CN207045679U - 槽轮拨盘机翼折叠机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种槽轮拨盘机翼折叠机构，包括机身接头、机翼接头和拨盘，机身接头与飞机机身相固定，机翼接头与飞机机翼相固定，机翼接头通过折叠转轴和机身接头铰接，机翼接头上开有槽轮滑槽，槽轮滑槽中心线穿过折叠转轴轴心，槽轮滑槽两侧各设有一个呈劣弧形的锁止口，两个锁止口的半径相同且圆心沿槽轮滑槽中心线对称，拨盘位于机身接头内，拨盘包括盘体和拨销，盘体呈轮状，其通过拨盘转轴在机身接头内自转，盘体的半径和锁止口相同，盘体的侧壁上开有缺口，拨销的一端固定在缺口内，拨销的另一端设有销柱，销柱和槽轮滑槽相配合并在槽轮滑槽内滑动，拨销的中心线穿过盘体圆心。

Description

槽轮拨盘机翼折叠机构

技术领域

本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及槽轮拨盘机翼折叠机构。

背景技术

某些飞行器在不同的使用状态下，机翼需要实现在两个位置之间的变换以及在这两个位置的可靠锁定。为满足飞行器不同使用状态下对机翼位置的变换和保持的要求，需要设计一种飞行器机翼折叠机构。

传统的机翼折叠机构设计一般采用机翼转动装置和机翼锁定装置相分离的方式，这种机翼折叠机构占用空间较大，结构复杂，重量较重，对飞行器的飞行性能造成不良影响。

实用新型内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本实用新型提供了一种槽轮拨盘机翼折叠机构，包括：

机身接头，其与飞机机身相固定，机身接头内设有折叠转轴和拨盘转轴；

机翼接头，其与飞机机翼相固定，机翼接头通过折叠转轴和机身接头铰接，机翼接头上开有槽轮滑槽，槽轮滑槽中心线穿过折叠转轴轴心，槽轮滑槽两侧各设有一个呈劣弧形的锁止口，两个锁止口的半径相同且圆心沿槽轮滑槽中心线对称；

拨盘，其位于机身接头内，拨盘包括盘体和拨销，盘体呈轮状，其通过拨盘转轴在机身接头内自转，盘体的半径和锁止口相同，盘体的侧壁上开有缺口，拨销的一端固定在缺口内，拨销的另一端设有销柱，销柱和槽轮滑槽相配合并在槽轮滑槽内滑动，拨销的中心线穿过盘体圆心，且拨销的长度长于槽轮滑槽。

优选的，机身接头呈等腰三棱柱状，其内部设有凹槽，折叠转轴位于该凹槽内的机身接头底角处，拨盘转轴位于该凹槽内的机身接头顶角处。

优选的，机翼接头呈三棱柱状，其内部设有凹槽，槽轮滑槽设置在该凹槽的上壁面。

本实用新型提供的槽轮拨盘机翼折叠机构，通过拨盘拨销驱动槽轮机翼接头旋转实现机翼的展开和折叠，在机翼运动的极限位置通过拨盘的外圆与槽轮机构的锁止弧贴合将机翼的位置锁定，与现有的机翼折叠机构相比，无需额外设计专门的机翼锁定装置即可有效实现机翼在两个极限位置的可靠锁定，重量较轻。另外，为同时满足飞行器结构承载和机翼折叠的要求，本发明采用了机构与结构融合设计的思想，机身接头作为将机翼载荷传递给机身的结构零件，同时也是固定机翼折叠机构两根转轴的机架；槽轮机翼接头既是传递机翼载荷的结构零件，同时也是机翼折叠机构中的从动槽轮机构零件，通过采用机构与结构融合设计的思想，一方面减少了折叠机构的零件数量，另一方面也减小了机翼折叠机构的占用空间。

附图说明

图1是槽轮拨盘机翼折叠机构的整体结构示意图；

图2是机身接头的俯视示意图；

图3-1是机翼接头的俯视示意图；

图3-2是机翼接头的侧视示意图；

图4-1是拨盘的俯视示意图；

图4-2是拨盘的侧视示意图；

图5-1是机翼锁定在展开位置的示意图；

图5-2是拨销开始进入槽轮滑槽的示意图；

图5-3是拨销带动机翼旋转的示意图；

图5-4是拨销带动机翼进一步旋转的示意图；

图5-5是拨销开始退出槽轮滑槽的示意图；

图5-6是机翼锁定在折叠位置的示意图。

附图标记：机身接头1，机翼接头2，槽轮滑槽21，锁止口22，拨盘3，盘体31，拨销32，缺口33，销柱34，折叠转轴4，拨盘转轴5。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本实用新型提供了一种槽轮拨盘机翼折叠机构，能同时满足机翼位置变换和保持要求的机翼折叠机构，使机翼实现在展开和折叠两种状态间的可靠切换，且能够在展开和折叠的极限位置可靠锁定。如图1所示，该槽轮拨盘机翼折叠机构包括机身接头1、机翼接头2和拨盘3。

机身接头的结构示意图如图2所示，机身接头1与飞机机身相固定，机身接头1内设有折叠转轴4和拨盘转轴5，本实施例中，机身接头1呈等腰三棱柱状，其内部设有凹槽，折叠转轴4位于该凹槽内的机身接头1底角处，拨盘转轴5位于该凹槽内的机身接头1顶角处。

机翼接头的结构示意图如图3-1及图3-2所示，机翼接头2与飞机机翼相固定，机翼接头2通过折叠转轴4和机身接头1铰接，机翼接头2上开有槽轮滑槽21，槽轮滑槽21中心线穿过折叠转轴4轴心，槽轮滑槽21两侧各设有一个呈劣弧形的锁止口22，两个锁止口22的半径相同且圆心沿槽轮滑槽21中心线对称；本实施例中，机翼接头2呈三棱柱状，其内部设有凹槽，槽轮滑槽21设置在该凹槽的上壁面。

拨盘的结构示意图如图4-1及图4-2所示，拨盘3，其位于机身接头1内，拨盘3包括盘体31和拨销32，盘体31呈轮状，其通过拨盘转轴5在机身接头1内自转，盘体31的半径和锁止口22相同，盘体31的侧壁上开有缺口33，拨销32的一端固定在缺口33内，拨销32的另一端设有销柱34，销柱34和槽轮滑槽21相配合并在槽轮滑槽21内滑动，拨销32的中心线穿过盘体31圆心，且拨销32的长度长于槽轮滑槽21。

槽轮拨盘机翼折叠机构的工作原理如下：

如图5-1所示，当飞行器飞行时，拨盘3外圆与机翼接头2的锁止口22完全贴合，机翼被锁定在展开极限位置，如图5-2所示，当飞行器需要折叠机翼时，电动机驱动拨盘3逆时针旋转，拨盘3旋转到槽轮滑槽21起点，如图5-3所示，拨盘3继续旋转，拨盘3的拨销32在机翼接头2的槽轮滑槽21内滑动，如图5-4所示，机翼接头2开始顺时针旋转，机翼向后折叠，拨盘3继续旋转，机翼大幅向后折叠，如图5-5所示，拨盘3的拨销32旋转至即将脱开槽轮滑槽21位置，机翼转动至折叠极限位置，如图5-6所示，拨盘2的拨销32脱开槽轮滑槽21，拨盘3外圆与机翼接头2另外一侧的锁止口22贴合，机翼停止旋转，机翼被锁定在折叠极限位置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种槽轮拨盘机翼折叠机构，其特征在于，包括：

机身接头(1)，其与飞机机身相固定，机身接头(1)内设有折叠转轴(4)和拨盘转轴(5)；

机翼接头(2)，其与飞机机翼相固定，机翼接头(2)通过折叠转轴(4)和机身接头(1)铰接，机翼接头(2)上开有槽轮滑槽(21)，槽轮滑槽(21)中心线穿过折叠转轴(4)轴心，槽轮滑槽(21)两侧各设有一个呈劣弧形的锁止口(22)，两个锁止口(22)的半径相同且圆心沿槽轮滑槽(21)中心线对称；

拨盘(3)，其位于机身接头(1)内，拨盘(3)包括盘体(31)和拨销(32)，盘体(31)呈轮状，其通过拨盘转轴(5)在机身接头(1)内自转，盘体(31)的半径和锁止口(22)相同，盘体(31)的侧壁上开有缺口(33)，拨销(32)的一端固定在缺口(33)内，拨销(32)的另一端设有销柱(34)，销柱(34)和槽轮滑槽(21)相配合并在槽轮滑槽(21)内滑动，拨销(32)的中心线穿过盘体(31)圆心，且拨销(32)的长度长于槽轮滑槽(21)。

2.根据权利要求1所述的槽轮拨盘机翼折叠机构，其特征在于，机身接头(1)呈等腰三棱柱状，其内部设有凹槽，折叠转轴(4)位于该凹槽内的机身接头(1)底角处，拨盘转轴(5)位于该凹槽内的机身接头(1)顶角处。

3.根据权利要求1所述的槽轮拨盘机翼折叠机构，其特征在于，机翼接头(2)呈三棱柱状，其内部设有凹槽，槽轮滑槽(21)设置在该凹槽的上壁面。