CN206914521U - 一种可单双人转换的电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动三轮车领域，公开了一种可单双人转换的电动三轮车，包括车前轮、车后轮、车架、蓄电池、控制器以及刹车制动***，所述车架包括车把、前叉、底板、第一车座和第二车座，所述第一车座的下部设有底架，所述底板上设有电池容置箱，所述电池容置箱的上方通过转动部件与所述底架相连接，所述电池容置箱的左右两侧设有滑轨，所述滑轨的外部均设有套管，所述套管的左右两端均设有定位孔，所述套管上方通过支管与第二车座固定连接，所述车架的左侧或右侧设有定位装置，所述底板的后侧设有篮筐；本实用新型的有益效果是，结构简单，操作便捷，空间利用率高，可以同时多人乘坐。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车技术领域，特别是一种可单双人转换的电动三轮车。
背景技术
电动自行车是一种绿色环保、新颖美观，经济实用的个人代步工具，电动自行车分为两轮和三轮结构，电动三轮车相比于电动两轮车来说行驶更加平稳，载物量大、安全性高，深受老年人和腿脚不便的人群喜爱。市面上的电动三轮车一般可供一人及两人以上乘坐，可一人骑行驾驶的电动三轮车，体积小，轻便灵活，但是承载量低，实用性不高，但是可乘坐的多人的电动三轮车虽然实用性高，但体积大，在狭窄街道及转弯处行驶不够灵活，很容易发生剐蹭，另外因为长度长体积大，不好存放到室内中，长期存放在室外很容易丢失或者经雨淋日晒后腐蚀严重，影响电动三轮车的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了结构简单，空间利用率高的一种可单双人转换的电动三轮车。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种可单双人转换的电动三轮车，包括车前轮、车后轮、车架、蓄电池、控制器以及刹车制动***，其特征在于：所述车架包括车把、前叉、底板、第一车座和第二车座，所述第一车座的下部设有底架，所述底板上设有电池容置箱，所述电池容置箱的上方通过转动部件与所述底架相连接，所述电池容置箱的左右两侧设有滑轨，所述滑轨的外部均设有套管，所述套管的左右两端均设有定位孔，所述套管上方通过支管与第二车座固定连接，所述车架的左侧或右侧设有定位装置，所述底板的后侧设有篮筐；
所述转动部件包括托架、旋转柱、横柱，所述托架与电池容置箱的上部固定连接，所述旋转柱的尾部位于托架中，所述横柱与旋转柱中部铰链连接，所述横柱的两端与底架固定连接；
所述定位装置包括柱销、手柄、支撑架，所述支撑架与车架固定连接，所述柱销贯穿于支撑架的上下两侧，所述柱销的中部设有支杆和弹簧，所述支杆位于弹簧的上方，所述手柄贯穿于支撑架的下侧，所述手柄与柱销的尾部固定连接。
进一步地，所述旋转柱为螺栓轴承，所述螺栓轴承的头部设有紧固螺母。
进一步地，所述套管的长度为所述滑轨长度的一半。
进一步地，所述柱销与定位孔相配合。
进一步地，所述篮筐的上侧铰链连接上盖。
利用本实用新型的技术方案制作的一种可单双人转换的电动三轮车，其有益效果为：结构简单，操作便捷，空间利用率高，不用增加车长，仅通过设置滑轨和定位装置，可以同时乘坐一人及以上，采用转动部件将电池容置箱与第一车座连接，可以将第一车座进行旋转和掀起，从而实现电动三轮车的单双人乘坐，底板的后侧还设有篮筐，用于盛放物品，提高空间利用率。
附图说明
图1是本实用新型双人使用状态下的结构示意图；
图2是本实用新型单人使用状态下的结构示意图；
图3是本实用新型中定位装置的结构示意图；
图4是本实用新型中转动部件的结构示意图；
图5是本实用新型中转动部件的主视图；
图中，1、车前轮；2、车后轮；3、车把；4、前叉；5、底板；6、第一车座；7、第二车座；8、底架；9、电池容置箱；10、转动部件；11、滑轨；12、套管；13、支管；14、定位装置；15、篮筐；16、托架；17、旋转柱；18、横柱；19、柱销；20、手柄；21、支撑架；22、支杆；23、弹簧；24、紧固螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种可单双人转换的电动三轮车，包括车前轮1、车后轮2、车架、蓄电池、控制器以及刹车制动***，其特征在于：所述车架包括车把3、前叉4、底板5、第一车座6和第二车座7，所述第一车座6的下部设有底架8，所述底板5上设有电池容置箱9，所述电池容置箱9的上方通过转动部件10与所述底架8相连接，所述电池容置箱9的左右两侧设有滑轨11，所述滑轨11的外部均设有套管12，所述套管12的左右两端均设有定位孔（图中未画出），所述套管12上方通过支管13与第二车座7固定连接，所述车架的左侧或右侧设有定位装置14，所述底板5的后侧设有篮筐15；
所述转动部件10包括托架16、旋转柱17、横柱18，所述托架16与电池容置箱9的上部固定连接，所述旋转柱17的尾部位于托架16中，所述横柱18与旋转柱17中部铰链连接，所述横柱18的两端与底架8固定连接，横柱18通过与底架8的连接可以带动第一车座6向上掀起，旋转柱可以带动第一车座6旋转；
所述定位装置14包括柱销19、手柄20、支撑架21，所述支撑架21与车架固定连接，所述柱销19贯穿于支撑架21的上下两侧，柱销可以上下移动，所述柱销19的中部设有支杆22和弹簧23，所述支杆22位于弹簧23的上方，所述手柄20贯穿于支撑架21的下侧，手柄可以向下移动，所述手柄20与柱销19的尾部固定连接，弹簧23套在柱销19中部，弹簧23的头端位于支杆22的下方，其尾端位于支撑架21下侧的上表面，当按下手柄20时，柱销19也会向下移动，柱销19上还固定连接支杆22，支杆22会压缩弹簧23，当松开手柄20，弹簧23弹起从而带动柱销19上升。
优选地，所述旋转柱17为螺栓轴承，所述螺栓轴承的头部设有紧固螺母24，紧固螺母24用于固定螺栓轴承，螺栓轴承的轴承部位于托架16内部，螺栓轴承中外露的螺栓部与横柱16铰链连接，因此横柱16可以带动第一车座6旋转、向上掀起，可以将第一车座6暗藏在电池容置箱9中。
优选地，所述套管12的长度为所述滑轨11长度的一半，滑轨11延伸至车架后部，滑轨11头端和尾端均设有固定板（图中未画出），用于防止套管12滑出滑轨11，所述套管12在外力的作用下可以在滑轨11上移动，从而带动第二车座7的移动。
优选地，所述柱销19与定位孔相配合，需要滑动套管12时，向下按手柄20，从而带动柱销19向下移动，从而退出定位孔，套管12方可在外力推动下移动。
优选地，所述篮筐15的上侧铰链连接上盖（图中未画出），篮筐可用于装载一些物品。
具体使用时：需要两人乘坐时，即将图2状态转换成图1状态，向下按动手柄20，从而带动柱销19向下移动，柱销19脱离套管12后端的定位孔，从而手动推动第二车座7，当套管12前端的定位孔到达柱销19上方时，松开手柄20，柱,19向上移动，穿入定位孔，从而将第二座椅7固定，随后将第一座椅6掀起，然后旋转使第一座椅6的底架8面朝下，电动三轮车即可两人及以上乘坐，需要单人骑行时，先将第一座椅6掀起，旋转，使底架8面朝上，卡入电池容置箱9中，再继续调节定位装置14即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可单双人转换的电动三轮车，包括车前轮、车后轮、车架、蓄电池、控制器以及刹车制动***，其特征在于：所述车架包括车把、前叉、底板、第一车座和第二车座，所述第一车座的下部设有底架，所述底板上设有电池容置箱，所述电池容置箱的上方通过转动部件与所述底架相连接，所述电池容置箱的左右两侧设有滑轨，所述滑轨的外部均设有套管，所述套管的左右两端均设有定位孔，所述套管上方通过支管与第二车座固定连接，所述车架的左侧或右侧设有定位装置，所述底板的后侧设有篮筐；
所述转动部件包括托架、旋转柱、横柱，所述托架与电池容置箱的上部固定连接，所述旋转柱的尾部位于托架中，所述横柱与旋转柱中部铰链连接，所述横柱的两端与底架固定连接；
所述定位装置包括柱销、手柄、支撑架，所述支撑架与车架固定连接，所述柱销贯穿于支撑架的上下两侧，所述柱销的中部设有支杆和弹簧，所述支杆位于弹簧的上方，所述手柄贯穿于支撑架的下侧，所述手柄与柱销的尾部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可单双人转换的电动三轮车，其特征在于：所述旋转柱为螺栓轴承，所述螺栓轴承的头部设有紧固螺母。
3.根据权利要求1所述的一种可单双人转换的电动三轮车，其特征在于：所述套管的长度为所述滑轨长度的一半。
4.根据权利要求1所述的一种可单双人转换的电动三轮车，其特征在于：所述柱销与定位孔相配合。
5.根据权利要求1所述的一种可单双人转换的电动三轮车，其特征在于：所述篮筐的上侧铰链连接上盖。
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| CN201720695731.1U CN206914521U (zh) | 2017-06-15 | 2017-06-15 | 一种可单双人转换的电动三轮车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021136535A1 (zh) * | 2020-01-03 | 2021-07-08 | 纳恩博（北京）科技有限公司 | 行驶设备 |
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2017
- 2017-06-15 CN CN201720695731.1U patent/CN206914521U/zh not_active Expired - Fee Related
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