CN207161192U - 一种颗粒捕集器及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种颗粒捕集器及汽车，包括：筒体，筒体的筒壁上对称的设有上隔热罩和下隔热罩，并且上隔热罩和下隔热罩的形状均与筒体的形状匹配；筒体的进气端设有第一端锥，第一端锥上设有第一压力传感器，第一压力传感器与第一压力传感器管路的一端连接，第一压力传感器管路的另一端的形状为L形，第一压力传感器管路的另一端的管口朝上；筒体的出气端设有第二端锥，第二端锥上设有述第二压力传感器，第二压力传感器与第二压力传感器管路的一端连接，第二压力传感器管路的另一端的形状为L形，第二压力传感器管路的另一端的管口朝上，第二端锥与车架吊耳连接。这样，可以增强颗粒捕集器的隔热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种颗粒捕集器及汽车。
背景技术
在排放法规越来越严厉的情况下，轻型汽油车通常会设计颗粒捕集器来控制发动机废气中的颗粒物大小及数量；而颗粒捕集器型号与汽油机达到的法规等级、发动机废气污染物特点、发动机对排气背压的限值等有关，因此设计一款各方面性能较好的颗粒捕集器对车辆来说十分重要。然而当颗粒捕集器进行颗粒再生时，由于需要升温燃烧掉废弃颗粒物，因此颗粒捕集器会对周围的零部件传递大量热量，从而导致其他零部件发生燃烧或者损坏现象。由此，颗粒捕集器的隔热效果较低。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种颗粒捕集器及汽车，解决了颗粒捕集器的隔热效果较低的问题。
为达上述目的，本实用新型实施例提供一种颗粒捕集器，包括：
第一端锥、筒体、第二端锥、第一压力传感器、第二压力传感器、第一压力传感器管路、第二压力传感器管路、上隔热罩、下隔热罩和车架吊耳；
所述筒体的筒壁上对称的设置有所述上隔热罩和所述下隔热罩，并且所述上隔热罩的形状和所述下隔热罩的形状均与所述筒体的形状相匹配；
所述第一端锥设置于所述筒体的进气端，所述第一端锥上设置有所述第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一压力传感器管路的一端连接，所述第一压力传感器管路的另一端的形状为L形，并且所述第一压力传感器管路的另一端的管口朝上；
所述第二端锥设置于所述筒体的出气端，所述第二端锥上设置有所述第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二压力传感器管路的一端连接，所述第二压力传感器管路的另一端的形状为L形，并且所述第二压力传感器管路的另一端的管口朝上，所述第二端锥与所述车架吊耳的一端连接。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括实用新型实施例提供的颗粒捕集器。
本实用新型实施例中，通过在所述筒体的筒壁上对称的设置有所述上隔热罩和所述下隔热罩，并且所述上隔热罩的形状和所述下隔热罩的形状均与所述筒体的形状相匹配；这样，可以增强颗粒捕集器的隔热效果。
附图说明
图1为本实用新型颗粒捕集器的立体结构示意图；
图2本实用新型颗粒捕集器的筒体的立体结构示意图；
图3为本实用新型颗粒捕集器的隔热罩的立体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种颗粒捕集器，包括：
第一端锥1、筒体2、第二端锥3、第一压力传感器11、第二压力传感器31、第一压力传感器管路12、第二压力传感器管路32、上隔热罩21、下隔热罩22和车架吊耳4；
所述筒体的筒壁上对称的设置有所述上隔热罩21和所述下隔热罩22，并且所述上隔热罩21的形状和所述下隔热罩22的形状均与所述筒体2的形状相匹配；
所述第一端锥1设置于所述筒体2的进气端，所述第一端锥1上设置有所述第一压力传感器11，所述第一压力传感器11与所述第一压力传感器管路12的一端连接，所述第一压力传感器管路12的另一端的形状为L形，并且所述第一压力传感器管路12的另一端的管口朝上；
所述第二端锥3设置于所述筒体2的出气端，所述第二端锥3上设置有所述第二压力传感器31，所述第二压力传感器31与所述第二压力传感器管路32的一端连接，所述第二压力传感器管路32的另一端的形状为L形，并且所述第二压力传感器管路32的另一端的管口朝上，所述第二端锥3与所述车架吊耳4的一端连接。
本实用新型实施例中，需要说明的是，所述颗粒捕集器可以安装于汽车***的排气管上，因此所述进气端可以理解为气体从排气管流入所述颗粒捕集器的一端，所述出气端可以理解为气体从所述颗粒捕集器流出的一端，而根据在整车布置的方位来看，所述进气端为所述颗粒捕集器的前端，所述出气端为所述颗粒捕集器的后端，故所述第一端锥指前端锥，所述第二端锥指后端锥。
值得注意的是，在颗粒捕集器的第一端锥1和第二端锥3上分别设置第一压力传感器11和第二压力传感器31，可以将颗粒捕集器载体前后气体引入所述第一压力传感器管路12和所述第二压力传感器管路32，传输至压差传感器，通过压差传感器检测所述颗粒捕集器载体前后压差，此时行车电脑可以控制所述颗粒捕集器实现颗粒再生，从而减少颗粒物排放。
此外，所述第一压力传感器管路12的另一端的管口和所述第二压力传感器管路32的另一端的管口的朝向均朝上设置，且尽量使上述两个管路尽可能顺畅，可以保证检测的准确性，并且可以使管路内的水滴能够回流至端锥内侧，从而可以降低管路结冰的风险。
此外，还需要说明的是，可以在所述筒体2上设置一管路支架分别和所述第一压力传感器管路12和所述第二压力传感器管路32相连，这样可以保证所述第一压力传感器管路12和所述第二压力传感器管路32的强度，同时，所述上隔热罩21还可对应的设置有一开口与所述管路支架配合，所述上隔热罩的两端亦可以分别对应的设有与两个压力传感器相适配的缺口。
这样，通过所述上隔热罩和所述下隔热罩的配合保护，可以增强颗粒捕集器的隔热效果。
可选的，如图2和图3所示，所述筒体2的筒壁上对称的焊接有4个用于安装所述上隔热罩21和所述下隔热罩22的隔热罩支架23，所述上隔热罩21和所述下隔热罩22上设置有与所述4个隔热罩支架23一一匹配的安装支架24，这样可以使所述颗粒捕集器实现可拆卸功能，从而方便维修和更换。
可选的，所述隔热罩支架的材质为厚度为2毫米的不锈钢材质，这是从性能和成本而言的一种较优选择，可以具有较高的强度。
可选的，如图1和图3所示，所述上隔热罩21和所述下隔热罩22通过螺栓25与螺母26配合连接，具体而言，所述螺栓25和所述螺母26可以为M6螺栓和M6螺母，即螺纹外径为6毫米的螺栓和螺母，这样可以在保证强度的基础上，更利于拆卸。
可选的，所述上隔热罩和所述下隔热罩的材质均为厚度为1.5毫米的不锈钢材质，具体可以为SUH 409L不锈钢，这样可以提高对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，同时使用寿命更长，且可以使隔热罩更加轻量化。
可选的，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第一压力传感器管路和所述第二压力传感器管路的材质均为不锈钢材质。
可选的，如图1和图3所示，所述上隔热罩21和所述下隔热罩22上均设有加强筋27，可以以二横二纵交叉的方式排布，这样可以使其均匀分布，并且可以加强刚度，提高模态。
可选的，所述加强筋的高度至少为5毫米，所述加强筋的宽度至少为40毫米，也可以为其他高度和宽度，但是该实施方式从保证刚度和模态而言是一种较优搭配。
可选的，所述第二端锥与所述车架吊耳的一端通过焊接的方式连接，由于于车架相连的地方通常承载的载荷较大，因此采用焊接的方式可以保证强度，使其不易损坏。
本实用新型实施例还提供一种汽车，包括本实用新型实施例提供的颗粒捕集器。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种颗粒捕集器，其特征在于，包括：
第一端锥、筒体、第二端锥、第一压力传感器、第二压力传感器、第一压力传感器管路、第二压力传感器管路、上隔热罩、下隔热罩和车架吊耳；
所述筒体的筒壁上对称的设置有所述上隔热罩和所述下隔热罩，并且所述上隔热罩的形状和所述下隔热罩的形状均与所述筒体的形状相匹配；
所述第一端锥设置于所述筒体的进气端，所述第一端锥上设置有所述第一压力传感器，所述第一压力传感器与所述第一压力传感器管路的一端连接，所述第一压力传感器管路的另一端的形状为L形，并且所述第一压力传感器管路的另一端的管口朝上；
所述第二端锥设置于所述筒体的出气端，所述第二端锥上设置有所述第二压力传感器，所述第二压力传感器与所述第二压力传感器管路的一端连接，所述第二压力传感器管路的另一端的形状为L形，并且所述第二压力传感器管路的另一端的管口朝上，所述第二端锥与所述车架吊耳的一端连接。
2.根据权利要求1所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述筒体的筒壁上对称的焊接有4个用于安装所述上隔热罩和所述下隔热罩的隔热罩支架，所述上隔热罩和所述下隔热罩上设置有与所述4个隔热罩支架一一匹配的安装支架。
3.根据权利要求2所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述隔热罩支架的材质为厚度为2毫米的不锈钢材质。
4.根据权利要求3所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述上隔热罩和所述下隔热罩通过螺栓与螺母配合连接。
5.根据权利要求4所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述上隔热罩和所述下隔热罩的材质均为厚度为1.5毫米的不锈钢材质。
6.根据权利要求5所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第一压力传感器管路和所述第二压力传感器管路的材质均为不锈钢材质。
7.根据权利要求6所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述上隔热罩和所述下隔热罩上均设有加强筋。
8.根据权利要求7所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述加强筋的高度至少为5毫米，所述加强筋的宽度至少为40毫米。
9.根据权利要求1-8任一项所述的颗粒捕集器，其特征在于，所述第二端锥与所述车架吊耳的一端通过焊接的方式连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括有如权利要求1-9中任一项所述的颗粒捕集器。
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| CN201721169883.4U CN207161192U (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种颗粒捕集器及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109339927A (zh) * | 2018-10-24 | 2019-02-15 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 一种筒式尾气后处理封装外保温隔热结构 |
| CN113685255A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-11-23 | 合肥江淮汽车制管有限公司 | 一种具备压力监控的汽车管路 |
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| CN113685255A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-11-23 | 合肥江淮汽车制管有限公司 | 一种具备压力监控的汽车管路 |
| CN113685255B (zh) * | 2021-08-19 | 2023-06-02 | 合肥江淮汽车制管有限公司 | 一种具备压力监控的汽车管路 |
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