CN206914603U - 船舶调头装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是船舶上的一种装置，其特征是：电机轴与传动轴连接，传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接，水平轴与船舶的长向中心线垂直，水平轴上有螺旋桨；电机轴向座上连接有外壁管，外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接，外壁管与螺旋桨总成连接；外壁管上有升降直齿条，船体套管上有供升降直齿条上下滑动的槽和与升降直齿条啮合的带齿轮的升降电机。采用以上技术方案，因外壁管与较长的船体套管定向不转动上下滑动连接，所以该装置可以承受较大的螺旋桨推力的反作用力；所以它适合安装在大型船舶船头上快速调头转向；带齿轮的升降电机和升降直齿条可使该装置快速升降，调头时把螺旋桨降入水中，行船时把螺旋桨升离水面。
Description
技术领域
本实用新型是船舶上的一种装置，具体地说是一种船舶调头装置。
背景技术
目前，大多数船舶的转向部都设置在船舶的后部，如：舵、船用挂机等，它转向调头速度慢，特别是大型船舶在较窄的内河调头更是困难。申请号为CN200820127406.6的辅助船舶转向推进装置只能承受较小的螺旋桨推力的反作用力，所以它不适合在较大船舶上安装使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船舶调头装置，它适合安装在大型船舶的船头部位，可使大型船舶快速调头。
本实用新型采取的技术方案是，船舶调头装置，它安装在船头中心线部位，它包括带齿轮的升降电机和升降直齿条、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机轴与传动轴连接，传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接，水平轴与船舶的长向中心线垂直，水平轴上有螺旋桨；电机轴向座上连接有外壁管，外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接，外壁管与螺旋桨总成连接；外壁管上有升降直齿条，船体套管上有供升降直齿条上下滑动的槽和与升降直齿条啮合的带齿轮的升降电机。
采用以上技术方案，在大型船舶船头中心部位安装该装置后，因螺旋桨总成上的水平轴向与船舶长向中心线垂直，当螺旋桨下滑至水中时，电机正转，船舶可快速向左转向调头，当电机反转船舶可快速向右调头；因外壁管与较长的船体套管定向不转动上下滑动连接，所以该装置可以承受较大的螺旋桨推力的反作用力；所以它适合安装在大型船舶船头上快速调头转向；带齿轮的升降电机和升降直齿条可使该装置快速升降，调头时把螺旋桨降入水中，行船时把螺旋桨升离水面。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的安装示意图。
图中：1、带齿轮的升降电机和升降直齿条；2、电机；3、传动轴；4、外壁管；5、螺旋桨总成；5.1、水平轴；5.2、螺旋桨；6、船舶；6.1、船舶前舱；6.2、船体套管。
具体实施方式
在图1、2中，本实用新型提供的船舶调头装置，它安装在船头中心线部位，它包括带齿轮的升降电机和升降直齿条、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机（2）轴与传动轴（3）连接，传动轴（3）与螺旋桨总成（5）的水平轴（5.1）连接，水平轴（5.1）与船舶（6）的长向中心线垂直，水平轴（5.1）上有螺旋桨（5.2）；电机（2）轴向座上连接有外壁管（4），外壁管（4）外与船体套管（6.2）定向不转动上下滑动连接，外壁管（4）与螺旋桨总成（5）连接；外壁管（4）上有升降直齿条，船体套管（6.2）上有供升降直齿条上下滑动的槽和与升降直齿条啮合的带齿轮的升降电机（1）。
Claims (1)
1.船舶调头装置，它安装在船头中心线部位，它包括带齿轮的升降电机和升降直齿条、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机轴与传动轴连接，传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接，水平轴与船舶的长向中心线垂直，水平轴上有螺旋桨；电机轴向座上连接有外壁管，外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接，外壁管与螺旋桨总成连接；外壁管上有升降直齿条，船体套管上有供升降直齿条上下滑动的槽和与升降直齿条啮合的带齿轮的升降电机。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN201720576507.0U Expired - Fee Related CN206914603U (zh) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | 船舶调头装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206914603U (zh) |
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2017
- 2017-05-23 CN CN201720576507.0U patent/CN206914603U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20180123 Termination date: 20180523 |