CN206902507U - 一种公路路基防滑坡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防滑坡装置，包括基座、齿轮头、电机、进水口和湿度传感器，所述基座顶端表面设有进水口和防滑块，且进水口位于防滑块的左侧，所述防滑块设有多个，所述防滑块表面中部设有连接轴，且连接轴底端设有齿轮杆，所述齿轮杆贯穿于基座顶端，所述防滑块右侧安装有转轴，且转轴安装在基座的顶端右侧，所述基座内部顶端安装有电机，所述电机的电机轴上安装有齿轮头。本实用新型通过设有的湿度传感器在雨天，可自动启动防滑块，来实现对车体进行增大摩擦的作用，防止汽车因为雨天地面比滑，而发生打滑和交通事故的危险，增大了驾驶车辆的行车安全，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种公路路基防滑坡装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种滑坡装置，特别涉及一种公路路基防滑坡装置。

【背景技术】

目前，随着社会经济的不断进步和发展，公路的建设越来越快，也越来越多，但是在下雨、下雪等天气时，上坡路段和下坡路段会导致车轮的打滑造成危险的发生，对驾驶人员的生命造成威胁，同时会引发交通事故，导致交通的拥堵，给人们出行带来不便。因此，我们提出一种公路路基防滑坡装置。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种公路路基防滑坡装置，通过设有的湿度传感器在雨天，可自动启动防滑块，来实现对车体进行增大摩擦的作用，防止汽车因为雨天地面比滑，而发生打滑和交通事故的危险，增大了驾驶车辆的行车安全，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种公路路基防滑坡装置，包括基座、齿轮头、电机、进水口和湿度传感器，所述基座顶端表面设有进水口和防滑块，且进水口位于防滑块的左侧，所述防滑块设有多个，所述防滑块表面中部设有连接轴，且连接轴底端设有齿轮杆，所述齿轮杆贯穿于基座顶端，所述防滑块右侧安装有转轴，且转轴安装在基座的顶端右侧，所述基座内部顶端安装有电机，所述电机的电机轴上安装有齿轮头，所述基座内部底端设有导流管，所述基座表面右侧连接有出水管，所述基座左侧通过导线与电器箱连接，所述电器箱顶端设有发电板和湿度传感器，且发电板位于湿度传感器的左侧，所述电器箱内部底端设有光伏转换器和蓄电池，且光伏转换器位于蓄电池的左侧，所述电器箱内部顶端设有微处理器，所述基座表面四周均安装有固定块。

进一步的，所述湿度传感器的型号为WLHT-1S-200，所述微处理器的型号为PIC12F510-I。

进一步的，所述湿度传感器的信号输出端与微处理器的信号输入端连接，所述微处理器的信号输出端与电机的信号输入端连接。

进一步的，所述发电板的能量输出端与光伏转换器的能量输入端连接，所述光伏转换器的能量输出端与蓄电池的能量输入端连接。

进一步的，所述出水管左端连接在水箱的右侧顶端，所述水箱顶端设有开关，所述水箱左侧中部设有水管，且水管上安装有水泵，所述开关的信号输出端与水泵的信号输入端连接。

进一步的，所述齿轮头与齿轮杆啮合连接，所述进水口通过导流管与出水管连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有的湿度传感器在雨天，可自动启动防滑块，来实现对车体进行增大摩擦的作用，防止汽车因为雨天地面比滑，而发生打滑和交通事故的危险，增大了驾驶车辆的行车安全，通过太阳能发电板作为电力的补给，省去人力操控，同时由于进水口通过导流管与出水管连接，可将雨天的雨水进行收集，可提供大货车刹车片降温使用，来增大车轮行驶的安全，较为实用，适合广泛推广与使用。

【附图说明】

图1为本实用新型公路路基防滑坡装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型公路路基防滑坡装置的俯视结构示意图。

图3为本实用新型公路路基防滑坡装置的外观结构示意图。

图4为本实用新型公路路基防滑坡装置的防滑块结构示意图。

图5为本实用新型公路路基防滑坡装置的齿轮头和齿轮杆结构示意图。

图中：1、基座；2、齿轮头；3、齿轮杆；4、转轴；5、电机；6、连接轴；7、防滑块；8、进水口；9、湿度传感器；10、出水管；11、水泵；12、水管；13、导线；14、微处理器；15、发电板；16、电器箱；17、光伏转换器；18、蓄电池；19、水箱；20、开关；21、固定块；22、导流管。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种公路路基防滑坡装置，包括基座1、齿轮头2、电机5、进水口8和湿度传感器9，所述基座1顶端表面设有进水口8和防滑块7，且进水口8位于防滑块7的左侧，所述防滑块7设有多个，所述防滑块7表面中部设有连接轴6，且连接轴6底端设有齿轮杆3，所述齿轮杆3贯穿于基座1顶端，所述防滑块7右侧安装有转轴4，且转轴4安装在基座1的顶端右侧，所述基座1内部顶端安装有电机5，所述电机5的电机轴上安装有齿轮头2，所述基座1内部底端设有导流管22，所述基座1表面右侧连接有出水管10，所述基座1左侧通过导线13与电器箱16连接，所述电器箱16顶端设有发电板15和湿度传感器9，且发电板15位于湿度传感器9的左侧，所述电器箱16内部底端设有光伏转换器17和蓄电池18，且光伏转换器17位于蓄电池18的左侧，所述电器箱16内部顶端设有微处理器14，所述基座1表面四周均安装有固定块21。

其中，所述湿度传感器9的型号为WLHT-1S-200，所述微处理器的14型号为PIC12F510-I。

其中，所述湿度传感器9的信号输出端与微处理器14的信号输入端连接，所述微处理器14的信号输出端与电机5的信号输入端连接。

其中，所述发电板15的能量输出端与光伏转换器17的能量输入端连接，所述光伏转换器17的能量输出端与蓄电池18的能量输入端连接。

其中，所述出水管10左端连接在水箱19右侧的顶端，所述水箱19顶端设有开关20，所述水箱19左侧中部设有水管12，且水管12上安装有水泵11，所述开关20信号输出端与水泵11的信号输入端连接。

其中，所述齿轮头2与齿轮杆3啮合连接，所述进水口8通过导流管22与出水管10连接。

工作原理：首先通过固定块21与下坡地面连接固定，工作时，通过湿度传感器9接受雨水到信号，将信号传递给微处理器14，微处理器14分析信号再将信号传递给电机5，电机5的电机轴转动带动齿轮头2转动，从而带动齿轮杆3上升，将防滑块7升起，由于进水口8通过导流管22与出水管10连接，雨水会从进水口8进入水箱19内储存起来便于使用，同时开关20启动水泵11来使用水箱19内的雨水可进行汽车刹车片的降温，来增大行驶的安全性，由发电板15发电将电能传递给光伏转换器17，光伏转换器17将接受到的电力调节至稳定输出从而储存在蓄电池18内，来提供电机5和水泵11的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种公路路基防滑坡装置，包括基座(1)、齿轮头(2)、电机(5)、进水口(8)和湿度传感器(9)，其特征在于：所述基座(1)顶端表面设有进水口(8)和防滑块(7)，且进水口(8)位于防滑块(7)的左侧，所述防滑块(7)设有多个，所述防滑块(7)表面中部设有连接轴(6)，且连接轴(6)底端设有齿轮杆(3)，所述齿轮杆(3)贯穿于基座(1)顶端，所述防滑块(7)右侧安装有转轴(4)，且转轴(4)安装在基座(1)的顶端右侧，所述基座(1)内部顶端安装有电机(5)，所述电机(5)的电机轴上安装有齿轮头(2)，所述基座(1)内部底端设有导流管(22)，所述基座(1)表面右侧连接有出水管(10)，所述基座(1)左侧通过导线(13)与电器箱(16)连接，所述电器箱(16)顶端设有发电板(15)和湿度传感器(9)，且发电板(15)位于湿度传感器(9)的左侧，所述电器箱(16)内部底端设有光伏转换器(17)和蓄电池(18)，且光伏转换器(17)位于蓄电池(18)的左侧，所述电器箱(16)内部顶端设有微处理器(14)，所述基座(1)表面四周均安装有固定块(21)。

2.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述湿度传感器(9)的型号为WLHT-1S-200，所述微处理器(14)的型号为PIC12F510-I。

3.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述湿度传感器(9)的信号输出端与微处理器(14)的信号输入端连接，所述微处理器(14)的信号输出端与电机(5)的信号输入端连接。

4.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述发电板(15)的能量输出端与光伏转换器(17)的能量输入端连接，所述光伏转换器(17)的能量输出端与蓄电池(18)的能量输入端连接。

5.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述出水管(10)左端连接在水箱(19)右侧的顶端，所述水箱(19)顶端设有开关(20)，所述水箱(19)左侧中部设有水管(12)，且水管(12)上安装有水泵(11)，所述开关(20)信号输出端与水泵(11)的信号输入端连接。

6.根据权利要求1所述的公路路基防滑坡装置，其特征在于：所述齿轮头(2)与齿轮杆(3)啮合连接，所述进水口(8)通过导流管(22)与出水管(10)连接。