CN207021300U - 一种电动汽车的电池包用机箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车的电池包用机箱，属于电动汽车领域，包括托板和设置在托板四周的侧板，所述托板包括处于上层的水冷板和处于下层的隔热板，水冷板与隔热板一体成型。与现有技术相比，该机箱在电池包发热时采用托板内的水冷板对电池包进行冷却散热，在天气较寒冷时，利用托板内的隔热板将电池包与冷空气隔离，防止电池包受冻，这样在承载电池包的同时兼具对电池包的冷却和保温作用，保证电池包的正常使用，提高电动车电池的散热能力和使用寿命；并且整个机箱采用双层铝合金型材加工而成，大大降低机箱重量，且提升了整个机箱的机械强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种电动汽车的电池包用机箱。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车已成为汽车行业的热点，未来电动汽车将会有更加广泛的应用发展。电池作为电动汽车的动力来源，为电动汽车最为重要的部件之一，电池在运行时会发热，若不能及时将热量散出，会造成电池的燃烧甚至***，危害驾乘人员的生命安全。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种电动汽车的电池包用机箱，在承载电池包的同时兼具对电池包的冷却和保温作用，保证电池包的正常使用，提高电动车电池的散热能力和使用寿命。
本实用新型采用的技术方案为：
一种电动汽车的电池包用机箱，包括托板和设置在托板四周的侧板，所述托板包括处于上层的水冷板和处于下层的隔热板，水冷板与隔热板一体成型；所述水冷板包括水冷板主体以及设置在水冷板主体内用于冷却液流动的水流通道，水流通道由至少两个设置在水冷板主体内的容腔形成，水流通道的进水口和出水口分别连接有进水接头和出水接头，水冷板主体的前端开口和后端开口分别设有前堵块和后堵块。
更优选地，所述进水接头和所述出水接头设置在水冷板主体的同一端。
优选地，所述隔热板包括隔热板主体以及若干条设置在隔热板主体内的保温腔。
优选地，所述托板由至少两个子托板拼接形成。
优选地，所述侧板的内侧面底部都设有用于承载水冷板的托块。
优选地，所述侧板的外侧面都设有用于与机箱盖板扣接的外檐。
优选地，所述侧板由空心结构铝合金型材形成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种电动汽车的电池包用机箱，在电池包发热时采用托板内的水冷板对电池包进行冷却散热，在天气较寒冷时，利用托板内的隔热板将电池包与冷空气隔离，防止电池包受冻，这样在承载电池包的同时兼具对电池包的冷却和保温作用，保证电池包的正常使用，提高电动车电池的散热能力和使用寿命；并且整个机箱采用双层铝合金型材加工而成，大大降低机箱重量，且提升了整个机箱的机械强度。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱的立体图；
图2为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱的***图；
图3为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱中托板的***图；
图4为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱中托板的示意图；
图5为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱中托板的剖视图A-A；
图6为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱中托板的剖视图B-B。
具体实施方式
根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
图1至图6，为本实用新型提供的一种电动汽车的电池包用机箱的优选实施方式。如图1至图6所示，该机箱包括托板10和设置在托板10四周的侧板20，所述托板10包括处于上层的水冷板11和处于下层的隔热板12，水冷板11与隔热板12一体成型，这样在电池包发热时采用托板10内的水冷板11对电池包进行冷却散热，在天气较寒冷时，利用托板10内的隔热板12将电池包与冷空气隔离，防止电池包受冻，这样在承载电池包的同时兼具对电池包的冷却和保温作用，保证电池包的正常使用，提高电动车电池的散热能力和使用寿命。托板10与侧板20采用焊接在一起。
该托板10可由单个子托板101形成，也可由至少两个子托板101拼接形成（如图2所示）。在由子托板101拼接形成时，相邻子托板101之间采用摩擦焊、氩弧焊等方式拼接焊在一起。
如图3至图6所示，所述水冷板11包括水冷板主体111以及设置在水冷板主体111内用于冷却液流动的水流通道112，水流通道112由至少两个设置在水冷板主体111内的容腔1111形成，水流通道112的进水口1121和出水口1122分别连接有进水接头113和出水接头114，水冷板主体111的前端开口和后端开口分别设有前堵块115和后堵块116，这样利用冷却液在水冷板主体111内的水流通道112内流动，吸取电池包的热量，对电池包进行散热，保证电池包的正常使用，提高电动车电池的散热能力和使用寿命。前堵块115和后堵块116采用摩擦焊、氩弧焊或火焰焊等方式焊接封堵前端开口和后端开口。
水流通道112的进水口1121和出水口1122处于同一端，因此进水接头113和出水接头114设置在水冷板主体111的同一端，这样延长水流在水冷通道112内流动时间，提高冷却效率。
如图3和图5所示，隔热板12包括隔热板主体121以及若干条设置在隔热板主体121内的保温腔122，保温腔122内填充空气或保温材料，在环境温度很低时，保持电池包内温度，防止机箱内电池包受天气寒冷影响而受冻，从而保证电池包的正常使用。
值得注意的是，由于水冷板11内设有水流通道112，隔热板12内设有保温腔122，故整个托板10为双层空心结构，降低重量，结构强度高。
侧板20的内侧面底部设有用于承载水冷板11的托块21；侧板20的外侧面都设有用于与机箱盖板扣接的外檐22。相邻侧板20之间焊接为一体，所有侧板20都由空心结构铝合金型材形成，大大降低机箱重量，且提升了整个机箱的机械强度。
综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
Claims (7)
1.一种电动汽车的电池包用机箱，包括托板和设置在托板四周的侧板，其特征在于，所述托板包括处于上层的水冷板和处于下层的隔热板，水冷板与隔热板一体成型；所述水冷板包括水冷板主体以及设置在水冷板主体内用于冷却液流动的水流通道，水流通道由至少两个设置在水冷板主体内的容腔形成，水流通道的进水口和出水口分别连接有进水接头和出水接头，水冷板主体的前端开口和后端开口分别设有前堵块和后堵块。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述进水接头和所述出水接头设置在水冷板主体的同一端。
3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述隔热板包括隔热板主体以及若干条设置在隔热板主体内的保温腔。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述托板由至少两个子托板拼接形成。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述侧板的内侧面底部都设有用于承载水冷板的托块。
6.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述侧板的外侧面都设有用于与机箱盖板扣接的外檐。
7.根据权利要求1所述的电动汽车的电池包用机箱，其特征在于：所述侧板由空心结构铝合金型材形成。
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| CN108550721A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-09-18 | 合肥国轩高科动力能源有限公司 | 一种电动汽车电池箱 |
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| CN109411661A (zh) * | 2018-11-08 | 2019-03-01 | 河南速达电动汽车科技有限公司 | 电动车及其电池箱箱体、电池箱 |
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