CN207091836U - 一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板。在轨道板端部两侧的基底上设置矩形的凸台结构，每处道床接缝处设置左右两处凸台结构，凸台采用钢筋混凝土结构，并预埋尼龙套管；在轨道板的端部两侧凸台位置预留一定尺寸的缺口；轨道板中部两侧预埋用以安装横向限位装置的尼龙套管；所述纵、横向限位装置采用钢板和橡胶块制成，其中纵向限位装置通过一对紧固螺栓固定在限位凸台上，横向限位装置通过一对紧固螺栓固定在轨道板两侧；所述纵、横向限位装置的紧固螺栓上设置限位器厚度调整钢板。本实用新型可以解决预制轨道板式减振垫道床结构现场拆卸、安装困难、轨道板易损坏、影响线路恢复风险等技术问题。

Description

一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板

技术领域

本实用新型属于轨道工程领域，特别涉及带有减振垫的预制板道床结构更换施工中利于轨道板拆装和复位的装置。

背景技术

常规减振垫轨道结构采用轨道板间圆形(或矩形)凸台进行纵横向限位，凸台周边、减振垫与轨道板间皆需要填充砂浆或其它建筑材料以保证轨道结构的整体稳定性。例如日本板式无砟轨道、国铁I型板式无砟轨道以及城市轨道交通现浇的减振垫整体道床结构等。传统的轨道结构参见图1、2所示。

当板下减振材料需要更换或者隧道结构沉陷等原因引起轨道板结构破损等情况发生时，需要对原有轨道板进行拆装作业。由于上述轨道结构的限位凸台、轨道板下部等位置已被砂浆等填充物粘结填充且轨道板与周边基础缝隙有限等原因，导致轨道板更换作业操作不便，且风险较大。

既有减振垫整体道床更换轨道板作业流程：

首先，破除填充材料；

第二，吊出轨道板结构；

第三，根据需要更换板下减振垫结构；

第四，轨道板损坏时需要更换新板，轨道板完好时可继续复位、填充砂浆等工序作业。

在作业过程中，由于填充物不易剔除彻底易导致轨道板吊出困难、进而使轨道板受力过大而破损，同时由于轨道板本身与周边基础缝隙较小，还可能出现轨道板复位不完全，影响正常运营等风险问题。总体来讲整个施工工艺繁琐、施工风险较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，以解决预制轨道板式减振垫道床结构现场拆卸、安装困难、轨道板易损坏、存在影响线路恢复风险等技术问题。

本实用新型为了实现上述发明目的，采用如下技术方案：

一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，在轨道板端部两侧的基底上设置矩形的凸台结构，每处轨道板接缝处设置左右两处凸台结构，凸台采用钢筋混凝土结构，并预埋尼龙套管；在轨道板的端部两侧凸台位置预留一定尺寸的缺口，以保证与凸台间预留足够安装纵向限位装置的空间；轨道板中部两侧预埋用以安装横向限位装置的尼龙套管；所述纵、横向限位装置采用钢板和橡胶块制成，其中纵向限位装置通过一对紧固螺栓固定在限位凸台上，横向限位装置通过一对紧固螺栓固定在轨道板两侧；所述纵、横向限位装置的紧固螺栓上设置限位器厚度调整钢板，通过增加或减少调整钢板的厚度来实现轨道板与两侧基础及凸台的密贴；限位器厚度调整钢板的与轨道板或两侧基础之间设有限位器橡胶隔离板。

所述的一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，在每块轨道板两侧各预埋两对尼龙套管。

所述的一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，道床基底上采用高强自流平砂浆层进行基底找平，其上直接铺设减振垫材料。

本实用新型的优点及积极效果如下：

通过上述措施，突破只能在道床中部设置限位凸台并浇筑填充物的技术瓶颈，提供一种可以灵活更换的带有减振垫结构的预制轨道板结构体系。取消了传统既有做法中填充砂浆的作业流程，同时增加了轨道板与周边基础的空间，避免了由其引起的后期轨道板更换的一系列问题：

1、采用本实用新型的设计方案，通过松开纵向、横向限位装置紧固螺栓，取出厚度调整钢板即可实现轨道板结构与基底结构以及凸台结构的分离，可顺利将轨道板吊出，避免了由于填充物不易剔除彻底易导致轨道板吊出困难、进而使轨道板受力过大而破损等问题；

2、在进行减振垫更换或者轨道板更换后，再将轨道板复位。由于轨道板与两侧基础之间为限位器预留了安装空间，所以不会出现轨道板无法落回到原有道床结构中的情况进而影响正常运营等风险问题；

3、安装合适数量的厚度调整钢板使轨道板与两侧基础以及凸台密贴，取消了传统常规做法中填充砂浆的流程，为下一次更换和调整创造了条件，最后旋紧限位器紧固螺栓、调整轨道几何形位完成轨道板更换作业。

4、单块轨道板更换安装工序可在1h内完成，如果是新铺设的轨道结构，基底完成后，每天平均可完成150m的铺轨道板作业。

附图说明

图1是既有城市轨道交通现浇板式轨道结构示意图

图2是既有国铁、城市轨道交通预制板式轨道结构示意图

图3是本实用新型的一种实施例的平面结构示意图

图4是本实用新型的一种实施例的剖面结构示意图

图5是本实用新型所述的横向限位装置、限位凸台结构安装示意图。

图6是本实用新型所述的纵向限位装置、限位凸台结构安装示意图。

图中编号：1、常规做法中的矩形中心限位凸台；2、填充材料；3、减振垫；4、常规做法中的圆形中心限位凸台；5、预制轨道板；6、双侧限位凸台；7、纵向限位装置；8、横向限位装置；9、找平层；10、基底；11、限位器预埋螺栓套管；12、限位器厚度调整钢板；13、限位器橡胶隔离板；14、限位器紧固螺栓；15、钢板。

具体实施方式

本实用新型的具体结构及使用状态可以参见附图3、4、5、6所示。一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板结构体系，由基底找平层、限位凸台、纵横向限位器以及轨道板组成。

(1)取消既有做法的中心限位凸台结构，在轨道板端部两侧的基底上设置矩形的凸台结构，每处道床接缝处设置左右两处凸台结构，凸台采用钢筋混凝土结构，并预埋尼龙套管；

(2)轨道板结构在端部两侧凸台位置预留一定尺寸的缺口，要求与凸台间预留足够安装空间，保证纵向限位装置安装；轨道板中部预埋尼龙套管，用以安装横向限位装置，每块轨道板两侧各预埋4个尼龙套管；

(3)取消既有做法中限位凸台与轨道板的现浇填充物，代以横向限位装置和纵向限位装置。纵、横向限位装置采用钢板和橡胶块制成，其中纵向限位装置通过紧固螺栓固定在限位凸台上，横向限位装置通过紧固螺栓固定在轨道板两侧。纵、横向限位装置通过增加或减少厚度调整钢板来实现轨道板与两侧基础及凸台的密贴，实现限位功能；

(4)道床基底结构施工完毕后，采用高强自流平砂浆层进行基底找平，直接铺设减振垫材料，取消既有做法中后灌注砂浆作业流程。而后将预制轨道板吊装就位，调整纵横向限位装置，使轨道板与基础和凸台密贴，旋紧紧固螺栓，最后精调轨道几何尺寸完成轨道结构铺设。

具体操作步骤：

(1)需要更换轨道板时，先松开纵、横向限位装置紧固螺栓，取出厚度调整钢板。此时，轨道板与两侧基础以及限位凸台处于完全分离状态；

(2)将处于分离状态的轨道板吊出，即可进行板下减振垫更换、基底修复或者其他部位的修复、换新工作；

(3)步骤(2)完成后，将轨道板吊装放回原位，调整好轨道板位置，***适当数量的厚度调整钢板，在道床与两侧基础以及限位凸台密贴受力后，旋紧纵、横向限位装置的紧固螺栓，完成轨道板的更换；

整个更换过程中，通过调整限位装置实现了轨道板与基础以及凸台的分离、密贴，不涉及破除原状道床结构的作业，简化施工工序，减轻施工作业量，尤其是限位装置保证了轨道板与两侧基础以及限位凸台的工作空隙，避免了轨道板不易吊出或者吊出后无法完全复位的问题，有效保证了线路能够恢复正常运营需求。此外，用于新线施工，可有效提高施工效率，基底完成后，每天平均可完成150m的铺轨道板作业。

Claims (3)

1.一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，其特征在于，轨道板结构通过纵、横向限位装置与基底上的限位凸台间实现连接；在轨道板板端部两侧的基底上设置矩形的限位凸台结构，限位凸台采用钢筋混凝土结构，并预埋尼龙套管；在轨道板的端部两侧凸台位置预留一定尺寸的缺口，以保证与凸台间预留足够安装纵向限位装置的空间；轨道板中部两侧预埋用以安装横向限位装置的尼龙套管；所述纵、横向限位装置中，纵向限位装置通过一对紧固螺栓固定在限位凸台上，横向限位装置通过一对紧固螺栓固定在轨道板两侧；所述纵、横向限位装置包括钢板、限位器橡胶隔离板和限位器厚度调整钢板，通过增加或减少厚度调整钢板的数量来实现轨道板与两侧基础及凸台的密贴和分离。

2.根据权利要求1所述的一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，其特征在于，在每块轨道板两侧各预埋两对尼龙套管。

3.根据权利要求1所述的一种带有纵、横向限位装置的可更换式预制轨道板，其特征在于，轨道板基底上采用高强自流平砂浆层进行基底找平，其上直接铺设减振垫材料。