CN206903784U - 柴油设备环保节能工作*** - Google Patents

柴油设备环保节能工作*** Download PDF

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孙刚
陆亚楠
杨帆
张涛
袁璟
王冬
陈建勇
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康亚雷
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刘德勇
裴超
李庆
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Abstract

本实用新型公开了一种柴油设备环保节能工作***，涉及柴油动力的机械设备领域，目的是彻底解决柴油结蜡问题，保证生产正常进行，降低成本。主要采用的技术方案为：一种柴油设备环保节能工作***，其包括：储油罐；设置在储油罐的内部或外部的蒸汽加热装置；蒸汽锅炉，所述蒸汽锅炉为所述蒸汽加热装置提供蒸汽；保温层，所述保温层将所述储油罐以及所述蒸汽加热装置包裹。本实用新型通过在储油罐的内部或者外部设置蒸汽加热装置，能将储油罐内部的柴油加热到合适的温度，有效的避免了现有技术中低温时柴油出现结蜡的现象，使低油号的柴油在低温环境也能正常使用，使生产不受柴油供应的影响，保证生产正常进行，有效的降低生产成本。

Description

柴油设备环保节能工作***
技术领域
本实用新型涉及油气开采机械设备领域，特别是涉及一种柴油设备环保节能工作***。
背景技术
目前，在油气开采的现场需要使用大型的柴油设备环保节能工作***，其中包括动力柴油机以及柴油发电机等，生产现场需要使用罐体储存大量的柴油以供使用。
但是，不论什么型号的柴油都有气温降低而结蜡的问题，导致柴油机在工作时柴油燃烧不充分，产生大量的浪费，同时还会导致柴油机输出动力不足以及柴油机的寿命变短。针对上述问题，现有技术中常有的解决办法有：直接使用高标号的柴油、不同气温更换不同标号的柴油、在柴油中加入防凝添加剂、或是提高柴油温度。
然而，在实用新型人实现本实用新型的过程中发现，如果在油气开采现场直接使用高标号的柴油，那么生产成本会增加很多，所以该方案不适合使用；如果在不同气温更换不同标号柴油，那么当气温骤降时，则来不及更换不同型号的柴油，同样也会影响柴油机的正常工作；采用在柴油中添加防凝添加剂的方式也不适用，因为现场存储的柴油至少在10吨，加入油罐的防凝添加剂量很大，防凝添加剂很难和柴油混合均匀；而提高柴油温度的方式虽然可靠，但是现有技术中，仍然存在很多缺陷。综上，柴油结蜡的问题需要进一步解决。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的柴油设备环保节能工作***，所要解决的技术问题是使其彻底解决柴油结蜡问题，保证生产不受柴油供应的限制，保证生产正常进行，而且降低成本，提高效益。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种柴油设备环保节能工作***，其包括：
柴油储存加热装置，所述柴油储存加热装置包括储油罐、加热装置，所述 加热装置设置在所述储油罐的内部或外部；
柴油机，所述储油罐的供油管道与所述柴油机连接，所述供油管道的外表面设置有保温覆盖层；
控制单元，所述控制单元设置有警报装置，所述控制单元与所述柴油储存加热装置连接，用于检测所述储油罐内柴油温度；
其中，当所述控制单元检测所述柴油温度高于预定温度范围，所述控制单元控制所述警报装置工作发出警报，同时所述控制单元控制所述加热装置停止加热，当所述控制单元检测所述柴油温度低于预定温度范围，所述控制单元控制所述加热装置进行加热。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热装置包括：蒸汽加热装置、蒸汽锅炉以及保温层；
其中，所述蒸汽加热装置设置在所述储油罐的内部或外部；
所述蒸汽锅炉为所述蒸汽加热装置提供蒸汽；
所述保温层将所述储油罐以及所述蒸汽加热装置包裹。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述蒸汽加热装置为与所述蒸汽锅炉连接的加热管路；
所述加热管路包括蒸汽管以及套设在所述蒸汽管外侧的导热管，所述导热管与所述蒸汽管之间填装柴油。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热管路以盘管的方式呈弧形的设置在所述储油罐的内表面；
或，所述加热管路以盘管的方式呈层状的倾斜设置在所述储油罐的内部，所述加热管路设置为一层或多层；
设置在储油罐内的所述蒸汽管的两端均连接有伸出储油罐之外的溢流管。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述蒸汽加热装置为蒸汽管；
所述蒸汽管呈螺旋状的设置在所述储油罐内部，所述蒸汽管的进气口伸出在所述储油罐的第一端，所述蒸汽管的出气口伸出所述储油罐的第二端或第一端；
其中，所述储油罐的第一端与所述储油罐的第二端相对；
或，所述蒸汽加热装置为蒸汽管；
所述蒸汽管盘设在所述储油罐的外表面一周。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述蒸汽加热装置为空心的加热槽，空心的所述加热槽设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口和出气口；
所述加热槽与所述储油罐相适配，所述储油罐设置在所述加热槽中；
或，所述蒸汽加热装置为加热箱，所述加热箱设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口和出气口；
所述储油罐的供油管道穿过所述加热箱与柴油机连接。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述保温层为可拆卸铠装式保温层。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热装置还包括：加热箱，所述加热箱与的两端分别与所述蒸汽锅炉以及蒸汽加热装置连接；
其中，所述加热箱内部设置有液体，所述液体通过管道伸入所述储油罐中，用于为所述储油罐中的柴油加热。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热装置包括：尾气加热管道、以及保温层；
所述尾气加热管道一端与所述柴油机的尾气出气口连接，所述尾气加热管道以盘管的方式穿过所述储油罐内部，尾气加热管道另一端伸出所述储油罐之外；
所述保温层设置在所述储油罐的外表面。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热装置为电加热装置，所述电加热装置设置在所述储油罐的内部或所述储油罐的外表面。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述加热装置包括：与柴油机的冷却循环装置连接的管道，所述管道伸入所述储油罐内，用于为所述储油罐内的柴油加热；
所述管道内部填充有防冻液或水。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述储油罐包括第一罐体、第二罐体、第三罐体以及油泵；
所述第一罐***于第二罐体的下方，所述第一罐体的容积较第二罐体大， 所述第一罐体与所述第二罐体连通，所述油泵设置在所述第一罐体与所述第二罐体连接的管道上，用于将所述第一罐体内的柴油泵入所述第二罐体，所述第三罐体设置在所述第二罐体的上方；
其中，所述第一罐体和第二罐体用于承装正号或0号柴油，所述第三罐体用于承装负号柴油。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述储油罐包括第一储油区、第二储油区、第三储油区、第四储油区以及油泵；
所述第二储油区和第三储油区位于所述第一储油区的上部，所述第四储油区位于所述第一储油区的侧方边角处，所述第三储油区与所述第四储油区连通，且所述第四油区设置有连接第三油区的溢油管，所述油泵分别与所述第一储油区和第二储油区连接，用于将第一储油区的柴油泵入所述第二储油区；
所述第一储油区、第二储油区、第三储油区以及第四储油区均设置有排气管，所述排气管的口部设置为到漏斗形，所述排气管的口部内侧设置有阻流片；
其中，所述第一储油区和第二储油区用于承装正号或0号柴油，所述第三储油区和第四储油区用于承装负号柴油。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述保温覆盖层为铠装式的可拆卸保温覆盖层。
优选的，前述的柴油设备环保节能工作***，其中所述警报装置包括警示灯、警报喇叭以及能够发射警报信息的软件；
其中，当所述警报装置工作时所述警报灯与所述警报喇叭同时工作。
本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种柴油设备环保节能工作***的操作方法，其包括：
(1)冬季启动柴油机时，使用负号柴油进行启动；
(2)运行所述柴油机当所述柴油机达到预定温度时，使用正号或0号柴油供柴油机工作；
(3)在关闭柴油机之前的预定时间，将柴油机的供油改为负号柴油。
借由上述技术方案，本实用新型柴油设备环保节能工作***至少具有下列优点：
本实用新型技术方案中，柴油设备环保节能工作***增设有加热装置，所述加热装置位于储油罐内部或者外表面，加热装置能够通过蒸汽、柴油机尾气、 柴油机冷却循环水、以及太阳能等加热，是储油罐内的柴油能够处于一个合适的温度范围，有效的避免了现有技术中低温时柴油出现结蜡的现象，使低油号的柴油在低温环境也能正常使用，使生产不受柴油供应的影响，保证生产正常进行，使柴油机在冬季也能使用低标号的柴油工作，减少用油成本；且蒸汽可使用工作现场的蒸汽锅炉供气，尾气可直接使用现场工作的柴油机的尾气，进而能够充分利用现场资源，降低生产成本提高效益。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的实施例提供的一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图2是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图3是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图4是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图5是本实用新型的实施例提供的一种蒸汽加热装置设置在储油罐外表面的柴油储存加热装置的结构示意图；
图6是本实用新型的实施例提供的一种蒸汽加热装置设置在储油罐外表面的柴油储存加热装置的另一视角结构示意图；
图7是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图8是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的结构示意图；
图9是本实用新型的实施例提供的一种柴油储存加热装置的储油罐的结构示意图；
图10是本实用新型的实施例提供的另一种柴油储存加热装置的储油罐的结构示意图；
图11是本实用新型的实施例提供的一种柴油设备环保节能工作***的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及 功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的柴油设备环保节能工作***，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
实施例一
如图11所示，本实用新型的实施一例提出的一种柴油设备环保节能工作***，其包括：柴油储存加热装置10、柴油机5以及控制单元6，所述柴油储存加热装置10包括储油罐(图中未示出)、加热装置，所述加热装置设置在所述储油罐的内部或外部；所述储油罐的供油管道与所述柴油机连接，所述供油管道的外表面设置有保温覆盖层；所述控制单元6设置有警报装置，所述控制单元6与所述柴油储存加热装置10连接，用于检测所述储油罐内柴油温度；其中，当所述控制单元6检测所述柴油温度高于预定温度范围，所述控制单元6控制所述警报装置工作发出警报，同时所述控制单元6控制所述加热装置停止加热，当所述控制单元6检测所述柴油温度低于预定温度范围，所述控制单元6控制所述加热装置进行加热。
具体的，储油罐可直接使用工作现场的油罐，储油罐可以是椭圆柱体的也可以是长方体或正方体的；加热装置的热源可采用蒸汽锅炉的蒸汽、还可采用柴油机的尾气、使用柴油机的冷却循环水(或防冻液)、通过电热或者采用太阳能进行加热；另外还需要在储油罐外表面设置保温层，减少热量流失；控制单元可采用PLC控制也可采用电子计算机进行控制，控制单元预设的柴油温度可根据不同标号的柴油的冷凝点进行具体的设定；其中控制单元的程序编制可以参考汽车预热***的程序编制，也可已根据现场实际需要进行具体的设定，本实用新型不做具体的限定。
本实用新型技术方案中，柴油设备环保节能工作***增设有加热装置，所述加热装置位于储油罐内部或者外表面，加热装置能够通过蒸汽、柴油机尾气、柴油机冷却循环水、以及太阳能等加热，是储油罐内的柴油能够处于一个合适的温度范围，有效的避免了现有技术中低温时柴油出现结蜡的现象，使低油号的柴油在低温环境也能正常使用，使生产不受柴油供应的影响，保证生产正常进行，是柴油机在冬季也能使用低标号的柴油工作，减少用油成本；且蒸汽可使用工作现场的蒸汽锅炉供气，尾气可直接使用现场工作的柴油机的尾气，进 而能够充分利用现场资源，降低生产成本提高效益。
如图1所示，在具体实施当中，其中所述加热装置包括：蒸汽加热装置2、蒸汽锅炉(图中未示出)以及保温层3；所述蒸汽加热装置2设置在所述储油罐1的内部或外部；所述蒸汽锅炉为所述蒸汽加热装置2提供蒸汽；所述保温层3将所述储油罐1以及所述蒸汽加热装置2包裹。
具体的，加热装置可直接利用现场的蒸汽锅炉产生的蒸汽加热，蒸汽锅炉可直接使用工作现场的蒸汽锅炉，或者跟着现场的具体需要进行具体的选用，本实用新型不做具体限定；蒸汽加热装置可以是蒸汽加热管道或者蒸汽加热箱体，可以根据工作现场的实际需要进行设置；保温层可选用现有技术中常用的保温材料制作，但保温层的材料必须具有耐火功能。另外，在使用时当储油罐内部的柴油加热到设定的温度时便停止加热，储油罐内部的温度需要控制在10-30度，对储油罐内柴油温度的监控，可以采用人工监控的方式，或者上述的控制单元进行监控，具体的温度监控方式可根据工作现场的需要进行具体设定。此外，储油罐还需设置排气口或者排气管道，以防止柴油加热时柴油蒸汽无处释放，导致储油罐内压力升高，减少意外情况发生。
如图2所示，在具体实施当中，其中一个实施例为，所述蒸汽加热装置2为与所述蒸汽锅炉连接的加热管路；所述加热管路包括蒸汽管21以及套设在所述蒸汽管21外侧的导热管22，所述导热管22与所述蒸汽管21之间填装柴油；所述加热管路以盘管的方式呈弧形的设置在所述储油罐1的内表面；设置在储油罐1内的所述蒸汽管的两端均连接有伸出储油罐1之外的溢流管4。
具体的，在蒸汽管外侧套设一个导热管，并使用柴油作为导热介质，能够有效的防止蒸汽管道中的水进入储油罐的柴油中，即使蒸汽管发生开裂或者漏点，蒸汽管内的水也只能进入导热管内，而导热管如果发生开裂或者有漏点，则导热管内部的柴油会进入储油罐内，但是不会对储油罐内的柴油产生污染或者混入水分。由于蒸汽管在加热的过程中，会产生大量的冷凝水，所以在蒸汽管的两端均设置溢流管，当冷凝水过多时则可直接流程储油罐之外。另外，加热管道与蒸汽锅炉之间的连接方式，以及加热管道与蒸汽锅炉之间的阀门设置，均属于现有技术，所以本实用新型实施例中不做具体阐述。
如图1所示，本实用新型提供的另一实施例为，所述蒸汽加热装置2为与所述蒸汽锅炉连接的加热管路；所述加热管路包括蒸汽管21以及套设在所述蒸 汽管21外侧的导热管22，所述导热管22与所述蒸汽管21之间填装柴油；所述加热管路以盘管的方式呈层状的倾斜设置在所述储油罐1的内部，所述加热管路设置为至少两层；设置在储油罐1内的所述蒸汽管21的两端均连接有伸出储油罐1之外的溢流管4。
具体的，为了便于在储油罐内安装加热管路，可以将加热管路设置成层状的结构，且为了保证层状的加热管路能够具有足够的加热功率，加热管路设置成一层或多层，其中最佳的为两层，且层状的加热管路的长度需要与储油罐的长度相同，加热管路中蒸汽管的进气口和出气口可以均设置在储油罐的一端，这样便于与蒸汽锅炉连接。
如图3和图4所示，在具体实施当中，本实用新型提供的实施例还可以为如下形式，蒸汽加热装置2为蒸汽管；所述蒸汽管呈螺旋状的设置在所述储油罐1内部，或所述蒸汽管道成弯折的形式设置在所述储油罐1内，所述蒸汽管的进气口23伸出在所述储油罐1的第一端，所述蒸汽管的出气口24伸出所述储油罐1的第二端；其中，所述储油罐1的第一端与所述储油罐1的第二端相对，其中储油罐的第一端和第二端还可以是方便蒸汽管道设置的其他位置。
具体的，蒸汽管以螺旋的形式贯穿储油罐，且螺旋形式的蒸汽管道的管道面积需要足够大，以保证储油罐内的蒸汽管能够快速的将柴油加热到预定的温度。螺旋式的蒸汽管还可以是双层或者多层的螺旋形式。
如图5和图6所示，在具体实施当中，其中本实用新型提供的另一实施例为，所述蒸汽加热装置2为蒸汽管；所述蒸汽管盘设在所述储油罐1的外表面一周。
具体的，为了加工方便，可直接将蒸汽管盘设在储油罐的外表面，由于储油罐是金属罐体，所以可以透过罐体对柴油加热，且这种蒸汽管的设置方式，还方便其检修。但是在此种加热方式时，需要将保温层设置的相对厚一些，以减少蒸汽管的热量损失。
如图7所示，在具体实施当中，其中蒸汽加热装置2还可以为空心的加热槽，空心的所述加热槽设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口23和出气口24；所述加热槽与所述储油罐1相适配，所述储油罐1设置在所述加热槽中。
具体的，可以直接将储油罐的底座制成空心的加热槽，然后通过向加热槽中通热蒸汽的方式对储油罐整体加热，加热槽能够起到支撑和加热的作用，一 物两用。
在具体实施当中，其中保温层为可拆卸铠装式保温层。
具体的，设置在储油罐表面的保温层最好是可以拆卸的铠装结构，这样当储油罐内的柴油温度较高时，可以及时拆卸下保温层，使柴油回到适当的温度。
在具体实施当中，其中所述加热装置还包括：加热箱，所述加热箱与的两端分别与所述蒸汽锅炉以及蒸汽加热装置连接；其中，所述加热箱内部设置有水，用于通过蒸汽锅炉加热储存能量。
具体的，由于蒸汽锅炉容易出现供热不稳定的情况，这样在蒸汽锅炉与蒸汽加热装置之间设置一个加热箱，可以通过蒸汽锅炉先将加热箱中的水加热，然后将热能传递到蒸汽加热装置中，由于加热箱能够储存一定的热能，所以加热箱能够保证持续的为蒸汽加热装置供热。
如图8所示，在具体实施当中，其中所述蒸汽加热装置2还可以为加热箱，所述加热箱设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口和出气口；所述储油罐1的供油管道穿过所述加热箱与柴油机5连接。
具体的，由于储油罐给柴油机的供油管道直径较细，流过的柴油量较少，所以在储油罐与柴油机的连接管道上设置加热箱其能够起到快速加热的作用，特别适合温度突然变化的情况。
在具体实施当中，其中所述加热装置还可以包括：尾气加热管道、以及保温层；所述尾气加热管道一端与所述柴油机的尾气出气口连接，所述尾气加热管道以盘管的方式穿过所述储油罐内部，尾气加热管道另一端伸出所述储油罐之外；所述保温层设置在所述储油罐的外表面。
具体的，本实用新型实施例提供的柴油设备环保节能工作***中，加热装置的热源还可以采用柴油机的尾气，即将柴油机的尾气通过加长的尾气加热管道排出，该尾气加热管道穿过储油罐，然后伸出储油罐之外，进而将柴油机尾气的热量传递给柴油，实现柴油的加热；其中尾气加热管道的外表面也可以设置套管，然后在套管中设置柴油作为导热介质。此外，保温层需要设置的厚一些，例如使用石棉保温的话保温层厚度应在30cm以上。
在具体实施当中，其中所述加热装置可以为电加热装置，所述电加热装置设置在所述储油罐的内部或所述储油罐的外表面。或者，所述加热装置可由与柴油机的冷却循环装置连接的管道构成，所述管道伸入所述储油罐内，用于为 所述储油罐内的柴油加热；所述管道内部填充有防冻液或水。
在具体实施当中，其中所述加热装置还可以使用柴油机的冷却循环水给柴油加热，在具体的实施时采用的方式与利用尾气的原理相同，均是采用连接管道的原理，将用于给柴油机冷却的循环水印出来，然后将改管道以盘管的形式设置在储油罐中，则可以利用柴油机工作时循环冷却水所带来的热量对储油罐内的柴油进行加热。
在具体实施当中，其中加热装置还可以使用太阳能作为热源，即可以在储油罐的表面设置一层太阳能吸收板，然后将太阳能吸收板所吸收的热量直接传递给储油罐，然后将热量传递给储油罐中的柴油，或者在储油罐中设置循环水管，然后将循环水管的连接端与太阳能吸收板连接，利用太阳能吸收板所吸收的热量对循环水管中的水加热，最后利用循环管中的热水对储油罐中的柴油加热。
综上，上述各个实施例中所使用的管道均需设置阀门，至于阀门的具体设置可以根据现场实际需要进行选择，或者参考现有技术中成熟的管道设置方案进行设置阀门以及设置管道。
如图9所示，在具体实施当中，其中所述储油罐包括第一罐体11、第二罐体12、第三罐体13以及油泵14；所述第一罐体11位于第二罐体12的下方，所述第一罐体11的容积较第二罐体12大，所述第一罐体11与所述第二罐体12连通，所述油泵14设置在所述第一罐体11与所述第二罐体12连接的管道上，用于将所述第一罐体11内的柴油泵入所述第二罐体12，所述第三罐体13设置在所述第二罐体12的上方；其中，所述第一罐体11和第二罐体12用于承装正号或0号柴油，所述第三罐体13用于承装负号柴油。
具体的，本实用新型实施例中，对现有的储油罐进行了上述的技术改进，增设了用于承装负号柴油的第三罐体，其中第一罐体、第二罐体和第三罐体均设置有蒸汽加热装置，这样当长时间停机时，由于柴油机的缸体内部温度很低，即使使用加热之后的低号柴油也无法让柴油机正常工作，所以在第三罐体内设置负号的柴油，使用负号柴油令柴油机工作一段时间后，柴油机整体达到一定温度，此时转换成正号或0号柴油，柴油机就可以正常的工作。
如图10所示，在具体实施当中，其中改造储油罐的另一实施例为，所述储油罐包括第一储油区11、第二储油区12、第三储油区13、第四储油区15以及 油泵14；所述第二储油区12和第三储油区13位于所述第一储油区11的上部，所述第四储油区15位于所述第一储油区11的侧方边角处，所述第三储油区13与所述第四储油区15连通，且所述第四油区15设置有连接第三油区的溢油管，所述油泵14分别与所述第一储油区11和第二储油区12连接，用于将第一储油区11的柴油泵入所述第二储油区12；所述第一储油区11、第二储油区12、第三储油区13以及第四储油区15均设置有排气管16，所述排气管16的口部设置为到漏斗形；其中，所述第一储油区11和第二储油区12用于承装正号或0号柴油，所述第三储油区13和第四储油区15用于承装负号柴油。此外，油泵14还能够用于从外部先储油罐内部注油。
具体的，为了方便储油罐的安装与设置，减少架体的使用，可以将储油罐分成多个储油区，用于储存不同型号的柴油，其中第二储油区用作正号或0号柴油的高架罐，第三储油区用作负号柴油的高架罐，第四储油区用作号柴油的备用油区；由于将多个储油区设置在一个储油罐中，且每个储油区均需要进行加热，所以在每个储油区中均设置排气管，这样加热后的柴油蒸汽能够有空间扩散，并通过设置在排气管口部的漏斗形装置使柴油蒸汽冷凝，然后流回各自的储油区内，减少柴油损失，进一步的为了加快柴油蒸汽的冷凝，可以在排气管的漏斗形的口部内设置多个阻流片。
此外，由于在工作现场储油罐的供油管道一般较长，所以需要将所有供油管道外表面一起所有流通油料的部件上均设置保温覆盖层，该保温层最好作成铠装式的，使其能够拆卸的，且保温覆盖层尽量做得稍微厚一些，以减少热量损失。且柴油设备环保节能工作***中柴油机的数量不做具体限定，可根据工作现场具体情况具体设定。
警报装置包括警示灯以及、警报喇叭以及能够发射警报信息的软件；其中，当所述警报装置工作时所述警报灯与所述警报喇叭同时工作。
实施例二
本实用新型的实施例二提出一种柴油设备环保节能工作***的操作方法，其还包括：(1)冬季启动柴油机时，使用负号柴油进行启动；
(2)运行所述柴油机当所述柴油机达到预定温度时，使用正号或0号柴油供柴油机工作；
(3)在关闭柴油机之前的预定时间，将柴油机的供油改为负号柴油。
具体的，本实施例二中所述的柴油设备环保节能工作***的操作方法可以在实施例中所述的柴油设备环保节能工作***的结构基础上进行实施。其中柴油机的预定温度可以根据柴油机的具体工作环境来设定，只要保证柴油机使用负号柴油工作时，负号柴油不会在柴油机内部结蜡即可。预定时间需要根据工作油管路的长短以及柴油机的每个做功过程的耗油量来计算，或者根据实际需要适当的加长柴油机停机前负号柴油的供应时间。
通过使用该方法，可以解决柴油机冬季启动困难的问题。同时，利用实施例二中的方法使用实施例一种的柴油设备环保节能工作***，使柴油机在冬季也能使用低标号的柴油工作，减少用油成本；且蒸汽可使用工作现场的蒸汽锅炉供气，尾气可直接使用现场工作的柴油机的尾气，进而能够充分利用现场资源，降低生产成本提高效益。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (15)

1.一种柴油设备环保节能工作***，其特征在于，其包括：
柴油储存加热装置，所述柴油储存加热装置包括储油罐、加热装置，所述加热装置设置在所述储油罐的内部或外部；
柴油机，所述储油罐的供油管道与所述柴油机连接，所述供油管道的外表面设置有保温覆盖层；
控制单元，所述控制单元设置有警报装置，所述控制单元与所述柴油储存加热装置连接，用于检测所述储油罐内柴油温度；
其中，当所述控制单元检测所述柴油温度高于预定温度范围，所述控制单元控制所述警报装置工作发出警报，同时所述控制单元控制所述加热装置停止加热，当所述控制单元检测所述柴油温度低于预定温度范围，所述控制单元控制所述加热装置进行加热。
2.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述加热装置包括：蒸汽加热装置、蒸汽锅炉以及保温层；
其中，所述蒸汽加热装置设置在所述储油罐的内部或外部；
所述蒸汽锅炉为所述蒸汽加热装置提供蒸汽；
所述保温层将所述储油罐以及所述蒸汽加热装置包裹。
3.根据权利要求2所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述蒸汽加热装置为与所述蒸汽锅炉连接的加热管路；
所述加热管路包括蒸汽管以及套设在所述蒸汽管外侧的导热管，所述导热管与所述蒸汽管之间填装柴油。
4.根据权利要求3所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述加热管路以盘管的方式呈弧形的设置在所述储油罐的内表面；
或，所述加热管路以盘管的方式呈层状的倾斜设置在所述储油罐的内部，所述加热管路设置为一层或多层；
设置在储油罐内的所述蒸汽管的两端均连接有伸出储油罐之外的溢流管。
5.根据权利要求2所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述蒸汽加热装置为蒸汽管；
所述蒸汽管呈螺旋状的设置在所述储油罐内部，所述蒸汽管的进气口伸出在所述储油罐的第一端，所述蒸汽管的出气口伸出所述储油罐的第二端或第一端；
或，所述蒸汽加热装置为蒸汽管，所述蒸汽管盘设在所述储油罐的外表面一周。
6.根据权利要求2所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述蒸汽加热装置为空心的加热槽，空心的所述加热槽设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口和出气口；
所述加热槽与所述储油罐相适配，所述储油罐设置在所述加热槽中；
或，所述蒸汽加热装置为加热箱，所述加热箱设置有分别与所述蒸汽锅炉连接的进气口和出气口；
所述储油罐的供油管道穿过所述加热箱与柴油机连接。
7.根据权利要求2所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述保温层为可拆卸铠装式保温层。
8.根据权利要求2所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，所述加热装置还包括：加热箱，所述加热箱与的两端分别与所述蒸汽锅炉以及蒸汽加热装置连接；
其中，所述加热箱内部设置有液体，所述液体通过管道伸入所述储油罐中，用于为所述储油罐中的柴油加热。
9.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，所述加热装置包括：尾气加热管道、以及保温层；
所述尾气加热管道一端与所述柴油机的尾气出气口连接，所述尾气加热管道以盘管的方式穿过所述储油罐内部，尾气加热管道另一端伸出所述储油罐之外；
所述保温层设置在所述储油罐的外表面。
10.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述加热装置为电加热装置，所述电加热装置设置在所述储油罐的内部或所述储油罐的外表面。
11.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，所述加热装置包括：与柴油机的冷却循环装置连接的管道，所述管道伸入所述储油罐内，用于为所述储油罐内的柴油加热；
所述管道内部填充有防冻液或水。
12.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述储油罐包括第一罐体、第二罐体、第三罐体以及油泵；
所述第一罐***于第二罐体的下方，所述第一罐体的容积较第二罐体大，所述第一罐体与所述第二罐体连通，所述油泵设置在所述第一罐体与所述第二罐体连接的管道上，用于将所述第一罐体内的柴油泵入所述第二罐体，所述第三罐体设置在所述第二罐体的上方；
其中，所述第一罐体和第二罐体用于承装正号或0号柴油，所述第三罐体用于承装负号柴油。
13.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述储油罐包括第一储油区、第二储油区、第三储油区、第四储油区以及油泵；
所述第二储油区和第三储油区位于所述第一储油区的上部，所述第四储油区位于所述第一储油区的侧方边角处，所述第三储油区与所述第四储油区连通，且所述第四储油区设置有连接第三储油区的溢油管，所述油泵分别与所述第一储油区和第二储油区连接，用于将第一储油区的柴油泵入所述第二储油区；
所述第一储油区、第二储油区、第三储油区以及第四储油区均设置有排气管，所述排气管的口部设置为倒漏斗形，所述排气管的口部内侧设置有阻流片；
其中，所述第一储油区和第二储油区用于承装正号或0号柴油，所述第三储油区和第四储油区用于承装负号柴油。
14.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述保温覆盖层为铠装式的可拆卸保温覆盖层。
15.根据权利要求1所述的柴油设备环保节能工作***，其特征在于，
所述警报装置包括警示灯、警报喇叭以及能够发射警报信息的软件；
其中，当所述警报装置工作时所述警报灯与所述警报喇叭同时工作。
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CN106907276A (zh) * 2017-04-27 2017-06-30 盘锦兴工晟顺实业有限公司 柴油设备环保节能工作***及其操作方法

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