CN206938878U - 一种汽车保险杠的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车保险杠的安装结构，属于汽车技术领域。本汽车保险杠的安装结构包括保险杠、翼子板和安装支架，翼子板上具有台阶面和相对翼子板表面下沉的安装面，安装支架固定在安装面上，保险杠靠近台阶面的一侧具有翻边，翻边位于台阶面和安装支架之间，安装支架靠近台阶面一侧的侧面上下部分别具有一排卡爪和一排卡钩，翻边的表面上具有与卡爪一一对应且卡接配合的卡孔，翻边的外侧表面上还具有与卡钩一一对应且向内凹陷的导向槽，卡钩沿着导向槽卡套在翻边上。通过以上设计，避免翻边采用T型结构引起的翻边强度不足和表面受力漆裂问题，保证了保险杠的表面质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车保险杠的安装结构。
背景技术
汽车保险杠是整车最重要的***之一，在满足低速碰撞、行人保护等法规的同时，需满足外观品质等要求。保险杠作为安装件，与周边多个***，如大灯、机罩、翼子板等的配合，在设计时，一般会重点予以考虑，以确保装配后外观品质和安装强度。
如中国专利【申请号：201110181916.8；申请公布号：CN 102275554 A】公开了一种汽车前保险杠安装结构，包括设在前保险杠的翻边上的圆形孔、设在翼子板翻边上的方形孔，其特征是：所述前保险杠的翻边与水平面平行，所述翼子板翻边也与水平面平行；前保险杠的翻边上的圆形孔的圆心与翼子板翻边上的方形孔的中心对应；一螺母座与翼子板翻边上的方形孔配合连接，螺母座与前保险杠的翻边上的圆形孔同轴；一自攻螺钉穿过翻边上的圆形孔与螺母座配合连接。
根据现有保险杠翻边，如上述公开的汽车前保险杠安装结构中，因受到车身钣金冲压工艺限制影响，翼子板钣金必须在配合面增加钣金工艺鼓包，导致保险杠翻边不能直接翻转，需要在保险杠面上做T型结构，此种结构保险表面存在缩水问题，影响保险杠表面质量，并且保险杠翻遍强度不足，有变形问题，影响保险杠的装配。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车保险杠的安装结构，本实用新型解决的技术问题是如何使提高保险杠翻边的连接强度和表面质量。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车保险杠的安装结构，包括保险杠、翼子板和安装支架，所述翼子板上具有台阶面和相对翼子板表面下沉的安装面，所述安装支架固定在安装面上，其特征在于，所述保险杠靠近台阶面的一侧具有翻边，所述翻边位于台阶面和安装支架之间，所述安装支架靠近台阶面一侧的侧面上下部分别具有一排卡爪和一排卡钩，所述翻边的表面上具有与卡爪一一对应且卡接配合的卡孔，所述翻边的外侧表面上还具有与卡钩一一对应且向内凹陷的导向槽，所述卡钩沿着导向槽卡套在翻边上。
区别于现有技术，为了解决保险杠受到钣金冲压工艺影响，本汽车保险杠通过改变保险杠翻边结构形式和安装形式来保证在钣金工艺无法实现的情况下，使得保险杠翻边结构强度和连接强度可靠，保证保险杠的表面质量；具体来说，通过在保险杠翻边上设计卡孔和导向槽，使得保险杠能够与安装支架卡接配合而实现安装连接，从而避免保险杠翻边采用T型结构引起的翻边强度不足和表面受力漆裂问题，进而提高了保险杠翻边的连接强度和表面质量；同时，通过设计导向槽结构和卡钩结构，不仅起到连接安装作用，而且由于卡钩套在翻边外表面上，使得翻边能够得到更好的保护，从而进一步提高保险杠翻边的连接强度；并且，由于导向槽没有打通，也能够进一步提高保险杠翻边本身的结构强度；因此，通过以上设计，从而了提高保险杠翻边的连接强度和表面质量。
在上述的汽车保险杠的安装结构中，所述翻边的外侧表面上具有若干防翻转凸筋，所述防翻转凸筋抵靠在台阶面上。通过设计防翻转凸筋，提高了翻边的结构强度；同时，防翻转凸筋抵靠在台阶面上，能够提高保险杠翻边的连接强度。
在上述的汽车保险杠的安装结构中，所述翻边包括相对保险杠本体向内弯折的翻折部，所述翻折部的一端外侧面上具有翻折面，所述翻折面抵靠在台阶面上，所述翻折部的另一端具有相对保险杠本体向下延伸的翻边部，所述卡孔和导向槽均位于翻边部上。通过以上翻折部的设计，能够进一步提高翻边的结构强度和连接强度。
在上述的汽车保险杠的安装结构中，所述防翻转凸筋沿一直线间隔排列，所述卡孔和导向槽相互错开且交替设置，每个所述导向槽均位于两根对应的防翻转凸筋之间。防翻转凸筋、卡孔和导向槽采用以上布置方式，能够提高保险杠翻边的整体结构强度。
在上述的汽车保险杠的安装结构中，所述翻边上具有定位缺口，所述安装支架上具有与定位缺口形成卡接配合的定位凸起。以上定位缺口和定位凸起的设计，便于保险杠翻边安装时的找准定位，使得保险杠翻边的安装更加方便。
在上述的汽车保险杠的安装结构中，所述安装支架的底面上具有工字形的支撑板，所述支撑板抵靠在安装面上。通过设计上述支撑板，使得安装支架的安装固定更加稳固，从而有利于提高保险杠翻边的连接可靠性。
与现有技术相比，本汽车保险杠的安装结构具有以下优点：本汽车保险杠避免采用T型结构设计，而是通过改变保险杠翻边结构形式和安装形式来保证在钣金工艺无法实现的情况下，提高保险杠翻边结构强度和连接强度，避免翻边采用T型结构引起的翻边强度不足和表面受力漆裂问题，保证了保险杠的表面质量。
附图说明
图1是本汽车保险杠的安装结构的装配示意图。
图2是本汽车保险杠的安装结构的***示意图。
图3是本汽车保险杠的结构示意图。
图4是本汽车保险杠的安装支架的结构示意图一。
图5是本汽车保险杠的安装支架的结构示意图二。
图6是本汽车保险杠的安装结构中翼子板的结构示意图。
图7是图1中A-A处的切面结构示意图。
图中，1、保险杠；11、翻边；111、翻折部；1111、翻折面；112、翻边部；11a、卡孔；11b、导向槽；11c、防翻转凸筋；11d、定位缺口；2、翼子板；21、台阶面；22、安装面；3、安装支架；31、卡爪；32、卡钩；33、定位凸起；34、支撑板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
本汽车保险杠的安装结构包括保险杠1、翻边11、翻折部111、翻折面1111、翻边部112、卡孔11a、导向槽11b、防翻转凸筋11c、定位缺口11d、翼子板2、台阶面21、安装面22、安装支架3、卡爪31、卡钩32、定位凸起33、支撑板34。
具体来说，如图1和图2所示，本汽车保险杠的安装结构包括保险杠1、翼子板2和安装支架3。如图6所示，翼子板2上具有台阶面21和相对翼子板2表面下沉的安装面22，安装支架3固定在安装面22上，如图5所示，安装支架3的底面上具有工字形的支撑板34，支撑板34抵靠在安装面22上。
如图2、图3和图4所示，保险杠1靠近台阶面21的一侧具有翻边11，翻边11位于台阶面21和安装支架3之间。安装支架3靠近台阶面21一侧的侧面上下部分别具有一排卡爪31和一排卡钩32。翻边11的表面上具有与卡爪31一一对应且卡接配合的卡孔11a，翻边11的外侧表面上还具有与卡钩32一一对应且向内凹陷的导向槽11b，卡钩32沿着导向槽11b卡套在翻边11上。翻边11的外侧表面上具有若干防翻转凸筋11c，防翻转凸筋11c抵靠在台阶面21上。防翻转凸筋11c沿一直线间隔排列，卡孔11a和导向槽11b相互错开且交替设置，每个导向槽11b均位于两根对应的防翻转凸筋11c之间。翻边11上还具有定位缺口11d，安装支架3上具有与定位缺口11d形成卡接配合的定位凸起33。
更具体地，如图7所示，翻边11包括相对保险杠1本体向内弯折的翻折部111，翻折部111的一端外侧面上具有翻折面1111，翻折面1111抵靠在台阶面21上；翻折部111的另一端具有相对保险杠1本体向下延伸的翻边部112，卡孔11a和导向槽11b均位于翻边部112上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了保险杠1、翻边11、翻折部111、翻折面1111、翻边部112、卡孔11a、导向槽11b、防翻转凸筋11c、定位缺口11d、翼子板2、台阶面21、安装面22、安装支架3、卡爪31、卡钩32、定位凸起33、支撑板34等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种汽车保险杠的安装结构，包括保险杠(1)、翼子板(2)和安装支架(3)，所述翼子板(2)上具有台阶面(21)和相对翼子板(2)表面下沉的安装面(22)，所述安装支架(3)固定在安装面(22)上，其特征在于，所述保险杠(1)靠近台阶面(21)的一侧具有翻边(11)，所述翻边(11)位于台阶面(21)和安装支架(3)之间，所述安装支架(3)靠近台阶面(21)一侧的侧面上下部分别具有一排卡爪(31)和一排卡钩(32)，所述翻边(11)的表面上具有与卡爪(31)一一对应且卡接配合的卡孔(11a)，所述翻边(11)的外侧表面上还具有与卡钩(32)一一对应且向内凹陷的导向槽(11b)，所述卡钩(32)沿着导向槽(11b)卡套在翻边(11)上。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠的安装结构，其特征在于，所述翻边(11)的外侧表面上具有若干防翻转凸筋(11c)，所述防翻转凸筋(11c)抵靠在台阶面(21)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车保险杠的安装结构，其特征在于，所述翻边(11)包括相对保险杠(1)本体向内弯折的翻折部(111)，所述翻折部(111)的一端外侧面上具有翻折面(1111)，所述翻折面(1111)抵靠在台阶面(21)上，所述翻折部(111)的另一端具有相对保险杠(1)本体向下延伸的翻边部(112)，所述卡孔(11a)和导向槽(11b)均位于翻边部(112)上。
4.根据权利要求2所述的汽车保险杠的安装结构，其特征在于，所述防翻转凸筋(11c)沿一直线间隔排列，所述卡孔(11a)和导向槽(11b)相互错开且交替设置，每个所述导向槽(11b)均位于两根对应的防翻转凸筋(11c)之间。
5.根据权利要求1或2或4所述的汽车保险杠的安装结构，其特征在于，所述翻边(11)上具有定位缺口(11d)，所述安装支架(3)上具有与定位缺口(11d)形成卡接配合的定位凸起(33)。
6.根据权利要求1或2或4所述的汽车保险杠的安装结构，其特征在于，所述安装支架(3)的底面上具有工字形的支撑板(34)，所述支撑板(34)抵靠在安装面(22)上。
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