CN108550721A - 一种电动汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池箱，包括箱体、多个电池模组和换热***；多个电池模组与换热***安装在箱体内，换热***包括多块换热板、进水管、出水管和连接水管，多块换热板通过连接水管连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板分别与进水管和出水管连通，多块换热板分别抵靠在多个电池模组上；本发明提出的电动汽车电池箱，箱体内安装有换热***，换热***中的换热板抵靠在电池模组上从而与电池模组进行热交换，当电池模组温度过高时，换热***内流经的换热介质将电池模组运行产生的热量带走，当电池模组温度过低时，较高温度的换热介质将热量传递给电池模组实现对电池模组的加热，有效保障电池模组在安全温度范围内工作。

Description

一种电动汽车电池箱
技术领域
本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱。
背景技术
由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务，新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径，在新能源动力汽车中，电池***是整个动力驱动中重要的一部分，所以电池***性能的好坏直接决定了整个***的性能，而近年来，电动汽车对动力电池的性能提出了较高的要求，需满足高的能量密度，应能提供大功率的充电和放电，使用工况复杂，势必会产生较大的发热量，从而影响电池的循环寿命及使用状态，故对电动车辆动力电池组的热管理***有较高的要求，需要整个电池包热管理***在复杂高倍率充放电的工况下有效地带走电池表面的热量，以保证电池***在正常温度范围内安全使用，在较冷的冬天，外界环境温度很低时，也可对水循环***通入热水，实现对电池模组的加热，以确保电池***正常高效运行。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种电动汽车电池箱。
本发明提出的一种电动汽车电池箱，包括箱体、多个电池模组和换热***；多个电池模组和换热***安装在箱体内，换热***包括多块换热板、进水管、出水管和连接水管，多块换热板通过连接水管连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板分别与进水管和出水管连通，多块换热板分别抵靠在多个电池模组上。
优选地，多个电池模组多块换热板固定在电池模组与箱体内壁之间。
优选地，换热板固定在相邻电池模组之间。
优选地，换热板包括壳体和口琴管式管道，壳体上开设有进水口和出水口，口琴管式管道位于进水口和出水口之间供换热介质通过。
优选地，壳体内设有多个隔板将壳体内部分隔形成多个换热腔室，多个换热腔室顺序连通，每个换热腔室内均设有口琴管式管道，进水口设置在第一端的换热腔室壳体上，出水口设置在第二端的换热腔室壳体上。
优选地，箱体包括上盖板和下箱体，上盖板和下盖板形成可拆卸连接，上盖板和下箱体表面均设有加强筋。
优选地，下箱体侧壁向外延伸形成多个挂耳，多个挂耳用于与车体连接。
优选地，还包括高压箱、BMS装置、绝缘检测仪、高压接插件、低压接插件、慢充接插件和快充接插件，高压箱、BMS装置和绝缘检测仪安装在箱体内部并与电池模组连接，高压接插件、低压接插件、慢充接插件和快充接插件固定在下箱体上并与高压箱连接。
本发明中，所提出的电动汽车电池箱，箱体内安装有换热***，换热***中的换热板抵靠在电池模组上从而与电池模组进行热交换，当电池模组温度过高时，换热***内流经的换热介质将电池模组运行产生的热量带走，当电池模组温度过低时，较高温度的换热介质将热量传递给电池模组实现对电池模组的加热，有效保障电池模组在安全温度范围内工作。
附图说明
图1为本发明提出的一种电动汽车电池箱的***示意图；
图2为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热***的结构示意图；
图3为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热板的***示意图；
图4为本发明提出的一种电动汽车电池箱局部放大图。
具体实施方式
如图1-4所示，图1为本发明提出的一种电动汽车电池箱的***示意图，图2为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热***的结构示意图，图3为本发明提出的一种电动汽车电池箱换热板的***示意图，图4为本发明提出的一种电动汽车电池箱局部放大图。
参照图1，本发明提出的一种电动汽车电池箱，包括箱体、14个电池模组2和换热***；14个电池模组2平铺在箱体内，换热***包括6块换热板34、进水管31、出水管32和连接水管33，6块换热板34位于电池模组2与箱体底部内壁之间，6块换热板34通过连接水管33连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板34分别与进水管31和出水管32连通。
参照图1-2，本实施例中，电池模组2包括6个大电池模组2和8个小电池模组2，从图1中来看，6个大电池模组2平铺在箱体内靠左侧，8个小电池模组2平铺在箱体内靠右侧，6个大电池模组2之间、8个小电池模组2之间以及大电池模组2与小电池模组2之间通过铜排串联，为电动汽车提供动力；换热板34为矩形板状结构，6块换热板34包括4块大换热板34和2块小换热板34，4块大换热板34分别抵靠在6个大电池模组2和6个小电池模组2上，也就是说每3个大电池模组2公用一块大换热板34，每3个小电池模组2公用一块小换热板34，另外两块小换热板34分别抵靠在剩下的两个小电池模组2上；进水管31通过三通阀与两个小换热板34连通，每个小换热板34再分别与两个大换热板34串联连通，出水管32再分别与位于端部的两个大换热板34连通，这样就形成了两条并联的换热通路，进水管31和出水管32固定在箱体上与外界水箱连通，本市实施例中换热介质采用的是水，当电池模组2温度较高需要冷却时，较低温度的水通过进水管31进入换热板34中，在从换热板34中通过出水管32流出，将电池模组2产生的热量带走，当电池模组2温度较低需要加热时，较高温度的水通过进水管31进入换热板34中，在从换热板34中通过出水管32流出，对电池模组2进行加热以提高电池模组2的温度，从而确保动力电池在正常温度下工作。
参照图3，换热板34包括壳体341和口琴管式管道342，壳体341和口琴管式管道342均采用铝质材料制成，壳体341上开设有进水口344和出水口345，本实施例中，进水口344和出水口345位于壳体341同一侧，壳体341内设有一个隔板343将壳体341内部分隔形成两个大小相同的换热腔室，两个换热腔室底部相连通，进水口344和出水口345分别与两个换热腔室连通，两个口琴管式管道342分别固定在两个换热腔室内供换热水通过，换热水从进水口344进入其中一个换热腔室，并从该换热腔室内的口琴管式管道342通过，然后流入另一个换热腔室，并从另一个换热腔室内的口琴管式管道342通过，最后换热水从出水口345流出；口琴管式管道342的结构设计形式，可增大换热水的流动速率，有效提高了热交换速率。
本实施例中，箱体包括上盖板11和下箱体12，上盖板11为2mm厚的真空注塑件，边缘翻边部位厚度为6mm，翻边上设计有安装孔，材料为玻璃纤维树脂和碳纤组成，相比玻璃钢和合金钢材质，上盖板11质量较轻，上盖板11上表面设计有向外凸起的加强筋，图中未图示，该种凸筋的设计形式在增加箱体内部空气流动空间的同时，也可提升上盖板11的强度和刚度，上盖板11上表面还设计有带孔的矩形凸台，用于安装维修开关；下箱体12为1.5mm厚的钣金折弯拼焊而成，整体形状为不规则形状，下箱体12边缘设计有外翻边，外翻边上设计有安装孔，便于与上盖板11配合安装，在上盖板11与下箱体12之间设计有密封圈，便于箱体密封。下箱体12底部的上表面和下表面分别设计有纵横交错的加强筋，提高箱体的强度和刚度，对箱体整体起到加强作用；下箱体12外侧一周布置有挂耳121，便于与车体连接。
参照图4，箱体内还包括高压箱41、BMS装置42、绝缘检测仪43、高压接插件44、低压接插件45、慢充接插件46和快充接插件47，高压箱41、BMS装置42和绝缘检测仪43安装在箱体内部并与电池模组2连接，高压箱41安装于箱体左侧靠中间部，高压接插件44、慢充接插件46和快充接插件47固定在下箱体12上并通过铜排与高压箱41连接，高压接插件44用于与电池外部元器件连接实现放电功能，慢充接插件46和快充接插件47用于与外部电源连接给电池模组2充电，低压接插件45与BMS装置42和绝缘检测仪43连接，实现电池***的信号采集和通讯功能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车电池箱，其特征在于，包括箱体、多个电池模组(2)和换热***；多个电池模组(2)和换热***安装在箱体内，换热***包括多块换热板(34)、进水管(31)、出水管(32)和连接水管(33)，多块换热板(34)通过连接水管(33)连通形成换热通路，位于换热通路两端的换热板(34)分别与进水管(31)和出水管(32)连通，多块换热板(34)分别抵靠在多个电池模组(2)上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，多块换热板(34)固定在电池模组(2)与箱体内壁之间。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，换热板(34)固定在相邻电池模组(2)之间。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，换热板(34)包括壳体(341)和口琴管式管道(342)，壳体(341)上开设有进水口(344)和出水口(345)，口琴管式管道(342)位于进水口(344)和出水口(345)之间供换热介质通过。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电池箱，其特征在于，壳体(341)内设有多个隔板(343)将壳体(341)内部分隔形成多个换热腔室，多个换热腔室顺序连通，每个换热腔室内均设有口琴管式管道(342)，进水口(344)设置在第一端的换热腔室壳体(341)上，出水口(345)设置在第二端的换热腔室壳体(341)上。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，箱体包括上盖板(11)和下箱体(12)，上盖板(11)和下盖板形成可拆卸连接，上盖板(11)和下箱体(12)表面均设有加强筋。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱，其特征在于，下箱体(12)侧壁向外延伸形成多个挂耳(121)，多个挂耳(121)用于与车体连接。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于，还包括高压箱(41)、BMS装置(42)、绝缘检测仪(43)、高压接插件(44)、低压接插件(45)、慢充接插件(46)和快充接插件(47)，高压箱(41)、BMS装置(42)和绝缘检测仪(43)安装在箱体内部并与电池模组(2)连接，高压接插件(44)、低压接插件(45)、慢充接插件(46)和快充接插件(47)固定在下箱体(12)上并与高压箱(41)连接。
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