CN207064113U - 一种摩托车燃油泵的出油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车燃油泵的出油结构，属于机械技术领域。它解决了现有的燃油泵出油结构噪音大，易磨损的问题。本摩托车燃油泵的出油结构包括出油口和单向阀，单向阀包括呈一端封闭筒状的阀芯，出油口包括进油段、密封段和出油段，进油段的内径小于密封段的内径，密封段的内径小于出油段的内径，阀芯上具有环形凸沿，阀芯的外侧壁与进油段的内侧壁贴靠密封，环形凸沿与密封段的内侧壁贴靠密封，阀芯的侧壁上开设有出油孔，阀体内还设有弹簧一和弹簧二，弹簧一两端分别抵靠在出油段和环形凸沿上，弹簧二的两端分别抵靠在环形凸沿上和抵靠台阶上。本出油结构的环形凸沿与抵靠台阶之间不会发生碰撞，降低了噪音，也减少了撞击造成的磨损。

Description

一种摩托车燃油泵的出油结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种摩托车燃油泵的出油口结构。

背景技术

在人们的生活当中，交通工具是日常生活中必不可少的。摩托车作为一种价格低廉、行驶方便的交通工具，深受城乡人民的欢迎，在日常生活当中，摩托车的需求量很大。燃油泵主要是安装在摩托车的油箱内，用于将燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵组件一般包括燃油泵、压力限制器以及单向阀，燃油泵的出油口处装有单向阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。燃油泵工作时，从进油口吸入燃油，并把燃油从出油口压入燃油***，当油泵关闭时，出油口的单向阀关闭，防止燃油管内的燃油通过燃油泵流回油箱，维持的燃油管内的压力，便于摩托车的下次启动。现有的燃油泵关闭时，出油口的单向阀阀芯通过弹簧的弹力作用回位抵靠在出油口的边沿处将出油口封堵，防止回流，然而阀芯在回位封堵的过程中，在弹簧的弹力作用下会与出油口的边沿发生撞击，会产生较大的噪音，而且频繁的撞击，使得排气阀芯容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车燃油泵的出油结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何降低工作时产生的噪音，减少磨损。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车燃油泵的出油结构，燃油泵包括泵体，所述出油结构包括设置在泵体上的出油口和设置在出油口处的单向阀，其特征在于，所述单向阀包括滑动连接在出油口内的阀芯，所述阀芯呈一端封闭的筒状，所述出油口包括进油段、密封段和出油段，所述进油段的内径小于密封段的内径，所述密封段的内径小于出油段的内径，所述阀芯封闭的一端外侧壁上具有环形凸沿，所述阀芯的外侧壁与进油段的内侧壁贴靠实现密封，所述环形凸沿与密封段的内侧壁贴靠实现密封，所述阀芯的侧壁上还开设有出油孔，所述阀体内还设有弹簧一和弹簧二，所述弹簧一的一端抵靠在出油段上，另一端抵靠在环形凸沿上使环形凸沿始终位于密封段内与密封段的内侧壁贴靠实现密封，所述弹簧二一端抵靠在环形凸沿上，另一端抵靠在密封段与进油段之间形成的抵靠台阶上。

本燃油泵通过改进设计，将出油口设置为内径依次增大的进油段、密封段和出油段，阀芯设计为筒状的结构且外侧壁贴靠在进油段的内侧壁上，阀芯封闭端的环形凸沿贴靠在密封段的内侧壁上，燃油泵关闭时，在弹簧一的作用下，环形凸沿始终位于密封段内，出油口被封堵，燃油管内的燃油不会通过燃油泵流回油箱，燃油泵工作时，燃油泵吸入的由通过出油口进入阀芯内推动阀芯压缩弹簧一移动，环形凸沿通过移动位于出油段内，由于出油段的内径大于密封段的内径，密封段的内径大于连接段的内径，因此环形凸沿与出油段的内侧壁之间具有间隙，阀芯与密封段之间具有间隙，油液从出油孔中进入到该间隙中并排出到燃油管内，燃油泵再次关闭时，阀芯在弹簧一的作用下回位，由于在环形凸沿与密封段与进油段之间形成的抵靠台阶之间设置有弹簧二，因此对环形凸沿的回位具有缓冲作用，使得环形凸沿与抵靠台阶之间不会发生碰撞，降低了噪音，也减少了由于撞击造成的磨损。同时筒状的阀芯设计也类似一个消音通道的作用，进一步降低了噪音。

在上述的摩托车燃油泵的出油结构中，所述出油段的内侧壁上具有环形凹槽，所述环形凹槽内设有环形卡片，所述弹簧一的一端抵靠在环形卡片上，另一端抵靠在环形凸沿上。弹簧一始终处于被压缩状态，两端分别抵靠在环形卡片和环形凸沿上，结构简单，安装方便，稳定性好。

在上述的摩托车燃油泵的出油结构中，所述环形卡片的中部具有凸出的卡接柱，所述弹簧一的套设在卡接柱上。卡接柱的设计，使得弹簧一在径向上被限位，使得稳定性更好，不易晃动。

在上述的摩托车燃油泵的出油结构中，所述出油孔延伸至环形挡沿处。出油孔延伸着环形挡沿处，使得出油更为便利，而且燃油泵关闭后，环形挡沿回位到密封段后能够立即停止出油，有效防止倒流。

在上述的摩托车燃油泵的出油结构中，所述阀芯的内腔呈锥状且内径沿开口端往封闭端方向依次减小。锥状的内腔设计，对油液的出油具有一个加压的作用。

与现有技术相比，本摩托车燃油泵的出油结构具有以下优点：将出油口设置为内径依次增大的进油段、密封段和出油段，阀芯设计为筒状的结构且外侧壁贴靠在进油段的内侧壁上，阀芯封闭端的环形凸沿贴靠在密封段的内侧壁上，并在环形凸沿与密封段与进油段之间形成的抵靠台阶之间设置有弹簧二，因此对环形凸沿的回位具有缓冲作用，使得环形凸沿与抵靠台阶之间不会发生碰撞，降低了噪音，也减少了由于撞击造成的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、泵体；2、出油口；2a、进油段；2b、密封段；2c、出油段；3、阀芯；3a、环形凸沿；3b、出油孔；4、弹簧一；5、弹簧二；6、环形卡片；6a、卡接柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本摩托车燃油泵包括泵体1，出油结构包括设置在泵体1上的出油口2和设置在出油口2处的单向阀。单向阀包括滑动连接在出油口2内的阀芯3，阀芯3呈一端封闭的筒状，阀芯3的内腔呈锥状且内径沿开口端往封闭端方向依次减小。

出油口2包括进油段2a、密封段2b和出油段2c，进油段2a的内径小于密封段2b的内径，密封段2b的内径小于出油段2c的内径，阀芯3封闭的一端外侧壁上具有环形凸沿3a，阀芯3的外侧壁与进油段2a的内侧壁贴靠实现密封，环形凸沿3a与密封段2b的内侧壁贴靠实现密封，阀芯3的侧壁上还开设有出油孔3b。

阀体内还设有弹簧一4和弹簧二5。出油段2c的内侧壁上具有环形凹槽，环形凹槽内设有环形卡片6，环形卡片6的中部具有凸出的卡接柱6a，弹簧一4的的一端套设在卡接柱6a上并抵靠在环形卡片6上，另一端抵靠在环形凸沿3a上使环形凸沿3a始终位于密封段2b内与密封段2b的内侧壁贴靠实现密封。弹簧二5一端抵靠在环形凸沿3a上，另一端抵靠在密封段2b与进油段2a之间形成的抵靠台阶上。

燃油泵工作时，燃油泵吸入的由通过出油口2进入阀芯3内推动阀芯3压缩弹簧一4移动，环形凸沿3a通过移动位于出油段2c内，由于出油段2c的内径大于密封段2b的内径，密封段2b的内径大于连接段的内径，因此环形凸沿3a与出油段2c的内侧壁之间具有间隙，阀芯3与密封段2b之间具有间隙，油液从出油孔3b中进入到该间隙中并排出到燃油管内，燃油泵再次关闭时，阀芯3在弹簧一4的作用下回位，由于在环形凸沿3a与密封段2b与进油段2a之间形成的抵靠台阶之间设置有弹簧二5，因此对环形凸沿3a的回位具有缓冲作用，使得环形凸沿3a与抵靠台阶之间不会发生碰撞，降低了噪音，也减少了由于撞击造成的磨损。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种摩托车燃油泵的出油结构，燃油泵包括泵体(1)，所述出油结构包括设置在泵体(1)上的出油口(2)和设置在出油口(2)处的单向阀，其特征在于，所述单向阀包括滑动连接在出油口(2)内的阀芯(3)，所述阀芯(3)呈一端封闭的筒状，所述出油口(2)包括进油段(2a)、密封段(2b)和出油段(2c)，所述进油段(2a)的内径小于密封段(2b)的内径，所述密封段(2b)的内径小于出油段(2c)的内径，所述阀芯(3)封闭的一端外侧壁上具有环形凸沿(3a)，所述阀芯(3)的外侧壁与进油段(2a)的内侧壁贴靠实现密封，所述环形凸沿(3a)与密封段(2b)的内侧壁贴靠实现密封，所述阀芯(3)的侧壁上还开设有出油孔(3b)，所述阀体内还设有弹簧一(4)和弹簧二(5)，所述弹簧一(4)的一端抵靠在出油段(2c)上，另一端抵靠在环形凸沿(3a)上使环形凸沿(3a)始终位于密封段(2b)内与密封段(2b)的内侧壁贴靠实现密封，所述弹簧二(5)一端抵靠在环形凸沿(3a)上，另一端抵靠在密封段(2b)与进油段(2a)之间形成的抵靠台阶上。

2.根据权利要求1所述的摩托车燃油泵的出油结构，其特征在于，所述出油段(2c)的内侧壁上具有环形凹槽，所述环形凹槽内设有环形卡片(6)，所述弹簧一(4)的一端抵靠在环形卡片(6)上，另一端抵靠在环形凸沿(3a)上。

3.根据权利要求2所述的摩托车燃油泵的出油结构，其特征在于，所述环形卡片(6)的中部具有凸出的卡接柱(6a)，所述弹簧一(4)的套设在卡接柱(6a)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车燃油泵的出油结构，其特征在于，所述出油孔(3b)延伸至环形挡沿处。

5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车燃油泵的出油结构，其特征在于，所述阀芯(3)的内腔呈锥状且内径沿开口端往封闭端方向依次减小。