CN206917458U - 一种车门门锁紧急解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门门锁紧急解锁装置，包括：门锁机构；驱动轴，所述驱动轴旋转地连接所述门锁机构，以通过其旋转解锁所述门锁机构；解锁电机，所述解锁电机的输出轴与所述驱动轴铰接，以驱动所述驱动轴的旋转；和手动驱动杆，所述手动驱动杆与所述驱动轴铰接，以驱动所述驱动轴的旋转。本实用新型的车门门锁紧急解锁装置可分别通过手动解锁机构或者电动解锁机构实现解锁功能，其手动解锁机构不影响电动解锁机构的功能，而且能够在车辆断电时实现解锁。

Description

一种车门门锁紧急解锁装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术，特别涉及一种车门门锁紧急解锁装置。

背景技术

汽车车门门锁是通过其锁紧机构和解锁机构实现开启及锁止功能的装置，以实现车门与车体的开启和锁止，其既需要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，防止车门意外/无意识打开，又需要保证车门在需要时能够顺利打开，以免造成生命伤亡和财产损失。

市场上应用比较广泛的车门门锁主要包括机械门锁和电动门锁，随着汽车工业的发展，人们对车门门锁的使用便利性和舒适性的要求越来越高，电动门锁已经成为当今门锁的主流。并且随着科学技术的不断发展，电动门锁的智能化程度越来越高，从而更好地满足人们的使用要求。

但是，当遇到有人员误被困在车内且车内断电的情况，或者车辆进水断电的情况时，这种电动门锁无法工作而导致车门无法从车内顺利打开，则如何在不损害车辆的情况下能够顺利打开车门是急需解决的问题。虽然目前多数车辆内部均配备解锁开关，可手动从车辆内部打开车辆，但这种解锁开关受到车辆中控锁的限制，因此需要在车辆电气***正常工作时能起到开启车门的作用，当车辆断电时，车辆中控锁将车门全部锁紧，手动的解锁开关无法实现解锁功能。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种车门门锁紧急解锁装置，其可通过手动解锁机构直接实现解锁功能，因此能够在车辆断电时实现解锁。

本实用新型的一个实施例提供了一种车门门锁紧急解锁装置，用于解锁门锁机构，包括：

驱动轴，所述驱动轴旋转地连接所述门锁机构，以通过其旋转解锁所述门锁机构；

和

手动驱动杆，所述手动驱动杆与所述驱动轴铰接，以驱动所述驱动轴的旋转。

优选地，所述手动驱动杆的一端与所述驱动轴铰接，另一端在外力作用下围绕所述驱动轴的轴心移动，以驱动所述驱动轴旋转并解锁所述门锁机构。

优选地，进一步包括：

连接杆，所述连接杆的一端与所述驱动轴铰接，另一端与所述门锁机构连接，所述驱动轴的旋转驱动所述连接杆的另一端围绕所述驱动轴的轴心移动，以解锁所述门锁机构。

优选地，所述门锁机构包括：

锁扣；和

拨片，所述拨片具有锁钩、拨动端和位于所述锁钩与拨动端之间的旋转中心，所述锁钩具有伸入至所述锁扣中以与锁扣形成卡接关系的锁闭位置，以及与所述锁扣解除卡接关系的解锁位置，

其中，所述连接杆的另一端与所述拨动端接触配合，所述连接杆的另一端的移动通过驱动所述拨动端围绕所述旋转中心的旋转移动，带动所述锁钩自所述锁闭位置移动至所述解锁位置。

优选地，进一步包括：

电动解锁机构，包括解锁电机和电信号控制器，所述解锁电机的输出轴与所述驱动轴铰接，以根据电信号控制器发射的电信号驱动所述驱动轴的旋转。

优选地，进一步包括：

回转装置，所述回转装置在所述驱动轴旋转解锁所述门锁机构后为所述驱动轴提供回转至初始位置的回转力。

优选地，进一步包括：

盖板，所述车门门锁紧急解锁装置装设在汽车车门的内板与外板之间，所述盖板可开合地装设在所述内板上，以可开合地覆盖所述手动驱动杆。

在本实施例中，驱动轴作为解锁门锁机构的直接驱动元件，其直接与手动解锁机构——手动驱动杆铰接，以在手动驱动杆的驱动下旋转解锁门锁机构，因此，本实施例的车门门锁紧急解锁装置在车辆供电***断电的情况下，可通过外力驱动手动驱动杆而实现门锁机构的解锁动作。

在本实施例的车门门锁紧急解锁装置中，手动解锁机构——手动驱动杆与作为解锁门锁机构的直接驱动元件的驱动轴铰接，能够在不受电动解锁机构的控制作用的情况下直接解锁门锁机构，从而解决了现有技术中机械解锁开关受到车辆中控锁的限制，需要在车辆电气***正常工作时才能解锁门锁的问题。

进一步地，本实施例的车门门锁紧急解锁装置可在现有的电动门锁的基础上通过在驱动轴的位置上增加手动驱动杆而实现，从而降低现有车辆的改造成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实施例的车门门锁紧急解锁装置的结构示意图。

图2为本实施例的车门门锁紧急解锁装置的俯视图。

图3为本实施例的车门门锁紧急解锁装置的装配示意图。

标号说明

1 车门门锁紧急解锁装置

10 门锁机构

11 锁扣

12 拨片

13 锁钩

14 拨动端

15 旋转中心

20 驱动轴

30 电动解锁机构

31 解锁电机

32 电信号控制器

40 手动驱动杆

40a、40b 手动驱动杆端部

50 连接杆

50a、50b 连接杆端部

60 回转装置

70 盖板

100 车门内板

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。

为了解决现有技术中车内供电***停止工作时车门门锁***无法从车内正常解锁的问题，如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种车门门锁紧急解锁装置1，用于解锁门锁机构10，其包括：

驱动轴20，驱动轴20旋转地连接门锁机构10，以通过其旋转解锁门锁机构10；和

手动驱动杆40，手动驱动杆40与驱动轴20铰接，以直接驱动该驱动轴20的旋转。

在本实施例中，驱动轴20作为解锁门锁机构10的直接驱动元件，其直接与手动解锁机构——手动驱动杆40铰接，以在手动驱动杆40的驱动下旋转解锁门锁机构因此，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1在车辆供电***断电的情况下，可通过外力驱动手动驱动杆40而实现门锁机构10的解锁动作。

在本实施例的车门门锁紧急解锁装置1中，手动解锁机构——手动驱动杆40与作为解锁门锁机构10的直接驱动元件的驱动轴20铰接，能够在不受电动解锁机构的控制作用的情况下直接解锁门锁机构10，从而解决了现有技术中机械解锁开关受到车辆中控锁的限制，需要在车辆电气***正常工作时才能解锁门锁的问题。

进一步地，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1可在现有的电动门锁的基础上通过在驱动轴20的位置上增加手动驱动杆40而实现，从而降低现有车辆的改造成本。

具体地，手动驱动杆40的一端40a与驱动轴20铰接，另一端40b在外力作用下围绕驱动轴20的轴线移动，以驱动驱动轴20旋转并解锁门锁机构10。其中，手动驱动杆40是在由手动驱动杆40延伸形成的平面内，以驱动轴20的延伸轴线为中心转动，其转动用于带动驱动轴20围绕其延伸轴线转动，从而实现解锁门锁机构10。

如图1所示，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1进一步包括：

连接杆50，连接杆50的一端50a与驱动轴20铰接，另一端50b与门锁机构10连接，驱动轴20的旋转驱动连接杆50的另一端50b围绕驱动轴20的轴心移动，以解锁门锁机构10。连接杆50的作用在于将驱动轴20的转动变换为其另一端50b的移动，从而在预设的范围内实现门锁机构10的解锁动作。

具体地，如图2所示，门锁机构10包括：

锁扣11，通常情况下锁扣11装设在车辆的车体框架上；和

拨片12，拨片12具有锁钩13、拨动端14和位于锁钩13与拨动端14之间的旋转中心15，锁钩13具有如图2所示的伸入至锁扣11中、以与锁扣11形成卡接关系的锁闭位置，以及与锁扣11解除卡接关系的解锁位置(图中未示出)。通常情况下，拨片12装设在车辆的车门上，从而通过拨片12与锁扣11的卡接关系实现车门与车体框架的锁闭或解锁。

其中，连接杆50的另一端50b与拨动端14接触配合，连接杆50的另一端50b的移动通过带动拨动端14的移动，使得拨片12围绕旋转中心15旋转，以带动锁钩13自如图2中所示的锁闭位置沿箭头A的方向移动至解锁位置。

其中，旋转中心15作为拨片12的旋转中心，拨动端14和锁钩13分别位于通过旋转中心15的一条轴线的两端，即其分别位于旋转中心15的两端，则拨动端14在连接杆50的另一端50b的驱动下的移动可经由拨片12自身的转动导致锁钩13的与拨动端14反方向的移动，因此，需要根据锁钩13与锁扣11解除卡接关系的移动方向设置连接杆50的移动方向。

在本实施例中，如图1所示，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1进一步包括：

电动解锁机构30，其包括解锁电机31和电信号控制器32，解锁电机31的输出轴与驱动轴20铰接，以根据电信号控制器32发射的电信号驱动驱动轴20的旋转，从而实现对门锁机构10的解锁。

其中，解锁电机31的输出轴与驱动轴20单向铰接是指解锁电机31的输出轴的转动能够驱动驱动轴20的转动，而驱动轴20的转动不能反过来带动解锁电机31的输出轴的转动。

由上可知，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1可同时包括电动解锁机构和手动解锁机构。在本实施例中，驱动轴20作为解锁门锁机构10的直接驱动元件，其同时与电动解锁机构——解锁电机31、和手动解锁机构——手动驱动杆40铰接，以在两者其一的移动或转动下旋转解锁门锁机构10，并且手动驱动杆40和解锁电机31均可独立地、不相互干扰地驱动该驱动轴20的转动，因此，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1在车辆供电***正常工作的情况下可通过解锁电机31控制门锁机构10的解锁动作，而在车辆供电***断电、解锁电机31无法正常工作的情况下，通过外力驱动手动驱动杆40而实现门锁机构10的解锁动作。

优选地，如图1所示，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1进一步包括：

回转装置60，回转装置60在驱动轴20旋转解锁门锁机构10后为驱动轴20提供回转至初始位置的回转力。具体地，回转装置60为装设在驱动轴20上的回转弹簧，其为驱动轴20提供与解锁旋转方向反向的回转力，以使得驱动轴20在旋转解锁门锁机构10后能够回转至初始位置。

如图3所示，在本实施例的一个优选实施例中，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1装设在汽车车门的内板100与外板(未示出)之间，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1进一步包括盖板70，盖板70可开合地装设在内板100上，以可开合地覆盖手动驱动杆40。

由上可知，由于本实施例的车门门锁紧急解锁装置1用于在紧急情况下在车身内部打开车门门锁，在车辆的正常使用情况下无需使用该装置，因此，本实施例的这种遮蔽结构用于在车辆的正常使用情况下用于覆盖手动驱动杆40，使得用户无法接触到手动驱动杆40，从而避免由于用户的误操作而造成车门门锁意外/无意识打开。而当车辆发生紧急情况、车辆供电***断电的情况下，用户可通过打开盖板70而使得手动驱动杆40能够暴露于车门内板100，以通过扳动手动驱动杆40而实现车门门锁的解锁动作。

在具体应用中，本实施例的车门门锁紧急解锁装置1可用于两厢车的尾门门锁结构中，使得车内被困人员可逃出乘员舱。进一步地，盖板70可设置在尾门护板上，使得被困人员容易操作手动驱动杆40，并避免对车辆的物理伤害。

在本实施例中，驱动轴作为解锁门锁机构的直接驱动元件，其直接与手动解锁机构——手动驱动杆铰接，以在手动驱动杆的驱动下旋转解锁门锁机构，因此，本实施例的车门门锁紧急解锁装置在车辆供电***断电的情况下，可通过外力驱动手动驱动杆而实现门锁机构的解锁动作。

在本实施例的车门门锁紧急解锁装置中，手动解锁机构——手动驱动杆与作为解锁门锁机构的直接驱动元件的驱动轴铰接，能够在不受电动解锁机构的控制作用的情况下直接解锁门锁机构，从而解决了现有技术中机械解锁开关受到车辆中控锁的限制，需要在车辆电气***正常工作时才能解锁门锁的问题。

进一步地，本实施例的车门门锁紧急解锁装置可在现有的电动门锁的基础上通过在驱动轴的位置上增加手动驱动杆而实现，从而降低现有车辆的改造成本。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车门门锁紧急解锁装置(1)，用于解锁门锁机构(10)，其特征在于，包括：

驱动轴(20)，所述驱动轴(20)旋转地连接所述门锁机构(10)，以通过其旋转解锁所述门锁机构(10)；和

手动驱动杆(40)，所述手动驱动杆(40)与所述驱动轴(20)铰接，以驱动所述驱动轴的旋转。

2.如权利要求1所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，所述手动驱动杆(40)的一端(40a)与所述驱动轴(20)铰接，另一端(40b)在外力作用下围绕所述驱动轴(20)的轴心移动，以驱动所述驱动轴(20)旋转并解锁所述门锁机构(10)。

3.如权利要求2所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，进一步包括：

连接杆(50)，所述连接杆(50)的一端(50a)与所述驱动轴(20)铰接，另一端(50b)与所述门锁机构(10)连接，所述驱动轴(20)的旋转驱动所述连接杆(50)的另一端(50b)围绕所述驱动轴(20)的轴心移动，以解锁所述门锁机构(10)。

4.如权利要求3所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，所述门锁机构(10)包括：

锁扣(11)；和

拨片(12)，所述拨片(12)具有锁钩(13)、拨动端(14)和位于所述锁钩(13)与拨动端(14)之间的旋转中心(15)，所述锁钩(13)具有伸入至所述锁扣(11)中以与锁扣(11)形成卡接关系的锁闭位置，以及与所述锁扣(11)解除卡接关系的解锁位置，

其中，所述连接杆(50)的另一端(50b)与所述拨动端(14)接触配合，所述连接杆(50)的另一端(50b)的移动通过驱动所述拨动端(14)围绕所述旋转中心(15)的旋转移动，带动所述锁钩(13)自所述锁闭位置移动至所述解锁位置。

5.如权利要求1至4中任一权利要求所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，进一步包括：

电动解锁机构(30)，包括解锁电机(31)和电信号控制器(32)，所述解锁电机(31)的输出轴与所述驱动轴(20)铰接，以根据电信号控制器(32)发射的电信号驱动所述驱动轴(20)的旋转。

6.如权利要求1至4中任一权利要求所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，进一步包括：

回转装置(60)，所述回转装置(60)在所述驱动轴(20)旋转解锁所述门锁机构(10)后为所述驱动轴(20)提供回转至初始位置的回转力。

7.如权利要求1至4中任一权利要求所述的车门门锁紧急解锁装置(1)，其特征在于，进一步包括：

盖板(70)，所述车门门锁紧急解锁装置(1)装设在汽车车门的内板与外板之间，所述盖板(70)可开合地装设在所述内板上，以可开合地覆盖所述手动驱动杆(40)。