CN207061739U - 模板吊装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模板吊装架，其包括可分成两对的四根支腿，所述两对支腿的顶部分别固定有一支杆，该两支杆上固定有一吊杆，所述吊杆的下方吊挂有一滑轮组，该滑轮组包括一动滑轮和一定滑轮，所述定滑轮通过一吊绳吊挂在所述吊杆上，所述动滑轮位于所述定滑轮下方，并通过一拉绳与所述定滑轮连接；所述动滑轮上还安装有一用于吊装模板的吊装件；所述支腿的底端设有滚轮，便于模板吊装架的移动。所述四根支腿之间设有连接杆，该连接杆位于所述支腿的中段；所述支腿的近上端处设有加固撑，加强模板吊装架的稳固性。

Description

模板吊装架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种模板吊装架。

背景技术

铁路桥面防护墙在施工时，由于混凝土收缩徐变的原因，需要在铁路防护墙中每隔一段设置断缝，该断缝用以提供混凝土防护墙的收缩变形空间。一般铁路防护墙每3m设置一道断缝，断缝的宽度为10mm。从而防护墙施工时，需要在断缝的位置处安装端头模板，通常端头模板需要人工安装或吊装，造成施工效率低，周期长，影响施工进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模板吊装架，简单便捷，实现端头模板快速、高质量的吊装。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种模板吊装架，其包括可分成两对的四根支腿，所述两对支腿的顶部分别固定有一支杆，该两支杆之间固定有一吊杆，所述吊杆的下方吊挂有一滑轮组，所述滑轮组具有一吊装件。

本实用新型模板吊装架的改进在于，所述滑轮组包括一动滑轮和一定滑轮，所述定滑轮吊挂在所述吊杆上，所述动滑轮位于所述定滑轮下方，并通过一拉绳与所述定滑轮连接。通过动滑轮和定滑轮构成的滑轮组，大大减小模板吊装时所需的人工拉力。

本实用新型模板吊装架的进一步改进在于，所述支腿的底端设有滚轮，方便模板吊装架的移动。

本实用新型模板吊装架的进一步改进在于，所述吊装件为挂钩，用于对模板进行吊挂。

本实用新型模板吊装架的进一步改进在于，所述四根支腿的相邻支腿之间分别设有连接杆，该连接杆位于所述支腿的下部。

本实用新型模板吊装架的进一步改进在于，所述支腿的近上端处设有加固撑，加强模板吊装架的稳固性。

本实用新型模板吊装架的进一步改进在于，所述滑轮组通过一吊绳吊挂在所述吊杆下方。

本实用新型模板吊装架，结构简单，并设置由定滑轮和动滑轮构成的滑轮组，从而减小模板吊装所需的拉力，加快模板的吊装速度，还能减小人工劳动力。

附图说明

图1为本实用新型模板吊装架的正视图；

图2为本实用新型模板吊装架的侧视图；

图3为本实用新型模板吊装架的俯视图；

图4为防护墙断缝处模板的侧视图；

图5为防护墙断缝处模板的正视图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

结合图1至图3所示，本实用新型模板吊装架包括可分成两对的四根竖向设置的支腿11、12、13、14，一对支腿11和支腿12的顶部焊接固定有支杆21，另一对支腿13和支腿14的顶部焊接固定有支杆23，并且所述支杆21与所述支杆23相对设置。在所述支杆21和所述支杆23之间还固定有一吊杆30，较佳地，该吊杆30位于所述支杆21与所述支杆23的中间部位，并与所述支杆21和支杆23焊接固定。所述吊杆30的下方吊挂有一滑轮组40，该滑轮组40具有一吊装件45，所述吊装件45用于吊挂所需安装的模板。

在本实施例中，所述支腿11、12、13、14，支杆21、23以及吊杆30均为钢管。

进一步地，所述滑轮组40包括一定滑轮42和一动滑轮44，所述定滑轮42通过一吊绳41吊挂在所述吊杆30上，所述动滑轮44位于所述定滑轮42的下方，并通过一拉绳43与所述定滑轮42连接。所述吊装件45即安装在所述动滑轮44上。从而吊装模板时，施工人员拉动拉绳，通过滑轮组40的省力作用，即可以用较小的拉力拉动模板，并对模板进行吊装。

在本实施例中，所述吊绳41以及所述拉绳43均为钢丝绳。

进一步地，所述支腿11、12、13、14的底端分别安装有滚轮15，从而方便本实用新型模板吊装架的移动。

进一步地，所述吊装件45为挂钩或绳索，在本实施例中，所述吊装件45为挂钩。

进一步地，所述四根支腿11、12、13、14之间设有连接杆18，即相邻支腿11和支腿12之间、相邻支腿12和支腿13之间、相邻支腿13和支腿14之间以及相邻支腿14和支腿11之间分别焊接固定有连接杆18，所述连接杆18位于所述支腿11、12、13、14的中段。较佳地，所述支腿11、12、13、14的近上端处还设有加固撑19，在本实施例中，仅在支腿12和支腿13之间、支腿14和支腿11之间分别焊接固定加固撑19。所述连接杆18和所述加固撑19用以增强本实用新型模板吊装架的稳固性，避免吊装时来回晃动，无法对模板进行准确安装定位。

传统防护墙60施工时，其断缝处的模板采用一块10mm厚的钢板制成，直接吊装在断缝位置处。但是该传统的施工方式，在防护墙60的混凝土浇筑完毕并达到一定强度，需要拆除模板时，该断缝处的模板在拆除时，由于摩擦力的作用，会对断缝处的防护墙60造成一定的磨损，从而影响防护墙60的质量。因此，结合图4和图5，在本实施例中，防护墙60施工时，断缝处设置三块模板51、52、53，其中模板51和模板53的厚度为3mm，分别紧贴断缝处的防护墙60，模板52的厚度为4mm，位于模板51和模板53之间。较佳地，所述模板51、52、53上还设有供吊装件45吊挂的安装孔510、520、530。为了便于模板51、52、53在安装和拆卸时，吊装件45对其吊挂，故模板53的高度大于模板51的高度，模板52的高度大于模板53的高度，即模板53的安装孔530位于模板51上方，模板52的安装孔530位于模板53的上方。

铁路桥面的防护墙60在施工时，具有以下施工步骤：

1)测量班放样出铁路轨道的中心线，由现场技术员据此引出防护墙60的位置，而后用墨线弹出立模位置；还需复核防护墙60与梁边缘的位置关系，确保定位准确无误。

2)梁体与防护墙60的接茬部位需进行凿毛处理，以凿除浮浆及松散层、露出新鲜混凝土。

3)在防护墙60处绑扎钢筋。

4)立模前首先用钢丝刷清除模板表面的浆块、锈污等，用抹布擦干净后涂刷脱模剂(可用优质机油)；防护墙60的浇筑模板采用内侧底部锚固、顶部双螺帽拉杆对拉、外侧顶托拉线的加固方式，确保浇筑模板的稳固性，使浇筑模板在混凝土浇筑过程中不发生变形；

5)断缝处的模板51、52、53在安装时，将本实用新型模板吊装架置于防护墙60位置处，使防护墙60位于吊装架的支腿11、12、13、14之间，在滚轮15的作用下使吊装架沿防护墙60的长度方向移至断缝处，然后通过吊装件45将模板51吊起，并拉动拉绳43通过滑轮组40的作用将模板51置于断缝中的相应位置处；然后将模板53吊装至断缝中的相应位置处，待模板51和模板53吊装完成后，吊装模板52，通过吊装件45将该模板52置于模板51和模板53之间，而后用橡胶锤敲击就位，完成模板51、52、53的安装。

6)在防护墙60位置处浇筑混凝土。

7)待混凝土达到一定强度后，拆除模板，断缝处的模板51、52、53拆除时，先用本实用新型吊装架拆除中间位置的模板52，而后依次拆除模板53和模板51。待模板拆除后，还需对防护墙60的混凝土进行养护。

本实用新型模板吊装架中的吊装件可以是挂钩，也可以是绳索，对于挂钩，在使用时，仅需将挂钩穿过模板的安装孔即可实现对模板的吊挂移动；对于绳索，在使用时，仅需将绳索穿过模板的安装孔并缠绕打结锁紧，即可实现对模板的吊挂移动。

本实用新型模板吊装架具有以下有益效果：

1)滑轮组的设置减少吊装模板时所需的拉力，且使用方便，达到快速施工的目的；

2)在支腿底部设置滚轮，便于模板吊装架的移动，进一步节省人力，提高施工效率。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种模板吊装架，其特征在于：包括可分成两对的四根支腿，所述两对支腿的顶部分别固定有一支杆，该两支杆之间固定有一吊杆，所述吊杆的下方吊挂有一滑轮组，所述滑轮组具有一吊装件。

2.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述滑轮组包括一动滑轮和一定滑轮，所述定滑轮吊挂在所述吊杆上，所述动滑轮位于所述定滑轮下方，并通过一拉绳与所述定滑轮连接。

3.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述支腿的底端设有滚轮。

4.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述吊装件为挂钩。

5.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述四根支腿的相邻支腿之间分别设有连接杆，该连接杆位于所述支腿的中段。

6.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述支腿的近上端处设有加固撑。

7.根据权利要求1所述的模板吊装架，其特征在于：所述滑轮组通过一吊绳吊挂在所述吊杆下方。