CN206968454U - 汽车座椅安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅安装结构，包括靠架、第一滑轨、第二滑轨、弹性块、销轴、滑块、底架、固定块、螺栓孔、螺帽、把手、连接杆与限位块，第一滑轨中部与第二滑轨中部通过连接杆连接，第一滑轨与第二滑轨上的滑槽内均套有滑块，滑块两侧的滑槽内设有弹性块，滑块上端连接底架，底架一侧与靠架一侧通过销轴连接，底架另一侧与靠架另一侧通过拉手连接，拉手一端通过拉手表面的螺纹套设在螺帽内，螺帽固定在底架的一侧，通过把手连接靠架一侧与底架一侧，把手一端外表面的螺纹套在固定在底架上的螺帽内，靠架另一侧与底架另一侧通过销轴连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及汽车座椅安装结构。
背景技术
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。如今人们十分重视汽车的安全性能，因此汽车工程师都在苦心研究如何提升汽车的安全性。现在汽车都带有安全气囊，安全气囊能在当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞。安全气囊的运用在很大程度上提升了汽车的安全性。但是有了安全气囊并不能保证我们是绝对安全的，有时候因为在突然停止时，安全气囊突然打开，导致人体撞击到座椅上，发生安全事故，有时候也因为汽车的突然加速，人体向后仰而感觉到不舒适，而且座椅靠背也不能调节合适的角度，使人坐在座椅上感觉更舒适，这些问题都是传统的汽车座椅安装结构所不能解决的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车座椅安装结构在汽车加速或减速的过程中，使人感到不舒适的缺陷，提供汽车座椅安装结构，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车座椅安装结构，包括靠架、第一滑轨、第二滑轨、弹性块、销轴、滑块、底架、固定块、螺栓孔、螺帽、把手、连接杆与限位块，所述第一滑轨中部与第二滑轨中部通过连接杆连接，所述第一滑轨与第二滑轨上的滑槽内均套有滑块，所述滑块两侧的滑槽内设有弹性块，所述滑块上端连接底架，所述底架一侧与靠架一侧通过销轴连接，所述底架另一侧与靠架另一侧通过拉手连接，所述拉手一端通过拉手表面的螺纹套设在螺帽内，所述螺帽固定在底架的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述靠架与底架均为凹字形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑轨与第二滑轨的滑槽内均固定有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑轨与第二滑轨下端两侧均设有固定块，所述固定块上设有螺栓孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆两端分别通过螺栓与第一滑轨和第二滑轨连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车座椅安装结构，通过把手连接靠架一侧与底架一侧，把手一端外表面的螺纹套在固定在底架上的螺帽内，靠架另一侧与底架另一侧通过销轴连接，可实现对靠背角度的调节，通过在滑块两端的滑槽内套设弹性块，可实现底架微小幅度的滑动，汽车在加速或突然停止时，保证驾驶员的安全，使驾驶员在驾车时感觉更舒适。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述汽车座椅安装结构结构示意图。
图2为本实用新型所述汽车座椅安装结构侧视图。
图3为本实用新型所述汽车座椅安装结构后视图。
图中：1、靠架；2、第一滑轨；3、第二滑轨；4、弹性块；5、销轴；6、滑块；7、底架；8、固定块；9、螺栓孔；10、螺帽；11、把手；12、连接杆；13、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车座椅安装结构，包括靠架1、第一滑轨2、第二滑轨3、弹性块4、销轴5、滑块6、底架7、固定块8、螺栓孔9、螺帽10、把手11、连接杆12与限位块13，第一滑轨2中部与第二滑轨3中部通过连接杆12连接，连接12用来固定第一滑轨2与第二滑轨3的相对位置，第一滑轨2与第二滑轨3上的滑槽内均套有滑块6，滑块6可在滑槽内移动，从而带动底架7的移动，滑块6两侧的滑槽内设有弹性块4，弹性块4可使汽车在突然加速或减速时，滑块6在滑槽内作微小的振动，使驾驶员感觉更舒适，保证驾驶员的安全，滑块6上端连接底架7，底架7一侧与靠架1一侧通过销轴5连接，靠架1可绕销轴5和把手11旋转，调整靠架1的角度，满足驾驶对座椅的要求，底架7另一侧与靠架1另一侧通过把手11连接，把手11一端通过把手11表面的螺纹套设在螺帽10内，螺帽10固定在底架7的一侧，把手11与螺帽10配合将靠架1固定在底架7上。
靠架1与底架7均为凹字形结构，第一滑轨2与第二滑轨3的滑槽内均固定有限位块13，限位块13可防止弹性块4从滑槽中滑出，第一滑轨2与第二滑轨3下端两侧均设有固定块8，固定块8上设有螺栓孔9，通过固定块8上的螺栓孔9可固定住滑轨3，防止滑轨3移动，连接杆12两端分别通过螺栓与第一滑轨2和第二滑轨3连接。
具体原理：使用时，将固定块8通过螺栓固定在车体上，调节靠架1的角度，旋动把手11将靠架1固定在底架7上，当汽车突然加速或减速时，滑块6在滑槽内振动，从而带动底架7振动，使驾驶员感到更舒适，保证了驾驶员的安全。
该种汽车座椅安装结构，通过把手连接靠架一侧与底架一侧，把手一端外表面的螺纹套在固定在底架上的螺帽内，靠架另一侧与底架另一侧通过销轴连接，可实现对靠背角度的调节，通过在滑块两端的滑槽内套设弹性块，可实现底架微小幅度的滑动，在汽车在加速或突然停止时，保证驾驶员的安全，使驾驶员在驾车时感觉更舒适。
Claims (5)
1.汽车座椅安装结构，包括靠架（1）、第一滑轨（2）、第二滑轨（3）、弹性块（4）、销轴（5）、滑块（6）、底架（7）、固定块（8）、螺栓孔（9）、螺帽（10）、把手（11）、连接杆（12）与限位块（13），其特征在于，所述第一滑轨（2）中部与第二滑轨（3）中部通过连接杆（12）连接，所述第一滑轨（2）与第二滑轨（3）上的滑槽内均套有滑块（6），所述滑块（6）两侧的滑槽内设有弹性块（4），所述滑块（6）上端连接底架（7），所述底架（7）一侧与靠架（1）一侧通过销轴（5）连接，所述底架（7）另一侧与靠架（1）另一侧通过把手（11）连接，所述把手（11）一端通过把手（11）表面的螺纹套设在螺帽（10）内，所述螺帽（10）固定在底架（7）的一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述靠架（1）与底架（7）均为凹字形结构。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述第一滑轨（2）与第二滑轨（3）的滑槽内均固定有限位块（13）。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述第一滑轨（2）与第二滑轨（3）下端两侧均设有固定块（8），所述固定块（8）上设有螺栓孔（9）。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅安装结构，其特征在于，所述连接杆（12）两端分别通过螺栓与第一滑轨（2）和第二滑轨（3）连接。
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2017
- 2017-06-29 CN CN201720770236.2U patent/CN206968454U/zh not_active Expired - Fee Related
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