CN207001533U - 一种用于自动分检的传送带 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于自动分检的传送带，架体上两个相邻的侧边分别设有一横向蜗杆和一纵向蜗杆，横向蜗杆的一端连接有横向电机，纵向蜗杆的一端连接有纵向电机；横向蜗杆与横向传动轮组相连并控制横向传动轮组横向转动，所述的纵向蜗杆与纵向传动轮组相连并控制纵向传动轮组纵向转动。本实用新型通过设置两组不同方向的传动轮，并且采用两组电机和配套的蜗轮来分别驱动，使得整个传送带可以同时提供两个方向的传动力，也就保证传送带可以实现两个方向的传动，实现了传送带的多方位运输功能。

Description

一种用于自动分检的传送带

技术领域

本实用新型涉及传送带领域，尤其涉及一种用于自动分检的传送带，具体地，是一种用于自动分检包裹的传送带。

背景技术

目前，市场上的传送带一般都是单一方向进行传送的，比如在皮带轮上的传送，但这种传送带无法有效分检物品，因为传送方向单一，仅能停，启开关操作，只能运输简单的货品，同时由于传送带的结构关系，一般表面的摩擦系数不高，对于一些精细物件或者表面光滑程度高的物体，在普通的传送带上就不能高效的进行传输，很容易造成打滑或者跌落等事件，给后续的流水作业造成影响和障碍。

另外，由于传送带一般采用皮带轮和滚轮的方式进行传送，这种传送方式磨损比较厉害，因此设备维修、后续投入很大，不适合现代快节奏、高效的流水作业需求，因此市场上急需要一种更为合适的、可以自动分检的、使用寿命更长的传送带。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于自动分检的传送带，通过对传送带结构完全的改动，分别设置了两组不同方向转动的横向传动轮和纵向传动轮，旨在显著提高传动带的多方向传送性能。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于自动分检的传送带，它主要包括传送带架体，其特征在于：所述的架体上两个相邻的侧边分别设有一横向蜗杆和一纵向蜗杆，横向蜗杆的一端连接有横向电机，纵向蜗杆的一端连接有纵向电机；架体上设有两组纵横交错设置的传动轮组，分别为横向传动轮组和纵向传动轮组，所述的横向蜗杆与横向传动轮组相连并控制横向传动轮组横向转动，所述的纵向蜗杆与纵向传动轮组相连并控制纵向传动轮组纵向转动。

优选的，所述的横向传动轮组包括至少3根以上横向轮轴，每根横向轮轴上排列设置至少3个横向传动轮，每根横向轮轴的一端通过横向蜗轮与横向蜗杆相配合；所述的纵向传动轮组包括至少3根以上纵向轮轴，每根纵向轮轴上排列设置至少3个纵向传动轮，每根纵向轮轴的一端通过纵向蜗轮与纵向蜗杆相配合。

进一步，横向轮轴与纵向轮轴之间垂直交错设置，相邻的横向轮轴之间平行设置，相邻的纵向轮轴之间平行设置；每根横向轮轴上均匀分布横向传动轮，前、后相邻的横向传动之间的间距相等，每根纵向轮轴上均匀分布纵向传动轮，前、后相邻的纵向传动之间的间距相等。

进一步的，所述的横向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角；所述纵向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，横向传动轮的尺寸大小与纵向传动轮的尺寸大小相同，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角；所述的架体呈方形框体，所述的框体包括上表面和与上表面相连的侧壁，横向电机和横向蜗杆设置于框体的第一内侧壁，纵向电机和纵向蜗杆设置于与第一内侧壁垂直的第二内侧壁。

更进一步，上表面设有多个纵横垂直交错的方形孔，每个方形孔设置的位置与横向传动轮或者纵向传动轮设置的位置相对应，所述的横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔并凸设于上表面；这里所述的方形孔直径大于横向传动轮和纵向传动轮的直径，横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔的凸设高度为1/2-1/3横向传动轮直径。

相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：

1、本实用新型所述的改进方案通过设置两组不同方向的传动轮，并且采用两组电机和配套的蜗轮来分别驱动，使得整个传送带可以同时提供两个方向的传动力，也就保证传送带可以实现两个方向的传动；

2、本实用新型的传动轮组分为两组，分别是横向传动轮组和纵向传动轮组，横向传动轮和纵向传动轮互相纵横交错设置，由于横向传动轮和纵向传动轮不是简单的圆形状轮子，传动轮的两侧面设有平切面，这就使得传动轮在转动过程中工作面的高度会发生变化，即圆弧面高，平切面低，这样就能使得部分传动轮在转动一定角度后，当平切面与传送物对应时，平切面与传送物之间形成间隙，继而保证了一组传动轮组不工作情况下，另一组传动轮组进行工作，完成单向传送，如需要另一个方向的传送，则改变对应的传送轮组工作面即可；

3、传送带的结构简便，由两个电机分别控制两组传送轮，由于传送轮凸出上表面后与传送物进行接触，因此在使用过程中，即便其中几个传送轮发生故障或者损坏，也不影响整体运行，而且使用寿命更长久，传动轮与传送物件之间的摩擦系数较大，传送效果更好。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的又一结构示意图。

图3是本实用新型的架体仰视图。

图4为本实用新型的又一实施例结构示意图。

附图标记：

1 架体；

2横向电机、3横向蜗杆、4横向传动轮、5横向轮轴；

6纵向电机、7纵向蜗杆、8纵向传动轮、9纵向轮轴；

41横向传动轮圆弧面、42横向传动轮平切面；

81纵向传动轮圆弧面、82纵向传动轮平切面；

10上表面、101方形孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种用于自动分检的传送带，参考图1中，所述的架体上两个相邻的侧边分别设有一横向蜗杆和一纵向蜗杆，横向蜗杆的一端连接有横向电机，纵向蜗杆的一端连接有纵向电机；架体上设有两组纵横交错设置的传动轮组，分别为横向传动轮组和纵向传动轮组，所述的横向蜗杆与横向传动轮组相连并控制横向传动轮组横向转动，所述的纵向蜗杆与纵向传动轮组相连并控制纵向传动轮组纵向转动。这里所述的横向蜗杆与纵向蜗杆垂直设置，两组蜗杆对应控制的传动轮也是互相垂直设置，这样就保证传送带可以朝着前、后、左、右四个方向进行传送，保证传送带的高效，适用性也是非常广泛。

具体的来说，所述的横向传动轮组包括至少3根以上横向轮轴，每根横向轮轴上排列设置至少3个横向传动轮，每根横向轮轴的一端通过横向蜗轮与横向蜗杆相配合；所述的纵向传动轮组包括至少3根以上纵向轮轴，每根纵向轮轴上排列设置至少3个纵向传动轮，每根纵向轮轴的一端通过纵向蜗轮与纵向蜗杆相配合。优选的，可以设置5-8根横向轮轴，纵向轮轴的数量与横向轮轴的数量相配套，每根轮轴上一般设置4-10个传动轮，这样的设置是可以保证高效传送的。

在一个实施例中，横向轮轴与纵向轮轴之间垂直交错设置，相邻的横向轮轴之间平行设置，相邻的纵向轮轴之间平行设置，横向轮轴之间的间隔距离和纵向轮轴之间的间隔距离都要大于传动轮的直径，每根横向轮轴上均匀分布横向传动轮，前、后相邻的横向传动之间的间距相等，每根纵向轮轴上均匀分布纵向传动轮，前、后相邻的纵向传动之间的间距相等。当需要传送的包裹经过扫描后经过本实用新型的传送带，当要求包裹向前运动时，横向电机控制横向涡轮转动90度，使得横向轮的平切面对准包裹，这样横向轮就不会与包裹接触，接着纵向电机转动，纵向蜗轮正向转动，保证包裹向前传送到下一级的传送带；当要求包括左、右侧向运动时，纵向电机控制横向涡轮转动90度，使得纵向轮的平切面对准包裹，这样纵向轮就不会与包裹接触，接着横向电机转动，横向蜗轮正向转动，保证包裹侧向传送到下一级的传送带。保证了一个传送带可以同时实现四个方向的传送方式，使得传送带的适用范围更广泛。

进一步来说，所述的横向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角；所述纵向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，横向传动轮的尺寸大小与纵向传动轮的尺寸大小相同，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角。当圆弧面对应的圆心角与平切面对应的圆心角一致时，传动轮对于物品的传送速度是适当的，当圆弧面对应的圆心角大于平切面对应的圆心角时，传动轮对于物品的传送速度是较快的，但无论如何变化，需要保证传动轮在上表面的凸起高度在转动时有明显的变化，变化差值一般大于等于1mm。

在另一个实施例中，所述的架体呈方形框体，所述的框体包括上表面和与上表面相连的侧壁，横向电机和横向蜗杆设置于框体的第一内侧壁，纵向电机和纵向蜗杆设置于与第一内侧壁垂直的第二内侧壁，这就保证了两组电机之间是互相垂直设置的，这样传送带的运行过程中很重要，保证了传送的方向准确性。

架体的上表面设有多个纵横垂直交错的方形孔，每个方形孔设置的位置与横向传动轮或者纵向传动轮设置的位置相对应，所述的横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔并凸设于上表面；这里所述的方形孔直径大于横向传动轮和纵向传动轮的直径，横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔的凸设高度为1/2-1/3横向传动轮直径。进一步，为了保证传送效果，可以在方形孔的内侧端面设置防撞条，保证传动轮在工作中不会卡壳和损坏，延长使用寿命，并且保证传送的有效性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。

Claims (6)

1.一种用于自动分检的传送带，它主要包括传送带架体，其特征在于：所述的架体上两个相邻的侧边分别设有一横向蜗杆和一纵向蜗杆，横向蜗杆的一端连接有横向电机，纵向蜗杆的一端连接有纵向电机；

架体上设有两组纵横交错设置的传动轮组，分别为横向传动轮组和纵向传动轮组，所述的横向蜗杆与横向传动轮组相连并控制横向传动轮组横向转动，所述的纵向蜗杆与纵向传动轮组相连并控制纵向传动轮组纵向转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于自动分检的传送带，其特征在于：所述的横向传动轮组包括至少3根以上横向轮轴，每根横向轮轴上排列设置至少3个横向传动轮，每根横向轮轴的一端通过横向蜗轮与横向蜗杆相配合；

所述的纵向传动轮组包括至少3根以上纵向轮轴，每根纵向轮轴上排列设置至少3个纵向传动轮，每根纵向轮轴的一端通过纵向蜗轮与纵向蜗杆相配合。

3.根据权利要求2所述的一种用于自动分检的传送带，其特征在于：横向轮轴与纵向轮轴之间垂直交错设置，相邻的横向轮轴之间平行设置，相邻的纵向轮轴之间平行设置；

每根横向轮轴上均匀分布横向传动轮，前、后相邻的横向传动之间的间距相等，每根纵向轮轴上均匀分布纵向传动轮，前、后相邻的纵向传动之间的间距相等。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于自动分检的传送带，其特征在于：所述的横向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角；

所述纵向传动轮的轮体上、下两顶端为对应的圆弧面，左、右两侧端为一组对应的平切面，横向传动轮的尺寸大小与纵向传动轮的尺寸大小相同，其中圆弧面对应的圆心角大于等于平切面对应的圆心角。

5.根据权利要求1所述的一种用于自动分检的传送带，其特征在于：所述的架体呈方形框体，所述的框体包括上表面和与上表面相连的侧壁，横向电机和横向蜗杆设置于框体的第一内侧壁，纵向电机和纵向蜗杆设置于与第一内侧壁垂直的第二内侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种用于自动分检的传送带，其特征在于：上表面设有多个纵横垂直交错的方形孔，每个方形孔设置的位置与横向传动轮或者纵向传动轮设置的位置相对应，所述的横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔并凸设于上表面；

这里所述的方形孔直径大于横向传动轮和纵向传动轮的直径，横向传动轮和纵向传动轮的上部穿过方形孔的凸设高度为1/2-1/3横向传动轮直径。