CN207905951U - 天然气装载机热量管理*** - Google Patents
天然气装载机热量管理*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种天然气装载机热量管理***,属于工程机械领域。其包括冷却液温度传感器、温控水泵、控制器,所述温控水泵设置在发动机散热器和LNG汽化器之间的高温冷却液引流管路中,所述冷却液温度传感器设置在LNG发动机高温冷却液出液管路上,所述控制器分别与温控水泵和冷却液温度传感器电连接。本实用新型用于天然气装载机发动机冷却液热量的管理利用,其实现了冷热能量互补利用,在发动机冷却***和LNG蒸发***设计成本均得到了降低,LNG天然气装载机热量管理***在性能提升和成本降低中取得了双赢。
Description
技术领域
本实用新型属于一种控制***,具体地说,尤其涉及一种天然气装载机热量管理***。
背景技术
目前天然气装载机汽化器多数采用自然分流加热或是无加热功能,发动机冷却液出口处有一个分流口,由胶管将发动机冷却液引流到LNG汽化器,来补充LNG汽化所需要的热量。这种结构简单,成本低,在目前LNG装载机上使用比较普遍。但这种结构可控性差,在低温启动和加速过程中,汽化器获得的热量不足,LNG气化率较低,造成LNG发动机启动困难,而且运行过程中整机加速性能差;蒸发器自然分流加热***,冷却热流量低,加上天然气发动机整机发热量较普通柴油机高出15%,整机冷却***热负荷较高,对冷却***要求高,冷却***成本高。
前期我们对上述问题逐项做了一些改进,例如,加大冷却液进入LNG蒸发器的管路直径;增大LNG装载冷却***散热面积,加大冷却风扇等。但是,仍然存在一些问题:1、加大冷却液进入LNG蒸发器管路直径,可降低低温启动困难的问题,但是整机正常运行时,进入LNG蒸发器的高温水流量过大,导致LNG汽化量过大,燃料供给***压力过高,安全阀打开导致燃料浪费。2、增大LNG装载冷却***散热面积,加大冷却风扇,可一定程度上降低整机运行温度,但低温环境运行性能差,整机噪声较高,舒适性差。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种天然气装载机热量管理***,以克服现有技术中天然气装载机汽化器通过自然分流冷却液来补充LNG汽化所需要的热量的方式可控性差,导致在低温启动和加速过程中,汽化器获得的热量不足,气化率较低的缺陷。
本实用新型是采用以下技术方案实现的:
本实用新型所述的天然气装载机热量管理***,包括冷却液温度传感器、温控水泵、控制器,所述温控水泵设置在发动机散热器和LNG汽化器之间的高温冷却液引流管路中,所述冷却液温度传感器设置在LNG发动机高温冷却液出液管路上,所述控制器分别与温控水泵和冷却液温度传感器电连接。
优选地,还包括LNG压力传感器,所述LNG压力传感器设置在LNG汽化器上,所述LNG压力传感器与控制器电连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型解决了LNG发动机高温冷却液热量和LNG汽化吸热之间冷热能量互补利用和能量浪费问题;
(2)本实用新型采用冷却液温度传感器、控制器和LNG压力传感器实现冷热能量交换的自动控制;
(3)本实用新型解决了LNG发动机发热量大,冷却***热负荷高的问题;
(4)本实用新型解决了LNG汽化吸热过程热量不足,汽化率低,影响LNG发动机低温启动和加速性能差的问题。
附图说明
图1是本实用新型的工作原理示意图;
图中:1、LNG发动机;2、冷却液温度传感器;3、发动机散热器;4、温控水泵;5、控制器;6、LNG气瓶;7、LNG压力传感器;8、LNG汽化器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型天然气装载机热量管理***,包括冷却液温度传感器2、温控水泵4、控制器5和LNG压力传感器7,温控水泵4设置在发动机散热器3和LNG汽化器8之间的高温冷却液引流管路中,冷却液温度传感器2设置在LNG发动机1高温冷却液出液管路上,控制器5分别与温控水泵4、LNG压力传感器7和冷却液温度传感器2电连接。
本实用新型的工作原理是:将LNG发动机1出来的需要散发热量的高温冷却液引入LNG汽化器8,将多余的热量供给LNG汽化过程所需热量,实现了LNG装载机高温散热***和低温吸热***的能量互补利用,降低了不必要的能量浪费。
本实用新型中引流水泵采用了温控水泵4,冷却液温度传感器2和LNG压力传感器7检测整机工作状态,将信号输送至控制器5,通过控制器5来控制温控水泵4的流量,将适量的高温冷却液引流到LNG汽化器8,高温冷却液的热量促使LNG迅速汽化,满足LNG发动机1燃料需求,同时降低LNG发动机1冷却液的温度,进而控制冷热***热量交换,整个过程全部采用自动化控制,全面提高了LNG天然气整机的动力性,同时大幅降低了LNG装载机整机工作温度。由于实现了冷热能量互补利用,在发动机冷却***和LNG蒸发***设计成本均得到了降低,LNG天然气装载机热量管理***在性能提升和成本降低中取得了双赢。
Claims (2)
1.一种天然气装载机热量管理***,其特征在于:包括冷却液温度传感器(2)、温控水泵(4)和控制器(5),所述温控水泵(4)设置在发动机散热器(3)和LNG汽化器(8)之间的高温冷却液引流管路中,所述冷却液温度传感器(2)设置在LNG发动机(1)高温冷却液出液管路上,所述控制器(5)分别与温控水泵(4)和冷却液温度传感器(2)电连接。
2.根据权利要求1所述的天然气装载机热量管理***,其特征在于:还包括LNG压力传感器(7),所述LNG压力传感器(7)设置在LNG汽化器(8)上,所述LNG压力传感器(7)与控制器(5)电连接。
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CN201721839094.7U CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理*** |
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CN201721839094.7U CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理*** |
Publications (1)
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CN207905951U true CN207905951U (zh) | 2018-09-25 |
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CN201721839094.7U Active CN207905951U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 天然气装载机热量管理*** |
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CN (1) | CN207905951U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110469770A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-11-19 | 英嘉动力科技无锡有限公司 | 一种新型lng汽化器 |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721839094.7U patent/CN207905951U/zh active Active
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