CN206969577U - 一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，包括安装座、电机和电机套件，电机的输出轴在电机主体的上方贯穿安装座，电机上部的外侧壁上开设有套接槽，管状结构的电机套件套接于套接槽上，电机套件与电机之间通过若干螺栓固定，所述安装座下方开设有与电机卡接的卡接孔，卡接孔的侧部、近卡接孔开口处开设有安装孔，安装孔内设置有夹紧块，夹紧块的一端紧密嵌入电机套件的嵌接孔内，另一端与固定于安装孔底部的压缩弹簧连接，通过螺栓与第一螺孔、第二螺孔的配合使夹紧块紧固夹紧电机套件。本实用新型能够使电机与安装座之间连接紧固，同时减少电机安装受力，且可减小工作过程中电机的震动，延长电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机安装装置，具体是涉及一种用于穿梭车顶升结构的电机安装装置。
背景技术
目前，在穿梭车的使用过程中，普遍采用的顶升机构将顶升传动轴直接与长连杆组件连接，很难消除装配过程及零件加工过程所产生的横向及纵向偏差；顶升机构重要的连接部位均没有设置自润滑装置，因此在使用过程中需要对连杆机构定期加油润滑，加油过程中难免会有加多或加少的问题，加多了会流在小车底盘上，污染小车内部的环境及电器元件，甚至会滴落到下层货物上，污染下层的货物。因此现有技术提出一种既能消除在零件加工过程中产生的纵向和横向偏差，又不用频繁添加润滑油的穿梭车顶升机构，包括顶升减速电机、顶升传动轴、一对长连杆组和连杆调整装置，顶升传动轴两端由球轴承固定支撑，球轴承外端部分的顶升传动轴上安装凸轮，凸轮上开有通孔，两个球轴承之间的顶升传动轴上设置第二链轮，第二链轮和与其距离较近的球轴承之间设有链轮挡圈，所述顶升减速电机的输出轴上设有第一链轮，第一链轮和第二链轮由链条连接，顶升减速电机通过链条驱动顶升传动轴转动。
上述穿梭车顶升机构的减速电机在工作过程中其输出轴会受到较大的力作用，因此减速电机与电机安装座之间的稳固安装是保证顶升机构正常工作的一个重要方面。
实用新型内容
本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置。
本实用新型为解决上述技术问题所提供的技术方案为：
一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，包括安装座、电机和电机套件，所述安装座安装于所述电机的顶部，所述电机的输出轴贯穿安装座且端部设置有轮轴，所述轮轴上安装有与穿梭车顶升结构链接的链轮，所述电机上部的外侧壁上开设有套接槽，管状结构的所述电机套件套接于套接槽上，所述电机套件与电机之间通过若干螺栓固定，所述安装座下方开设有与电机卡接的卡接孔，所述卡接孔的侧部、近卡接孔开口处开设有若干个安装孔，所述安装孔沿卡接孔的径向设置，所述安装孔内设置有夹紧块，所述夹紧块的一端紧密嵌入电机套件的嵌接孔内，另一端与固定于安装孔底部的压缩弹簧连接，所述夹紧块上设置有第一螺孔，所述安装座底部设置有第二螺孔，通过螺栓与第一螺孔、第二螺孔的配合使夹紧块紧固夹紧电机套件。
进一步地，所述电机的上方设置有与卡接孔紧密配合的聚四氟乙烯弹性片，所述聚四氟乙烯弹性片与电机和安装座紧密贴合。
进一步地，所述安装孔设置有四个，两个安装孔沿卡接孔的第一径向对称设置，另外两个安装孔沿卡接孔的第二径向对称设置，且第一径向与第二径向保持垂直。
进一步地，所述电机的侧壁上设置第三螺孔，所述电机套件上与第三螺孔对应设置有第四螺孔，通过螺栓与第三螺孔、第四螺孔配合使电机套件紧固于电机上。
进一步地，所述夹紧块与电机套件嵌接的一端的顶面为球面，所述电机套件上的嵌接孔与夹紧块的顶面紧密配合。
本实用新型的有益效果：使电机与电机安装座之间连接紧固，使安装的紧固作用力大多作用于电机套件上，有利于保护电机，同时可缓冲工作过程中对电机产生的碰撞力，减小电机的震动，从而降低电机的故障率和延长电机的使用寿命。
附图说明
图1 为本实用新型所涉及的一种用于穿梭车顶升结构的电机安装装置的结构示意图；
图中各标注为：A1电机 ，A2安装座，A3电机套件，A4螺栓，A5夹紧块，A6安装孔，A7压缩弹簧，A8卡接孔，A9输出轴，A10轮轴，A11链轮，A12聚四氟乙烯弹性片，A13嵌接孔，A14第一螺孔，A15第二螺孔，A16第三螺孔，A17第四螺孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图，进一步阐明本实用新型。
实施例
如图1所示，一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，包括安装座A2、电机A1和电机套件A3，所述安装座A2安装于所述电机A1的顶部，所述电机A1的输出轴A9贯穿安装座A2且端部设置有轮轴A10，所述轮轴A10上安装有与穿梭车顶升结构链接的链轮A11，所述电机A1上部的外侧壁上开设有套接槽，管状结构的所述电机套件A3套接于套接槽上，所述电机套件A3与电机A1之间通过若干螺栓A4固定，所述安装座A2下方开设有与电机A1卡接的卡接孔A8，所述卡接孔A8的侧部、近卡接孔A8开口处开设有4个安装孔A6，所述安装孔A6沿卡接孔A8的径向开设，两个安装孔A6沿卡接孔A8的第一径向对称设置，另外两个安装孔A6沿卡接孔A8的第二径向对称设置，且第一径向与第二径向保持垂直，所述安装孔A6内设置有夹紧块A5，所述夹紧块A5的一端紧密嵌入电机套件A3的嵌接孔A13内，另一端与固定于安装孔A6底部的压缩弹簧A7连接，所述夹紧块A5与电机套件A3嵌接的一端的顶面为球面，所述电机套件A3上的嵌接孔A13与夹紧块A5的顶面紧密配合，所述夹紧块A5上设置有第一螺孔A14，所述安装座A2底部设置有第二螺孔A15，通过螺栓A4与第一螺孔A14、第二螺孔A15的配合使夹紧块A5紧固夹紧电机套件A3。
所述电机A1的上方设置有与卡接孔A8紧密配合的聚四氟乙烯弹性片A12，所述聚四氟乙烯弹性片A12与电机A1和安装座A2紧密贴合。
所述电机A1的侧壁上设置第三螺孔A16，所述电机套件A3上与第三螺孔A16对应设置有第四螺孔A17，通过螺栓A4与第三螺孔A16、第四螺孔A17配合使电机套件A3紧固于电机A1上。
通过安装孔A6内的压缩弹簧A7给夹紧块A5作用力，使位于电机A1两侧对称的两夹紧块A5将电机套件A3夹紧，同时压缩弹簧A7还起到缓冲防震的作用。通过螺栓A4与第一螺孔A14、第二螺孔A15的配合设置，使夹紧块A5对电机A1的夹紧力更加紧固。电机套件A3的使用使安装的紧固作用力大多作用于电机套件A3上，有利于保护电机A1。
总之，本实用新型能够使电机与电机安装座之间连接紧固，减少安装时作用于电机上的紧固作用力，有利于保护电机，同时可缓冲工作过程中对电机产生的碰撞力，减小电机的震动，从而降低电机的故障率和延长电机的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，其特征在于，包括安装座、电机和电机套件，所述安装座安装于所述电机的顶部，所述电机的输出轴贯穿安装座且端部设置有轮轴，所述轮轴上安装有与穿梭车顶升结构链接的链轮，所述电机上部的外侧壁上开设有套接槽，管状结构的所述电机套件套接于套接槽上，所述电机套件与电机之间通过若干螺栓固定，所述安装座下方开设有与电机卡接的卡接孔，所述卡接孔的侧部、近卡接孔开口处开设有若干个安装孔，所述安装孔沿卡接孔的径向设置，所述安装孔内设置有夹紧块，所述夹紧块的一端紧密嵌入电机套件的嵌接孔内，另一端与固定于安装孔底部的压缩弹簧连接，所述夹紧块上设置有第一螺孔，所述安装座底部设置有第二螺孔，通过螺栓与第一螺孔、第二螺孔的配合使夹紧块紧固夹紧电机套件。
2.如权利要求1所述的用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，其特征在于，所述电机的上方设置有与卡接孔紧密配合的聚四氟乙烯弹性片，所述聚四氟乙烯弹性片与电机和安装座紧密贴合。
3.如权利要求1所述的用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，其特征在于，所述安装孔设置有四个，两个安装孔沿卡接孔的第一径向对称设置，另外两个安装孔沿卡接孔的第二径向对称设置，且第一径向与第二径向保持垂直。
4.如权利要求1所述的用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，其特征在于，所述电机的侧壁上设置第三螺孔，所述电机套件上与第三螺孔对应设置有第四螺孔，通过螺栓与第三螺孔、第四螺孔配合使电机套件紧固于电机上。
5.如权利要求1所述的用于穿梭车顶升机构的电机安装装置，其特征在于，所述夹紧块与电机套件嵌接的一端的顶面为球面，所述电机套件上的嵌接孔与夹紧块的顶面紧密配合。
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| CN111276303A (zh) * | 2018-12-05 | 2020-06-12 | 马鞍山市华能电力线路器材有限责任公司 | 一种高效率复合绝缘子一次成型压接装置 |
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| CN111276303B (zh) * | 2018-12-05 | 2021-11-26 | 马鞍山市华能电力线路器材有限责任公司 | 一种高效率复合绝缘子一次成型压接装置 |
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