CN207087419U - 一种方向盘骨架的拉齿定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种方向盘骨架的拉齿定位工装，属于机械技术领域，它解决了现有用于定位方向盘骨架的工装加工不便的问题。本方向盘骨架的拉齿定位工装包括：底板，其上固设有定位座，环绕定位座设置有若干定位柱；方向盘骨架，放置于定位座上，方向盘骨架由本体、环绕本体的若干辐条以及位于本体上方的轮缘构成，本体靠近辐条处开设有若干通孔，上述定位柱与通孔一一对应且每个定位柱均嵌设在对应的通孔内，本体中部贯穿设置有安装孔；拉刀，呈圆柱状设置且拉刀与安装孔同轴设置，拉刀底部外周侧面环绕开设有若干轮齿，拉刀下移并伸入安装孔内进行拉齿加工。本实用新型具有定位效果好、便于加工的特点。

Description

一种方向盘骨架的拉齿定位工装

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种方向盘骨架的拉齿定位工装，特别是一种用于加工方向盘骨架上花键的定位工装。

背景技术

方向盘作为汽车中直接与人交互的重要部件，其舒适性以及结构的可靠性直接影响了人们对整车性能的评价。其中方向盘是通过开设在其上的花键与汽车上的转向轴进行连接的，将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，进而控制汽车的转向。

为确保方向盘与转向轴正确连接，在加工方向盘骨架时，需通过拉齿工艺加工出花键，即在方向盘骨架上用拉刀加工出内齿圈。进行拉齿加工时，需要保证方向盘骨架的定位准确，同时要有良好的加工工艺路线来保证基面与孔的垂直度，保证拉齿后内齿圈与外圈的同轴度，从而才能确保花键加工准确，便于方向盘与转向轴连接可靠、稳定。

而现有的用于定位方向盘骨架的工装结构容易使方向盘发生偏移，导致拉齿加工时将花键拉偏形，产品不符合要求，进而影响方向盘无法与转向轴有效连接；且现有的工装没有对上一道工序进行检测的结构，容易出现上一道工序加工出错或漏加工之后继续进行下一道工序的加工，导致产品不符合要求，产品报废，生产成本提高。

此外，现有用于加工方向盘花键的定位工装结构复杂，安装不方便，容易出现加工时撞刀的现象，存在安全隐患，且生产效率低。

综上所述，为解决现有定位工装的结构上的不足，本实用新型设计了一种定位效果好、便于加工的方向盘骨架的拉齿定位工装。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种定位效果好、便于加工的方向盘骨架的拉齿定位工装。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种方向盘骨架的拉齿定位工装，包括：

底板，其上固设有定位座，环绕定位座设置有若干定位柱，且每个定位柱均与底板固连；

方向盘骨架，放置于定位座上，所述方向盘骨架由本体、环绕本体的若干辐条以及位于本体上方的轮缘构成，每个辐条均由本体斜向上延伸并与轮缘固连，所述轮缘呈圆形设置，本体靠近辐条处开设有若干通孔，上述定位柱与通孔一一对应且每个定位柱均嵌设在对应的通孔内，本体中部贯穿设置有安装孔；

拉刀，呈圆柱状设置且拉刀与安装孔同轴设置，拉刀底部外周侧面环绕开设有若干轮齿，拉刀下移并伸入安装孔内进行拉齿加工。

作为本案的进一步改进，定位座呈中空设置，本体底部向外凸起形成连接部，所述连接部嵌入定位座且连接部与定位座同轴设置，所述安装孔贯穿连接部并与定位座内部联通。

作为本案的又一步改进，连接部外周对称设置有两凸块，定位座上开设有与两凸块一一对应的两缺口，每个缺口均与定位座内部联通。

作为本案的进一步改进，每个定位柱的高度相等，且各定位柱的连线合围形成等腰三角形结构。

作为本案的又一步改进，在底板上还设置有若干支撑柱，所述支撑柱分列在定位座两侧且各支撑柱的高度相同。

作为本案的进一步改进，相邻两个轮齿之间形成齿槽，其中一个齿槽的横截面呈等腰梯形设置，其余齿槽的横截面均呈类等腰三角形设置。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，通过设置定位柱对方向盘骨架进行定位，一方面确保定位效果，另一方面能够对上一道工序的加工进行检测，定位柱恰能嵌入通孔即表明上道工序加工完成，能够避免加工出错的问题；此外，定位座与连接部的配合进一步提高定位效果，保证定位准确，便于拉刀沿着正确的路线进入安装孔进行花键的加工，确保花键内齿的加工准确性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的部分结构示意图。

图3是本实用新型中方向盘骨架的结构示意图。

图4是本实用新型卸去方向盘骨架的结构示意图。

图中，10、底板；11、定位座；111、缺口；12、定位柱；13、支撑柱；20、方向盘骨架；21、本体；211、通孔；212、安装孔；22、辐条；23、轮缘；24、连接部；241、凸块；30、拉刀。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1至图4所示，本方向盘骨架的拉齿定位工装包括：

底板10，其上固设有定位座11，环绕定位座11设置有多个定位柱12，且每个定位柱12均与底板10固连；

方向盘骨架20，放置于定位座11上，方向盘骨架20由本体21、环绕本体21的多个辐条22以及位于本体21上方的轮缘23构成，每个辐条22均由本体21斜向上延伸并与轮缘23固连，轮缘23呈圆形设置，本体21靠近辐条22处开设有多个通孔211，上述定位柱12与通孔211一一对应且每个定位柱12均嵌设在对应的通孔211内，本体21中部贯穿设置有安装孔212；

拉刀30，呈圆柱状设置且拉刀30与安装孔212同轴设置，拉刀30底部外周侧面环绕开设有多个轮齿（图中未示出），拉刀30下移并伸入安装孔212内进行拉齿加工。

为保证方向盘与转向轴正确连接，在加工方向盘骨架20时需通过拉齿工艺加工出花键，即在方向盘骨架20上用拉刀30加工出内齿圈。进行拉齿加工时，需要保证方向盘骨架20的定位准确，而现有的工装结构容易使方向盘发生偏移，导致拉齿加工时将花键拉偏形，导致方向盘无法与转向轴有效连接。

此外，现有的工装没有对上一道工序进行检测的结构，容易出现上一道工序加工出错或漏加工之后继续进行下一道工序的加工，导致产品不符合要求，产品报废，生产成本提高。

为此，本实用新型设计了一种方向盘骨架的拉齿定位工装，通过设置定位柱12对方向盘骨架20进行定位，一方面确保定位效果，便于拉刀30沿着正确的路线进入安装孔212进行花键的加工，加工准确；另一方面能够对上一道工序的加工进行检测，定位柱12恰能嵌入通孔211即表明上一道工序加工完成，能够避免加工出错的问题。

本实施例中优选方向盘骨架20由轮缘23、辐条22以及本体21构成，辐条22两端分别连接本体21和轮缘23，轮缘23呈圆形设置，实际使用中是驾驶员手扶方向盘的位置，其中辐条22均由本体21斜向上延伸并与轮缘23固连，使得整个方向盘呈现漏斗状结构。

此处优选辐条22的数量的为四个，通孔211的数量优选为三个，其中一个通孔211位于两个辐条22之间，其余通孔211靠近另两个辐条22设置。定位柱12与通孔211一一对应且定位柱12嵌入通孔211的设置，使得方向盘骨架20被限制在各个定位柱12之间，其中，方向盘的本体21放置于定位座11上，进一步确保方向盘的稳定性，便于加工。

安装孔212的预先设置实际是为了实现花键孔的开设，相对于直接开设花键孔，大大提高了工作效率并确保了花键孔的位置不变，进而方便拉刀30加工出所需的花键孔。

其中，拉刀30与安装孔212同轴设置是为了确保加工后的花键孔位置准确，从而保证花键孔的加工质量，符合产品要求。

优选地，定位座11呈中空设置，本体21底部向外凸起形成连接部24，连接部24嵌入定位座11且连接部24与定位座11同轴设置，安装孔212贯穿连接部24并与定位座11内部联通。

具体的，本体21通过自身底部向外凸起所形成的连接部24嵌入定位座11，从而使得本体21与定位座11相连，上述安装孔212开设在连接部24上并贯穿连接部24设置。其中，定位座11呈中空设置，一方面便于连接部24嵌入，另一方面使得安装孔212与定位座11内部联通，为加工时拉刀30逐渐下移穿过安装孔212后继续进入定位座11提供空间，避免拉刀30在下一过程中与其他零部件发生碰撞而损坏，甚至导致加工失败的现象发生。

进一步地，连接部24外周对称设置有两凸块241，定位座11上开设有与两凸块241一一对应的两缺口111，每个缺口111均与定位座11内部联通。

为进一步保证方向盘骨架20定位的稳定性，定位座11的结构与本体21上的连接部24结构相适应，从而开设缺口111以供凸块241嵌入，其中缺口111贯穿定位座11设置并与定位座11内部联通，本体21抵靠在定位座11上端面进一步确保定位的稳定。

优选地，每个定位柱12的高度相等，且各定位柱12的连线合围形成等腰三角形结构。各定位柱12采用等腰三角形形式布置的结构，能够明显提高对方向盘骨架20的定位稳定性的保证。各定位柱12的高度相等使得方向盘骨架20在定位之后处于相对于工作台平行的平面，有利于定位的稳定。

进一步地，在底板10上还设置有多个支撑柱13，支撑柱13分列在定位座11两侧且各支撑柱13的高度相同。

支撑柱13的设置进一步对方向盘骨架20进行辅助支撑，保障稳定性，同样的，各支撑柱13的高度相同，确保方向盘骨架20在定位之后处于相对于工作台平行的平面，提高定位的稳定性。此处优选支撑柱13的数量为四个，两两分列在定位座11两侧，平分受力，平衡方向盘骨架20。

优选地，相邻两个轮齿之间形成齿槽（图中未示出），其中一个齿槽的横截面呈等腰梯形设置，其余齿槽的横截面均呈类等腰三角形设置。

拉刀30上的轮齿在安装孔212内加工出花键的槽，而相邻两个轮齿之间的齿槽则加工出花键的齿，拉刀30上横截面呈等腰梯形设置的齿槽最终呈现在安装孔212内的是花键上一个横截面呈等腰梯形设置的齿，花键上其余的齿的横截面则呈现类等腰三角形状结构。

方向盘骨架20定位稳定、准确时能够确保横截面呈等腰梯形设置的齿处在花键上应处的位置，从而使得方向盘骨架20与转向轴正确连接，确保后续方向盘成品质量，实现方向盘的良好连接性以及转向功能。

本方向盘骨架的拉齿定位工装结构设计合理，通过设置定位柱12对方向盘骨架20进行定位，一方面确保定位效果，另一方面能够对上一道工序的加工进行检测，定位柱12恰能嵌入通孔211即表明上道工序加工完成，能够避免加工出错的问题；支撑柱13的设置进一步对方向盘骨架20提供支撑作用，确保方向盘骨架20的平稳性；此外，定位座11与连接部24的配合进一步提高定位效果，保证定位准确，便于拉刀30沿着正确的路线进入安装孔212进行花键的加工，确保花键内齿的加工准确性。

本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，包括：

底板，其上固设有定位座，环绕定位座设置有若干定位柱，且每个定位柱均与底板固连；

方向盘骨架，放置于定位座上，所述方向盘骨架由本体、环绕本体的若干辐条以及位于本体上方的轮缘构成，每个辐条均由本体斜向上延伸并与轮缘固连，所述轮缘呈圆形设置，本体靠近辐条处开设有若干通孔，上述定位柱与通孔一一对应且每个定位柱均嵌设在对应的通孔内，本体中部贯穿设置有安装孔；

拉刀，呈圆柱状设置且拉刀与安装孔同轴设置，拉刀底部外周侧面环绕开设有若干轮齿，拉刀下移并伸入安装孔内进行拉齿加工。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，定位座呈中空设置，本体底部向外凸起形成连接部，所述连接部嵌入定位座且连接部与定位座同轴设置，所述安装孔贯穿连接部并与定位座内部联通。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，连接部外周对称设置有两凸块，定位座上开设有与两凸块一一对应的两缺口，每个缺口均与定位座内部联通。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，每个定位柱的高度相等，且各定位柱的连线合围形成等腰三角形结构。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，在底板上还设置有若干支撑柱，所述支撑柱分列在定位座两侧且各支撑柱的高度相同。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种方向盘骨架的拉齿定位工装，其特征在于，相邻两个轮齿之间形成齿槽，其中一个齿槽的横截面呈等腰梯形设置，其余齿槽的横截面均呈类等腰三角形设置。