CN207089055U - 汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车。该汽车座椅缓冲装置包括：缓冲块和限位件；缓冲块可伸缩的安装在汽车前排座椅形成的容纳腔内；限位件的一端用于与前排汽车座椅靠背可转动连接；当汽车处于非碰撞状态时，限位件的另一端转动到阻止缓冲块弹出的锁止位置；当汽车处于碰撞状态时，限位件的另一端转动到允许缓冲块弹出的释放位置。本实用新型还提供一种包括上述汽车座椅缓冲装置的汽车前排座椅及汽车。本实用新型在汽车发生碰撞时，能够限制后排乘员向前移动，保护后排乘员的胸部和腹部避免因安全带勒紧而受到身体伤害。

Description

汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车。

背景技术

随着汽车保有量的日益增加，汽车道路交通事故也呈上升趋势。在交通事故中，碰撞交通事故占很大的比例。按汽车碰撞位置分类，汽车碰撞可分为前面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞。当汽车前面发生猛烈撞击时，汽车急速停止，由于座椅与车体刚性连接，其与车体保持相对静止，而座椅上的乘员在惯性作用下将继续保持向前运动，进而会与仪表板发生碰撞，导致乘员受到严重的身体伤害。

为了解决上述问题，现在的汽车中一般都在座椅上设置有安全带，当汽车前面发生猛烈撞击时，安全带随着乘员在惯性力的作用下向前运动，当达到一定的阈值后安全带锁止机构发生锁止，以阻止乘员继续向前运动，防止乘员与仪表板发生碰撞，从而达到保护前排乘员的目的。

但是，在安全带锁止后乘员依然具有继续向前移动的趋势，造成安全带勒紧乘员腹部和胸部，前排乘员可以通过安全气囊的缓冲吸能作用减缓往前运动的趋势，避免安全带勒紧对前排乘员腹部和胸部的伤害。但是，后排乘员一般没有安全气囊提供上述缓冲，使得安全带勒紧后排乘员腹部和胸部，从而导致后排乘员胸部和腹部承受较大压力从而造成身体伤害。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车，以实现前排座椅限制后排乘员向前移动，避免汽车发生正面碰撞时安全带勒紧后排乘员腹部和胸部从而造成的身体伤害。

本实用新型提供一种汽车座椅缓冲装置，包括：缓冲块和限位件；缓冲块可伸缩的安装在汽车前排座椅形成的容纳腔内；限位件的一端用于与前排汽车座椅靠背可转动连接。

当汽车处于非碰撞状态时，限位件的另一端转动到阻止缓冲块弹出的锁止位置；当汽车处于碰撞状态时，限位件的另一端转动到允许缓冲块弹出的释放位置。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，还包括：垫片；当汽车处于非碰撞状态时，垫片插设在限位件的另一端与缓冲块的间隙内，以使限位件的另一端锁定在锁止位置；当汽车处于碰撞状态时，垫片脱离间隙，以使限位件的另一端转动述释放位置。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，缓冲块安装有与汽车前排座椅上设置的第二磁性件配合以辅助缓冲块弹出的第一磁性件或第一金属件；或者，缓冲块安装有与汽车前排座椅上设置的第二金属件配合以辅助缓冲块弹出的第一磁性件。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，第二磁性件设置在缓冲块的下方，与第二磁性件配合的第一磁性件或第一金属件设置在缓冲块的底部，以吸引缓冲块弹出后往汽车地板方向移动；或者，第二金属件设置在缓冲块的下方，与第二金属件配合的第一磁性件设置在缓冲块的底部，以吸引缓冲块弹出后往汽车地板方向移动。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，第二磁性件或第二金属件可伸缩的容纳在汽车前排座椅形成的凹槽内；且当汽车处于非碰撞状态时，第二磁性件或第二金属件收纳在凹槽内；当汽车处于碰撞状态时，第二磁性件或第二金属件从凹槽内弹出。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，第二磁性件通过连接带与第一磁性件或第一金属件连接；且当汽车处于碰撞状态时，第二磁性件在连接带的带动下从凹槽内弹出。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，还包括第一弹性件，第一弹性件的一端固定在容纳腔的内壁上，第一弹性件的另一端固定在缓冲块上，以使缓冲块可伸缩的安装在容纳腔内。

如上所述的汽车座椅缓冲装置，限位件为多个，多个限位件分别设置在容纳腔侧壁上。

本实用新型还提供一种汽车前排座椅，包括底座以及与底座滑动连接的汽车前排座椅靠背，汽车前排座椅靠背安装有如上所述的汽车座椅缓冲装置。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身以及如上所述的汽车前排座椅，汽车前排座椅固定在车身的地板上。

本实用新型提供的汽车座椅缓冲装置、汽车前排座椅及汽车，通过设置与汽车前排座椅靠背可转动连接的限位件和可伸缩安装在汽车前排座椅的容纳腔内的缓冲块，实现在汽车在碰撞状态下限位件转动到允许缓冲块弹出的释放位置，使缓冲块弹出限制后排乘员向前移动，避免汽车发生正面碰撞时安全带勒紧后排乘员的胸部和腹部从而造成身体伤害。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅缓冲装置非碰撞状态时的结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅缓冲装置碰撞状态时的结构示意图。

附图标记说明：

1：缓冲块； 11：汽车前排座椅；

2：限位件； 21：限位件的一端；

22：限位件的另一端； 3：垫片；

4：第一磁性件/第一金属件； 5：连接带；

6：第二金属件/第二磁性件； 7：第二弹性件；

8：底座； 9：第一弹性件；

10：汽车前排座椅靠背。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，本实用新型不局限于下述的具体实施方式。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型汽车座椅缓冲装置非碰撞状态时的结构示意图；图2为本实用新型汽车座椅缓冲装置碰撞状态时的结构示意图。请参考附图1和2，本实用新型提供一种汽车座椅缓冲装置，包括缓冲块1和限位件2。

其中，缓冲块1可伸缩的安装在汽车前排座椅11形成的容纳腔内；限位件的一端21用于与前排汽车座椅靠背可转动连接；当汽车处于非碰撞状态时，限位件的另一端22转动到阻止缓冲块1弹出的锁止位置；当汽车处于碰撞状态时，限位件2的另一端转动到允许缓冲块1弹出的释放位置。

具体地，缓冲块1可以通过弹簧、橡胶等弹性部件或者其他可伸缩结构安装在汽车前排座椅形成的容纳腔内，缓冲块1可以为矩形，也可以为圆形、椭圆形，或者其他不规则形状。相应的，汽车前排座椅设置有与缓冲块1形状匹配的容纳空腔，但本实施例不以此为限。缓冲块1可以是泡沫材料，也可以是聚碳酸酯等其他塑料，还可以是橡胶等材料，本实用新型对此不作具体限制。另外，缓冲块1外部可以包覆有座椅蒙皮，可以避免缓冲块磨损。

具体地，限位件的一端21与前排汽车座椅靠背的可转动连接可以是通过销与前排汽车座椅靠背里连接实现可转动，也可以通过铰接实现可转动，本实用新型不作具体限制。当汽车处于非碰撞状态时，限位件的另一端22转动到阻止缓冲块1弹出的锁止位置，即附图1中限位件2所处的位置，此时，缓冲块1在限位件2的限制下处于汽车前排座椅的容纳腔内；当汽车处于碰撞状态时，后排乘员给容纳腔内的缓冲块1施加一个向前的力，使得缓冲块发生形变，从而在限位件的另一端和缓冲块之间形成间隙，进而使得限位件的另一端22在重力的作用下转动到允许缓冲块1弹出的释放位置，即附图2中限位件2所处的位置，此时，缓冲块1脱离限位件2的限制从汽车前排座椅的容纳腔内弹出，抵挡在后排乘员的腿部，阻止后排乘员继续向前移动。

本实施例汽车座椅缓冲装置，通过设置与汽车前排座椅靠背可转动连接的限位件和可伸缩安装在汽车前排座椅的容纳腔内的缓冲块，实现在汽车在碰撞状态下限位件转动到允许缓冲块弹出的释放位置，使缓冲块弹出限制后排乘员向前移动，避免汽车车头发生碰撞时安全带勒紧后排乘员的胸部和腹部从而造成的身体伤害。

在上述实施例的基础上，该汽车座椅缓冲装置还包括垫片3。如附图1所示，当汽车处于非碰撞状态时，垫片3插设在限位件的另一端22与缓冲块1的间隙内，以使限位件的另一端22锁定在锁止位置；如图2所示，当汽车处于碰撞状态时，垫片3(未示出)脱离间隙，以使限位件的另一端22转动述释放位置。其中，垫片3的个数和设置位置与限位件2相对应，不再赘述。在未发生碰撞时，垫片3位于限位件的另一端22和缓冲块1之间的间隙内，以使限位件2将缓冲块1锁定在锁止位置，将缓冲块更牢固限制在容纳腔内；在发生碰撞后，后排乘员给容纳腔内的缓冲块1施加一个向前的力，缓冲块1与限位件2之间的间隙增大，使垫片3脱离缓冲块1和限位件2之间的间隙，受重力作用掉下，使限位件的另一端22转动到缓冲块释放位置，使缓冲块更容易弹出抵挡在后排乘员的腿部，阻止后排乘员向前移动。需要说明的是，本实施例中的垫片的横截面形状不作具体限定，其可以是矩形、圆形、椭圆形或者其他形状。

进一步地，缓冲块1安装有与汽车前排座椅11上设置的第二磁性件6配合以辅助缓冲块1弹出的第一磁性件或第一金属件4；或者，缓冲块1安装有与汽车前排座椅11上设置的第二金属件6配合以辅助缓冲块1弹出的第一磁性件4。

具体地，汽车前排座椅11设置的第二磁性件或者第二金属件6和缓冲块1底端安装有第一磁性件或者第一金属件4存在多种情况，具体如下：

第二磁性件6可以是铝镍钴磁钢、铁氧体磁钢、钕铁硼磁钢等磁钢，第一磁性件4也可以是铝镍钴磁钢、铁氧体磁钢、钕铁硼磁钢等磁钢，但第二磁性件6与第一磁性件4必须是相互吸引的不同极，即：第二磁性件是S极、第一磁性件是N极或者第二磁性件是N极、第一磁性件是S极；

第二磁性件6可以是铝镍钴磁钢、铁氧体磁钢、钕铁硼磁钢等磁钢的S及或者N极，第一金属件4可以是铁、钴、镍等铁磁类金属或者铁硅合金、镍铁合金、钴基合金等铁磁类金属合金；

第二金属件6可以是铁、钴、镍等铁磁类金属或者铁硅合金、镍铁合金、钴基合金等铁磁类金属合金，第一磁性件4可以是铝镍钴磁钢、铁氧体磁钢、钕铁硼磁钢等磁钢的S极或者N极。

在非碰撞状态下，第二磁性件6与第一磁性件4、第二磁性件6与第一金属件4或者第二金属件6与第一磁性件4之间存在座椅靠背填充物，即使存在相互吸引力，也不能吸引到一起。在碰撞状态下，缓冲块1带动第一磁性件或第一金属件4向外弹出，脱离座椅靠背填充物的阻挡，但第二磁性件或者第二金属件6仍处于座椅靠背填充物下，使第一磁性件或第一金属件4向第二磁性件或者第二金属件6方向吸引，在磁力作用下加速缓冲块的弹出后向汽车地板方向移动，以使缓冲块抵挡在后排乘员腿部。本实用新型对第一磁性件或第一金属件和第二磁性件或第二金属件所用材料不作具体限制，本领域技术人员可根据其价格、加工难易度等实际情况设置。另外，对于第一磁性件或第一金属件和第二磁性件或第二金属件的形状可以是矩形，也可以是圆形等，如附图1和2所示，第一磁性件或第一金属件和第二磁性件或第二金属件设置为长方形，但本实用新型不以此为限。

更进一步地，第二磁性件6设置在缓冲块1的下方，与第二磁性件配合的第一磁性件或第一金属件4设置在缓冲块1的底部，以吸引缓冲块弹出后往汽车地板方向移动；或者，第二金属件6设置在缓冲块1的下方，与第二金属件6配合的第一磁性件4设置在缓冲块1的底部，以吸引缓冲块弹出后往汽车地板方向移动。具体地，第一磁性件或第一金属件4设置在缓冲块1靠近汽车地板一侧的底部，第二磁性件6设置在缓冲块1的下方；或者，第一金属件4设置在缓冲块1靠近汽车地板一侧的底部，第二磁性件6设置在缓冲块1的下方。其中，第二磁性件或者第二金属件6可以设置在缓冲块1下方不同的距离。因为实际乘坐汽车的乘员身高不同，其坐在汽车座椅上腿部的位置也是不同的，设置第二磁性件或第二金属件位于缓冲块下方不同的位置可以适应不同的乘员。第一磁性件或第一金属件与第二磁性件，或第一磁性件与第二金属件吸引，加速带动缓冲块加速向汽车地板方向移动。

进一步地，第二磁性件或第二金属件6可伸缩的容纳在汽车前排座椅11形成的凹槽内；且当汽车处于非碰撞状态时，第二磁性件或第二金属件6收纳在凹槽内；当汽车处于碰撞状态时，第二磁性件或第二金属件6从凹槽内弹出。具体地，本实施例汽车座椅缓冲装置还包括第二弹性件7，第二磁性件或第二金属件6通过第二弹性件7与汽车前排座椅11连接，容纳在汽车前排座椅11形成的凹槽内。当汽车处于非碰撞状态时，第二弹性件7受压缩，带动第二磁性件或第二金属件6收纳在凹槽内，在座椅靠背填充物的阻挡下，第二磁性件或第二金属件6不会与第一磁性件或第一金属件4吸引接触到一起；而当汽车处于碰撞状态时，第二弹性件7伸展，带动第二磁性件或第二金属件6从凹槽内弹出，脱离座椅靠背填充物的阻挡，但第二弹性件7仍位于座椅靠背填充物下面，阻止第二磁性件或第二金属件6向第一磁性件或第一金属件4的方向吸引移动，与第一磁性件或第一金属件4吸引使之朝向第二磁性件或第二金属件6移动，加速缓冲块1向汽车地板方向移动，阻挡在后排乘员腿部。其中，第二弹性件可以为一个，设置在第二磁性件或第二金属件的中间，也可以为两个，如附图1和2所示，分别设置在第二磁性件或第二金属件的两端，可以更有力地带动第二磁性件或第二金属件从凹槽内弹出。本实用新型对第二弹性件的数量和位置不作具体限定。

更进一步地，第二磁性件6通过连接带5与第一磁性件或第一金属件4连接；且当汽车处于碰撞状态时，第二磁性件或第二金属件6在连接带5的带动下从凹槽内弹出。具体地，连接带5一端与第一磁性件或第一金属件4连接，另一端与第二磁性件6连接。当汽车处于非碰撞状态时，缓冲块1被限位件2的阻止在锁止位置，缓冲块1容纳在汽车前排座椅11形成的容纳腔内，此时位于缓冲块1底部的第一磁性件或第一金属件4位于容纳腔内，受到座椅靠背填充物的阻挡，不能向下吸引与第二磁性件6接触；第一磁性件或第一金属件4通过绷紧的连接带5压缩第二弹性件7，使第二磁性件6收纳在凹槽内。当汽车处于碰撞状态时，限位件2转动到允许缓冲块1弹出的释放位置，第一磁性件或第一金属件在缓冲块1的带动下弹出，与之相连的连接带5变松弛，使第二弹性件7脱离连接带的束缚伸展弹出，带动第二磁性件6从凹槽内弹出，使第二磁性件脱离座椅靠背填充物的阻挡，吸引第一磁性件或第一金属件4朝向汽车地板方向移动，加速缓冲块的移动，使缓冲块抵挡在后排乘员的腿部。在第二金属件6通过连接带5与第一磁性件4连接的情况下，与第二磁性件6通过连接带5与第一磁性件或第一金属件4连接情况一样，在此不再赘述。

优选地，如附图1所示，连接带5一端与第一磁性件4靠近容纳腔内侧的一侧连接，另一端与第二磁性件6远离第二弹性件7的一侧连接，在第一磁性件4和第二磁性件6之间斜向设置连接带5，使第二磁性件在第一磁性件弹出容纳腔的同时从凹槽内弹出，脱离座椅靠背填充物的限制快速吸引接触。并且，第一磁性件与第二磁性件不同磁极之间的磁力更大，能够使缓冲块更快速的向汽车地板方向移动。其中，连接带可以是尼龙织带、涤纶织带或橡胶带等，连接带可以设置一个，也可以设置两个或多个，本实用新型不作具体限制。

结合附图1和2，本实施例汽车座椅缓冲装置还包括第一弹性件9，第一弹性件9的一端固定在容纳腔的内壁上，第一弹性件9的另一端固定在缓冲块1上。具体地，在汽车处于非碰撞状态时，第一弹性件9受限位件2和垫片3的力压缩；在汽车处于碰撞状态时，限位件2转动到缓冲块1的释放位置，垫片3从限位件2和缓冲块1之间脱离，第一弹性件9受到的压缩力减小，第一弹性件9伸展，加速缓冲块的弹出。第一弹性件可以是橡胶件，也可以是弹簧，本实用新型不以此为限。优选地，第一弹性件设置为大弹性系数的弹簧，例如可以是1500N/mm，在带动缓冲块弹出的同时，能够给后排乘员一个向后的力，更有效的限制后排乘员向前移动。其中，第一弹性件可以设置一个，位于缓冲块的中间，也可以设置多个，例如设置两个第一弹性件，如附图1和2所示，分别位于缓冲块的两端，能够更快速的使缓冲块弹出，还能给后排乘员施加一个向后的力，更有效的限制后排乘员向前移动。但本实用新型对第一弹性件的数量和设置位置不作具体限制。

结合附图1和2所示，限位件2为多个，多个限位件分别设置在容纳腔侧壁上。例如，限位件2为两个，分别设置在汽车前排座椅容纳腔的左侧和/或右侧，既可以在未发生汽车碰撞时，将缓冲块牢固地限制在容纳腔内，又可以在发生汽车碰撞时两个限位件都转动到缓冲块弹出的释放位置，使缓冲块可以弹出。或者，例如限位件设置为三个，分别竖向或横向或其他方向设置在容纳腔侧壁，可以更牢固地限制缓冲块，汽车发生碰撞时需要三个限位件都转动到缓冲块弹出的释放位置，才能使缓冲块弹出。本实用新型对设置的限位件个数及位置不作具体限定。

本实用新型还提供一种汽车前排座椅，包括底座8以及与底座8滑动连接的汽车前排座椅靠背10，汽车前排座椅靠背10安装有如上所述的汽车座椅缓冲装置。本实施例中汽车座椅缓冲装置的结构、功能和效果与上述实施例相同，具体可参见上述实施例，在此不再赘述。本实施例提供的汽车前排座椅，在汽车前面发生碰撞时，汽车座椅缓冲装置弹出抵挡住后排乘员的腿部，限制后排乘员继续向前移动，避免安全带勒紧后排乘员的胸部和腹部造成的损伤。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身以及汽车前排座椅11，汽车前排座椅11固定在车身的地板上。具体地，车身可以是现有技术中任意车型的车身结构，本实用新型不作具体限定。本实施例提供的汽车，通过在前排座椅设置汽车座椅缓冲装置，在汽车发生正面碰撞时，可以限制后排乘员向前移动，避免安全带勒紧后排乘员的胸部和腹部从而造成身体伤害。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅缓冲装置，其特征在于，包括：缓冲块和限位件；

所述缓冲块可伸缩的安装在汽车前排座椅形成的容纳腔内；

所述限位件的一端用于与前排汽车座椅靠背可转动连接；

当所述汽车处于非碰撞状态时，所述限位件的另一端转动到阻止所述缓冲块弹出的锁止位置；

当所述汽车处于碰撞状态时，所述限位件的另一端转动到允许所述缓冲块弹出的释放位置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，还包括：垫片；

当所述汽车处于非碰撞状态时，所述垫片插设在所述限位件的另一端与所述缓冲块的间隙内，以使所述限位件的另一端锁定在所述锁止位置；

当所述汽车处于碰撞状态时，所述垫片脱离所述间隙，以使所述限位件的另一端转动到所述释放位置。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块安装有与所述汽车前排座椅上设置的第二磁性件配合以辅助所述缓冲块弹出的第一磁性件或第一金属件；

或者，所述缓冲块安装有与所述汽车前排座椅上设置的第二金属件配合以辅助所述缓冲块弹出的第一磁性件。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，所述第二磁性件设置在所述缓冲块的下方，与所述第二磁性件配合的所述第一磁性件或所述第一金属件设置在所述缓冲块的底部，以吸引所述缓冲块弹出后往汽车地板方向移动；

或者，所述第二金属件设置在所述缓冲块的下方，与所述第二金属件配合的所述第一磁性件设置在所述缓冲块的底部，以吸引所述缓冲块弹出后往所述汽车地板方向移动。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，所述第二磁性件或所述第二金属件可伸缩的容纳在所述汽车前排座椅形成的凹槽内；且

当所述汽车处于非碰撞状态时，所述第二磁性件或所述第二金属件收纳在所述凹槽内；

当所述汽车处于碰撞状态时，所述第二磁性件或所述第二金属件从所述凹槽内弹出。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，所述第二磁性件通过连接带与所述第一磁性件或所述第一金属件连接；且

当所述汽车处于碰撞状态时，所述第二磁性件在所述连接带的带动下从所述凹槽内弹出。

7.根据权利要求1或2所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，还包括第一弹性件，所述第一弹性件的一端固定在所述容纳腔的内壁上，所述第一弹性件的另一端固定在所述缓冲块上，以使所述缓冲块可伸缩的安装在所述容纳腔内。

8.根据权利要求1或2所述的汽车座椅缓冲装置，其特征在于，所述限位件为多个，所述多个限位件分别设置在所述容纳腔侧壁上。

9.一种汽车前排座椅，其特征在于，包括底座以及与所述底座滑动连接的汽车前排座椅靠背，所述汽车前排座椅靠背安装有权利要求1-8任一项所述的汽车座椅缓冲装置。

10.一种汽车，其特征在于，包括车身以及权利要求9所述的汽车前排座椅，所述汽车前排座椅固定在所述车身的地板上。