CN207073536U - 一种刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种刹车片，包括钢背和连接在钢背上的摩擦基板，所述的摩擦基板呈长弧型，该刹车片安装在车上时，摩擦基板也处于与刹车盘同心的位置。摩擦远离钢背的面为顶面，摩擦基板顶面的中间切割出一条指向弧边圆心的沟槽，可在刹车时，引进气流，气流带走热量和刹车时产生的粉尘。沟槽将摩擦基板划分成镜像相同的两部分，两部分的四个顶面的对角，均设有倒角，倒角的角度小，且所述摩擦基板顶面两端的边，被所在边的倒角完全覆盖，刹车时，摩擦基板顶面两端的边，会与刹车盘上肉眼看不见的毛刺和坑硬性冲击，产生噪音，通过设置倒角，减小冲击力度，从而减小噪音，倒角还有助于沟槽引进更多气流，摩擦基板的散热能力得到增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车片。
背景技术
刹车片是汽车中最为常见的零部件之一，为人们所熟知，其由钢背和贴于钢背上的摩擦基板组成。刹车片在刹车过程中，摩擦基板与刹车盘之间相互摩擦，产生汽车制动力。现有的刹车片存在以下缺陷：
1、刹车片在摩擦过程中不断消耗，产生粉尘，粉尘不及时吹散，影响刹车性能；
2、刹车盘上存在肉眼难以看见的毛刺，坑，高速运行时，摩擦基板与刹车盘相互摩擦，刹车片碰撞刹车盘上的毛刺和坑，造成很大的噪声；
3、摩擦基板与刹车盘相互摩擦时，产生大量热量，散热能力不足。
发明内容
本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种刹车片，包括钢背和连接在钢背上的摩擦基板，所述的摩擦基板呈长弧型，上下两条弧边同心，该刹车片安装在车上时，摩擦基板也处于与刹车盘同心的位置。设摩擦基板与钢背贴合的面为底面，远离钢背的面为顶面。摩擦基板顶面的中间切割出一条指向弧边圆心的沟槽，沟槽的增加，可在刹车时，引进气流，气流带走热量和刹车时产生的粉尘，为放置沟槽底部积累粉尘，所述的沟槽底部为圆弧型，其圆弧底部与钢背顶面的距离为摩擦基板厚度的10％-20％，所述的沟槽的宽度为3-4毫米。沟槽将摩擦基板划分成镜像相同的两部分，两部分的四个顶面的对角，均设有倒角，所述的倒角与摩擦基板顶面的夹角为5°-10°，倒角的角度小，节省摩擦基板材料，且所述摩擦基板顶面两端的边，被所在边的倒角完全覆盖，刹车时，摩擦基板顶面两端的边，会与刹车盘上肉眼看不见的毛刺和坑硬性冲击，产生噪音，通过设置倒角，减小冲击力度，从而减小噪音，沟槽两侧的边的倒角，有助于沟槽引进更多的气流，通过倒角，摩擦基板的散热能力得到增强。
进一步的，所述的钢背远离摩擦基板的一面设有消音层，所述的消音层上设有消音孔。
进一步的，所述的钢背镀有一层防腐蚀镀层。
进一步的，所述的钢背上设有两个用于将刹车片安装在车辆上的安装孔。
进一步的，所述的钢背安装摩擦基板的面上设有距离传感器安装孔，可以安装距离传感器，通过距离传感器，感知摩擦基板的厚底，提醒使用者及时更换用薄的刹车片。
由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型通过在摩擦基板上开槽和倒角，可以增强摩擦基板的散热能力和带走粉尘的能力，保证车辆的刹车性能和延长摩擦基板的使用寿命，同时通过摩擦基板两端特殊的倒角方式，起到较小刹车噪音。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
其中：
图1是本实用新型的结构示意图一(轴侧视图)；
图2是本实用新型的结构示意图二(轴侧视图)；
图3是本实用新型的结构示意图三(轴侧视图)；
图4是本实用新型的结构示意图四(轴侧视图)；
图5是本实用新型的结构示意图五(俯视图)；
图6是本实用新型的结构示意图六(正视图)。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，一种刹车片，包括钢背1和连接在钢背1上的摩擦基板2。
请参阅图2和图3，所述的钢背1镀有一层防腐蚀镀层，其远离摩擦基板2的一面设有消音层，所述的消音层上设有消音孔。
请参阅图4-6，所述的摩擦基板2呈长弧型，上下两条弧边同心，该刹车片安装在车上时，摩擦基板2也处于与刹车盘同心的位置。设摩擦基板2与钢背1贴合的面为底面，远离钢背1的面为顶面21。摩擦基板2顶面21的中间切割出一条指向弧边圆心的沟槽22，沟槽22的增加，可在刹车时，引进气流，气流带走热量和刹车时产生的粉尘，为放置沟槽22底部积累粉尘，所述的沟槽22底部为圆弧型，其圆弧底部与钢背1顶面21的距离为摩擦基板2厚度的10％-20％，所述的沟槽22的宽度为3-4毫米。沟槽22将摩擦基板2划分成镜像相同的两部分，两部分的四个顶面21的对角，均设有倒角，所述的倒角与摩擦基板2顶面21的夹角为10°，倒角的角度小，节省摩擦基板2材料，且所述摩擦基板2顶面21两端的边，被所在边的倒角完全覆盖，刹车时，摩擦基板2顶面21两端的边，会与刹车盘上肉眼看不见的毛刺和坑硬性冲击，产生噪音，通过设置倒角，减小冲击力度，从而减小噪音，沟槽22两侧的边的倒角，有助于沟槽22引进更多的气流，通过倒角，摩擦基板2的散热能力得到增强。
综上所述，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型通过在摩擦基板上开槽和倒角，可以增强摩擦基板的散热能力和带走粉尘的能力，保证车辆的刹车性能和延长摩擦基板的使用寿命，同时通过摩擦基板两端特殊的倒角方式，起到较小刹车噪音。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种刹车片，其特征在于，包括钢背和连接在钢背上的摩擦基板，所述的摩擦基板呈长弧型，上下两条弧边同心，摩擦基板与钢背贴合的面为底面，远离钢背的面为顶面，摩擦基板顶面的中间切割出一条指向弧边圆心的沟槽，所述的沟槽底部为圆弧型，其圆弧底部与钢背顶面的距离为摩擦基板厚度的10％-20％，所述的沟槽的宽度为3-4毫米；沟槽将摩擦基板划分成镜像相同的两部分，两部分的四个顶面的对角，均设有倒角，所述的倒角与摩擦基板顶面的夹角为5°-10°；所述摩擦基板顶面两端的边，被所在边的倒角完全覆盖。
2.根据权利要求1所述的一种刹车片，所述的倒角与摩擦基板顶面的夹角为10°。
3.根据权利要求1所述的一种刹车片，所述的钢背远离摩擦基板的一面设有消音层，所述的消音层上设有消音孔。
4.根据权利要求1所述的一种刹车片，所述的钢背镀有一层防腐蚀镀层。
5.根据权利要求1所述的一种刹车片，所述的钢背上设有两个用于将刹车片安装在车辆上的安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种刹车片，所述的钢背安装摩擦基板的面上设有距离传感器安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721050589.1U CN207073536U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种刹车片 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721050589.1U CN207073536U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种刹车片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207073536U true CN207073536U (zh) | 2018-03-06 |
Family
ID=61520755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721050589.1U Active CN207073536U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种刹车片 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207073536U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109707764A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 合肥元丰汽车制动***有限公司 | 一种汽车楔式制动器 |
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2017
- 2017-08-22 CN CN201721050589.1U patent/CN207073536U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109707764A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 合肥元丰汽车制动***有限公司 | 一种汽车楔式制动器 |
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