CN207029048U - 安装支架、车辆仪表板和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种安装支架、车辆仪表板和车辆，所述安装支架包括用于支撑并定位待支撑件的支架主体以及设置在该支架主体上并用于装配到车辆仪表板上的安装部，在装配状态下所述安装部能够在所述车辆仪表板上调整位置，以使所述支架主体容纳到所述车辆仪表板内部或者露出于所述车辆仪表板。在使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体露出于车辆仪表板上而进行支撑并定位待支撑件，而在不使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体容纳到车辆仪表板内部，从而保证车辆仪表板的美观的同时，具有使用方便的效果。

Description

安装支架、车辆仪表板和车辆

技术领域

本公开涉及车辆零部件技术领域，具体地，涉及一种安装支架、车辆仪表板和车辆。

背景技术

在现有车辆中，在驾驶室内对于支撑如手机等小型电子产品的支架通常需要单独购买来使用，例如，对于支撑手机的手机支架通常采用粘接到驾驶室内的前风挡玻璃、仪表板上表面、或者卡接在空调出风口处的安装方式，这导致行驶过程中对驾驶员带来诸多不便，例如将这种手机支架安装到前风挡玻璃或仪表板上表面时影响驾驶员的视野范围而降低行驶安全性，再如安装到空调出风口处时影响到空调的制冷制热效率。此外，这种支架存在影响驾驶室内的整体美观性的问题。

实用新型内容

本公开解决的问题是提供一种能够容纳到仪表板内部而保证车辆仪表板的美观性的安装支架、包括该安装支架的车辆仪表板以及车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种安装支架，该安装支架包括用于支撑并定位待支撑件的支架主体以及设置在该支架主体上并用于装配到车辆仪表板上的安装部，在装配状态下所述安装部能够在所述车辆仪表板上调整位置，以使所述支架主体容纳到所述车辆仪表板内部或者露出于所述车辆仪表板。

可选地，所述安装部包括与所述支架主体连接的安装板和设置在该安装板的外周轮廓上的销轴，以在所述装配状态下能够使得所述安装板以所述销轴为中心带动所述支架主体相对于所述车辆仪表板转动。

可选地，所述支架主体与所述安装板可旋转地连接。

可选地，所述支架主体对应于所述安装板的第一侧面上设置有旋转凸台，所述安装板上形成有用于安装所述旋转凸台的安装孔。

可选地，所述旋转凸台包括连接于所述第一侧面上的旋转轴和设置在该旋转轴端部上的配合凸缘，所述安装孔包括沿所述安装板的厚度方向依次同轴地布置的第一安装孔和第二安装孔，所述旋转轴的外周面与所述第一安装孔配合，所述配合凸缘的外周面轮廓能够与所述第二安装孔型面配合，所述旋转凸台能够沿所述厚度方向调整位置以使得所述配合凸缘配合到所述第二安装孔内而定位所述支架主体相对于所述安装板的转动角度。

可选地，所述配合凸缘的外周面轮廓形成为椭圆柱体，所述安装孔还包括沿所述厚度方向延伸且同轴地布置在所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的第三安装孔，所述第一安装孔的直径与所述旋转轴的直径相同，所述第二安装孔形成为与所述配合凸缘的外周面轮廓相对应的椭圆柱体，所述第三安装孔为圆孔且直径与所述配合凸缘的外周面轮廓的最大直径相同。

可选地，所述支架主体包括具有第一卡接部的第一支架和具有第二卡接部的第二支架，所述第一支架与所述第二支架可伸缩地连接以能够调整所述第一卡接部和所述第二卡接部之间的间隙，所述第一卡接部和所述第二卡接部相互配合以能够夹持待支撑件。

可选地，所述第一支架形成为具有内部空腔的第一支架板体，所述第二支架形成为安装到所述内部空腔的第二支架板体，所述第一卡接部和所述第二卡接部为L字形体且各自对应地形成在所述第一支架板体的端部和所述第二支架板体的端部，所述第一卡接部和所述第二卡接部的开口相对布置。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆仪表板，该车辆仪表板包括如上所述的安装支架，该安装支架通过所述安装部安装到所述车辆仪表板的安装槽内。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆仪表板。

通过上述技术方案，即，本公开的安装支架包括支架主体和安装部，在通过安装部将安装支架装配到车辆仪表板的状态下，所述安装部能够在车辆仪表板上调整位置，从而在使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体露出于车辆仪表板上而进行支撑并定位待支撑件，而在不使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体容纳到车辆仪表板内部，从而保证车辆仪表板的美观的同时，避免发生如现有中因安装支架的布置位置而影响驾驶员的视野范围或空调制冷制热性能等，且具有使用方便的效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的安装支架的第一使用状态的立体图；

图2为根据本公开具体实施方式的安装支架的第二使用状态的立体图；

图3为根据本公开具体实施方式的安装支架中安装部的立体图；

图4为根据本公开具体实施方式的安装支架中安装部的结构图，其中，虚线部分示出了沿安装板的厚度方向依次布置的第一安装孔、第三安装孔以及第二安装孔的结构；

图5为根据本公开具体实施方式的安装支架中第一支架的立体图；

图6为根据本公开具体实施方式的安装支架中第一支架的侧视图；

图7为图6的右视图；

图8为根据本公开具体实施方式的安装支架中第二支架的立体图；

图9为根据本公开具体实施方式的车辆仪表板的第一使用状态的结构图；

图10为根据本公开具体实施方式的车辆仪表板的第二使用状态的结构图；

图11为根据本公开具体实施方式的车辆仪表板的隐藏状态的结构图。

附图标记说明

1 支架主体 2 安装板

3 销轴 4 旋转凸台

5 安装孔 6 车辆仪表板

11 第一支架 12 第二支架

13 第一卡接部 14 第二卡接部

15 内部空腔 41 旋转轴

42 配合凸缘 51 第一安装孔

52 第二安装孔 53 第三安装孔

61 安装槽

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

根据本公开的一个方面，提供一种安装支架，该安装支架包括用于支撑并定位待支撑件的支架主体1以及设置在该支架主体1上并用于装配到车辆仪表板上的安装部，在装配状态下所述安装部能够在所述车辆仪表板上调整位置，以使所述支架主体1容纳到所述车辆仪表板内部或者露出于所述车辆仪表板。即，本公开的安装支架包括支架主体1和安装部，在通过安装部将安装支架装配到车辆仪表板的状态下，所述安装部能够在车辆仪表板上调整位置，从而在使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体1露出于车辆仪表板上而进行支撑并定位待支撑件，而在不使用所述安装支架时，通过调整安装部在车辆仪表板上的位置，使得支架主体1容纳到车辆仪表板内部，从而保证车辆仪表板的美观的同时，避免发生如现有中因安装支架的布置位置而影响驾驶员的视野范围或空调制冷制热性能等，且具有使用方便的效果。

其中，所述安装部可以布置成多种合理的结构，只要能够通过该安装部将安装支架装配到车辆仪表板的同时，使得该安装部在车辆仪表板上调整位置而实现支架主体1容纳到车辆仪表板内部或者从车辆仪表板露出的功能即可。

在此，可选地，如图1至图3所示，所述安装部包括与所述支架主体1连接的安装板2和设置在该安装板2的外周轮廓上的销轴3，以在所述装配状态下能够使得所述安装板2以所述销轴3为中心带动所述支架主体1相对于所述车辆仪表板转动。在此，对于安装板2的具体形状本公开并不特别限定，例如可以为方形板、圆形板、椭圆形板、三角形板等多种形状，在此可选地，销轴3布置在安装板2中部位置，例如，当安装板2形成为方形板的情况下，销轴3布置在安装板2的中心线延伸方向上，从而使得该安装板2在车辆仪表板上转动过程中有效避免与车辆仪表板发生干涉。还可选地，销轴3可以布置在安装板2的端部，这同样也能实现上述装配以及使得支架主体1露出于车辆仪表板或容纳到车辆仪表板的功能。或者，所述安装板2上可以代替销轴3形成有销轴孔，之后在装配到车辆仪表板时，可以通过单独的销轴或者是设置在车辆仪表板上的销轴等方式来与安装板上的销轴孔配合，从而实现装配。如上所述，通过安装板2在车辆仪表板上的转动能够易于将支架主体1容纳到车辆仪表板内部，从而提高车辆仪表板的美观性，而且还能够有效避免驾驶员不经意间碰到支架主体1而受伤等情况发生，提高人身安全性。但本公开并不限定于此，所述安装部还可以形成为其他结构，例如，安装部可以包括安装板以及形成在该安装板外周轮廓上的多个凸起，此时，车辆仪表板的用于安装所述安装支架的安装位置部分可以设置有安装槽，该安装槽的内周面上可以设置有与所述多个凸起配合且沿车辆仪表板的内外侧方向延伸的导向槽或导向轨道，通过所述多个凸起在所述导向槽或导向轨道内的滑动而能够使得支架主体1露出于车辆仪表板或者容纳槽车辆仪表板的安装槽内。

可选地，所述支架主体1与所述安装板2可旋转地连接。由此，在装配状态下，通过在安装板2上旋转支架主体1的方式来灵活地调整支架主体1支撑并定位待支撑件的合适的定位角度，其中，支架主体1和安装板2的旋转连接结构可以采用多种结构。例如，可选地，所述支架主体1对应于所述安装板2的第一侧面上设置有旋转凸台4，所述安装板2上形成有用于安装所述旋转凸台4的安装孔5。通过旋转凸台4和安装孔5的配合而能够使得支架主体1相对于安装板2的转动灵活且可靠。在此，可选地，所述安装板2上设置有用于限位所述支架主体1相对于所述安装板2的预设转动角度的限位结构。这种限位结构也可以采用多种结构，只要能够起到限位支架主体1相对于安装板2的转动角度的功能即可。例如，限位结构可以包括形成在支架主体1的第一侧面和安装板2中的一者上且靠近旋转凸台4位置的限位凸起，以及形成在所述支架主体1的第一侧面和安装板2中的另一者上且围绕所述旋转凸台4的外周延伸的弧形限位孔，所述限位凸起可滑动地安装在弧形限位孔上，从而能够起到限位支架主体1相对于安装板2的转动角度。再如，所述限位结构可以为突出形成在安装板2对应于的支架主体1的表面上的限位凸起，支架主体1在安装板2上转动到预设角度到抵接在限位凸起上，从而起到限位支架主体1相对于安装板2的转动角度的作用。

另外，可选地，如图3、图4、图6和图7所示，所述旋转凸台4包括连接于所述第一侧面上的旋转轴41和设置在该旋转轴41端部上的配合凸缘42，所述安装孔5包括沿所述安装板2的厚度方向依次同轴地布置的第一安装孔51和第二安装孔52，所述旋转轴41的外周面与所述第一安装孔51配合，所述配合凸缘42的外周面轮廓能够与所述第二安装孔52型面配合，所述旋转凸台4能够沿所述厚度方向调整位置以使得所述配合凸缘42配合到所述第二安装孔52内而定位所述支架主体1相对于所述安装板2的转动角度。其中，所述旋转轴41可以通过螺纹连接方式连接于安装板2上，安装支架在如图1所示的第一使用状态与如图2所示的第二使用状态之间进行变换时，通过将旋转凸台4沿厚度方向调整位置(例如相对于安装板2伸出或缩回)使得所述配合凸缘42置于未与第二安装孔52配合而处于自由旋转状态，待旋转凸台4带动支架主体1相对于安装板2调整好旋转角度后，通过将旋转凸台4沿厚度方向调整位置(例如相对于安装板2缩回或伸出)使得配合凸缘42置于与第二安装孔52型面配合而处于定位的状态。通过如上所述的结构，能够使得安装支架具有多种不同使用状态的位置，能够满足用户的不同需求，提高了实用性。

在此，可选地，所述配合凸缘42的外周面轮廓形成为椭圆柱体，所述安装孔5还包括沿所述厚度方向延伸且同轴地布置在所述第一安装孔51和所述第二安装孔52之间的第三安装孔53，所述第一安装孔51的直径与所述旋转轴41的直径相同，所述第二安装孔52形成为与所述配合凸缘42的外周面轮廓相对应的椭圆柱体，所述第三安装孔53为圆孔且直径与所述配合凸缘42的外周面轮廓的最大直径相同。由此，再需要调整支架主体1相对于安装部2的旋转角度的情况下，先通过将旋转凸台4沿厚度方向调整位置至使得所述配合凸缘42位于第三安装孔53内而处于自由旋转状态，从而调整旋转角度，之后再通过将旋转凸台4沿厚度方向调整位置至使得配合凸缘42从第三安装孔53移动到置于第二安装孔52内，并通过配合凸缘42与第二安装孔52型面配合，从而使得支架主体1限位在安装板2的所需转动角度的位置上。但本公开并不限定于此，可以根据实际需要来合理地布置配合凸缘42以及安装孔5的具体结构。例如第二安装孔52以及配合凸缘42的形状可以采用方形、三角形、菱形等多种形状，只要能够实现第二安装孔52和配合凸缘42型面配合的功能即可。在此，第二安装孔52还可以布置为两个且相互成十字形结构，从而可以使得支架主体1限位在两个相互垂直的位置。

可选地，如图5至图8所示，所述支架主体1包括具有第一卡接部13的第一支架11和具有第二卡接部14的第二支架12，所述第一支架11与所述第二支架12可伸缩地连接以能够调整所述第一卡接部13和所述第二卡接部14之间的间隙，所述第一卡接部13和所述第二卡接部14相互配合以能够夹持待支撑件。在此，通过调整第一卡接部13和第二卡接部14之间的间距能够适应待支撑件的不同尺寸。其中如图6和图7所示地，旋转凸台4可以设置在第一支架11上，在此，第一卡接部13和第二卡接部14在如图1所示的第一使用状态和如图2所示的第二使用状态下均能够起到支撑并限位待支撑件的功能的同时，在如图2所示的第二使用状态下，所述第一卡接部13和第二卡接部14均还能够起到挂钩的作用，即能够向第一卡接部13和第二卡接部14上挂入物件，从而进一步提高了安装支架的实用性。但本公开并不限定于此，所述旋转凸台4也可以设置在第二支架12上，另外，所述第一支架11和第二支架12可以采用其他连接方式，例如可以采用扭簧连接的形式来调整第一卡接部13和第二卡接部14之间的间距。

可选地，所述第一支架11形成为具有内部空腔15的第一支架板体，所述第二支架12形成为安装到所述内部空腔15的第二支架板体，所述第一卡接部13和所述第二卡接部14为L字形体且各自对应地形成在所述第一支架板体的端部和所述第二支架板体的端部，所述第一卡接部13和所述第二卡接部14的开口相对布置。由此，不仅能够起到可靠地夹持不同尺寸的多种待支撑件的效果的同时，还能够同时起到挂钩的功能，从而能够有效满足用户的使用需求。

在如上所述安装支架的基础上，如图9至图11所示，根据本公开的另一方面，还提供一种车辆仪表板6，该车辆仪表板6包括如上所述的安装支架，该安装支架通过所述安装部安装到所述车辆仪表板6的安装槽61内。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的车辆仪表板6。

其中，所述安装支架在如图9和图10所示的不同使用状态下均可以用于支撑手机等多种小型电机产品，或者也可以用于支撑其他物件，同时在如图10所示的使用状态下安装支架还可以用作挂钩，由此提高了车辆仪表板以及车辆了实用性。另外，在不使用安装支架而处于闲置状态时，可以通过调整安装支架的安装部的位置(例如，通过安装支架在所述安装槽61内的状态下以销轴3为中心相对于所述安装槽61旋转上述安装板2)使得支架主体1容纳到车辆仪表板的内部，从而如图11所示地使得安装支架的支架主体1隐藏到车辆仪表板内部，由此提高了车辆仪表板的美观性。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种安装支架，其特征在于，该安装支架包括用于支撑并定位待支撑件的支架主体(1)以及设置在该支架主体(1)上并用于装配到车辆仪表板上的安装部，在装配状态下所述安装部能够在所述车辆仪表板上调整位置，以使所述支架主体(1)容纳到所述车辆仪表板内部或者露出于所述车辆仪表板。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装部包括与所述支架主体(1)连接的安装板(2)和设置在该安装板(2)的外周轮廓上的销轴(3)，以在所述装配状态下能够使得所述安装板(2)以所述销轴(3)为中心带动所述支架主体(1)相对于所述车辆仪表板转动。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述支架主体(1)与所述安装板(2)可旋转地连接。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述支架主体(1)对应于所述安装板(2)的第一侧面上设置有旋转凸台(4)，所述安装板(2)上形成有用于安装所述旋转凸台(4)的安装孔(5)。

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述旋转凸台(4)包括连接于所述第一侧面上的旋转轴(41)和设置在该旋转轴(41)端部上的配合凸缘(42)，所述安装孔(5)包括沿所述安装板(2)的厚度方向依次同轴地布置的第一安装孔(51)和第二安装孔(52)，所述旋转轴(41)的外周面与所述第一安装孔(51)配合，所述配合凸缘(42)的外周面轮廓能够与所述第二安装孔(52)型面配合，所述旋转凸台(4)能够沿所述厚度方向调整位置以使得所述配合凸缘(42)配合到所述第二安装孔(52)内而定位所述支架主体(1)相对于所述安装板(2)的转动角度。

6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述配合凸缘(42)的外周面轮廓形成为椭圆柱体，所述安装孔(5)还包括沿所述厚度方向延伸且同轴地布置在所述第一安装孔(51)和所述第二安装孔(52)之间的第三安装孔(53)，所述第一安装孔(51)的直径与所述旋转轴(41)的直径相同，所述第二安装孔(52)形成为与所述配合凸缘(42)的外周面轮廓相对应的椭圆柱体，所述第三安装孔(53)为圆孔且直径与所述配合凸缘(42)的外周面轮廓的最大直径相同。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述支架主体(1)包括具有第一卡接部(13)的第一支架(11)和具有第二卡接部(14)的第二支架(12)，所述第一支架(11)与所述第二支架(12)可伸缩地连接以能够调整所述第一卡接部(13)和所述第二卡接部(14)之间的间距，所述第一卡接部(13)和所述第二卡接部(14)相互配合以能够夹持待支撑件。

8.根据权利要求7所述的安装支架，其特征在于，所述第一支架(11)形成为具有内部空腔(15)的第一支架板体，所述第二支架(12)形成为安装到所述内部空腔(15)的第二支架板体，所述第一卡接部(13)和所述第二卡接部(14)为L字形体且各自对应地形成在所述第一支架板体的端部和所述第二支架板体的端部，所述第一卡接部(13)和所述第二卡接部(14)的开口相对布置。

9.一种车辆仪表板，其特征在于，该车辆仪表板(6)包括根据权利要求1-8中任一项所述的安装支架，该安装支架通过所述安装部安装到所述车辆仪表板(6)的安装槽(61)内。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求9所述的车辆仪表板。