CN207088947U - 车门组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门组件和车辆，所述车门组件包括：车门骨架，门板，所述门板的外侧设有车门骨架卡接部，所述车门骨架卡接部与所述车门骨架卡接，且所述车门骨架卡接部设有用于卡接内水切的卡槽，所述车门骨架卡接部延伸至止抵所述卡槽的侧壁。本实用新型的车门组件，可以使门板卡接内水切更加牢固，保证玻璃升降时内水切无脱落，内水切卡接结构更加稳定，提升整车内部密封性。

Description

车门组件和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车门组件和设有该车门组件的车辆。

背景技术

目前的汽车车窗玻璃升降技术中，内水切卡接结构因内水切直接卡在门板卡槽内，卡槽壁厚最薄处仅为0.8mm，卡槽的强度和刚度低，在内水切装配后，当玻璃升降时，内水切会在摩擦力作用下脱落，导致整车内部密封性不足，在极端情况下卡槽还易于断裂，影响卡接效果，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门组件，所述车门组件可以提升门板卡接内水切的牢度。

根据本实用新型实施例的车门组件包括：车门骨架；门板，所述门板的外侧设有车门骨架卡接部，所述车门骨架卡接部与所述车门骨架卡接，且所述车门骨架卡接部设有用于卡接内水切的卡槽，所述车门骨架卡接部延伸至止抵所述卡槽的侧壁。

根据本实用新型实施例的车门组件，可以使门板卡接内水切更加牢固，保证玻璃升降时内水切无脱落，内水切卡接结构更加稳定，提升整车内部密封性。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，所述卡槽的最小壁厚为w，满足：w≥1.1mm。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，满足：w＝1.2mm。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，所述卡槽的背部设有筋条。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，所述筋条沿上下方向延伸。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，所述筋条为多个，多个所述筋条沿前后方向间隔开设置。

根据本实用新型一个实施例的车门组件，所述卡槽的宽度向靠近所述卡槽的敞开端的方向逐渐变大。

本实用新型实施例还提出了一种车辆，设置有如上述任一种所述的车门组件。

所述车辆与上述的车门组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车门组件的结构示意图；

图2是图1中A-A处的断面图。

附图标记：

车门组件100，

车门骨架10，内水切11，卡槽12，筋条13，

门板20，车门骨架卡接部21。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图2，描述根据本实用新型实施例的车门组件100。

如图1-图2所示，车门组件100包括：车门骨架10、门板20。

其中，车门骨架卡接部21设有卡槽12，卡槽12设置于车门骨架卡接部21的上部，卡槽12可用于卡接门板20，卡槽12可以为车门骨架卡接部21上部的两个延伸板形成，内水切11可卡接于两个延伸板之间。

门板20的外侧设有车门骨架卡接部21相连，车门骨架卡接部21可以与门板20形成为一体，门板20的外侧的车门骨架卡接部21与车门骨架10卡接，且所述车门骨架卡接部21设有用于卡接内水切11的卡槽12，卡槽12设置于车门骨架卡接部21的上部，车门骨架卡接部21的背部延伸至止抵卡槽12的侧壁，内水切11卡接于卡槽12时，车门骨架卡接部21的背部止抵卡槽12的侧壁，使内水切11与车门骨架卡接部21的卡接更加的牢固。

可以理解的是，门板20的一侧的车门骨架卡接部21与车门骨架10卡接，通过车门骨架卡接部21的背部延伸至止抵卡槽12的侧壁从而增加卡槽12的侧壁的刚度，卡槽12不易变形，卡槽12的卡接牢固性增加，内水切11卡接结构通过外部结构接触增强形式，使内水切11的卡接更加的牢固。

根据本实用新型实施例的车门组件100，内水切11的安装更加牢固，保证玻璃升降时内水切无脱落，内水切11卡接结构更加稳定，提升整车内部密封性。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例的车门组件100，卡槽12的最小壁厚为w，卡槽12的与车门骨架卡接部21相对的侧壁的壁厚可以为卡槽12的最小壁厚，满足：w≥1.1mm，卡槽12用于卡接内水切11，在卡接过程中，若卡槽12的壁厚过小，容易造成卡槽12的内侧开裂或卡槽12变形，将卡槽12厚度限定于不小于1.1mm，可以有效地增强卡槽12的刚度。

进一步地，卡槽12厚度应不小于1.1mm，卡槽12厚度应满足：w＝1.2mm，卡槽12厚度也不宜过大，卡槽12厚度过大造成材料浪费，也使得车门体积过大，影响整车美感，通过增加卡槽12壁厚，可有效地提升内水切11卡接牢固性。

如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的车门组件100，卡槽12的背部设有筋条13，卡槽12的背部可以为卡槽12近门板20的一侧，内水切11卡接结构通过卡槽12背部加筋条13，筋条13对卡槽12形成强化固定作用，可以有效地增强卡槽12的强度和刚度，防止卡槽12变形或开裂，内水切11的位置稳定，难以脱落。

进一步地，如图1所示，筋条13可以沿上下方向延伸，即筋条13沿上下方向形成一定的厚度，适当的厚度可以增加卡槽12的刚性，使得卡槽12卡接内水切11时更加的牢固。

具体的，筋条13为多个，多个筋条13沿前后方向间隔开设置，多个筋条13之间分别与卡槽12近门板20的一侧的背部的不同部位相连，使卡槽12的各个部位均加强固定。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例的车门组件100，卡槽12的宽度向靠近卡槽12的敞开端的方向逐渐变大，这样，内水切11易于装入卡槽12。

本实用新型还公开了一种车辆。

本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种实施例的车门组件100。根据本实用新型实施例的车辆，内水切11的安装更加牢固，保证玻璃升降时内水切无脱落，提升整车内部密封性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车门组件，其特征在于，包括：

车门骨架；

门板，所述门板的外侧设有车门骨架卡接部，所述车门骨架卡接部与所述车门骨架卡接，且所述车门骨架卡接部设有用于卡接内水切的卡槽，所述车门骨架卡接部的背部延伸至止抵所述卡槽的侧壁。

2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述卡槽的最小壁厚为w，满足：w≥1.1mm。

3.根据权利要求2所述的车门组件，其特征在于，满足：w＝1.2mm。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述卡槽的背部设有筋条。

5.根据权利要求4所述的车门组件，其特征在于，所述筋条沿上下方向延伸。

6.根据权利要求4所述的车门组件，其特征在于，所述筋条为多个，多个所述筋条沿前后方向间隔开设置。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述卡槽的宽度向靠近所述卡槽的敞开端的方向逐渐变大。

8.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-7中任一项所述的车门组件。