 一种汽车控制水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车控制水泵，包括有水泵本体，所述水泵本体上设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管均连接在泵腔中，所述出水管中的冷却液通过流动来吸收发动机、驱动电机和电池的热量，在所述出水管上设置有分流管，并在分流管上设置有电磁阀，所述分流管通向汽车内的受热部件，在所述汽车内的受热部件上设置有温度传感器，汽车内的受热部件达到特定温度时，电磁阀启动并使得冷却液通过分流管进行流动；通过在出水管上设置有一个或多个分流管，使得每一个分流管对应一个受热部件，当受热部件温度过高时，由分流管来运输冷却液对受热部件进行降温。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机上的控制水泵。
背景技术
汽车水泵工作的最终目的是把汽车上受热部件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机或驱动机、电池在最适宜的温度状态下正常工作，水泵使冷却液在发动机的冷却睡到内快速移动，以带走热量，但是现有的水泵大多至采用给一个进水管出水管，通过进水管与冷却水道的连接来构成冷却液的流动，此种流动结构过于集中，对汽车内的众多受热部件的降温所需要的功率更大，增大了发动机的燃油消耗量，且受热部件的降温效果也不够理想，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车控制水泵，通过在出水管上设置有一个或多个分流管，使得每一个分流管对应一个受热部件，当受热部件温度过高时，由分流管来运输冷却液对受热部件进行降温。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车控制水泵，包括有水泵本体，所述水泵本体上设置有进水管和出水管，所述进水管和出水管均连接在泵腔中，所述出水管中的冷却液通过流动来吸收发动机、驱动电机和电池的热量，在所述出水管上设置有分流管，并在分流管上设置有电磁阀，所述分流管通向汽车内的受热部件，在所述汽车内的受热部件上设置有温度传感器，为使汽车内的受热部件保持在特定温度范围内，ECU对电磁阀开闭进行控制，使冷却液在分流管的流量合理分配，水泵驱动功率最小化，汽车内的受热部件达到特定温度时，电磁阀启动并使得冷却液通过分流管进行流动。
进一步改进在于：所述出水管上的分流管可设置有一个或多个，所述每一个分流管对应于一个受热部件，每一个受热部件上的特定感应温度均由工人手动事先设置。
进一步改进在于：在所述分流管上还可设置有支流管，并在支流管上也设置有电磁阀。
进一步改进在于：在所述分流管和支流管所对应的汽车内受热部件的冷却水道内也安装温度传感器，ECU根据温度传感器的温度信号，按照各受热部件的冷却要求，由控制策略对无刷直流电机水泵和电磁阀进行智能控制，在每一个受热部件的冷却液温度反馈下，由ECU控制对应分流管或支流管的电磁阀，调节通过该部件的合适的冷却液流量。
进一步改进在于：所述水泵本体采用无刷直流电子水泵，并由ECU通过电流控制，而不受当时发动机转速的影响，可根据发动机的实际冷却需要灵活工作。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在进出水管上设置有一个或多个分流管，使得每一个分流管对应一个受热部件，当温度传感器感应到受热部件温度达到特定值时，通过智能控制电磁阀开闭，使得分流管来运输冷却液从而对受热的零件进行降温，并在在分流管上设置有支流管也可对较小的受热部件进行降温，本实用新型的直流无刷电机水泵可使冷却液通过进出水管上添加的分流管和支流管，在保证发动机降温的同时对汽车内其他的受热部件进行降温，提高了发动机的冷却能力，使得水泵在连续可变工况下按整车各部件冷却的实时要求提供冷却液，最大程度降低水泵能耗，从而降低发动机的燃油消耗量。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图。
其中：1-水泵本体，2-进水管，3-出水管，4-分流管，5-电磁阀，6-温度传感器，7-支流管。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车控制水泵，包括有水泵本体1，所述水泵本体1上设置有进水管2和出水管3，所述进水管2和出水管3均连接在泵腔中，所述出水管中的冷却液通过流动来吸收发动机、驱动电机和电池的热量，在所述出水管3上设置有分流管4，并在分流管4上设置有电磁阀5，所述分流管4通向汽车内的受热部件，在所述汽车内的受热部件上设置有温度传感器6，汽车内的受热部件达到特定温度时，电磁阀5启动并使得冷却液通过分流管进行流动。所述出水管3上的分流管4可设置有一个或多个，所述每一个分流管对应于一个受热部件。在所述分流管4上还可设置有支流管7，并在支流管7上也设置有电磁阀。所述水泵本体采用无刷直流电子水泵，并由ECU通过电流控制。在所述分流管4和支流管7所对应的汽车内受热部件的冷却水道内也安装温度传感器6，ECU根据温度传感器的温度信号，按照各受热部件的冷却要求，由控制策略对无刷直流电机水泵和电磁阀进行智能控制。
本实用新型通过在出水管3或者进水管2上设置有一个或多个分流管4，使得每一个分流管4对应一个受热部件，当温度传感器感6应到受热部件温度达到特定值时，通过电流启动电磁阀，使得分流管来运输冷却液从而对受热的零件进行降温，并在在分流管4上设置有支流管7也可对较小的受热部件进行降温，本实用新型的直流无刷电机水泵可使冷却液通过进出水管上添加的分流管和支流管，在保证发动机降温的同时对汽车内其他的受热部件进行降温，提高了发动机的冷却能力，使得水泵在连续可变工况下按整车各部件冷却的实时要求提供冷却液，最大程度降低水泵能耗，从而降低发动机的燃油消耗量。
Claims (5)
1.一种汽车控制水泵，包括有水泵本体（1），所述水泵本体（1）上设置有进水管（2）和出水管（3），所述进水管（2）和出水管（3）均连接在泵腔中，所述出水管中的冷却液通过流动来吸收发动机、驱动电机和电池的热量，其特征在于：在所述出水管（3）上设置有分流管（4），并在分流管（4）上设置有电磁阀（5），所述分流管（4）通向汽车内的受热部件，在所述汽车内的受热部件上设置有温度传感器（6），汽车内的受热部件达到特定温度时，电磁阀（5）启动并使得冷却液通过分流管进行流动。
2.如权利要求1所述的一种汽车控制水泵，其特征在于：所述出水管（3）上的分流管（4）可设置有一个或多个，所述每一个分流管对应于一个受热部件。
3.如权利要求1所述的一种汽车控制水泵，其特征在于：在所述分流管（4）上还可设置有支流管（7），并在支流管（7）上也设置有电磁阀。
4.如权利要求1所述的一种汽车控制水泵，其特征在于：所述水泵本体采用无刷直流电子水泵，并由ECU通过电流控制。
5.如权利要求1所述的一种汽车控制水泵，其特征在于：在所述分流管（4）和支流管（7）所对应的汽车内受热部件的冷却水道内也安装温度传感器（6），ECU根据温度传感器的温度信号，按照各受热部件的冷却要求，由控制策略对无刷直流电机水泵和电磁阀进行智能控制。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721011607.5U CN207161306U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种汽车控制水泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721011607.5U CN207161306U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种汽车控制水泵 |
Publications (1)
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| CN207161306U true CN207161306U (zh) | 2018-03-30 |
Family
ID=61716670
Family Applications (1)
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| CN201721011607.5U Active CN207161306U (zh) | 2017-08-14 | 2017-08-14 | 一种汽车控制水泵 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207161306U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107461322A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-12-12 | 芜湖奇点新能源科技有限公司 | 一种汽车控制水泵 |
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2017
- 2017-08-14 CN CN201721011607.5U patent/CN207161306U/zh active Active
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